T型连续刚构桥施工技术
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T型刚构桥整体施工作业指导书1、T型刚构桥施工流程图图1 T型刚构桥施工顺序流程图2、施工工艺及要求2.1、桥台施工为保证山体稳定,在开挖边坡处宜采用光面或预裂爆破,禁止使用大爆破,基坑开挖后应及时进行桥台施工与台背回填。
图2 桥台工程施工工艺流程图施工前将基础轴线控制桩延至基坑外加以固定。
基坑开挖时坑壁边坡坡比根据基础地形、地质条件情况而定。
测量放样后定出开挖边线,以人工配合挖掘机开挖至建基面上20cm,然后采用人工开挖至设计高程。
基础尺寸、地基承载力报监理审批合格后,立即开始基础砼和浆砌石施工,减少基础及坑壁风化暴露时间。
台后填料搭板范围内从搭板向下依次为:10cm厚C10混凝土,15cm厚砂砾垫层,以下采用透水性砂砾土填筑。
台背回填在结构物砼浇筑7天后进行,采用人工配合小型夯实机械分层填筑碾压。
压实度90%以上。
桥台工程施工工序如图2示。
2.2、钻孔桩施工桩基施工工艺流程图见3图。
其施工方法如下:1)施工准备初步测定钻孔桩的桩位,打通桩位处便道,进行场平,用枕木搭设钻机工作平台,设备进场并安装,砌筑水池及泥浆池,泥浆制备,制作钢筋笼等。
2)测量放样利用在本桥建立的测量控制网,采用全站仪测出每个桩孔的中心线,并在桩外径的四周引出四个成正十字的护桩,护桩至桩中心距离比孔半径大50cm,埋设牢固,施工时利用护桩控制护筒埋设的中心位置,保证桩位平面偏差小于规范要求值。
3)埋设护筒护筒内径大于桩径,护筒顶端高程高出地面20cm,以隔离地表水,提高孔内水头,维护孔内泥浆的静水压力。
护筒平面位置偏差不大于规范要求值,与桩轴线的偏差不大于1%。
4)制备泥浆泥浆制作选用优质粘土,严格按技术规范要求制作,并在泥浆中掺入适量添加剂,泥浆配置用量由试验确定。
钻孔过程中,要经常检查泥浆比重,根据不同地质调整泥浆比重,控制适当粘度。
钻孔内泥浆始终高出孔外或地下水位1m。
5)钻进成孔钻孔采用先慢后快的方法,分班连续作业,中途不停止。
桥梁工程T型刚构桥施工技术摘要我国经济快速发展,交通运输量大幅度增加,交通设施逐步向复杂地带延伸,桥梁的类型也逐步多样化,跨河、穿山等交通工程的修筑对施工技术提出了更高的要求。
本文结合作者多年工作经验,以桥梁工程T型刚构桥施工技术为研究主体,详细阐述了该类型桥梁的分类及力学特点,构造特点,适用情况等几个问题。
关键词桥梁工程;T型刚构桥;施工技术;跨长近年来,随着我国国民经济的持续发展,交通运输业的进步带动着公路工程向纵深方向延伸。
由于我国地形复杂,在山区丘陵河流地带修建公路对桥梁施工技术无疑提出了更高的挑战。
桥梁工程是交通工程的枢纽,工程质量的好坏施工技术是关键。
T型刚构桥是我国现代桥梁施工中常见的桥梁结构类型,由于该桥具有许多自身技术特性,相比于其它类型的桥梁,其施工工艺也更为严格,为圆满完成工程施工,确保工期和质量、合理控制工程造价,在施工的过程中,我们要立足于专业化、机械化、标准化施工,重点工序重点安排,特殊部位特殊考虑,并结合工期和工程实际进行统筹,尽量做到现场布置合理,方案切合实际,施工组织科学,以便为优质高效安全的完成工程。
多跨刚架桥的主梁可以做成非连续式,一般在主梁跨中悬挂简支梁或设置剪力铰,从而形成所谓带铰的T型刚构桥或带挂孔的T型刚构桥。
下面对T型刚构桥施工技术作以简要论述。
1 分类及力学特点1.1 带铰T型刚构桥带铰的T型刚构桥,属超静定结构。
