船舶结构与货运

船舶结构与货运复习笔记（四）第四章船舶起重设备第一节吊杆装置考点一轻型吊杆装置的组成1. 轻型吊杆的组成轻型吊杆主要由起重柱、吊杆装置和起货机三大部分组成。

2. 起重设备动力机械（1）起重设备动力机械的基本特点是可以进行循环、重复以及间歇运动。

（2）起重设备动力机械应能实现调速、换向、制动以及安全报警的功能。

3.起重设备动力机械种类特点（1）起重设备动力机械的种类包括电力驱动，内燃机驱动，内燃机-电力驱动以及内燃机-液压驱动。

（2）采用电力驱动型式的起重设备动力机械优点包括：维护方便、操纵机动、可调速、可换向；便于装设保护装置及联锁装置；不污染环境；机动性好。

（3）釆用内燃机驱动型式的起重设备动力机械特点包括：机动性好；不能逆转；结构布置紧凑；有噪声、废气、污染环境。

（4）釆用内燃机-液压驱动的起重设备动力机械优点包括：结构简单；重量轻; 可以换向反转；系统传动效率低。

考点二轻型吊杆的种类与操作1. 轻型吊杆的种类及使用操作（1）普通型单吊杆：当卸货时，吊杆仰角的大小，由千斤索收放来控制，松放吊货索即入舱吊货。

当绞收吊货索把货物吊至超过舱口上沿后，松出吊杆转向相反一侧的稳索，同时收入同向一侧的稳索，松放过程中，吊杆慢慢地转向卸货地点，到达合适的位置停下，松下吊货索将货物卸到指定的位置上；装货过程则相反。

（2） K-7式单吊杆：该吊杆是在普通型单吊杆基础上改进的一种轻型单吊杆。

它配置有两套专用动力绞车的牵索索具，使吊杆既能回转又能变幅。

由于两根牵索是以相反的方向缠绕在以卷筒绞车上的，当一只卷筒放出牵索时，另一卷筒将收进相同长度的牵索，即左右牵索的长度之和为一定值。

（3）双千斤索单吊杆：该吊杆无牵索工具，而由左右分开的两套千斤索具来操纵吊杆。

（4）千斤-牵索单吊杆：由千斤索和牵索相互贯通的两组索具操纵吊杆操作的吊杆装置。

（5）液压传动单吊杆：这种吊杆利用强力液压装置，使吊杆仰、俯和左右摆动。

2. 轻型双吊杆的种类及使用操作轻型双吊杆除了在起重柱结构上与轻型单吊杆有所区别外，其他大致相同。

船舶结构与货运复习笔记（六）船舶结构与货运第六章船舶系固设备第一节定义考点一定义1.货物单元是指集装箱、公路车辆、铁路车辆、公路罐车、铁路罐车或可移动罐柜，有时称为货件。

不是永久固定在船上的船舶自带装载设备或其他构件，也被视为货物单元。

2. 标准货物是指针对其特殊形状，船舶已备有经认可系固索具的货物。

3. 半标准货物是指针对其特殊形状，船舶所配备的经认可系固索具只能满足其中部分货件系固要求的货物，如拖车、车辆等。

4. 非标准货物是指需要专门配载并需用特殊系固索具进行系固的货物。

5. 半拖车是指需与拖头相连接以在公路上行驶的车体，其中包括箱柜型半拖车、集装箱型半拖车、板架车等。

6. 滚装货车是指在码头区中利用牵引车牵引的20英尺、30英尺或40英尺的轮式板架车。

7. 板架箱是指20英尺或40英尺的板架式集装箱。

8. 特种车是指轮式或履带式可缓慢行走的车辆，如倾倒车、挖掘车等。

9. 货物系固设备是指所有用于系固和支持货物单元的设备，有固定式和便携式两种。

10. 最大系固负荷是指货物系固索具可承受的最大负荷。

在系固作业中，若索具的安全工作负荷不小于最大系固负荷MSL,则可用安全工作负荷SWL代替最大系固负荷MSL。

11. 固定式系固装置是指焊接在船体构件上的系固用构件。

12. 便携式系固设备是指用于货物单元系固和支撑的移动式设备。

考点一固定式系固设备1. 底座直接焊接在舱底、甲板、支柱及舱盖上，相互之间的间距按集装箱四角角件孔的尺寸设计，并通过安放在其上的扭锁、底座扭锁或定位锥对集装箱进行定位和固定。

