连续刚构桥工程设计方案

三孔连续刚构梁拱组合桥结构设计1 概述新建商丘至合肥至杭州高速铁路工程于亳州跨涡河、阜阳跨沙颖河两个工点采用(88+168+88)m连续刚构梁拱组合桥。

桥型立面见图1。

柱状图一般用于展示二维数据，在一般情况下，用横坐标表示数据的类别，纵坐标表示相应的数据的数值，即利用柱子的高度反映数据的差异，因此柱状图是对单一维度的数据的一种有效的比较方法。

主要技术参数：双线正线(ZK活载)，线间距5m，设计速度350km/h。

采用CRTSⅢ型板式无砟轨道，轨顶到梁顶高738mm。

地震基本烈度Ⅶ度，动峰值加速度0.1g。

图1 桥型立面图(单位：m)2 结构设计2.1 主要结构构造2.1.1 主梁犹记得小时候，一个陕西的木偶戏班子来王爷他们村演出，正是台上那些武将如此这般“铿锵铿锵铿锵锵”的，简直把他的魂都给勾去了，晚上做梦都是那些木偶的影子。

主梁采用双室截面，直腹板。

梁高呈二次抛物线变化，跨中梁高4.515m，中支点梁高10.015m，截面见图2。

疏勒河昌马灌区位于甘肃省河西走廊西部疏勒河流域中游地区，远离海洋，深居内陆，是流域内重要的农业开发区。

本区在气候上属于暖温带干旱区，气候的基本特点为：降水少，蒸发大，干燥度高；冬季寒冷，夏季炎热；昼夜温差大，光热资源丰富；多大风和沙尘暴。

根据玉门镇气象站多年气象资料统计分析，多年平均气温6.9℃，降水量为63.4 mm/a，蒸发量为2 897.7 mm/a。

桥面顶板宽16.6m，厚0.45～0.6m；底板宽13.2m，厚度0.4～1.2m；腹板厚度0.4～1.3m。

主梁端隔板厚2m；中隔板厚2m，与刚构墩截面正对；中跨跨中设一道横隔板；边跨跨内3道横隔板。

吊杆位置设吊点横梁，全桥共17道。

0号段长30m，跨中合龙段长2m，边跨不平衡段长3.9m，悬浇节段长为3～4m三种。

主梁平面位于缓和曲线上，按曲梁曲做布置，梁体结构中心线与线路分界线重合，吊点横梁、横隔板按径向布置[1-3]。

连续刚构桥工程设计方案一、项目概述连续刚构桥是一种常见的桥梁结构形式，它采用连续梁的设计理念，将多跨梁连接在一起，形成一种整体受力的结构体系。

本设计方案以某城市快速路上的连续刚构桥工程为例，桥面宽度为双向八车道，总跨度为1000米，共分为5跨，每跨长度为200米。

桥墩高度为50米，采用预制混凝土箱梁，墩柱采用钢管混凝土结构。

二、设计依据1. 工程地质报告：根据地质勘察报告，桥址区地质条件良好，适合建造连续刚构桥。

2. 设计规范：本工程设计遵循《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）等相关规范要求。

3. 交通流量：根据交通流量调查，该路段日交通量约为15000辆/日，设计时需考虑未来交通量的增长。

4. 结构材料：采用预制混凝土箱梁和钢管混凝土墩柱，符合现代桥梁建设的发展趋势。

三、设计方案1. 桥面结构：桥面采用预制混凝土箱梁，梁高2.5米，梁宽3.5米，梁长200米。

桥面横坡为1.5%，满足道路设计要求。

2. 墩柱结构：墩柱采用钢管混凝土结构，直径1.2米，壁厚0.4米。

墩柱高度为50米，顶部设置劲性骨架连接梁底板，以提高整体稳定性。

3. 连接方式：采用预应力混凝土连接，通过预应力筋将梁与墩柱连接在一起，确保结构整体受力。

4. 支座系统：桥梁支座采用橡胶支座，具有良好的弹性、耐久性和抗剪切性能，满足桥梁的变形和受力要求。

5. 施工方法：采用预制混凝土箱梁，通过预制厂进行生产，提高施工质量和效率。

墩柱采用钢管混凝土施工，施工过程中严格控制混凝土的浇筑质量和养护。

