铁路线路设备检查

高速铁路线路安全检查要求一、前言近年来，高速铁路的建设和运营得到了广泛的推进和应用，对于保障旅客出行的安全至关重要。

为了确保高速铁路的运行安全，必须严格执行安全检查要求。

本文将从三个方面详细介绍高速铁路线路安全检查的要求，以确保高速铁路运行的安全稳定。

二、设备检查1. 轨道检查铁路线路的轨道是高速铁路运行的基础，对轨道进行定期检查是确保铁路安全的重要环节。

轨道检查包括以下要求：（1）定期测量轨道的轨距、曲率、高低等参数，确保轨道符合运行标准；（2）检查轨道的弯度、平直度和平整度，确保铁路运行的稳定性；（3）检查轨道的接头、螺栓等固定部件，确保轨道的安全连接；（4）检查轨道的防护设施，如防护网、隔离带等，确保乘客的安全。

2. 信号设备检查高速铁路上的信号设备对列车行驶起到至关重要的作用，对信号设备进行定期检查是确保高速铁路运营安全的重要环节。

信号设备检查包括以下要求：（1）检查信号机、信号灯、信号标志等设备的完好程度；（2）检查信号系统的连续性和准确性，确保信号的实时反馈准确；（3）检查信号设备的通讯连接情况，确保信息传递的畅通。

三、线路巡查1. 定期巡查高速铁路线路的定期巡查是保障铁路运营安全的重要手段。

定期巡查包括以下要求：（1）巡查铁路线路的整体情况，包括轨道、信号设备、电力设备等；（2）巡查铁路线路的环境情况，包括周围环境是否干净整洁、是否有障碍物等；（3）巡查铁路线路的防护设施是否完好，如隔离带、护栏等；（4）巡查铁路线路的周边区域是否存在安全隐患，如施工工地、危险物品存放区等。

2. 异常巡查除了定期巡查，对于高速铁路线路的异常情况，也需要进行及时巡查和处理。

异常巡查包括以下要求：（1）巡查铁路线路的因各种原因引发的异常情况，如自然灾害、交通事故等；（2）在发现异常情况后，及时采取措施保障铁路线路的安全，如清除障碍物、修复受损设备等。

四、人员培训高速铁路线路安全检查的工作需要专业的人员担当，为了提高工作效率和质量，必须进行人员培训。

铁路线路工线路设备检查作业指导书
一、劳动组织及机具材料
1、劳动组织
除施工防护外，线路设备检查作业共计需要3人。

2、机具材料（表1—2）
表1—2 线路设备检查作业机具材料
二、作业程序
1、准备作业
（1）备齐量具，检查记录本。

（2）上道前，检查人核准轨距尺，正反水平误差不大于±1mm。

2、基本作业
（1）检查轨距、水平，按“先轨距、后水平”的顺序检查并记录，每根铁（长25m钢轨）8处。

检查顺序为本人行进方向，同时检查零配件缺损、道床病害、枕木状态并记录。

（2）目测高低和方向：在检查轨距、水平的同时，每隔100~150m目测高低、方向。

不良地段用弦绳检查。

高低用10m弦、轨向用40m弦检查，每隔一根枕木检查、记录一次数据。

（3）检查曲线正矢：检查范围内有曲线时，在检查完轨距、水平后，用20m弦按既有桩点号每5m检查、记录一次数据，并与各点的计划正矢相对应。

3、整理作业
超限勾划：凡检查记录中，所检查项目检查值超过临时补修偏差管理值，应在检查记录簿相应点上打“×”（顺坡率、三角坑、曲线正矢连续差等用“~~~”线），并及时消灭。

三、技术标准
1、检查误差不超过±mm。

2、检查位置准确，项目齐全，不漏项。

四、作业安全
1、设置驻站及现场防护，坚持每3~5min联系一次。

2、使用检查小车，必须在天窗点内进行。

3、遇恶劣天气严禁上道检查。

第六章线路维修及设备检查第六章线路维修及设备检查第⼀节线路维修铁路线路设备在机车、车辆动⼒作⽤下，在⼤⾃然侵蚀的影响下，将产⽣⼀系列的变形，这些变形分为弹性变形和永久变形。

弹性变形是指当荷载离去后线路仍可以恢复原状的变形。

永久变形是指荷载离去后线路不可以恢复的变形，其中永久变形⼜可以分为⼆类：⼀类是⼏何位置的改变，如线路爬⾏，⽅向变化，轨距扩⼤与缩⼩等；另⼀类是轨道各部件的磨损，如钢轨的磨耗等。

