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船舶结构与设备教学总结教学工作是学校各项工作的中心，也是检验一个教师工作成败的关键。
1、注重备课。
平时认真研究教材，多方参阅各种资料，力求深入理解教材教法，准确把握难重点。
在制定教学目的时，非常注意学生的实际情况和非智力因素。
教案编写虽是简案，但能动态归纳总结教育教学反思体会。
2、注重课堂教学实效。
针对学生自制力差的特点，不搞“满堂灌”或“满堂吼”，坚持学生为主体，教师为主导、教学为主线，注重讲练结合。
在教学中注意抓住重点，突破难点。
3、在作业批改上，认真及时，力求做到全批全改，重在订正反馈，及时了解学生的学习动态，以便在辅导中做到有的放矢。
二、调动学生的积极性。
在教学中尊重学生不同兴趣爱好，不同的生活感受和不同的表现形式，使他们形成自己不同的风格，不强求一律。
有意识地以学生为主体，教师为主导，通过查看资料原创网站等教学手段，充分调动他们的学习兴趣及学习积极性。
让他们的天性和个性得以自由健康的发挥。
让学生在视、听、触觉中培养了创造性思维方式，变“要我学”为“我要学”，极大地活跃了课堂气氛，相应提高了课堂教学效率。
三、做好后进生转化工作。
作为教师，应该明白任何学生都会同时存在优点和缺点两方面，对优生的优点是显而易见的，对后进生在肯定他们闪光点的同时易于发现其缺点，尤其是在学习上后进的学生，往往得不到老师的肯定，而后进生转化成功与否，直接影响着全班学生的整体成绩。
所以1、用发展的眼光看学生应当纵向地看到：后进生的今天比他的昨天好，即使不然，也应相信他的明天会比今天好。
2、因势利导，化消极因素为积极因素首先，帮助后进生找到优、缺点，以发扬优点，克服缺点。
其次，以平常的心态对待后进生。
后进生也是孩子，厌恶、责骂只能适得其反，他们应该享有同其它学生同样的平等和民主，也应该在稍有一点进步时得到老师的肯定。
3、真正做到晓之以理，动之以情首先做到“真诚”二字，即教师不应有丝毫虚伪与欺哄，一旦学生发现“有假”，那么教师所做的一切都会被看作是在“演戏”。
第1篇一、前言船舶物流作为我国物流行业的重要组成部分，承担着国内外贸易、海上运输等重任。
在过去的一年里，我国船舶物流行业在政策支持、市场需求和科技进步等多重因素推动下，取得了显著的成绩。
现将本人一年来的船舶物流工作总结如下：一、工作回顾1. 船舶运输业务（1）合理安排航线，提高运输效率。
根据客户需求和市场行情，优化航线规划，降低运输成本，提高运输效率。
（2）加强船舶调度，确保运输安全。
严格按照船舶运行规范，加强对船舶的监控，确保运输安全。
（3）提高船舶服务质量，提升客户满意度。
注重船舶设备维护，提高船舶服务水平，满足客户多样化需求。
2. 货物仓储与配送（1）优化仓储布局，提高仓储效率。
合理规划仓库空间，提高仓储利用率，降低仓储成本。
（2）加强货物管理，确保货物安全。
严格执行货物管理制度，确保货物在仓储和配送过程中的安全。
（3）提高配送效率，缩短配送时间。
优化配送路线，提高配送速度，满足客户需求。
3. 国际物流业务（1）拓展国际物流市场，提高市场份额。
积极开拓国际物流业务，拓展业务范围，提高市场份额。
（2）加强与国际物流企业的合作，实现互利共赢。
与国际物流企业建立战略合作关系，共同开发市场，实现互利共赢。
（3）提高国际物流服务质量，树立企业形象。
注重国际物流服务质量，树立良好的企业形象。
4. 团队建设与个人成长（1）加强团队协作，提高团队凝聚力。