两个大悬臂在端部借所谓“剪力铰”相连接,剪力铰是一种只能传递竖向剪力而不能传递水平力和弯矩的连接构造。
当在一个T型刚构桥面上作用有竖向荷载时,相邻的T型刚构结构通过剪力铰而共同受力。
因而,从结构受力和牵制悬臂端变形来看,剪力铰起到了有利的作用。
1.2 带挂孔T型刚构桥带挂孔的T型刚构桥,属静定结构。
T型刚构桥两侧是悬臂梁,挂梁是简支梁。
它与连续梁相比,具有悬臂法施工阶段的受力状态与运营阶段一致,无需体系转换,省掉设置大吨位支座装置及更换支座等优点。
1工程概况某高速公路上跨铁路段采用整幅2×60米预应力混凝土T 构桥,为了减小公路桥梁施工对既有铁路运营的影响,在平行于铁路线的外侧,先对2×57米的T 型刚构预应力混凝土梁进行支架现浇施工,在完成T 梁浇筑后进行71.2°顺时针转体,转体重量为1.4万吨。
在完成转体施工后,边跨同样采用支架现浇施工工艺,并与转体T 构连接形成连续刚构体系桥梁。
T 构上部箱梁采用单箱四室直腹板箱型截面形式,中支点的中心梁高为6.5米,顶板厚度为0.28米,底板厚度为0.3至0.7米,支点位置加厚至1.5米,腹板厚度为0.45至0.7米。
支点位置处的腹板厚度为1.5米,中横梁采用双室截面形式,各箱室厚度为1.5米。
(图1)转动系统采用钢制球铰形式,分上下两片,球面空间半径为8.0米,设计静摩擦系数为0.1,动摩擦系数为0.06,考虑到转体结构的稳定性和施工过程的便利性,在转动系统的上转盘周围对称布置了8对撑脚。
(图2)2转体参数计算2.1转体牵引力、安全系数计算根据转体结构的重量以及静、动摩擦系数,可以求得相应的摩擦力:F 静=W ×μ静=140000×0.1=14000千牛;F 动=W ×μ动=140000×0.06=8400千牛;球铰平面半径R=1.95米;转盘直径D=8.9米;则:T 启=2/3×(R ×W ×μ静)/D=2044.9千牛;T 转=2/3×(R ×W ×μ动)/D=1226.2千牛。
牵引设备采用2台ZLDK3500千牛液压千斤顶进行同步自动牵引,根据液压千斤顶的型号可知,千斤顶的工作储备系数满足顶升转体要求。
考虑撑脚与滑道接触时的影响,且撑脚的支撑反力不超过2000千牛,撑脚所在位置的回转半径R 撑=3.9米。
则:T=2FGR/3D+fNR 撑/D 。
计算结果:启动时的动力储备系数:K3=3500/2175.1=1.61;转动时的动力储备系数:K4=3500/1313.8=2.66;满足要求。
分析桥梁施工中T型连续组合桥梁施工技术摘要:T型连续组合桥梁施工技术得到了广泛应用,在施工中应采取有效的方式进行建设,保证施工的质量效果。
本文对桥梁施工中T型连续组合桥梁施工技术进行了阐述。
关键词:桥梁工程;T型连续组合;施工技术引言T型连续组合形式的桥梁施工中有着较多的优势,不仅能够减少截面的尺寸还能够加强跨越能力,在施工中使用的材料也得到了节省,同时提高了施工的效率。
为了加强T型连续组合桥梁的施工质量,需要对实际的施工情况和技术进行分析,采用合理的方式进行施工。
1工程概况某T型连续组合施工中桥梁的桥面包括左右两幅结构,还有0#、1#桥台,在施工中其与的墩台都属于直线线路,为了加强施工的质量,在施工之前需要合理的组织人员,对施工环境的地理情况进行全面的调查和分析,之后进行规划设计,对施工中需要的设备、材料以及人员等进行调配处理,根据施工中的设计方案开展施工,按照规划的流程建设桥梁。