四、设计计算1. 结构受力分析：采用结构分析软件进行受力分析，计算桥梁在各种荷载作用下的内力和变形，确保结构安全可靠。

2. 稳定性分析：对墩柱的稳定性进行计算分析，确保墩柱在施工和运营过程中的稳定性。

3. 耐久性分析：根据桥址区的环境条件，对桥梁的耐久性进行评估，选择合适的材料和施工工艺，提高桥梁的使用寿命。

连续刚构桥梁方案比选（原创、优秀）1.1 方案比选 1.1.1 工程概况（一）主要技术指标：（1）孔跨布置：见”分组题目”。

（2）公路等级：一级。

（3）荷载标准:公路I级，人群荷载3.5kN/m2（4）桥面宽度：桥面宽度20.5m，即净2?7.5m(车行道)+1.5m(中央分隔带)+2?2.0m(人行道和栏杆)（5）桥面纵坡：0%（平坡）；桥轴平面线型：直线（6）该地区气温：１月份平均6℃，７月份平均30℃。

（7）桥面铺装：铺装层为10cm防水混凝土，磨耗层为8cm沥青混凝土。

（二）材料规格（１）梁体混凝土:C50混凝土；（２）桥面铺装及栏杆混凝土:C40级混凝土；（３）预应力钢筋及锚具: 主梁纵向预应力钢筋可选用7??j15.2?4?,j915??.j24,12??j15高.强度低松弛钢绞线b(1??j15.24公称断面面积为140.00mm2)，Ry?1860MPa，Ry?1488MPa，对应锚具分别为YM15-7,YM15-9,YM15-12,YM15-19；对应波纹管直径分别为(内径) ?70,?80,?85,?100mm （外径比同径大7mm）。

b主梁竖向预应力钢筋采用?32冷拉IV级钢筋，Ry?735MPa(冷拉应力)，Ry?550MPa；对应锚具为M34?3(螺距)；对应孔道直径?43，锚垫板边长a?140mm，相邻锚板中心距离不小于15cm。

（三）河床横断面河床横断面桩号 0+000 0+020 0+030 0+050 0+100 0+150 0+200 0+250 0+322 0+532 标高（m） 16.627 12.305 7.805 5.510 5.800 5.089 4.039 3.803 4.164 3.753 桩号0+542 0+614 0+664 0+714 0+764 0802 0+814 0+823 0+841 0+864 标高(m) -0.436 -3.289 -3.973 -2.835 -0.134 4.558 5.623 11.258 13.390 17.521（四）工程地质条件大桥位于江心洲西侧及附近水域，其中0+250~0+532地面高程为3.8~4.20米，低潮时为陆地，高潮时被水淹没；0+542，0+614位于水中，地面高程为-0.18~-3.63米，钻孔揭露表明，桥位覆盖层厚43.00~50.10米，主要为中密细、中砂层，其中0+322~0+614下部分布有厚18.60~21.15米的密实卵石土层。

┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 装 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 订 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 线 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊共 55 页 第 1 页第一章 概述1.1预应力混凝土连续梁桥概述预应力混凝土连续梁桥以结构受力性能好、变形小、伸缩缝少、行车平顺舒适、造型简洁美观、养护工程量小、抗震能力强等而成为最富有竞争力的主要桥型之一。

