油类记录簿

7. 终止排放时的船位。

8. 排放期间的船速。

9. 排放的方法。

.1 通过100ppm设备；.2 通过15ppm设备；.3 排入接收设备。

10.排放的数量。

（C）残油（油泥）的收集和处理11.残油的收集每航次结束时船上留存的残油（油泥）的数量，这种航行必须超过一周，当船舶在短航程上，残油量应每周记录一次：.1 适用于分离出的油泥（燃油和润滑油的净化所产生的油泥）和其他残油。

－注明油舱编号－油舱的容量（立方米）－留存残油的总量（立方米）；.2 适用于除.1以外的舱室布置，其他残油（例如在机器处所的排水口，泄漏，耗损油等所产生的残油）。

－注明油舱编号－油舱的容积（立方米）－留存残油的总量（立方米）；12.残油的处理方法陈述油舱排空时处理的残油量和保留在舱里的油量：.1 排放接收设备（注明港口）［注（2）］；.2 驳入另一（其他）油舱（注明油柜编号和油舱的总容量）；.3 焚烧（注明操作的整个时间）；.4 其他方法（予以说明）（D）机器所处积存的舱底水非自动排出舷外或其他处理13. 排放和处理的数量。

14. 排放和处理的时间（开始和结束）。

15. 排放和处理的方法：.1 通过100ppm设备（注明开始和结束时的船位）；.2 通过15ppm设备（注明开始和结束时的船位）；.3 排入接收设备（注明港口）［（2）］；.4 驳入污水舱和货舱（注明油柜编号；说明转驳的数量和油舱里保留的总量）（E）机器处所积存的舱底水自动排出舷外或其他处理16. 系统转入自动方式操作，向舷外排放的时间和船位。