2 T型连续组合桥梁施工工艺2.1钢筋施工在施工中需要对材料进行配置,使用钢筋作为施工中的结构部分,将砂浆块制作完成,根据施工要求对钢筋进行保护处理,避免受到影响,保护钢筋的性能,根据设计中的内容和流程对钢筋进行绑扎,使钢筋的结构符合工程的需求,避免出现误差,这样可以加强施工效果。
将钢筋安装到施工中规划的位置中,使骨架的底部以及保护层之间交错设置,并且采用箱梁结构来进行施工,使用卡子对波纹管材料进行加固处理,每隔50cm进行一次绑扎,使结构能够符合稳定性的需求。
在施工中需要采用分孔的方式,结合施工环境的地理条件以及水文条件等进行施工,在分孔的时候需要结合桥梁的跨径的尺寸,使分孔施工达到实际的标准,明确孔的数量,在施工中对挠度进行测量分析,使桥梁工程的建设能够具有更好的效果。
2.2 钢腹板施工使用波形的钢腹板组合箱梁形式进行施工,加强施工质量,翼缘板和底模部分需要采用强度较高的竹胶板材料,同时控制好厚度,需要注意混凝土层的性质,使其具有施工要求中的平滑性特点。
T型刚构桥悬拼法施工工艺一、概述(-)、编制依据1.依据:“公路桥涵施工技术规范”(以下简称“公桥施规”)2.参考资料:“铁路桥涵技术规范”(以下简称“铁桥施规”)(二)、结构简介主桥(17#~20#墩)上部结构为两幅单箱单室斜腹板箱梁。
每幅梁顶面宽14.45m,设2%横坡,纵向在竖曲线上(R=5000m)18#、19#为主墩,分成4个“T”构(南北两幅),除0#块和两边跨直线段及中跨合拢拢段外均为预制后悬拼,全桥预制悬拼块152块。
每块重量及长度如下表:(三)施工方法⒈箱梁悬拼施工利用悬拼吊架进行,0#块为现浇砼施工,待砼达到80%设计强度后,在其上拼装吊架,使用吊装拼装中跨1#块。
待1#块与0#块间湿接缝砼强度达90%后,张拉T C2,再用吊架同时拼装中跨2#块与边跨1#块;中跨3#块与边跨2#块。
然后将吊架从中分解为二,接长后,各移至悬拼设计位置就位、锚固,直至将中跨19#块与边跨18#块同时拼完。
中跨吊架不动,前移边跨吊架拼装边跨19#块。
2.由于整个拼装过程为不对称拼装,因此在中跨N+1块与边跨N块同志拼装时,不允许中跨N+1块超前起吊,以确保不超过一块的不平衡弯矩。
3.四个“T”构的拼装顺序为:18S,19S,18N,19N。
4.个“T”构形成后,尽快进行边跨合拢,以形成稳定结构。
17#、20#墩处的直线段应提前进行施工。
先两边跨合拢后合拢中跨。
5.箱梁块悬拼除1#块与0#块间是湿接头外,其余均为胶接头,1#块与0#块的定位关系到全桥的线型,应严格按照设计院提供的拼装线型进行控制。
由于箱梁预制是根据设计院提供的预制线型匹配生产的,因此要箱梁在台座上精确竣工,布测量控制点,使胶拼线型和预制线型一致。
6.块在存梁场,事先编号,尺寸打丈量做出记录,核定匹配预制时的误差。
逐孔进行通孔检查,清洗孔内杂物,完成缺陷修补,油漆涂刷,对湿接头面进行凿毛处理,对胶拼面进行清洗、刷理。
当块件对位胶拼后,张拉压胶预应力筋待梁体胶缝环氧树脂达到设计强度,张拉纵向T ci预应力束后,松掉压胶筋,吊架同时也可松钩。
T构连续梁边墩直线段托架法施工技术摘要:本文对新建梅州至潮汕铁路孔畲二号大桥T构(48m+48m)边墩直线段托架法施工技术进行了详细阐述,对同类桥梁工程施工具有参考意义。
关键词:T构;边墩直线段;托架法;施工一、工程概况新建梅州至潮汕铁路孔畲二号大桥位于广东省梅州市境内,起止桥台位于山坡处,山上植被茂密,沿线主要跨越一河流。
桥梁中心里程DK35+532.893,全长175.145m,孔跨布置为1-32m预制简支箱梁+1-(48m+48m)T构+1-32m预制简支箱梁。