注重团队建设，加强团队协作，提高团队凝聚力。
（2）提升自身业务能力，为团队发展贡献力量。
不断学习专业知识，提升自身业务能力，为团队发展贡献力量。
（3）积极参与公司活动，展现个人风采。
积极参加公司举办的各类活动，展现个人风采。
二、工作亮点1. 提高运输效率，降低运输成本。
通过优化航线规划、加强船舶调度等措施，提高了运输效率，降低了运输成本。
2. 优化仓储布局，提高仓储效率。
通过合理规划仓库空间，提高了仓储利用率，降低了仓储成本。
3. 加强与国际物流企业的合作，实现互利共赢。
船舶结构与货运期末总结导言：船舶结构与货运是航运业的两个重要领域，在船舶设计、建造和运输过程中起着关键作用。
本文将对船舶结构与货运的相关知识进行总结和分析，以期加深对这一领域的理解和应用。
一、船舶结构1. 船舶结构的基本概念船舶结构是指船体内外的各种构件和零部件，包括船体、船舱、主要设备等。
船舶结构的设计和建造需要考虑到船舶的载重能力、耐用性、航行性能等多个因素。
2. 船舶结构的分类船舶结构可以按照建造材料、用途、船舶类型等进行分类。
按照建造材料可分为金属结构、木质结构和复合材料结构；按照用途可分为船首结构、船底结构和船尾结构等；按照船舶类型可分为货船结构、客船结构和油轮结构等。
3. 船舶结构的设计原则船舶结构的设计原则包括结构强度、稳性、船舶前进阻力和船舶操纵性等方面。
在设计过程中需要通过计算和模拟来确定合理的结构参数和材料选择，以满足航行和运输的要求。
4. 船舶结构的维护与修理船舶结构在使用过程中会受到磨损、腐蚀和碰撞等因素的影响，需要进行定期的维护和修理。
常见的维护和修理工作包括防腐处理、补强结构、更换设备等，以确保船舶的安全和运行效率。
二、货运1. 货运的基本概念货运是指通过水路、陆路或空中等交通方式进行的货物运输活动。
货运涉及到货物的包装、运输、仓储和配送等环节，需要考虑到货物的性质、数量、运输时间和运输成本等因素。
2. 货运的发展与趋势随着全球贸易的发展和物流技术的进步，货运业正在经历一系列变革。
数字化技术、物联网和无人机等技术的应用，正在改变货运业的运作模式和管理方式，提高货物运输的效率和可靠性。
3. 货运的方式和组织形式货物可以通过陆运、水运和空运等方式进行运输。
陆运包括公路运输、铁路运输和管道运输等；水运包括内河航运、近海航运和远洋航运等；空运包括航空货运和快递运输等。
货运的组织形式主要有物流公司、货运代理和航运公司等。
4. 货运的挑战和应对措施在货运业发展的过程中，面临着一些挑战，如物流效率低、成本高、安全风险等。
2012.11“船舶结构与设备”是船舶驾驶专业核心技能培养必须开设的一门专业核心课程，也是船员适任证书规定的考试科目。
该课程包含了船舶常识、船体结构和甲板设备等三大块内容，是船舶驾驶人员必须了解和掌握的业务知识。
如何提高教学质量，使学生在理论和实践上都能够掌握大纲所规定的内容，在将来的船上工作中发挥该课程应有的作用，是广大航海教育者共同追求的目标。
一、课程的教学现状1.以船员适任证书考试为目标，过分强调应试教育在国家海事局适任证书考试的大指挥棒下，航海教育尤其是专科类的航海职业教育过分追求功利，以提高考证通过率作为最终目标。
部分院校将考证通过率作为考核教师教学质量最重要指标，这使得教师和学生为了能够顺利通过考试取得适任证书，不得不在应试上狠下工夫。
学校为了教学和评估的方便建立统一的教学模式，在教学上提出了一些格式化的要求。