17. 系统转入自动方式操作，把舱底水驳入货舱的时间（注明油舱编号）。

18. 系统转入手动方式操作的时间。

19. 向舷外排放的方法：.1 通过100ppm设备；.2 通过15ppm设备。

（F）排油监控系统的状况20. 系统故障的时间。

21. 系统恢复运转的时间。

22. 故障的原因。

（G）意外的或其他异常的排油23. 发生的时间。

油类记录簿的规范化记录2017-02-23为船东、船舶管理公司、船舶配套供应商、船员管理公司等提供专业服务的平台。

油类记录簿的规范化记录1日期？日？月（英文简写大写）？年2签名1.每一项操作3/E签名2.每一项操作C/E签名3.每一页记录完Captain签名4.签名尽量用英文（汉语拼音）3修改修改前的内容要清楚，划斜线，并签名.4主要记录项目1.各污油柜，污油舱每星期（间隔时间不能超过一星期）记录一次存量.日期：？日？月？年项目：PIC项序及内容：11.1油柜名称FO Drain TK；H.F.O SLudge TK；NO.1 Waste oil Tk；NO.2Waste Oil Tk；L.O Drain TK；L.O SLudge TK；Scav.Box Drain TK；Stuffing Box Drain TK11.2油柜总容积（固定值，与油类记录簿登记值一致）11.3实际测量值11.4手动回收污油量（每月需要记录1～2次，每次0.02m3左右，清洗滤器的残油，厨房的污油等）签名：3/E，C/E（日期：？日？月？年）2.每星期记载污油舱存量（距前一次记载日期不能超过7天）日期：？日？月？年项目：PlC项序及内容：11.1 Bilge oil tank11.2 Cap.?m3（总舱容）11.3 Retained(残留量实际测量值）11.4 手动回收油量签名：3/E，C/E（日期：？日？月？年）3.每星期记载污水柜存量（距前一次记载不能超过7天）日期：？日？月？年项目：I项序：（空）内容：Weekly inventory of Bilge TKCap.?m3（总舱容）Retained?m3（残留量测量值）签名：3/E，C/E（日期？日？月？年）4.主机冷凝水放入污水柜（有需要放入时记载）日期：？日？月？年项目：I项序：（空）内容：？m3 water from cooler of M/E drain to Bilge TK.Cap.？m3（总舱容）Retained ？m3（残留值测量值）签名：3/E，C/E（日期：？日？月？年）5.机舱污水井污水收集泵入污水舱日期：？日？月？年项目：PID项序及内容：13.？m3bilge water from E/R bilge well to Bilge TK.14.start：？（开始时间）stop：？（结束时间）15.3 Bilge tank Cap.？m3（总舱容）Retained ？m3（残留测量值）签名：3/E，C/E（日期：？日？月？年）6.污水舱污水通过15PPM油水分离器距最近通岸线12海里以上排放入海.日期：？日？月？年项目：PID项序及内容：13.？m3 of Bilge water from Bilge TK.to overboard.Cap.？m3（总舱容）Retaind ？m3（残留测量值）14.start：？stop：？（船钟时间～要和油水分离器电子记录仪上时间一致）15.1.Through 15PPM equipment overboard.position start：？（船位～甲板部提供）position stop：？（船位～甲板部提供）签名：3/E，C/E（日期：3/E，C/E）7.各污油柜驳入污油舱.日期：？日？月？年项目：PIC项序：12.2内容：？m3 Waste Oil from Seav. Box Drain TK.toBilge oil TK.Cap.？m3；Retained ？m3m3 Sludge oil from L.O. sludge TK. to Bilge oil TK.Cap.?m3； Retained ？m3m3 Sludge oil from H.F.O. Sludge TK.toBilge oil TK.Cap.？m3；Retained ？m3.Bilge Oil Tank.Cap.? m3; Retained ? m3.签名：3/E，C/E（日期：？日？月？年）8.污油回收记载（附污油接收证明）.日期：？日？月？年项目：PIC项序：12.1内容：？m3 sludge oil from Bilge oil TK.to Shore Facility(岸上接受装置～最好注明污油船船名或者卡车公司）during ? (港口名称）Port.Bilge Oil TK. Cap.?m3;Retained ?m3签名：3/E，C/E（日期：？日？月？年）。

油类记录簿的填写要点1.在油类记录簿使用前，应对其检查看适用范围是否符合，对机舱来说应使用----机器处所作业，同时在封页上应有海事主管机关的签署章，对该页的相关内容应作填写如船名、船舶编号或呼号、吨位、开始使用时间等。

2.在记录操作前应对记录页上方的船名和船舶编号或呼号作填写，同时将不适用者用记录笔划去如货油∕压载的作业3.油类记录簿是法定文件，记录应真实同时应尽可能用代码，日期按年月顺序排列，每记完一项作业时，作业负责人应签署姓名和日期，每记完一页时，应送船长审阅签署。

4.记录簿中油水数量应准确，一般掌握在小数点后一位，数量有条件还应考虑温度等对其的影响。

5.机舱对油类记录簿记录情况一般只在“C”“D”“H”发生，对其它项只在特殊情况下才使用。

6 具体记录示范6、1加油作业(本项记录仅指对船舶自用的燃润油作业)例：“恒顺达”号轮2002年11月19日在南京2泊位，加20号重柴油50吨，0号轻柴油10吨，14号散装滑油1000升。

重柴油加入船舶A舱和B舱两舱，A舱(舱容38M3)原舱内存油5吨，加入油后为30吨；B舱(舱容50M3)原舱内无存油，加入油后为25吨。

0号柴油加入轻油日用柜和2号轻油柜，轻油日用柜(舱容5、5M3)原舱内有油2吨，加入后存油为4吨；2号轻油柜(舱容18M3)原舱内有油5吨，加入油后存油13吨。

14号散装滑油加入滑油贮存柜(舱容2M3)，原有400升加入后1400升。

作业时间为1430---1600，作业负责人为王强●记录要求加入舱应该记录两个数据：加入的量和加入后油舱内的总量如上A舱25吨（30吨）。

25吨为加入的数量，30吨为加入后舱内留存的总量。

●加入油的总量=各受油舱的加入量之和，如重柴油50吨位=A舱25吨+B舱25吨。

轻柴油10吨=轻油日用柜2吨+2吨轻油柜8吨。

●加入后留存舱内的数量不得大于舱容M3和密度（比重）之积，否则表明该油舱溢油或记录不真实。

●滑油一般只对散供滑油作记录，加桶装滑油可以不记载。

【主旨】油料纪錄簿之正确记载(第一部)【Subject】Correct Entries in the Oil Record Book (Part 1) 【Action Code】IMMEDIATELY 立即执行【說明】根据防止船舶污染国际公约(MARPOL)的规定，凡总吨位150以上的油船、总吨位400以上的非油船，均应记载油料记錄簿。