1-(48+48)m双线预应力混凝土T构位于曲线上,线间距4.6m,最大行车速度为250Km/h,设计为挂篮悬浇施工。
T构梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。
箱梁顶宽12.2m,箱梁底宽6.2m。
顶板厚度35cm,底板厚度42~85cm,腹板厚度47.5~90cm。
在端支点、中支点及跨中设置横隔板,全梁共布置3道横隔板。
截面中支点梁高为5.0m,截面端支点梁高为2.75m,边支座中心线至梁端为0.60m,采用三向预应力体系。
二、直线段托架法施工方案1#、3#墩直线段,边墩高度分别为20.85m、21.35m,墩身较高,梁长 4.6m,墩身边缘外侧长度2.9m,梁高2.75m,底板宽6.2m,综合考虑现场地形条件,直线段采用托架法施工(托架设计及验算委托具有相应资质的单位)。
2.1托架设置托架由预埋件、主桁架、分配梁组成。
墩身侧面设置2榀托架,间距4.4m布设,距墩中心2.2m。
托架杆件均采用双拼[40b槽钢,为增加托架稳定性,托架间设置[16a槽钢剪刀撑。
托架斜杆根部焊接在墩身工字钢横梁上,横梁下为预埋的直径10cm实心钢棒。
为平衡直线段混凝土对墩身产生的不平衡弯矩,墩身简支梁侧也对称设置2榀托架,并通过承台预埋精轧螺纹钢筋锚固在承台上。
2.2托架预压(1)预压目的:a、减少或消除非弹性变形,实测出托架、模板在梁段荷载作用下的弹性变形,并由此考虑应当采用的预拱度。
T型连续组合桥梁的施工工艺探究摘要:随着我国工程的发展,桥梁的建筑艺术也会逐步地提高,相应地T 型连续组合桥梁的施工方法与技术也会不断地提高.本文结合工程实例,主要对T 型连续组合桥梁的施工技术进行相关分析,以供参考!关键词:T型连续组合桥梁型梁的预制施工工艺1、引言T型结构的桥梁具有很多的优点,一方面它可以省掉大型的支座,节省施工时间,另外一方面其还有利于平衡悬臂施工。
与其他的桥梁施工方案相比,T型结构桥梁具有施工简便,节省工程材料的特点,另外该桥型与小箱梁式连续梁桥相比,还具有结构新颖、截面尺寸小及自重轻等特点,这也是该技术方案广泛地运用于桥梁建设中的原因。
这几年来,在广大同行的共同努力下,我国的T型连续组合桥梁技术不断发展。
文章通过笔者亲身实践来分析研究T型连续组合桥梁的施工技术。
2、T型连续组合桥梁的施工工艺2.1桥梁底座施工工艺在某省高速上,笔者研究考证了两座桥。
这两座桥的T型梁预制都在桥一侧永久性征地范围内,顺桥向布置,底座分两排,设十条。
由于该预制场的施工场地位于软基段,加之T型梁的施工工序复杂,相应的施工时间就很长。
为避免桥梁底座因为长时间的施工遭遇到雨季或者积水的浸泡,避免桥梁底座的不均匀沉降,对于该底座的地基要进行二次处理。
在施工预制场范围内,要清表碾压,清表碾压之后,再填筑0.5-0.6m的砂性土,对其进行分层碾压成型,每一层碾压后的压实度不能低于百分之九十。
在表层15cm范围内掺6%-8%石灰作石灰土持力层,对石灰土持力层的检测要用标准贯入仪进行,承载力不得低于2kg/c㎡,在桥梁底座的范围内,打入部分木桩,借此木桩确保地基的压力能够扩散。
底座扩大基础之间浇筑10cm混凝土,在进行施工的时候,进行一次性的整体浇筑,这样做的目的是保证施工水不会进入地基之中。
底座间与两侧需要设置砂浆排水沟,底座间要进行必要的边坡汇水。
2.2 T型桥梁钢筋、孔道以及模板制作工艺(1)钢筋工程。