主要种类包括：突出式底座、突出式滑移底座、埋入式底座、燕尾底座 (又称燕尾槽)、板式底座和插座。

2. 固定锥通过一覆板直接焊接在舱底的前后端导轨底脚处，用于固定舱内最底层集装箱(固定锥插入集装箱的角件孔内)。

3. 可折地令主要用于舱盖、甲板、集装箱支柱及绑扎桥上，多用途船也将其用于舱底。

主要作用是作为一个系固点与花篮螺丝、绑扎杆等组成一系固系统固定集装箱。

船舶结构与货运015您的姓名： [填空题] *_________________________________1.在估算各类货物的重心高度时，对于首尾部位的货舱，货物的重心可取为货堆高度的（）. [单选题] *A.40%B.50%C.54 ~58%(正确答案)D.75 ~80%2.根据《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船完整稳性的基本要求之一是︰在各种装载状态下的稳性衡准数应（）. [单选题] *A.小于1B.大于1C.等于1D.大于等于1(正确答案)3.船舶允许使用的总载重量减去航次储备量及船舶常数为_（）. [单选题] *A.航次净载重量(正确答案)B.排水量C.空船排水量D.净吨位4.船舶稳性从不同的角度可分为__。

①破舱稳性和完整稳性;②初稳性和大倾角稳性;③动稳性和静稳性（）. [单选题] *A.①B.②C.③D.①②③(正确答案)5.双杆作业时,用于调节吊杆仰角的绳索是（）. [单选题] *A.千斤索(正确答案)B.中稳索C.吊货索D.边稳索6.当船舶的尾吃水大于首吃水时.我国通常定义为_（）. [单选题] *A.尾倾.吃水差用正值表示B.尾候.吃水差用负值表示(正确答案)C.首倾,吃水差用正值表示D.首倾,吃水差用负值表示7.MFAG是对船员_的初步治疗并提供必要的建议。

（）. [单选题] *A.烧伤B.化学品中毒(正确答案)C.高空坠落骨折D.生理急症8.某集装箱船上,集装箱的装载位置为050612,它表示该箱（）. [单选题] *A.是40尺箱、装于左舷甲板B.是40尺箱,装于右舷舱内C.是20尺箱,装于左舷舱内(正确答案)D.是20尺箱．装于右舷甲板9.装卸石油产品时．油温越--管线越_流速越__，则静电聚积越快。

（） [单选题] *A.低;短;快B.高;长;快(正确答案)C.低;长;慢D.高﹔短;慢10.包装液体货通常可以配装在__。

（）. [单选题] *A.底部打底B.二层舱底部C.舱内任何位置D.视货物性质、包装及数量而定(正确答案)11.在《船舶破损控制手册》中可以查到①船上每一通用泵、压载泵、主海水泵和消防泵的排水能力;②船舶破损控制图张贴位置;③船舱进水重量估算公式;④船舱进水速率估算公式;⑤船公司的应急指挥中心办公室电话和传真号码（）. [单选题] *A.①②③④B.①②⑤C.①②D.①②③④⑤(正确答案)12.某轮装载后的排水量为17500t，经计算．纵向重量力矩船中前为9.81×158200KN-m，船中后为9.81×174000KN-m，装载后全船垂向总力矩9.81×145255KN-m. KM=9.80m，装货后船舶的合重心高度值为_m。

船舶结构与货运测试题及答案1. （）装有危险货物的集装箱应在______粘贴表明其危险性的标牌。

①左右两侧；②前后两端；③箱顶 [单选题] *A.②③B.①②③C.①③D.①②(正确答案)2. （）根据我国的法定规则，从事国际航行的海船无需满足下列哪条要求？ [单选题] *A.静稳性曲线下的面积S0－30≥0.055m•radB.初稳性高度GM≥0.15mC.复原力臂GZ30≥0.20mD.稳性衡准数K≥1(正确答案)3. （）海运货物的自然损耗是指在运输过程中因______因素的影响而产生的货物重量上不可避免的减少量。

①货物本身的性质；②自然条件；③运输技术 [单选题] *A.①B.②C.①②③(正确答案)D.③4. （）按我国相关规定，静水力曲线图中，关于漂心的曲线有______曲线。