本章简介其发展：由于普通钢筋混凝土结构存在不少缺点：如过早地出现裂缝，使其不能有效地采用高强度材料，结构自重必然大，从而使其跨越能力差，并且使得材料利用率低。

为了解决这些问题，预应力混凝土结构应运而生，所谓预应力混凝土结构，就是在结构承担荷载之前，预先对混凝土施加压力。

这样就可以抵消外荷载作用下混凝土产生的拉应力。

自从预应力结构产生之后，很多普通钢筋混凝土结构被预应力结构所代替。

预应力混凝土桥梁是在二战前后发展起来的，当时西欧很多国家在战后缺钢的情况下，为节省钢材，各国开始竞相采用预应力结构代替部分的钢结构以尽快修复战争带来的创伤。

50年代，预应力混凝土桥梁跨径开始突破了100米，到80年代则达到440米。

虽然跨径太大时并不总是用预应力结构比其它结构好，但是，在实际工程中，跨径小于400米时，预应力混凝土桥梁常常为优胜方案。

我国的预应力混凝土结构起步晚，但近年来得到了飞速发展。

现在，我国已经有了简支梁、带铰或带挂梁的T 构、连续梁、桁架拱、桁架梁和斜拉桥等预应力混凝土结构体系。

虽然预应力混凝土桥梁的发展还不到80年。

但是，在桥梁结构中，随着预应力理论的不断成熟和实践的不断发展，预应力混凝土桥梁结构的运用必将越来越广泛。

连续梁和悬臂梁作比较：在恒载作用下，连续梁在支点处有负弯矩，由于负弯矩的卸载作用，跨中正弯矩显著减小，其弯矩与同跨悬臂梁相差不大；但是，在活载作用下，因主梁连续产生支点负弯矩对跨中正弯矩仍有卸载作用，其弯矩分布优于悬臂梁。

第1篇一、项目概述本项目为一座连续刚构桥，位于我国某地区，全长1200米，主桥跨度为280米，桥面宽度为30米。

该桥采用预应力混凝土结构，主梁采用单箱单室截面，桥墩采用双柱式桥墩。

本项目施工工期为24个月。

二、施工组织设计1. 施工队伍本项目施工队伍由项目经理、技术负责人、质量负责人、安全负责人、施工员、技术员、质检员、安全员等组成。

施工队伍具备丰富的桥梁施工经验，能够确保工程质量和安全。

2. 施工设备本项目所需施工设备包括：混凝土搅拌站、混凝土输送泵、钢筋加工设备、模板设备、塔吊、施工升降机、挖掘机、装载机、自卸汽车等。

3. 施工进度计划根据项目特点和施工条件，制定以下施工进度计划：- 施工准备阶段：1个月- 钢筋加工及安装阶段：2个月- 模板安装及混凝土浇筑阶段：6个月- 预应力施工阶段：2个月- 桥面系施工阶段：2个月- 防水及排水系统施工阶段：1个月- 竣工验收阶段：1个月三、施工方案1. 钢筋加工及安装（1）钢筋加工：采用钢筋加工设备进行钢筋加工，确保钢筋尺寸、形状和位置符合设计要求。

（2）钢筋安装：采用绑扎法或焊接法进行钢筋安装，确保钢筋位置准确、牢固。

2. 模板安装及混凝土浇筑（1）模板安装：采用组合钢模板，根据设计图纸进行模板安装，确保模板位置准确、平整。

（2）混凝土浇筑：采用混凝土输送泵进行混凝土浇筑，确保混凝土密实、均匀。

3. 预应力施工（1）预应力筋加工：采用钢筋加工设备进行预应力筋加工，确保预应力筋尺寸、形状和位置符合设计要求。

（2）预应力张拉：采用预应力张拉设备进行预应力张拉，确保预应力达到设计要求。

4. 桥面系施工（1）桥面铺装：采用沥青混凝土进行桥面铺装，确保桥面平整、密实。

（2）桥面排水：设置桥面排水系统，确保桥面排水畅通。

5. 防水及排水系统施工（1）防水：采用防水涂料进行桥面防水，确保防水效果。

（2）排水：设置桥面排水系统，确保桥面排水畅通。

四、质量控制措施1. 材料质量控制（1）钢筋：选用符合国家标准的钢筋，确保钢筋质量。

合龙段专项施工方案一、工程概述1、工程概况延延高速公路LJ-20合同段黄河特大桥位于陕晋交界处，从陕西岸延川县延水关镇刘家畔起始、跨越黄河，终点到达山西岸永和县直地里，桥梁按公路I级标准、双向左右幅分离式设计，设计时速80Km/h。