油料记錄簿已成为船舶重要法律效力的防污文书，是各港口国安检(PSC)的重点和必查项目，更是公司严格要求的文书之一。

依规定油料记錄簿的记载应使用船旗国文字，对持有国际防止油污证书(IOPP)的船舶，通常用英文(或法文)记载。

为防止各輪輪机员身为船舶防污染设备的主要操作员，可能会发生的错误记载或规范混淆，遇到检查时，就会引起PSC官员的怀疑，轻则作为缺点记载限期改正；重则罚款甚至严重时成为扣船(Detain)的要件，造成船公司营运及商誉上的重大损失，就加强輪机员对油料记錄簿正确的记载及注意事项，本部特别发行此通告规范如下：油料记錄簿的记载，于油料记錄簿首页均有记载细目综合一览表，这是国际统一规范标准(MARPOL)，輪机员必须熟悉并按要求填写。

代号(字母)与细目(數码)必须明确无误，作业记錄要求简明扼要。

油料记錄簿包括9项作业，以字母A~I表示，26類细目以數码1~26表示。

现以最常填写的12种非油輪的油料记錄簿操作为例，就如何记载油料记錄簿规定如下。

1、【油料添加的记载，包括燃油及润滑油】油料添加是船舶常遇到的油料操作项目，也是油料记錄簿最常的记载项目之一。

<例如>某船于2007年8月8日1800时至2000时在香港添加IF180燃油260MT，分别装于1P与1S双层底油舱；柴油(MDO)150MT，分别装于4P与4S双层底油舱；另于2007年11月20日1000时至1200时，于新加坡添加气缸油15,000Ltrs；油料记錄簿应记载如表8-1及表8-2 所<注意>：桶装润滑油不必记载于油料记錄簿表中。

《油类记录簿》记载和保管规则
目录
1目的
2适用范围
3职责
4记载
5保管
编写：机务经理
审核：指定人员
批准：总经理
版本号:1.0 生效日期：2010.01.01 修正号:0.0
1 目的
旨在规范船舶《油类记录簿》的记载和保管，以便正确操作、防止管理环
节的失控。