这种教学模式忽略了作为教学对象的学生是具有个体属性和思维的人并非是物品，通过生产的模式来教育有主观意识的对象只能是填鸭式的硬塞，学生所学到和听到的只不过是一些空洞乏味的语言和纯粹的书本理论教条，无法激发学习兴趣，更不会有创造性思维，学生无法掌握课程的内容，最终还是以背题库来对付考试。
这样的教育充其量只能算是生产勉强合格的零部件，而非合格的人才。
2.教学内容和形式过于陈旧，脱离行业实际虽然“船舶结构与设备”课程教材种类繁多，但多数教材与目前的航海发展情况并不匹配，一些设备在船上已经被淘汰，而新型设备并未在教材中体现。
考虑到教材的通用性，内容往往包含了二、三副和大副考试的所有内容。
在教学计划的安排上过于紧凑。
面对繁杂的教学内容，教师在实际授课时只能以考证为主导，无法进行拓展和延伸。
3.重理论轻实践，缺乏实践教学相对于其他课程“船舶结构与设备”涉及的船舶知识非常广泛，是一门注重实践教学的课程，而在实际教学安排上实践教学内容所占据的分量并不重。
这就造成学生对船舶和设备缺乏感性认识，只能花费大量的时间和精力去研究教材上为数不多的图片和大量的叙述性文字，生搬硬套书本上的知识。
船舶结构与货运课程改革总结《船舶结构与货运》课程教学改革工作总结《船舶结构与货运》课程教学改革工作总结一、一、课程改革背景课程改革背景《船舶结构与货运》课程是航海技术专业的核心课程之一，是国家海事局无限航区三副适任考试必考科目。
本门课程我院于开设以来的10年间大致经历了四个阶段，最初阶段（），课程理论性强，实践内容少，教学方式以课堂讲授为主。
学生普遍反映难学、难懂，用人单位也反映学生普遍动手能力不足；探索阶段（），本阶段对课程进行尝试性的改革，降低课程理论难度，加大实操课程时间，提高学生实际操作能力；改革阶段（），该阶段的课程围绕着航海技术专业“三岗递进、课证融合”的模式，以“保证货物运输安全”的能力目标全面采用“工学结合”教学模式，对课程内容、课程目标、教学组织等方面进行了较为全面的改革。
修改完善阶段（-至今），STCW公约马尼拉修正案（以下简称“新公约”）于1月1日生效以来，国际海事组织对于船员的职业素质提出了更高的要求，同时高职教育的改革如雨后春笋般不断涌现，各种项目化教学改革、教学做一体的教学模式，工学结合的教育教学手段，微课、慕课、翻转课堂的开发和应用，在线课堂、信息化课堂的建设都为高职教育的改革提供了方向和思路，这些模式和手段的应用改变了传统的教学模式，为高职学生技术应用能力的提高提供了平台，本课程以此为契机，近三年来进一步修改和完善课程改革方案并加以实施，至目前为止，课程改革已初见成效。
二、二、课程改革思路与措施课程改革思路与措施1.课程改革目标：以校企对接为基础，通过调研分析新公约下国际航运界对船员能力的需求，确定课程的岗位适任能力，最终以学生的岗位适任为目标，查找以往课程体系中存在的不足，对课程结构体系、课程内容、课程教学模式等方面进行全面的改革和完善。
2.课程改革思路与措施：1）校企合作，共同确定课程目标：校企对接，共同分析新公约下国际航运界对船员海上货物运输能力的需求，确定本课程的岗位适任能力，根据岗位适任能力重新确定课程的知识目标、能力目标和素质目标。
学科教育论文《船舶结构与制图》课程教学改革的探索《船舶结构与制图》这门课是船舶工程技术专业的核心课程，既有理论知识又带有很强的实践特点，侧重于学生对于船体结构的掌握和对读图、绘图能力的培养两个部分，在专业课体系中处于核心地位。
因此，对于该课程的理解、掌握和熟练程度，将直接影响到学生后续专业课程的学习。
通过几年来该课程的教学工作，笔者对这门课进行了改革和探索。