黄河特大桥全长1072m，中心里程K115+953，主桥（3#~9#）下部结构为钻孔灌注群桩基础、空心薄壁墩，3#~9#墩墩高依次为40m、116m、140m、141m、120m、62m和37m，8#墩为双肢墩，其余均为单肢墩；上部结构为（88+4×160+88）m六孔预应力混凝土连续刚构，由一个单箱单室箱型断面组成，箱梁根部高度9.5m，跨中高度 3.5m，其间梁高按 1.8次抛物线变化。

箱梁顶板宽度12.15m，底板宽度7.0m，主梁采用纵、横、竖向三向预应力体系。

主墩采用C50砼，主梁采用C55高标号砼。

根据施工方法及工艺流程，单幅将上部结构分为五对“T”构，各单“T”构采用挂篮分段对称悬臂浇筑施工。

各单“T”构划分19对梁块，分段长度为5×3.0m+6×3.5m+8×4.5m，墩顶块件长14m（0#块长12m、1#块长1.0m），边跨、次边跨及中跨合拢段长度均为2.0m，合拢段利用吊架法（或挂篮悬吊）施工。

边跨现浇直线段长6.87m，采用托架法施工。

全桥共计合拢段12块，单幅6块，其中单幅边跨合拢段2块、中跨合拢段2块、次边跨合拢段2块。

单个合拢段砼方量20.62m3，重约53.6T。

2、施工重点及难点在完成梁体各挂篮悬浇段及边跨直线段施工后，即进行合拢段的施工。

合拢段作为梁体的最后一个梁段，是连续刚构梁施工的关键。

它包含了线性控制、应力控制、体系转换、合拢精度、箱梁温度伸缩等一系列悬浇连续刚构的施工重点和难点。

如何制定有效的措施，合理解决上述各难点，是合拢段施工的关键。

二、合拢段计划安排1、施工计划⑴、边跨合拢：2015.5.30～2015.6.18；⑵、中跨合拢：2015.5.30～2015.6.18；⑶、次边跨合拢：2015.6.19～2015.7.08。

xxxxxxxxxx第x合同段主梁0号块段托架方案设计xx路桥集团年月日目录一、设计概况 (1)二、施工方案设计概述 (1)三、设计依据 (2)四、主要杆件计算结果统计 (2)五、主托架平台设计 (3)(一)腹板下底纵梁(4匚20a)计算 (3)(二)空箱下底纵梁(5匚20a)计算 (4)(三)前后横梁(钢箱496x230)计算 (5)(四)承重托架计算 (6)1、预埋段主纵梁验算(2匚32a) (7)2、外接段主纵梁验算(2匚20a) (7)3、斜柱验算(2匚20a) (7)4、格构式斜柱设计 (8)5、主纵梁连接焊缝验算 (10)6、斜柱焊缝验算 (11)7、斜柱预埋件验算 (12)六、墩顶底板砼模架设计 (13)(一)组合钢模面板验算 (14)(二)枋木分配梁验算 (14)(三)碗扣钢管支架验算 (15)七、副托架计算 (16)1、翼缘荷载集度计算 (16)2、内力计算 (16)3、纵梁验算(匚20a) (17)4、斜柱验算(2∠90×6) (17)5、纵梁连接焊缝验算 (18)6、斜柱焊缝验算 (19)7、纵梁预埋件验算 (20)8、斜柱预埋件验算 (21)八、附图 (22)主梁0号块段托架方案设计一、设计概况xxxx大渡河大桥主桥为三跨预应力砼连续刚构，其跨径组合为133m+255m+133m。