2适用范围
适用于船舶《油类记录簿》的记载和保管。

3 职责
轮机长负责对轮机人员的《油类记录簿》记载进行指导、监督并负责用完
后保存。

三管轮（不设三管轮的船由轮机长）负责《油类记录簿》的日常
保管及记载。

4 记载
4.1 《油类记录簿》是重要法定文件之一，也是主管机关检查的主要内容之一。

轮机长、三管轮记载时务必理解《油类记录簿》的记载细目一览表的内容；
记载要求符号准确、字迹清晰端正。

4.2 船舶应根据中华人民共和国海事局所确定的《油类记录簿》中的要求和内
容认真进行记载。

5 保管
5.1 《油类记录簿》记完后由轮机长保管二年，然后交机务部保存五年。

5.2 《油类记录簿》记录样本格式由中华人民共和国海事局确定格式统一制作。

版本号:1.0 生效日期：2010.01.01 修正号:0.0。

油类记录簿记录指南这里所介绍的，只是油类记录簿第I部分，针对所有船舶机舱的污油水操作记录。

记录中的时间格式应为dd-MONTH-yyyy, 例如01-MAR-2022，为避免造成误解，日期和年份用阿拉伯数字，月份用英语缩写。

下面是从代码C到代码I，一共27种情况下油类记录簿的记录样本，其中油渣处理为1-9，机舱处所积存舱底水非自动排放或其他处理为10-13，机舱处所积存舱底水自动排放处理为14-15，滤油设备状况为16，意外或其他异常排油为17，燃油或滑油加装为18-19，额外的操作和一般说明为20-27：注意：操作者开始通过泵浦手动驳运(通过泵浦)将油渣（泥）进入油渣（泥）柜，类似操作如下：1、从燃油分油机泄放舱收集残油（泥），2、收集来自机器设备集油槽、油底壳泄放的油渣（泥），3、加装燃油入油渣舱（泥）舱（油渣舱内所有存量视为残油），4、收集来自舱底污水储存舱的油泥—这种情况下还需记录污水的处理操作（即D 15.1或15.3项记录）另外，油水分离器运行时自动排油，不属于此类。

备注：船长应该从接收设施操作人如油驳、槽罐车等处索要详细注明接收油泥量，及接收时间的收据或证明，该收据或证明粘附在油类记录簿机舱处所PART I 上。

备注：收集舱底水操作无需说明，因此只需要污水存量记录.。

油泥/油渣舱柜舱容不应做C.12.X项记录。

备注：如果该项操作开始为人工操作，操作时可能要求记入代码“C 11.4”项。

备注：滤油设备状况也包括报警设备及自动停止装置，如果适用代码“I”项也应记录，表示由于滤油装置或油份计故障，排舷外阀的铅封，当系统恢复时应使用代码F19/20/21，F19记入系统故障日期及时间，F20记入系统恢复时间。