线路的永久变形不仅影响列车的平稳运⾏，⽽且当这种变形积累到⼀定限度时，将⼤⼤削弱线路的强度和稳定性，直接威胁到⾏车安全。

为了保证铁路运输⽣产能顺利进⾏，必须经常进⾏线路维修⼯作。

线路维修⼯作的基本任务是经常保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运⾏，并尽量延长设备使⽤寿命。

⼀、线路维修⼯作的基本原则线路维修⼯作，应贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则，这是对建国以来全路⼯务⼯作实践经验的⾼度概括和科学总结。

线路维修⼯作，应实⾏科学管理，开展标准化作业，提⾼机械化作业程度，改善检测⼿段，建⽴和健全责任制，严格执⾏检查验收制度。

应积极采⽤新技术，改进作业⽅法和劳动组织，推⼴先进经验，不断提⾼⼯作⽔平。

“线桥结构现代化、施⼯作业机械化、企业管理科学化”是⼯务部门的奋⽃⽬标和发展⽅向。

⼯务“三化”的主要内容是：1、线桥结构现代化：⼤⼒发展60kg/m及以上钢轨的跨区间或全区间⽆缝线路以及提速道岔；全⾯采⽤微合⾦强韧化钢轨、Ⅱ型和Ⅲ型混凝⼟枕及相应弹性扣件；实施路基、桥隧设备改造；提⾼线桥的整体强度、安全度和平稳度，减少维修⼯作量。

2、施⼯作业机械化：养路机械化有新的突破，各局普遍组建机械化维修段；以捣固车、配碴整形车、动⼒稳定车为编组的⼤机作业在各繁忙⼲线上进⾏维修作业；钢轨打磨车、探伤车投⼊⽣产并正常运⽤；⼩机群开“天窗”作业技术基本成熟并得到普及。

3、企业管理科学化：在推进轨道结构现代化和养路机械化的同时，轨道检测技术逐步实现现代化；计算机数据库和管理⽹络基本建⽴；⼯务部门在设备检测、监测，修理计划制定，病害整治⽅案确定等⽅⾯基本实现科学化。

铁路线路设备检查标准第一节一般要求第8.1.1条线路检查应坚持“动、静态检查相结合，结构检查与几何尺寸检查并重”的原则。

第8.1.2条动态检查应以轨道检查车、综合检测列车和探伤车检测结果为主要依据，巡检设备、车载式线路检查仪作为动态检查的辅助手段。

发现问题时，应结合现场静态复核，全面分析原因并及时处理。

第8.1.3条应积极采用先进的线路检查设备，提高线路检查质量，加强线路设备状态分析，指导线路维修作业。

仪器检查的数据文件可作为检查记录，保存期不少于1年。

第8.1.4条仅运行货车且年通过总质量不大于3000万吨的线路检查周期由铁路局集团公司规定。

第8.1.5条运用现代检测监测技术，加强线路设备检测，运用大数据分析，科学指导修理。

第8.1.6条在山区、高原、严寒地区和遇有极端气候时，应加强重点线路设备检查和巡检，具体办法由铁路局集团公司规定。

第二节线路静态检查第8.2.1条检查工区应有计划地对线路车间管辖线路设备进行月度周期性检查和重点病害的调查、复核，线路工区参加月度周期性检查。

轨道几何尺寸以仪器检查为主，人工主要进行轨道结构检查。

线路设备周期性检查内容及周期：一、正线线路检查。

轨道检查车每月检查的正线：无砟轨道、混凝土枕线路轨道结构及几何状态每季检查不少于1次（轨道结构未检查的月份，当月设备巡检不少于1次）；轨道检查车未检查的月份，线路轨道结构及几何状态当月检查不少于1次。