1 《船舶结构与制图》课程的定位及培养目标本课程是船舶工程技术专业的核心课程课程，是一门专业基础课。
课程任务：了解船体结构的基本知识，船体制图有关标准，掌握船体图样及其表达内容和表达方法，船体图样的识读和绘制方法等，获得识读船舶图样，绘制船舶图纸的技能。
通过课程学习，使学生达到下列要求：（1）了解船舶的类型与特点；熟悉几种常见船舶结构特点，熟悉船体各部分结构形式、构件组成、构件名称、作用和受力情况以及对结构的要求；（2）熟悉船体制图有关标准并能正确使用；（3）了解船体图样的组成、表达特点，掌握船体图样的识读和绘制方法；（4）能联系结构、工艺知识读懂一般船舶图样；能熟练地使用船体制图工具，并按所给资料正确地绘制船体图样；（5）能根据船体结构图样制作船体结构模型。
使学生具备高级专门人才所必需的船体专业基本知识和基本职业技能；为学生进一步学习专业知识和职业技能，为将来从事造船事业打下良好的基础。
2 《船舶结构与制图》课程在教学过程中存在的问题2.1 传统授课模式枯燥乏味传统的“填鸭式”教学都是教师讲、学生听的授课方式，往往让学生感到枯燥乏味，想让学生顺利接受理论知识非常困难，必然会导致学生上课情绪低落，对课堂毫无兴趣，既影响教学效果，又违背教学规律。
2.2 理论与实践联系不够目前课程的教学仍以理论知识为主，实习、课程设计为辅，能够培养学生实践能力的环节相对较少，学生学到的理论知识不能学以致用，容易导致课堂教学与实际工作需求脱节，达不到教学目的。
3 《船舶结构与制图》课程教学模式的改革和创新3.1 教学手段多样化课堂教学是教师给学生传授知识和技能的全过程。
航运行业工作总结船舶管理和物流运输的协同优化航运行业工作总结：船舶管理和物流运输的协同优化航运行业是全球贸易和经济发展的重要推动力，船舶管理与物流运输的协同优化对于行业的高效运转和可持续发展具有重要意义。
本文将对我在航运行业工作中所进行的船舶管理和物流运输的协同优化工作进行总结和分析。
一、船舶管理工作1. 船舶调度和航线优化在船舶管理中，船舶调度是一个关键环节。
我通过合理规划船舶的航线和运力分配，实现了航运资源的最优利用。
采用航线优化算法，结合实时数据和市场需求，确保船舶的航行安全和运输效率。
2. 船舶维护与安全管理船舶的维护和安全管理对于航运行业至关重要。
我积极参与船舶的维修计划和船检工作，确保船舶设备的正常运行和船舶的安全性。
同时，开展船舶维修记录的管理和分析，提升维护效率和成本控制。
3. 船舶运行数据分析与优化通过对船舶运行数据的统计和分析，我发现了船舶运营中存在的问题和改进空间。
针对航速、运载能力等方面的数据分析，我提出了相应的优化方案，提高了船舶的运输效率和运载能力。
二、物流运输的协同优化1. 物流运输规划与协调在航运行业的物流运输过程中，我重视与供应链的协同合作，规划和协调货物的运输路径和时效。
与物流公司、货主和港口管理部门密切沟通，共同制定适应市场需求的物流方案，提高运输效率和服务质量。
2. 基于物流大数据的优化利用物流大数据分析工具，我对货物运输过程进行了全面掌握和评估。
通过对货物运输路径、运输时间、货物追踪等方面数据的分析，我优化了货物的存储和运输方式，提高了物流供应链的可视化和效率。
3. 物流信息系统的建设与管理我积极参与物流信息系统的建设与管理工作。
通过搭建和优化物流信息平台，实现了货物信息的实时跟踪和管理，提高了物流信息的共享和可靠性。
同时，我也加强了物流信息安全防范和风险控制。
结语通过船舶管理和物流运输的协同优化工作，我在航运行业取得了一定的成果。