[单选题] *A.漂心距船尾B.漂心距船中(正确答案)C.漂心距船首D.漂心距基线5. （）对于甲板排水管系，非封闭的上层建筑和甲板室的排水管和泄水管应引至：[单选题] *A.污水沟或污水井B.舷外(正确答案)C.隔离空舱D.压载舱6. （）袋装货物的压缝堆码的优点是：①货舱通风性好；②货舱亏舱小；③货物堆码牢固 [单选题] *A.①②③B.①②C.②③(正确答案)D.①③7. （）某船MTC=78×9.81kN.m/cm，由NO.1舱(X 1 =31.6m)移68t货到NO.4舱(X4 =-30.1m)，船舶的吃水差改变量为______m。

[单选题] *A.-0.54(正确答案)B.-0.37D.-0.418. （）船舶满载后为中拱状态，为减小尾倾，应将： [单选题] *A.压载水加在首部B.尾部压载水移至中区(正确答案)C.压载水加在中区D.压载水加在尾部9. （）某航次船舶装载木材甲板货，则装货前船方应做的准备工作包括：①装卸设备检查；②货舱密闭性检查；③系固设备检查；④木材载重线勘绘 [单选题] *A.①～④B.①②③(正确答案)C.②④D.①③④10. （）下列______属于忌装货。

船舶结构与货运11.在静稳性曲线图上可求得：①极限静倾角；②最小倾覆力矩；③船舶的甲板浸水角A．①B．②C．③D．①②③2.某船在装卸货时，将一票货物进行了横移，移动货物的重量为32t，横移距离为14.6m，船舶当时的排水量为11200t，由横倾仪读得横倾角为2.8°，则船舶的初稳性高度为：A．0.85 B．0.63 C．1.20 D．1.743.船舶总吨位的用途是：A．表明船舶的载重能力B．表明各国造船工业的发展水平和国家的运输力量C．比较船舶大小及计算海损事故赔偿的依据D．港口向船舶收取港口使用费和税金的依据4.配装第4类的固体散货，应：①远离热源、火源；②舱位处于冷却和干燥状态；③船舶电气设备状态良好A．①②B．②③C．①③D．①②③5.重大件货系固时，若货件与甲板间摩擦力较小，需____以防货件水平移动。

①增加其他货物支撑；②增加系锁道术；③加衬垫A．①②B．②③C．①③D．①②③6.危险货物积载中，表示不可在同一舱室配装，但可在相邻舱室配装的称为：A.隔离B. 远离 C .间隔一个舱室 D. 用一个货舱做纵向分隔7.某轮配装一票箱装货，重量为210t，不包括亏舱的积载因数S。

F=1.85m/t，亏舱率估计为8％，问装载该票货物所需舱容____㎡。

、A．421.8 B．424.6 C．390.6 D．407.48.船舶少量装载时，可用____计算吃水改变量。

A.厘米纵倾力矩B.厘米吃水吨数C.初稳性高度D.静稳性力臂9.某轮吃水d=9.0m，水线面面积A=1800平方米，则此时船舶的海水厘米吃水吨数为：A．16.0 B．18.1 C．18.45 D．16.410.船内载荷水平横移对初稳性高度GM的影响是____。

A.不改变GM值的大小，所以不影响船舶稳性B.相当于使船舶重心升高，使GM值减小C.载荷横移后，横稳心距基线高度KM减小，所以GM减小D.载荷横移后，船舶总重心G随之横移，使GM变大11.船尾结构区域要承受的力有：①水压力；②车叶转动的震动力和水动力；③舵的水动力及车叶与舵叶的荷重A．①②B．②③C．①③D．①②③12.油轮在配载时用来保证适宜吃水差的经验方法有____。

船舶结构与货运复习笔记（三）第三章船舶管系第一节船舶管系的分类考点一舱底水管系1. 舱底水管系又称（污水管系）为了及时排除舱底积水，以免湿损货物及影响机器的正常工作，每艘船都专门设有舱底水管系。

此外，发生海损事故船舱进水时，舱底水管系还担负排水任务，以便争取时间堵漏或自行搁浅。

2. 舱底水管系的组成（1）污水沟和污水井:污水沟位于舭部，由下倾式内底边板和检列板围成.在采用其他类型内底边板的船底结构中，每舷设一个污水井,其容积应不小于0.15m³。