主梁采用单箱单室截面，箱顶板宽10.5m，底板宽6.5m(墩顶段宽8.5m)。

箱梁0号块段长15m，根部断面高16m，纵桥向悬伸长度2m。

在墩顶范围内，箱梁腹板厚100cm，顶板厚50cm，底板厚150cm。

全桥共计2个0号梁段，单个0号梁段砼数量为1125.6m3。

0号梁段单侧悬伸段体积为107.2m3，重量278.7t。

二、施工方案设计概述0号梁段拟采用托架法进行现浇施工。

由于0号梁段是墩身与箱梁连接的关键部位，具有断面高、砼体积大、钢筋及预应力管道密集等特点，为保证砼浇筑质量和减轻支架负荷，竖向分为四层浇筑，前三层砼浇筑高度均为4.5m，第四次即顶层砼浇筑高度为2.5m，按翻模法施工。

连续刚构桥施工方案一、引言连续刚构桥是一种常见的桥梁结构形式，其特点是主梁连续，并通过刚性转动支座与桥墩连接。

本文将针对连续刚构桥的施工方案进行论述。

二、施工前准备1. 桥梁设计方案评审：在施工前，对桥梁的设计方案进行评审，确保其符合设计要求，并根据实际情况进行优化。

2. 现场测量与勘察：对施工现场进行测量与勘察，了解地质条件、交通状况等，并做好相应的施工准备。

3. 施工组织设计：制定完整的施工组织设计方案，明确工期、人员配置、材料供应等事项，确保施工的顺利进行。

三、施工方法选择连续刚构桥的施工方法包括了预制法和现场浇筑法两种，根据具体情况选择适合的施工方法。

1. 预制法预制法是将桥梁的主梁和墩台等构件在预制场地进行制作，然后再运输到施工现场进行安装的方法。

其施工步骤如下：a. 制定预制构件制作方案：根据桥梁设计方案，制定预制构件制作方案，包括预制工艺、模板制作等。

b. 预制构件制作：根据预制构件制作方案，进行预制构件的制作，严格控制质量。

c. 运输与安装：将预制好的构件运输到施工现场，并通过吊装等方式进行安装。

2. 现场浇筑法现场浇筑法是将混凝土直接在施工现场进行浇筑的方法，其施工步骤如下：a. 模板搭设：在施工现场搭设模板，确保模板的平整度和稳定性。

b. 钢筋布置：根据设计要求，在模板内布置好钢筋，确保钢筋的位置准确。

c. 混凝土浇筑：在钢筋布置完成后，进行混凝土的浇筑，同时注意施工过程中的振捣和养护。

四、施工安全与质量控制1. 安全措施：施工中应加强现场安全管理，设置安全警示标志，合理规划施工区域，加强对施工人员的培训和安全意识教育。

2. 质量控制：施工过程中应严格按照设计要求进行施工，加强工序检查，保证混凝土配合比的准确性，严禁施工中出现违规操作。

五、施工后维护与检查1. 维护保养：桥梁竣工后，应定期进行维护保养工作，包括桥面铺装的养护、桥梁防腐等。

2. 检查评估：定期对桥梁进行检查评估，了解桥梁使用状况，及时发现并修复潜在问题，确保桥梁的安全使用。

五跨连续刚构桥合龙方案总体设计发布时间：2021-03-16T11:48:00.657Z 来源：《城市建设》2021年1月作者：黄明恨[导读] 对洛清江大桥设计方案研究过程进行介绍，通过对比两种合龙顺序、分析不同合龙顶推力，对类似连续刚构桥合龙方案设计具有参考意义。