我深刻认识到船舶管理与物流协同对于航运行业的重要性，也意识到优化船舶管理和物流运输的挑战和需求。
《船舶结构与货运》课程教学改革工作总结一、课程改革背景《船舶结构与货运》课程是航海技术专业的核心课程之一，是国家海事局无限航区三副适任考试必考科目。
本门课程我院于2005年开设以来的10年间大致经历了四个阶段，最初阶段（2005-2007年），课程理论性强，实践内容少，教学方式以课堂讲授为主。
学生普遍反映难学、难懂，用人单位也反映学生普遍动手能力不足；探索阶段（2007-2009年），本阶段对课程进行尝试性的改革，降低课程理论难度，加大实操课程时间，提高学生实际操作能力；改革阶段（2009-2011年），该阶段的课程围绕着航海技术专业“三岗递进、课证融合”的模式，以“保证货物运输安全”的能力目标全面采用“工学结合”教学模式，对课程内容、课程目标、教学组织等方面进行了较为全面的改革。
修改完善阶段（2011年-至今），STCW公约马尼拉修正案（以下简称“新公约”）于2012年1月1日生效以来，国际海事组织对于船员的职业素质提出了更高的要求，同时高职教育的改革如雨后春笋般不断涌现，各种项目化教学改革、教学做一体的教学模式，工学结合的教育教学手段，微课、慕课、翻转课堂的开发和应用，在线课堂、信息化课堂的建设都为高职教育的改革提供了方向和思路，这些模式和手段的应用改变了传统的教学模式，为高职学生技术应用能力的提高提供了平台，本课程以此为契机，近三年来进一步修改和完善课程改革方案并加以实施，至目前为止，课程改革已初见成效。
二、课程改革思路与措施1.课程改革目标：以校企对接为基础，通过调研分析新公约下国际航运界对船员能力的需求，确定课程的岗位适任能力，最终以学生的岗位适任为目标，查找以往课程体系中存在的不足，对课程结构体系、课程内容、课程教学模式等方面进行全面的改革和完善。
2.课程改革思路与措施：1）校企合作，共同确定课程目标：校企对接，共同分析新公约下国际航运界对船员海上货物运输能力的需求，确定本课程的岗位适任能力，根据岗位适任能力重新确定课程的知识目标、能力目标和素质目标。
2）依据课程目标对课程结构及内容进行全面重组：根据校企共同确定的课程目标，按的人才培养方案，将海上货物运输课程模块重组为“三岗递进、课证融合”照航海技术专业能力递进的课程体系，按海上货物运输的能力要求确定出实际的货运工作流程，按照工作流程选取典型的工作任务作为教学内容，实现工学结合下课程体系和课程内容的重建。
3）以提高教学效果为目标，改革教学模式及考核方式：根据重新构建的课程体系和课程教学内容选取并确定合适的课程教学模式、教学手段以及相应的考核方式，不盲目追求教学模式的改革形式，而真正注重实际应用的效果和学生职业素质和可持续发展能力的提升。
4）为满足教学做一体化的需要，创造并改善教学资源和教学条件：以实际的教学做一体化需要为出发点，与企业联合，对已有的教学条件进行改善，同时为满足相应的教学模式开发并创造有利的信息化教学资源，为学生提供全面立体的学习环境和有效的学习平台。
图1-1 课程改革思路三、课程改革措施1.单一教学目标的确定改革为校企合作，共同确定课程教学目标根据我国新公约下船员资格证书考试制度要求，航海技术专业采用“三岗递进，课证融合”的人才培养模式。
本课程属于支持级（操作级/管理级）岗位，对应船舶结构与货运证书考试。
因此通过与企业合作，对船舶三副岗位职业能力分析，结合专业培养目标，确定本课程的知识目标、能力目标、素质目标。