木枕线路轨道结构及几何状态每月检查不少于1次，轨道结构薄弱地段、重点地段应增加检查次数。

轨道检查车每季检查的正线：线路轨道结构及几何状态每月检查不少于1次。

二、正线道岔、调节器检查。

正线混凝土枕道岔、混凝土枕或明桥面调节器轨道结构及几何状态每月检查不少于1次，正线木枕道岔、有砟木枕调节器轨道结构及几何状态每月检查不少于2次。

三、站线线路和道岔检查。

一般每6个月不少于1次，其中到发线、客车径路道岔检查比照正线道岔检查周期，具体由铁路局集团公司规定。

铁路运输设备检修规范一、铁路运输设备检修的重要性铁路运输设备包括机车、车辆、轨道、信号设备等，这些设备长期处于高负荷运行状态，容易出现磨损、老化、故障等问题。

如果不能及时进行检修和维护，不仅会影响铁路运输的正常秩序，还可能导致严重的安全事故，给人民生命财产带来巨大损失。

因此，定期对铁路运输设备进行检修，是保障铁路运输安全、提高运输效率的关键措施。

二、铁路运输设备检修的分类1、定期检修定期检修是按照规定的时间间隔对设备进行全面检查和维修。

根据设备的类型和使用情况，定期检修的周期通常分为日检、月检、季检、半年检和年检等。

定期检修的内容包括设备的机械部件、电气系统、制动系统、通信信号系统等的检查、清洁、调试、更换零部件等。

2、状态检修状态检修是根据设备的运行状态和监测数据，对设备进行有针对性的检修。

通过对设备运行参数的实时监测和分析，能够及时发现设备的潜在故障和异常情况，并采取相应的维修措施。

状态检修可以有效地提高检修效率，降低检修成本，同时减少设备的停机时间。

3、故障检修故障检修是在设备发生故障后进行的紧急维修。

故障检修的目的是尽快恢复设备的正常运行，减少故障对铁路运输的影响。

在进行故障检修时，需要迅速准确地判断故障原因，并采取有效的维修措施。

三、铁路运输设备检修的流程1、检修计划制定根据设备的类型、使用情况和检修周期，制定详细的检修计划。

检修计划应包括检修的时间、地点、人员安排、检修内容、所需工具和材料等。

2、检修前准备在进行检修前，需要做好充分的准备工作。

包括准备好检修所需的工具、材料和设备，对检修人员进行技术培训和安全教育，对设备进行停机、断电、泄压等操作，确保检修工作的安全进行。

3、设备拆解和检查按照检修规程，对设备进行拆解和检查。

检查设备的各个部件是否存在磨损、变形、裂纹、腐蚀等问题，对发现的问题进行详细记录。

4、零部件维修和更换对于损坏或磨损严重的零部件，进行维修或更换。

维修后的零部件应符合相关技术标准和质量要求。

线路设备静态检查作业流程主要包括以下几个步骤：1.作业准备：准备必要的工具，如道尺、卷尺、弦线、直尺、石笔、红白油漆、毛笔、线路检查记录本等，并校对量具确保准确。

2.安全防护：设置驻站联络员和现场防护员，使用对讲机进行联络，并设置移动停车信号进行防护，确保检查安全。

3.检查线路：检查线路的方向和高低，使用10m弦绳测量线路轨向偏差和高低偏差，并记录在《线路检查记录本》上。

4.记录与标记：在检查过程中，记录轨枕、接头、钢轨伤损、联结零件等病害情况，并在钢轨内侧轨底面上用石笔或油漆做好标记。

5.检查轨距和水平：在规定的检查点上按顺序检查轨距和水平，并记录在相应的栏目内。

6.曲线地段检查：对照曲线的几何要素，检查曲线的主点桩位，并记录曲线半径、超高及顺坡率。

7.撤除防护：检查完毕后，人员和料具撤出限界以外，然后撤除防护。

8.数据分析：将检查数据对照相关标准进行分析，对超过标准的进行标记。

9.质量验收：作业人员自检，作业负责人检查，主管人员抽查，确保作业质量。

10.记录存档：留存检测管理档案相关原始记录备查。

11.监督检查：铁路监管部门对高速铁路状态检测工作进行监督检查，并及时公开监督检查情况。

12.问题整改：对监督检查中发现的问题下发整改通知书，并督促整改。

13.静态检查周期：根据线路设备的不同部分，设定不同的检查周期，如每月、每季、每年等。

14.检查主要内容：包括轨道几何状态、轨道结构状态、钢轨伤损、路基沉降等。

15.使用仪器：使用电子轨距尺、支距尺、30m弦线、150mm直尺、安伯格轨道检查车等工具进行检测。

16.特殊情况处理：对于不能进行常规检查的位置，适当调整检查方法和位置。

17.动态检测与静态检测结合：在没有列车荷载作用时，利用检测工具或设备对轨道进行静态检测，与动态检测相结合。

这些步骤确保了线路设备静态检查的全面性和系统性，有助于及时发现和处理可能影响行车安全的问题。