广西柳州市东城投资开发集团有限公司（环资分公司）黄明恨 545616摘要：对洛清江大桥设计方案研究过程进行介绍，通过对比两种合龙顺序、分析不同合龙顶推力，对类似连续刚构桥合龙方案设计具有参考意义。

关键词：连续刚构合龙顺序顶推一、概况柳州市柳东新区官塘片曙光大道工程（雒容段）位于柳东新区的东北部雒容片区，北环高速公路以北、新柳大道以南,为曙光大道的延长线。

项目起于东外环曙光大道立交，跨越洛清江，连接盘古大道，止于新柳大道延长线，路线全长4710m。

曙光大道雒容段是雒容片区东西向城市主干路，道路红线宽度54m，设计速度60km/h，主车道双向六车道。

洛清江大桥主桥为(57+3×90+57）m预应力混凝土连续刚构，主梁采用C50混凝土，横断面为单箱双室直腹板箱梁，根部梁高6.0米，跨中梁高3.0米，梁高按照1.8次抛物线变化；底板厚度0.32～0.65m，按照1.8次抛物线变化；腹板厚度0.5～0.75m，顶板厚度0.3m。

主墩为钢筋混凝土双肢薄壁墩，7号墩高20.5m，8～10号墩高22.5m，桥墩厚度1.25m，宽13.5m，均采用C40钢筋混凝土。

二、合龙方案合龙施工是悬臂施工预应力连续梁桥施工的重要环节，此时桥梁结构体系发生转化，尤其在多跨连续梁中，不同的合龙顺序对桥梁结构的内部应力和位移会产生一定的影响，而且施工的繁简程度、人工与设备的投人情况也有较大差异，因此要通过充分的论证，寻求结构内力与位移方面和施工繁简程度方面的最优组合，以达到最大的社会与经济效益。