污水井一般由一道横舱壁将整个容积分成两个小的舱室（容积比为3 : 1）。

（2）吸口与过滤器：每一污水沟或污水井内均设有一个吸口。

吸口均布置在各舱后部的最低处。

在吸口处设有过滤网箱，俗称黄蜂窝，过滤器的网孔直径不大于10mm,且滤网箱子的流通面积不小于舱底水吸入管截面积的2倍。

3. 舱底水泵与舱底水管每艘船舶至少应装置两台独立的动力舱底泵。

卫生泵、压载泵及通用泵，如果其排量足够并与舱底水管系有连接时，均可作为独立动力舱底泵。

所有动力舱底泵均应为自吸式。

4. 泥箱与油水分离器为防止污物进入管路产生堵塞或损坏泵阀，在机、炉舱、轴隧的舱底水总管和支管，设有过滤沉淀物、泥沙的箱子，以免污泥吸入泵中，舱底水管系中设置有油水分离器，可将污水中的油分离后排出舷外。

5. 污水井（沟）测深管每个货舱的污水井（左、右）都设有一根上通至主甲板的测深管。

考点二压载管系1 .压载水管其目的是调整不同装载时的浮态，包括纵倾、横倾和吃水，通过改变船舶的重心高度来改善船舶的稳性、快速性以及船体的强度；另外如破冰船还可以利用压载水系统进行破冰作业，潜水船可用压载水系统进行沉浮，对于不对称破舱淹水时，也可以用压载水系统消除横倾等。

2. 压载舱与吸口吸口一般设在后端。

当压载舱长度超过35m时，还在其前端设置吸口，以保证能在正常营运条件下注入或排出压载水。

3. 压载水管在机舱前的各压载舱的压载水管一般布置在双层底内或箱形中桁材（管隧）内。

船舶结构与货运11、散装液体化学品的间接接触毒害性常用____衡量。

①LD；②紧急暴露限制；③LC；④货品的水溶性；⑤挥发性A、①、②、④、⑤B、②、③、④、⑤C、②、④、⑤D、③、④、⑤2、集中载荷条件下定的甲板允许负荷量以____表示。

A、单位面积上的集装箱重量B、特定面积上允许承受的最大重量C、单位面积上允许承受的最大重量D、每一车轮上的货物重量3、折叠式货舱盖又称：A、铰链式货舱盖B、液压驱动式货舱盖C、钢索驱动式货舱盖D、吊杆绞车驱动式货舱盖4、要使船舶不发生倾覆，船舶重心必须处于____之下。

A、浮心B、漂心C、稳心D、水线5、下列有关舭龙骨描述错误的是：A、舭龙骨用来减轻船舶横摇B、在长度方向上，舭龙骨装在船中部，长度约在船长的1/4~1/3之内C、舭龙骨宽度不能超出船的舷侧外板型线与船板型线所围成的区域D、舭龙骨是承受船体总纵弯曲强度的构件之一6、有关客船用于分隔货舱的水密舱壁上装设的水密门，下列描述正确的是：①门应在开机前关妥，并应在航行中保持关闭；②门在港内开启的时间和船舶离港前关闭的时间应记入航海日记；③应满足在90s及90s以内关闭时间的要求A、①、②、③B、①、②C、②、③D、①、③7、在表示集装箱的箱位时，层号作为箱位的垂向坐标，____。

A、舱内以全船最低层作为起始层B、舱内以舱底一层作为起始层C、舱内第一层应从基线起算D、舱内同一层号的箱子距基线的高度可能不同8、有关钢材类货物的海运特性，下列表述错误的是：A、建筑用钢筋等怕潮生锈B、有些钢构件的积载因数较大C、轿车用冷轧卷钢怕卷边和生锈D、钢板因耐压性大而不怕重压9、对尾柱的要求是：①尾柱底骨应向船首方向延伸至少三个肋距并与平板龙骨牢固连接；②尾柱的上部应与尾肋板或舱壁牢固连接；③尾柱应采用钢板制成A、①、②B、①、③C、②、③D、①、②、③10、通常在舱内40ft箱位上装载20ft集装箱时用于固定上下两层20ft集装箱，以防止其水平滑动的系固设备是：A、扭锁B、桥锁C、锥板D、堆锥11、对于重结构的普通船舶来说，其上甲板横梁间的单位面积允许负荷为____Kpa。

船舶结构与货运（新） 第七章船舶货运基础知识 1、船型系数是表示A的无因次因数。 A.船体水下部分面积或体积肥瘦程度B.船体水上部分面积或体积肥瘦程度C.船体大小D.船体全部体积肥瘦程度2、计算船型系数时所用的尺度为D