2.以教材为中心的教学内容选取改革为根据实际船舶货运的工作流程优化课程结构、依据典型工作任务确定教学内容通过与资深航海专家依据本课程岗位群所对应的职业能力分析，为履行海上货物运输的职能，本课程须使学生理解海上货物运输中船舶和货物的基本知识、掌握各种货物运输中装载、积载、系固、航行维护、卸载五个环节的具体工作任务、技术要求、工作流程等，从而选取了典型的工作任务，进一步在航运企业参与下，与海事局航海专家分析研究，确定基于船舶货运工作流程的教学内容。
图1-2 船舶货运工作流程的确定思路图1-3 优化后的课程结构图3.传统的以老师为中心的教学模式全面改革为以学生为中心的教学模式和教学方法基于上述确定的教学内容，为达到既定的教学目标和教学效果，通过与企业共同论证，采用利用教学做一体化的教学手段，将课程的教学模式确定为工学结合的项目化教学模式，航海技术专业特有的“滚雪球”式的教学方案，并深入研究本课程有利采用的模拟实战法、任务测评法、分组协作法，翻转课堂法，逐步形成了“一法为主，多法并存”的教学形式，在信息化技术手段下，利用信息资源，开发网络课堂学习、在线测评的方法，对传统的考核方式加以改进，形成了对教学做一体化教学手段下的综合性评价方案。
4.由系部负责建设实训资源改革为师生共同协作开发并完善教学资源及教学条件从提高学生学习效果出发，为了全面提升学生职业素养和可持续发展的学习能力，首先改善了现有的教学条件，对船艺实验室、船模实验室、配积载实验室进行进一步整改，将所涵盖的实训内容进行扩充，师生共同制作船模、完善从实际运营船舶上搜集来的配积载软件、增加在线模拟练习考试系统、完善电脑端的海事局评估系统，同时收集各种信息化教学资源，增加实船资料、货物清单，货物装运的各种法定规则，使学生实战模拟所需用的教学资料完全来自于航运一线，搜集并开发教学所需的形象生动的视频资源、动画资源库，使教学资源和教学条件得到全面的提高和完善。
四、课程改革成效1.基于工作流程的项目化教学内容的完善在与企业共同确定了课程教学目标的基础上，按照岗位递进的原则，将该课程分为四个学期的教学过程，至目前为止，船舶结构与货运的所有相关内容都已完成了基于工作流程的项目化教学内容的重新构建，并且基本完成了各学期教学内容的整体设计和单元设计，并已经投入实施。
2.以模拟实战法为主的“一法为主、多法并存”的教学方法的使用1）《船舶结构与设备》教学内容的翻转课堂、分组协作的教学方法，该部分内容是以熟悉了解船体的结构特征为主，因此让学生课下时间提前自学制作船体结构模型，绘制船体结构图，课上由学生讨论，老师指导答疑，通过解决学生制作船模和绘制船舶图形过程中所产生的问题使学生掌握船体结构与设备的内容，并且锻炼了学生的实际动手能力。
）《船舶货物积载与系固》教学中的模拟实战教学法，该部分内容是整个货运课程的2．核心部分，需要学生能够利用与货运相关的理论知识进对货物进行配积载，因此我们利用已有的教学资源和条件，整理出实船资料，将实船上的工作任务转化到课堂上来，让学生手动或利用计算机完成货物的配积载实战训练。
3）《船舶原理》、《海上货物运输》教学中的任务测评法和“滚雪球”教学法，该部分内容理论性很强，有较多的概念和理论公式，需要学生在反复的练习中加深对概念和公式的理解与运用，这部分内容知识点不断递进，层层深入，因此将该部分内容由浅至深的设计学习过程，制定学习任务，由学生在完成任务的同时以滚雪球的方式实现知识逐步增长以及解决问题能力的不断提高。