备注：滤油设备状况也涵盖报警、自动停止装置，如果适用代码“I”项也应记录，表示由于滤油设备故障时排舷外阀的铅封。

备注：如果与滤油设备或油份计故障有关系，油类记录簿中F项也应适当记录。

启动油污应急计划应对油污染，排放环境包括但不限于1、油份计失效，2、燃油舱溢流，3、加油软管或法兰破损，4、由于碰撞或搁浅引起的油舱柜泄漏。

船舶油类记录簿的填写汇总首先，油类记录簿需要准确、完整地记录船舶内各种油类的使用情况。

这包括船舶的燃油消耗、发电机的润滑油消耗、船舶主机和辅机的润滑油消耗等。

记录应包括油类的种类、消耗量、剩余量、补给量以及日期和时间等信息。

准确记录这些信息可以帮助船舶管理者掌握油料的使用情况，以便及时补给和合理调配。

其次，油类记录簿需要将油类使用情况与船舶运营情况相结合进行分析。

例如，船舶在不同的航行条件下的燃油消耗量可能会有所不同。

通过记录并分析数据，可以评估船舶的航行性能、油耗情况，从而进行合理的规划和预测，提高航行效率，节约成本。

另外，油类记录簿还需要记录船舶油料的储存情况。

这包括船舶油舱、储罐的油料容量、储存质量以及更新换代的情况。

定期检查和记录油料储存情况可以确保船舶油料的安全储存，并及时发现和处理可能存在的问题，从而保障船舶运营的安全性。

除了记录船舶内油类的使用和储存情况，油类记录簿还需要填写和汇总相关的法定要求和合规性。

船舶运营过程中，需要遵守国家和国际相关法律法规，如国际海事组织（IMO）的国际防污染法规。

在油料记录中，需要确保记录和报告相关的参数，如船舶主机的排放量、污染物排放控制情况等。

这些记录可以帮助船舶管理者进行合规性评估，及时发现和纠正不合规的行为，保护海洋环境。

为了有效的填写和汇总油类记录簿，船舶管理者需要做到以下几点。

首先，确保记录的准确性和及时性，在每次航行结束后，对油类使用情况进行记录，并及时进行汇总和分析。

其次，加强与船舶其他管理部门的沟通，如船舶机务、船舶操作部门等，确保获取准确的数据和信息。

此外，邀请油料供应商和相关专业人员进行定期的培训和指导，提高船舶管理人员的专业水平和技能，确保正确填写和汇总油类记录簿。

总之，船舶油类记录簿的填写汇总对船舶管理至关重要。

准确、完整地记录油类使用情况和储存情况，结合船舶运营情况进行分析，遵守法律法规，可以提高船舶运营效率和管理水平，保障船舶运营的安全性和合规性。

机舱油类记录簿填写指南（2011）《〈73/78防污公约〉修正案》已经正式实行，为了方便广大轮机员尽快适应新修正并正确填写机舱《油类记录簿》，特编写此指南。

本指南包含了机舱《油类记录簿》中《记载项目一览表》的C、D、E、H项。

供参考。

一、《油类记录簿》的常规填写规范：1、划去不适用项目划去不适用项目应用直尺划单横线。

2、日期填写日期填写格式应为dd-mm-yyyy。

填写内容应为该项操作完成的时间。

3、数据填写填写小数点后位数，参阅IOPPC内关于舱容的小数点后位数。

数据单位必需填写。

注意区分m3/MT等，避免笔误。

4、中文、英文的使用设备英文名的描述与IOPPC上一致。

填写时先填中文项，然后换行填写对应英文项。

如中文项一行内填写不完则换行填写，待中文项填写完整后再换行填写对应英文项。

即中文英文各占一格、互不穿插。

5、简化对相关的舱柜进行编号可以简化《油类记录簿》的填写。

（非强制）6、签注每完成一个字母代号的记录都需要填写人员签注并标明日期。

签注格式为：签名（空格）职务（空格）英文名（空格）dd-mm-yyyy 。

记录每填写一页后船长签字为该页记录完成。

7、修改笔误认真填写不要随意涂改。

如必须修改，应用直尺划单横线将错误部分划去，并在修改部分附近签注。

禁止涂黑、修正液覆盖等错误操作。

8、实例：船名NAME OF SHIP 年池NIAN CHI船舶编号或呼号DISTINCTIVE NUMBER BPGBOR LETTERS货油/压载的作业（油轮）* / 机器处所的作业（所有船舶）*CARGO/BALLAST OPERA TIONS ( OIL TANKERS ) * / MACHINERY SPACEOPERA TIONS ( ALL SHIPS ) *Delete as appropriate Signature of Master 周玉才二、C残油（油泥的收集、转移、和处理）11 残油的收集该项目主要用以每周结存，请每7天记录一次。

一、《油类记录簿》填写说明
《油类记录簿》作为船舶防污染工作方面的法定文书，历来在港口国检查中都是重点检查项目。

《油类记录簿》记录的不规范往往导致缺陷批注。

如记录出现差错，也会引起检查官的怀疑，进而对相关设备扩大检查，可能牵连出更多的问题，甚至导致滞留、高额罚款。

因此，进一步规范《油类记录簿》的填写已成为当前船舶营运必须予以高度重视和妥善解决的问题，以下是INTERTANKO编写的《油类记录簿填写指南》，该文提供了船舶所有油类操作的填写范例，现发船供各轮参考。

以下为船舶油类相关操作的详细范例：
1 加装燃油；
2 加装滑油；
3 舱底污水通过15ppm油水分离器向舷外排放；
4 污水柜中的污水通过15ppm油水水分离器向舷外排放；
5 将舱底污水储存到污水柜中；
6 将污水柜中的污水排放到岸上接收设施；
7 收集分油机的油渣；
8 分油机油渣柜中的油渣转驳到主油渣柜；
9 将油渣和油泥排放到岸上接收设备；
10 用过的油驳至污油柜
11 油水分离器/油份计故障；
12 焚烧油渣；
13 船上留存的残油/油渣；
14 从一水柜向另一水柜放残水；
15 舱底水向舷外自动排放；
斜体字标明为INTERANKO的意见和详细说明。

《油类记录簿》填写说明一、《油类记录簿》填写说明《油类记录簿》作为船舶防污染工作方面的法定文书，历来在港口国检查中都是重点检查项目。

《油类记录簿》记录的不规范往往导致缺陷批注。

如记录出现差错，也会引起检查官的怀疑，进而对相关设备扩大检查，可能牵连出更多的问题，甚至导致滞留、高额罚款。

因此，进一步规范《油类记录簿》的填写已成为当前船舶营运必须予以高度重视和妥善解决的问题，以下是INTERTANKO编写的《油类记录簿填写指南》，该文提供了船舶所有油类操作的填写范例，现发船供各轮参考。