A.周界尺度B.最大尺度C.登记尺度D.船型尺度3.船体中横剖面面积与B之比称为中横剖面系数

A.船长3吃水B.船宽3吃水C.船宽3型深D.船宽3船4.C又称排水量系数，其值大小表示水线下船体形状的肥瘦程度。

A水线面系数B中横剖面系数C方形系数D菱形系数5.登记尺度的用途是：B

A计算船舶航海性能B计算船舶总吨位和净吨位C确定泊位长度D确定能否通过狭窄巷道的一句6.船舶的主尺度包括：C

A.方型系数，水线面系数和中横剖面系数B.L/B、D/d、B/d等C.船长、船宽、型深和吃水D.船型尺度，最大尺度和登记尺度7.船舶尺度根据不同的用途和计量方法可分为：D

A.船长、登记宽度、型深和吃水B.船长、型宽和型深 C.船长、船宽、船深和吃水D.船型尺度、最大尺度和登记尺度。 8、已知某船船长L=148m，船宽B=28m,设计吃水d==8.0m,方形系数Cb=0.7，则船舶在标准海水中的排水量为___C_。A．22640.4tB．23206.4tC.23786.6tD.47360.0t9、已知某箱型驳船船长L=120m，船宽B=22.8m,设计吃水d==5.0m,方形系数Cb为__C__。A．0.6B．0.8C.1.0D.条件不足，无法计算

10、以下关于水线面系数Cw、中横剖面系数Cm、方形系数Cb之间关系正确的是_C___。A．Cw=Cb3CvpB．Cb＞Cvp3CwC.Cb=Cw3CvpD.Cvp=Cb3Cw11.以下有关静水力参数表使用的说法，错误的是A

A.根据静水力参数表查取排水量时，应根据查取到的数值乘以船壳系数B.查取排水量时，可根据平均型吃水直接读出所查参数，无需乘以船壳系数C.纵倾状态下静水力参数表的查表引数为船中吃水D.正浮状态下静水力参数表的查表引数为等容吃水

焊接比铆接的缺点是会产生剩余应力。

当用开孔平台代替强胸横梁和舷侧纵桁时，每一开孔平台的开孔面积应不小于总面积的15% 船体板材的连接，特别是高负荷区域板材一般不宜采用搭接焊缝。

船体主要结构图的用途：1，表明了船体构件的尺度2，是造船时计算强度和选用材料的依据3是修船列换板材和骨架的依据。

耐火分隔必须满足：1，舱壁或甲板必须有不然隔热层2，受火时火焰不能穿过3，限制背火面的温升。

从单吊杆受力计算公式中知，千斤索张力T与滑轮数m无关，L/H有关。

降落双吊杆时首先应解开保险稳索。

船舶的平均吃水通常是指船舶漂心处的吃水。

保证证书在有效期内，展期不超过5个月。

静水力曲线图，船舶的排水量曲线呈略微上凸。

将海运货物分成杂货、固体散货、液体散货、集装化货物的方法是按货物形态和运输方式。

《载重线海图》中季节区带是指该海区一年内各季风浪情况：变化较大。

船宽适中而干舷较大的船具有一固定的永倾角。

当船舶横倾角在极限静倾角之后，稳性消失角之前，船舶静稳性力矩随横倾角增大而逐渐减小。

矩形液舱内加一道水密横舱壁，其自由液面修正值是原来修正值的1.注意审题是横舱壁，不是纵舱壁。

稳性横交曲线的纵坐标是形状稳性力臂。

某轮装载后为中垂状态，且稳性过小，应在首区双层底加压在水。

体积渗透率是指：实际进水体积与破损舱的型体积两者之比。

为清晰显示各层甲板及货仓水密舱室的界限等内容，“船舶破损控制图”专门绘制的船舶每层甲板的俯视图。

通常船舶在第三类破仓进水时，其危险性最大。

船舶装载轻货时，主要考虑船体的扭转强度。

若航行中波长近似等于船长，且波谷在船中时，会加大中垂弯矩。

（注意审题）《船舶载运危险货物应急措施表》EmS《国际危规》将爆炸品的积载划分为15个积载类。

装运除爆炸品以外的危险货物的客船是指载客不超过25人和船舶总长每3m不超过1人两者取较大者。

放射性危险货物第II和第III类柏庄的上半部分图案颜色是黄色。

疫苗不属于感染性物质。

我国《水路危规》按危险品的危险程度将包装危险品分为2级。

《船舶结构与货运》课程标准课程代码：050101101课程名称：船舶结构与货运英文名称：Ship Construction and Freight课程类型：必修课总学时：144学时（讲授：120学时；实训：24学时）学分：8适用对象：三年制高职航海技术专业学生一、课程背景（一）课程性质《船舶结构与货运》是航海技术专业的一门主要专业课程。