T型连续刚构桥施工技术2007年8月刊(总第96期)--------------------------------------------------------------------------------农远学(广西南宁市江南公路局,广西南宁530021)【摘要】文章介绍T型连续刚构桥悬浇施工方案,包括:0#块施工,挂篮设计及预压,悬臂块段的浇筑,合拢段施工。
【关键词】连续刚构桥;施工【中图分类号】U445【文献标识码】C【文章编号】1008-1151(2007)08-0037-03T型连续刚构桥跨度大,需要施工场地少,下构一般都是桩基础,薄壁墩身,T构箱梁多为单箱单室结构。
挂篮安装完后,工作面均在桥上,近年来大量使用这种桥型。
优点是工艺成熟,可做成较大跨径,减少桥墩;适合于深沟河谷,山高坡陡,施工场地狭窄的地形。
(一)箱梁0#块施工1.施工托架(1)如贵州XX桥超大型0#块的托架,在墩身顶浇注的最后一节,预埋支承托架钢板,将托架贝雷梁挂在预埋的钢板上。
托架顺桥向每边放2片贝雷梁,横桥向中间范围架设6片贝雷梁,贝雷梁之间用撑架连成整体,然后在上面铺10#槽钢,在槽钢上铺底模板,底模下面放置卸落木楔。
(2)翼板在托架上搭钢管架支承。
顶板模在箱内搭钢管架支承;两内侧模之间用钢管架将内模顶紧。
(3)托架是固定在墩身上以承担0#块支架、模板、砼和施工荷载的重要受力结构,具有足够的刚度。
墩身砼浇筑要按图纸尺寸事先预埋好支承托架的钢板。
(4)先将单片贝雷梁在地面上拼装成整片,先安装纵桥向,再安横桥向,托架就位后连成整体。
2.托架受力分析(1)0#块砼分二次浇筑成型,第一次浇筑底板和部分腹板(0#块高度一半),第二次浇筑剩余腹板及顶板。
(2)采用电脑SAP2000软件建立体模型进行受力分析计算。
(3)考虑第二层砼浇注时,第一层浇注的砼已参与受力,可能破坏砼结构,产生底板开裂。
在腹板肋宽范围布置一层Φ32mm的主筋,按10cm间距布设,进行加强。
3.模板设计(1)0#块模板分底模、腹板外侧模、翼板底模、箱室隔板内模、腹板内模、顶板模、封头模。
(2)0#块底模和侧模及顶板模均采用大块钢模组拼,与箱梁结构尺寸不符的部份,用建筑钢模补齐,外夹10#槽钢作竖带并设拉杆对拉。
(3)施工顺序为:贝雷梁托架安装好后,在上面铺设10#槽钢,间距30cm一对,肋板处满铺;然后铺设底板模,外侧模。
(4)箱梁内顶板模,在箱内搭设钢管支承,翼板模在托架上搭设钢管架支承。
端头模采用8mm厚钢板加工,根据端头接头钢筋及预应力管道的位置预留孔洞。
4.钢筋及预应力的安装(1)竖向预应力筋为Φ32mm精轧螺纹钢,安装时先将竖向预应力筋锚固螺栓、锚垫板、螺旋筋、压浆嘴配套后焊在一起,待挂篮底板标高调整好后,按图纸尺寸划好定位线就位,然后焊钢筋骨架固定并使之垂直。
(2)普通钢筋①0#块钢筋是整个T型连续刚构钢筋最复杂的,有横隔梁钢筋、底板钢筋、腹板钢筋、牛腿钢筋及顶板钢筋几部份组成。
其绑扎顺序为:底板钢筋→横隔梁、腹板钢筋→顶板钢筋。
0#块分二次浇注,钢筋也相应分2次绑扎。
②钢筋严格按设计图纸尺寸下料,定位准确、绑扎牢固。
横隔板、腹板钢筋绑扎时,先用钢管搭设定位架将箍筋先就位,之后再穿横向主筋与箍筋绑扎。
(3)预应力管道安装①波纹管的安装质量是确保T构箱梁预应力体系质量的重要环节。
如果发生堵塞,预应力束不能顺利穿过,或坐标定位不准确,都将直接影响施工进度及质量,因此在施工要中严格把关。
②0#块预应力管道密集,纵向、横向、竖向均设有,纵向预应力管道采用塑料波纹管,横向预应力束采用扁平波纹管。
安装前将各预应力管道的控制点坐标算出,在绑扎钢筋的同时安装预应力管道。