以下为船舶油类相关操作的详细范例:1 加装燃油;2 加装滑油;3 舱底污水通过15ppm油水分离器向舷外排放;4 污水柜中的污水通过15ppm油水水分离器向舷外排放;5 将舱底污水储存到污水柜中;6 将污水柜中的污水排放到岸上接收设施;7 收集分油机的油渣;8 分油机油渣柜中的油渣转驳到主油渣柜;9 将油渣和油泥排放到岸上接收设备;10 用过的油驳至污油柜11 油水分离器/油份计故障;12 焚烧油渣;13 船上留存的残油/油渣;14 从一水柜向另一水柜放残水;15 舱底水向舷外自动排放;斜体字标明为INTERANKO的意见和详细说明。

1 加装燃油代号细目日期作业记录/负责人员签名DATE CODE ITEM RECORDSOF ORERATIONS SIGNATURE OF OFFICERLETTER NUMBER IN CHARGE20/06/2000 H 27.1 ELEUSIS27.2 STARTED 07:20/FINISHED 080027.3 25250 LTS MDOSPECIFIC GRAVITY AT 15:C=0.8520g/ltVISCOSITY AT 40:C-2.5cStTO No.1 (P) FUEL OIL TANKTOTAL IN THE TANK 30000 LTS(SIGNATURE OF RESPONSIBLE OFFICER)2 加装滑油DATE CODE ITEM RECORDS OF ORERATIONS-LETTER NUMBER SIGNATURE OF OFFICER IN CHARGE 20/06/2000 H 27.1 ELEUSIS27.2 STARTED 07:20/FINISHED 0800127.4 1500 LTS LUB OIL SAE 30TO NO 1 LUB OIL TANKTOTAL IN THE TANK 1800 LTS(SIGNATURE OF RESPONSIBLE OFFICER) 注意:桶装滑油供船不登记在油类记录簿中3 机舱污水通过15ppm油水分离器向舷外排放DATE CODE ITEM RECORDS OF ORERATIONS-LETTER NUMBER SIGNATURE OF OFFICER IN CHARGE320/06/2000 D 13 4m14 STARTED 08:00/FINISHED 08:3015.1 THROUGH 15 PPM EQUIPMENTPOSITION AT START …………POSITION AT END ……………(SIGNATURE OF RESPONSIBLE OFFICER) 注意:如在分离器工作时，油泥收集阀已经开启并且收集到的油泥已经进入污油柜，以下内容也要登入油类记录簿:20/06/2000 C 11.2 200 LTRS FROM 15 PPM EQUIPMENTOPERATION TO SLUDGE TANK3CAPACITY 1.5 m,3TOTAL QUANTITY IN TANK 0.8 m(SIGNATURE OF RESPONSIBLE OFFICER) 注意:当船航行在特殊区域(例如地中海，黑海，等)，在以下情况都满足时才可通过15ppm油水分离器向船外排放:船舶正在航行;15ppm油水分离器与带警报和自动停机装置(三通阀)的15ppm油份计正常工作。

发布时2011-02-23正确记录《油类记录簿》间：（编者按：本篇于2011年2月份根据IMO于2010年11月8日发布的ANNEX《GUIDANCE FOR RECORDING OF OPERATION IN THE RECORD BOOK PART I －MACHINEERY SPACE OPERATIONS (ALL SHIPS) 》进行更新修改。

）正确记录《油类记录簿》《油类记录簿》是船上重要的、享有法律效力的船舶防污文书，是各港口国检查（PSC）的必查项目之一。

根据《MARPOL 73/78》的规定，凡150总吨及以上的油船、400总吨及以上的非油船，均应设有《油类记录簿》并正确记录。

油船应备有两种，一种用于机器处所的操作，由轮机部保管；一种用于货油的操作，由大副保管。

一、《油类记录簿》的内容每当船舶进行下列任何一项作业时，均应填写《油轮记录簿》。

1、机器处所的作业（所有船舶）（1）燃油舱的压载或清洗；（2）燃油舱的压载水或洗舱水的排放；（3）残油（油泥）的处理；（4）机器处所积存的舱底水向舷外的排放或处理；（5）在港期间加装燃油；（6）意外或其他特殊情况下的排放。