它综合了《船舶结构与设备》和《海上货物运输》的考证教学内容，是《STCW78/10公约》规定的获得船员适任证书的考试科目之一。

它是一门要求掌握船舶结构、防污染设备、甲板设备、船舶载货能力、设计性能以及货物运输等内容，并熟练掌握如何使用船舶设备和运用良好船艺，确保船舶航行、靠离码头及锚泊作业和货物装卸安全的综合实用性科学。

该课程在培养航海高级人才方面起着重要作用。

课程主要包括下列内容：船舶基础实践、干货船主要管系操作与管理、起重设备操作与管理、货仓、舱盖及压载舱操作与管理、船舶货运基础实践、船舶载货能力及吃水差计算与应用、船舶设计性能实践管理、各类货物运输与管理等。

（二）课程理念1.总体理念遵循现代职业教育理念：能力本位的质量观；过程导向的课程观；行动导向的教学观；校企合作的课程开发观；建构主义学习观。

以船舶安全航行职业能力培养为重点，与行业企业合作进行基于工作过程的课程开发与设计。

主动构建属于学生个人的经验和知识体系，以学生为中心，以人才培养目标为导向，开展做中学、做中教，教、学、做结合，理论与实践一体化教学。

2.教学理念（1）以典型任务为载体，设计教学环节基于学习领域的课程开发，用海船三副岗位的典型工作任务为载体设计教学环节，建立工作任务与专业知识、专业技能及职业素养之间的联系，突出技能训练，激发学生的学习兴趣。

（2）以人才培养目标和职业岗位能力为核心，组织课程内容围绕职业能力的构成组织课程内容，以典型的工作任务为核心，以项目活动为导向，整合海船三副所需的专业能力、方法能力和社会能力，达到理论实践一体化的教学目标。

船舶结构与货运复习笔记（五）第五章舱盖、货舱及压载舱第一节舱盖考点一舱盖及分类1. 货舱盖是船舶用以封闭货舱口，保证船舶货物安全并使之保证船体水密的一种封闭设备，同时还应具有一定的抵抗大件货压力的能力。

2. 舱口盖开启与关闭的机械化、自动化程度高低，直接关系到船舶货物的装卸效率与质量，人员的劳动强度和船舶的停港时间。

3. 舱口盖的形式很多，按制造材料可分木质、钢质、铝质及玻璃钢四种。

4. 按启闭动力不同舱盖可分机械牵引式和液田启闭式两种。

5. 按结构形式或启闭方式主要可分滚动式、折叠式或提升（吊移）式三种。

考点二滚动式舱盖1. 滚动式舱口盖又可分为滚翻式、滚移式和滚卷式三种。

2. 滚翻式舱口盖由盖板、水密装置、滚轮装置、导向曳行装置和压紧装置五部分组成。

各盖板之间用链条连接，每一块盖板上都有一对行走滚轮（偏心轮）, 可沿舱口围板两边的面板行走，还有一个平衡轮，它不设置在板宽的中点处。

当盖板进入舱口端的收藏坡道时，在重力作用下盖板便翻转成直立状态而存放，舱口较长时可将全部盖板分成两半，开启后，分别存放在舱口的两端。

3. 滚翻式舱盖最大优点是结构比较简单，相对于其他类型的机械舱盖。

它价格较低，便于（分块）维修，在尺度、布置和用途上限制较少，因而在各种类型的船上获得最为广泛的应用。

它的不足之处是所需的存放空间较大，提升及压紧作业所需的时间也较长。

考点三折叠式舱口盖1. 折叠式舱口盖（或称铰链式舱口盖），按其驱动方式可分为液压驱动式（用液压）、钢索驱动式（用绞车）、直接拉动式（用船上起重机或吊杆）。

2. 折叠式舱盖是由成对的互相绞接在一起的盖板组成。

舱盖开启后，借助固定钩或止动器使舱盖板直立状态存放。

舱口较长时，可分成两端收藏，也可釆用多页铰链式舱盖。

考点四吊移式舱口盖1. 提升式舱口盖又称箱形舱口盖。

它通常用金属或玻璃钢将盖板拼制成箱形剖面，其盖板平面内设有若干埋置吊环。

箱形舱盖本身不带专门的驱动机构，由船上或港口的起货机械来吊移。