五跨连续刚构桥的常见合龙顺序有两种：合龙顺序一：从两端向中间依次合龙，即先合龙第1、5跨，再合龙第2、4跨，最后合龙第3跨。

连续刚构桥设计方法一、连续刚构桥的特点作为梁桥的一种，连续梁桥有着结构刚度大、变形小；动力性能好；无伸缩缝、行车平顺的优点。

而连续刚构桥是由t型刚构桥演变而来的，其结构特点是梁体连续、梁墩固结。

这样既保持了连续梁无伸缩缝、行车平顺的优点，又保持了t型刚构不设支座、不需转换体系的优点。

且有很大的顺桥向抗弯刚度和横向抗扭刚度，能满足大跨度桥梁的受力要求。

二、连续刚构桥的适用范围连续刚构桥上部主梁的受力与连续梁桥基本相似；下部桥墩由于结构的整体性，温度和收缩徐变造成的内力十分显著。

因此其桥墩应该有一定的柔度。

使用高强度、轻质混凝土是大跨度梁桥的发展方向之一。

目前世界上已建成的连续刚构桥最大单跨为挪威斯托尔马桥(stolma)，主跨301米，国内最大单跨为虎门大桥辅航道桥，主跨270米。

三、设计时需收集的基础资料设计时应围绕桥位选择、桥墩位置、跨径、立面布置、结构体系、施工方法等因素，对桥梁建设的自然条件和功能要求有充分的了解。

1、自然条件包括(1)地形地貌、控制物等；(2)工程地质条件；(3)水文条件；(4)气象条件；(5)地震。

2、功能要求包括(1)桥梁本身使用功能，如铁路桥梁、公路桥梁、城市桥梁、轨道交通、人行桥等；(2)桥下功能要求，如通车、通航等。

四、桥型方案的选择设计时应根据桥梁建设条件，结合技术可行性、施工难度、工程风险与进度、经济合理性、景观协调性等因素，进行桥型比选，确定桥梁的跨径布置。

五、上部结构构造尺寸连续刚构桥设计时，可根据工程实践统计，初步拟定构造尺寸，再进行具体计算复核。

1、边、中跨跨径比一般在0.52～0.58之间。

当边、中跨比较小时，边跨现浇段较短，可减少边跨现浇段支架，对施工有利，但应保证各种工况下边墩处支座不出现负反力。

2、梁的截面形式连续刚构桥多采用箱形截面，其具有良好的抗弯和抗扭性能。

根据桥梁宽度，可采用单箱单室、单箱多室等截面形式。

3、梁高桥梁跨度在60米以内时，可考虑采用等截面高度，构造简单，施工快捷。

赵氏河特大桥主跨160m连续刚构施工组织设计一、工程概况（一）简介赵氏河特大桥跨赵氏河90+160×4+90m预应力混凝土连续梁，一联全长820m；桥梁双幅总宽为34.5米，单幅宽17.25米，0.5米(防护栏)＋15.25米(行车道)＋3.0(防护栏)＋15.25米(行车道)＋0.5米(防护栏)。

单幅桥面总宽16.9m，梁部截面为单箱双室、变截面结构，箱底外宽11.4m；中支点处梁高10m，梁端及跨中梁高3.5m。

顶板厚30~50cm，腹板厚从45cm 变化到80cm，底板厚从30cm变化至120cm。

箱梁采用三向预应力体系，梁部采用C50聚丙烯纤维混凝土。

主梁采用挂蓝悬臂现浇法施工。

各单“T”除0号块外分为22对梁端，其纵向分段长度为5×2.5m+5×3m+6×3.5m+6×4m，对于边跨梁，增加了一段（4m）不对称段施工。

0#块总长13m，中跨、边跨合拢段长度均为2m，边跨现浇段为4.6m。

悬臂现浇梁段最大重量为228吨，挂篮自重按120吨考虑。

桥面铺装层为10cm厚的沥青混凝土+8cm厚的C40混凝土，混凝土铺装内掺加聚丙烯纤维。

桥面横坡为双向2%，由箱梁顶面形成，箱梁底板横向保持水平。

赵氏河特大桥主跨160m连续梁基本数据统计表表11、技术含量高，施工复杂赵氏河特大桥连续梁为单箱双室结构，采用三项预应力体系，聚丙烯纤维混凝土，最大跨度为160m，技术含量高，施工过程控制困难。

2、施工安全要求高160m连续梁由于墩高均在86m以上，施工时，对于安全及安全防护要求高，时刻监督检查施工中存在的安全隐患。

二、施工计划安排（一）总体施工计划安排赵氏河特大桥90+160×4+90m连续梁2009年11月1日开始施工，到2011年03月31日结束（包括底板张拉完成），计划13月的时间。

（二）各主要分项工程施工计划安排表表2三、总体施工方案该连续梁的主要施工工序和关键技术包括：0#梁段支架的设计与搭设、0#梁段混凝土浇筑施工、挂篮设计拼装、连续梁悬臂灌注、合拢段施工、预应力施工、边孔现浇段施工、边孔不均衡段施工。