5.砼浇注(1)拌和站派专人负责,对砼的和易性、坍落度及材料严格计量。
(2)灌注开始后,应紧揍、连续进行,做到一气呵成。
(3)砼浇注前,应检查好机具,防止在灌注过程中,由于机械故障而造成堵管。
后台人员要严格控制碎石的粒径和砼的坍落度。
(4)灌注时采用2台输送泵送,分二次浇筑成型,第一次浇筑底板和部分腹板(0#块高度的一半),第二次浇筑剩余部份腹板及顶板。
(5)浇注时对称分层进行,按30cm层厚,从一端向另一端分层浇筑。
由于箱梁内钢筋密集、管道众多,振捣时注意不要触及模板、预应力管道,腹板高度较大时,要布设串筒,以免砼离析。
(6)第二次浇筑前,对表面洒水湿润;浇筑时,加强振捣。
尽量缩短两次浇注的间隔,将第一次浇注的砼表面设置成凸凹不平状接缝,便于第二次浇筑时接缝间的衔接。
(二)挂篮设计1.挂篮主桁系统(1)主桁。
用H35#钢,一边箱肋上安放一组。
(2)前、后上横梁。
用H35#钢,腹板加焊2cm厚钢板加强。
2.吊挂系统吊挂系统又称底篮,直接承受悬浇段的施工荷载。
吊挂系统由前、后下横梁、活动铰、纵梁、底模组成。
(1)前、后下横梁。
用H35#钢,在腹板加焊2cm厚钢板加强。
(2)纵梁。
用I30#钢,每80cm放置一对,在箱梁肋板位置用2I30#钢2组叠加组合受力,每30cm放置一对;纵梁跟前、后横梁用活动铰连结。
(3)吊杆。
布置:前横梁5对,后横梁6对,采用φ32mm精轧螺纹钢。
3.模板系统箱梁模板由底模板、内外侧模、顶板模、翼板模、端头模组成。
(1)底板模由大块钢模板组成。
(2)外侧模采用5mm厚钢板做成大块模板,骨架肋用63×63×6mm角钢,外层设横、竖两层8#槽钢焊成模架。
(3)内侧模采用建筑钢模。
(4)顶板及翼板模用8mm厚大块钢板与16#槽钢焊成整体大块,采用吊架吊挂在挂篮前横梁上,顶板模采用2组I30#钢吊挂,翼板模各用2组I30#钢吊挂。
(5)端头模用5mm钢板加工。
4.锚固系统后锚是主桁梁的自锚平衡装置,由锚杆、扁担梁组成。
利用箱梁竖向预应力筋锚固,每根主桁采用5组φ32mm 精轧螺纹钢锚于箱梁的预应力筋上。
5.行走系统行走系统包括支点、滑移梁、后锚上滑移装置及拖移收紧设备;行走系统通过滑移梁用两台25t千斤顶同时施加预应力使挂篮前移。
(三)挂篮安装1.挂篮安装在已经完成的0#块段上进行,由塔吊配合安装。
2.安装顺序:测量放线→铺设垫梁→安装滑移梁、支点、主桁→安装上横梁→安装立柱、斜拉钢带→横联→起吊底篮→穿吊杆→底模板→外侧模、内侧模→顶模吊架→顶板、翼板。
(1)测量放样。
把墩顶上的杂物清理干净,将砼面凿平,放出主桁中线、前、后上横梁中线。
(2)铺设垫梁。
放样完成后,沿滑移梁中线铺设垫梁,支点位置满铺,其余按1.0m间距铺设,垫梁底用砂找平。
(3)安装滑移梁、支点、主桁。
在铺设好的垫梁上安装滑移梁,并将滑移梁对中定位,再在滑移梁上安装支点、挂篮主桁、上紧后锚。
(4)安装上横梁。
先安装后上横梁,并将支点、主桁、后上横梁连接成整体,再安装前上横梁,安装就位后将前上横梁与主桁焊接成整体。
(四)挂篮预压1.挂篮预压的目的是为了检验拼装好的挂篮安全性,验证其实际承载重量及变形值,消除结构非弹性变形。
2.挂篮预压试验是在挂篮拼装调试完成后进行。
3.方案采用张拉千斤顶加载和堆载相结合的方法,集中加载部分用千斤顶施力,也可在挂篮上吊挂水箱加水压。
4.荷载取最重梁段重量的1.3倍,分级加载,测量各点变形值,卸载后测出非弹性变形。
5.加载时可在挂篮前上、下横梁挂重和压重,采用钢绞线张拉间接施力,荷载为千斤顶的张拉力。