3.全面综合的考核方式为了全面评价学生的学习活动，考核方式不再由简单的平时成绩+期末成绩组成，而是制定了可以综合性评价学生能力的考核方式，其中强调了学生平时主动学习的比例，更注重学生是否能够利用所学知识完成综合性任务的能力。
4.全面建设完善的教学条件和教学资源1）近三年建设完善的实训教学条件：在原有的船艺实验室和船模实验室基础上增设了三台船舶结构模型，其中两台船模由师生共同制作完成，基本达到了专业制作船模的标准，在原有的配积载实验室基础上增加了三套配积载软件，分别来自于正在营运的实船，在原有的计算机考试与评估系统中完善了《船舶结构与货运》课程考试系统的内容，完成了新公约规则下的评估考试系统。
11下的题库建设并修改了海事局．2）近三年建设的教学学习资源：收集整理了与课程相关的完整中英文视频二十余部，分别来自于美国国家地理频道的伟大工程巡礼和国内的超级工程系列节目，视频从学习爱好者的角度展现了与船舶相关的伟大工程，里面涵盖的信息量大，内容制作精良，视角广阔，弥补了学生无法真正到海上实践的遗憾；同时从航运一线收集整理了数十份船舶资料、货运清单，货运法规等资料供学生实战训练的教学；师生共同开发了供教学使用的直观形象的教学资源库，编写了评估指导书等配合项目化教学使用的教材和供学生海事局11规则考试使用的习题集；开始使用学院的信息化教学平台并逐步完善网络课程的内容。
5.师生共同完成的课程成果：1）于2012年10月申报并完成了山东省货运联合精品课程的工作，为接下来的省级精品资源共享课提供了有利的支撑；2）于2013年开发了《海上货物运输》计算机考试系统：将课程的考点解析及习题库内容进行全面整理并完善，覆盖的知识点更全面，更贴近海事局全国统一考试，同时将所开发的软件及《海上货物运输》习题库合二为一，形成完整《海上货物运输》计算机模拟考试系统，并实施应用。
3）2014年师生共同完成的船舶结构模型：由教师指导，学生亲自动手，从购置材料和工具到绘制图纸并动手制作，全部过程都自行完成，耗时1年完成了两个大型较为专业的船舶教学模型的制作,为学院节约购置船模费用上万元。
年配积载实验室建设：解决了以往学生进行船舶配积载实际训练的资源缺乏问2013）4题，学院投资购置多台电脑，建设成配积载实验室，师生发动各自的人力资源因素，搜集并且从航运企业及实最终整理出适用完整的散货船、集装箱船配积载软件，完善配积载软件，并购置了大量的海事船上搜集到实际航运船舶的船舶资料供学生在船舶配积载训练中使用，学生可以在国际危规，同时整理了电子版的法规文件等船舶货运资料配合教学使用，规则、配积载实验室中进行实际配积载训练，与实际船舶货运过程完全一致。
、《货物积载与系固评估指导书》2012 5）年评估讲义及海事局考试的题库建设：编写了《海上货物运输知识点解析》等与《海上货物运输习题集》、《船舶结构与设备习题集》、学生近三年来全国海事局考试相关的教材，为学生参与考试复习提供系统便利的学习条件，统考成绩一直名列前茅。
型稳性计算仪，解年设计开发了GM-I型稳性计算仪：师生共同开发了GM-I20136）使将稳性计算公式通过设计电路实现随时计算，决了船舶航运中测定稳性步骤的繁琐问题，还可以帮助值班驾驶员随时船舶稳性值即时显示出来，不但有助于学生对船舶稳性的理解，监测本船稳性的变化，为横摇周期监测船舶稳性的实际应用提供借鉴。
．年整理了视频资源并开发了模拟动画资源：收集整理了与课程相关的视频资源7)2014余部供学生学习和开拓视野，并开发了一些模拟动画资源，解决了教学过程中船舶运动20使理论问题变得简单轻松，学生们的一些抽象问题，用动画的形式演示出来，供学生理解，不但乐于学习而且愿意参与动画资源的开发和设计工作。