连续刚构桥总体施工方案1. 引言连续刚构桥是一种常见的桥梁结构，采用多跨连续梁的形式，具有良好的承载能力和抗震能力。

本文档将阐述连续刚构桥的总体施工方案，包括施工工序、施工方法和施工时间安排等内容。

2. 施工工序2.1. 基础施工•确定桥梁的基础类型，如桩基、承台基础等。

•开挖基础坑，并进行底面处理，确保基础坑的平整和稳定。

•浇筑混凝土基础，同时进行必要的加固和预埋件安装。

2.2 桥墩施工•桥墩的模板搭设和钢筋绑扎。

•模板内浇筑混凝土，注意控制浇筑过程中的施工质量和浇筑速度。

•混凝土养护，确保桥墩的强度和稳定性。

2.3 主梁制作与安装•主梁的制作，包括焊接、拼装和喷漆等工序。

•安装主梁，使用起重机进行吊装，确保安装过程中的平稳和安全。

•主梁与桥墩的连接，采用螺栓连接或预应力锚杆固定。

2.4 支座安装•支座的制作和安装，确保其具有良好的承载和抗震能力。

•支座与主梁的连接，采用螺栓连接或预应力锚杆固定。

2.5 防护设施安装•安装防护栏杆，确保行车和行人的安全。

•安装护坡、护栏等边坡防护设施，保护桥梁的稳定性和周边环境的安全。

2.6. 桥面铺装和标线•桥面的铺装，可以选择沥青铺装或混凝土铺装。

•进行标线作业，确保交通流畅和安全。

3. 施工方法3.1 混凝土施工•采用预制混凝土构件，可提高施工效率和质量。

•配置合适的混凝土配合比，确保混凝土的强度和耐久性。

•采用机械化浇筑，提高施工速度和质量。

3.2 钢结构制作与安装•采用先制作后安装的工艺，提高施工效率。

•严格控制焊接质量，确保焊缝的牢固和可靠。

•采用合适的吊装设备和方法，确保钢结构的安装质量和安全。

4. 施工时间安排4.1 施工工期估算•根据桥梁的规模和复杂程度，进行工期的初步估算。

•考虑到不可抗力和特殊情况，进行合理的工期保留。

4.2 施工进度计划•制定详细的施工进度计划，确保施工按计划进行。

•定期进行进度检查和调整，确保施工工期不超出计划。

5. 安全和质量控制5.1 安全控制•制定详细的安全施工方案，包括施工现场安全管理、施工人员培训等。

预应力混凝土连续刚构桥第一章结构设计本章主要介绍如何进行结构设计。

结构设计应包括上部结构设计和下部结构设计。

上部结构设计的主要内容有：截面尺寸的拟定，内力计算（包括恒载内力、活载内力和内力组合，内力包络图的绘制），配筋设计，施工阶段和使用阶段的应力验算，最终承载力极限状态强度验算、刚度验算，预拱度设置等。

下部结构设计的主要内容为桥墩（台）的设计计算。

1.1.1方案简述本设计采用主桥5512055m预应力混凝土连续刚构体系。

具体尺寸为跨中截面梁高2.4m,是主跨径的150；主墩顶梁高6.0m，是主跨径的a.跨径：120m(此为桥墩中距)。

b.桥面净宽：净1421.75m。

c.技术标准：设计荷载为公路-I级；环境标准为I类环境；设计安全等级为二级。

d.相关参数：体系均匀升温15C和降温20C，按规范同时考虑均匀升kN/m，单侧防撞栏为降温、不均匀温差；人行栏杆每侧重量分别为1.57.0kN/m，桥面铺装采用8cm厚防水混凝土8cm厚沥青混凝土,沥青混凝土3重按23kN/m计，预应力混凝土结构重度按26kN/m3计，混凝土重度按25kN/m3计。

2.材料规格a.上部结构混凝土：C55。

C55混凝土强度指标：抗压强度设计值fcd24.4MPa，抗拉强度设计值fd1.89MPa，4弹性模量Ec3.5510MPa。

b.桥面铺装及下部结构混凝土：C30。

C30混凝土强度指标：抗压强度设计值fcd13.8MPa，抗拉强度设计值fd1.39MPa，4弹性模量Ec3.010MPa。

c.预应力钢筋采用标准强度为1860MPa的j15.24低松弛钢绞线，张拉控制应力取为0.75fpk，预应力筋的锚固方式为群锚，按后张法施工。

强度指标为：抗拉强度标准值fpk1860MPa，抗拉强度设计值fpd1260MPa，4弹性模量Ec1.9510MPa。

d.普通钢筋采用HRB400钢筋。

其强度指标为：抗拉强度设计值fd330MPa，5弹性模量Ec2.010MPa，箍筋及构造钢筋采用HRB335钢筋，其强度指标为抗拉强度设计值fd280MPa，5弹性模量Ec2.010MPa。