千斤顶一次张拉行程不足时,可采用钢绞线悬吊重物等代。
6.加载平台放到接近地面,以确保施工安全及方便加载。
平台底部离地面高度根据钢绞线加载伸长量多加30cm 为宜。
7.预应力加载点设在前下横梁的腹板中心位置,采用两台YCW250型千斤顶对称分级施加力。
8.观测点设在挂篮的悬臂端,预压前在挂篮前上横梁上设3个观测点,并测出标高;加载完毕后,测出观测点的标高,卸载后再观测其回弹值,由此可得出挂篮在加载后的弹性变形及非弹性变形量,为后序节段预抬高值提供数据。
(五)悬浇段施工1.挂篮前移到位后,将底模及外侧模调整好,即可绑扎钢筋,按照先底板、侧板、后顶板次序绑扎钢筋及安装预应力管道,注意预留挂篮吊杆孔。
在各项工序完成后,方可浇注砼。
2.施工步骤挂篮前移就位→调整底模、外侧模就位→安装底板、腹板钢筋→安装竖向预应力筋→安装腹板内侧模和顶板、翼板底模→安装端模→顶板钢筋、预应力管道→浇筑砼→养生→穿束、张拉、压浆→松动底模、顶板模,拆除内、外模→前移挂篮下一块段。
3.砼浇完后,养生达到设计强度即可张拉,张拉顺序为先张拉纵向预应力束,后张拉横向束,最后张拉竖向预应力筋。
预应力束张拉完成后,即可松动挂兰吊杆,使挂兰底板、顶板离开箱梁,即可移动挂篮。
4.挂兰前移挂兰前移操作务必小心,每个动作和步骤都要思前顾后,小心谨慎,做到万无一失,对操作过程中可能出现的问题采取果断措施。
主桁用手拉葫芦倒挂保险,后锚杆最少要锚4对保护。
(六)箱梁预应力施工1.管道定位准确,位置偏差严格控制,每50cm间距设一道定位钢筋,对既有平弯又有竖弯的空间预应力管道应加密定位,严防上浮、下沉和左右偏移。
普通钢筋与预应力管道有冲突时,移动普通钢筋,确保预应力管道位置正确。
2.为了不使预应力管道损坏,一切焊接应在预应力管道埋置前进行,管道安置后尽量不焊接。
3.纵桥向预应力管道必须设置内衬管,内衬管的直径比波纹管内径小5~8mm,放进波纹管内还应长出50cm,在砼终凝后及时拔出。
4.管道铺设应平顺不得有死弯。
波纹管接头长度取30cm,两端各一半,其中一半留做衔接的另一端,波纹管接头要用塑料胶布缠绕3层,以免漏浆。
被接的两根波纹管接头应相互顶紧。
5.横向波纹管固定端待钢绞线穿入后以胶带封口,并接一塑料管作压浆透气孔。
6.竖向管道与竖向预应力筋、锚具在砼灌注前安装好,先组装在一起再安装就位,并用定位钢筋固定,管道上下两端密封;同时注意预留压浆通气孔;砼强度达到后,及时张拉、压浆,以防桥面上的杂物流入管道堵塞压浆孔。
7.波纹管轴线必须与锚垫板垂直,喇叭管定位应精确。
8.张拉及压浆。
施工顺序:校验千斤顶、油表→安工作锚→安千斤顶→工具锚→预拉→张拉至设计张拉力、记录伸长量→持荷5分钟→锚固→回油→卸工具锚、千斤顶→压浆。
(1)张拉前对千斤顶及油表进行标定并配套使用。
(2)纵向预应力的张拉按照左右对称,先下后上,先纵后横。
(3)钢绞线一旦出现滑丝、断丝现象,重新穿束张拉。
(4)张拉时,实测伸长量与计算伸长量差值超过规范允许值时应停止张拉,待查明原因调整后再重新张拉。
(5)压浆前,将孔道冲洗干净,竖向预应力孔道应由最低点的压浆孔压浆,由最高点排气泄水。
对于长度大于50m的纵向管道,在0#块设排气孔。
(七)施工监控1.由于T构箱梁在悬臂浇筑施工时受砼自重、日照、温度变化、墩柱压缩等因素影响而产生竖向挠度,砼自身的收缩、徐变等因素,会使悬臂段线形发生变化,为使合拢后的桥梁成型及应力状态符合设计要求,必须对各悬臂施工节段的挠度与应力进行监控,以便为下一节段的模板安装提供合适的标高。