2、货油/压载的作业（油船）（1）货油的装载；（2）航行中货油的内部转驳；（3）货油的卸载；（4）货油舱的清洁压载舱的压载；（5）货油舱的清洗（包括原油洗舱）；（6）污压舱水的排放（但从专用压载舱排放者除外）（7）污油水舱水的排放；（8）污油水排放作业后所使用的阀门或类似装置的关闭；（9）污油水舱排放作业后，为清洁压载舱与货油或扫舱管路隔离所需阀门的关闭；（10）残油的处理；（11）排油监控系统的状况；（12）意外或其他特殊情况的排油。

所有船舶机舱处所《油类记录簿》的记载，都应按《油类记录簿》前页的记载细目综合一览表所规定的作业代号和细目数码填写。

二、《油类记录簿》记录中常存在的问题就机器处所《油类记录簿》的记录来说，在船舶上有的轮机长自己记录，有的是有二管轮或三管轮操作后，先记录初稿，再由轮机长复核后正式记录。

油类记录簿格式-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One14.压载：.1压载开始和结束时的船位和时间；.2油舱未予清洗，压载水的数量；.3清洗开始时的船位；.4压载开始时的船位。

（B）来自（A）项所指燃油舱的洗舱水或污压舱水的排放?5.注明注舱编号。

6.开始排放时的船位。

7.终止排放时的船位。

8.排放期间的船速。

9.排放的方法。

.1通过100ppm设备；.2通过15ppm设备；.3排入接收设备。

10.排放的数量。

（C）残油（油泥）的收集和处理?11.残油的收集?每航次结束时船上留存的残油（油泥）的数量，这种航行必须超过一周，当船舶在短航程上，残油量应每周记录一次：.1适用于分离出的油泥（燃油和润滑油的净化所产生的油泥）和其他残油。

－注明油舱编号?－油舱的容量（立方米）－留存残油的总量（立方米）；.2适用于除.1以外的舱室布置，其他残油（例如在机器处所的排水口，泄漏，耗损油等所产生的残油）。

－注明油舱编号?－油舱的容积（立方米）－留存残油的总量（立方米）；12.残油的处理方法?陈述油舱排空时处理的残油量和保留在舱里的油量：.1排放接收设备（注明港口）［注（2）］；.2驳入另一（其他）油舱（注明油柜编号和油舱的总容量）；.3焚烧（注明操作的整个时间）；.4其他方法（予以说明）（D）机器所处积存的舱底水非自动排出舷外或其他处理?13.排放和处理的数量。

14.排放和处理的时间（开始和结束）。

15.排放和处理的方法：.1通过100ppm设备（注明开始和结束时的船位）；.2通过15ppm设备（注明开始和结束时的船位）；.3排入接收设备（注明港口）［（2）］；.4驳入污水舱和货舱（注明油柜编号；说明转驳的数量和油舱里保留的总量）（E）机器处所积存的舱底水自动排出舷外或其他处理?16.系统转入自动方式操作，向舷外排放的时间和船位。

17.系统转入自动方式操作，把舱底水驳入货舱的时间（注明油舱编号）。

油类记录簿记录说明一、油类记录簿的作用1.用于记录油品的采购信息，包括购买日期、供应商、数量、单价、总金额等。

这可以帮助企业及时了解油品的采购情况，合理安排资金和库存。

2.用于记录油品的使用情况，包括使用日期、使用部门、使用数量等。

这可以帮助企业了解部门的油品消耗情况，进行合理预算和资源调配。

3.用于记录油品的储存情况，包括仓库位置、存储日期、剩余数量等。

这可以帮助企业及时补充油品，避免因油品不足而影响正常生产和经营。

4.用于记录油品的调拨情况，包括调出部门、调入部门、调拨数量等。

这可以帮助企业合理调配油品资源，提高资源利用率。

二、油类记录簿的内容1.油品基本信息：包括油品名称、规格型号、供应商等。

2.采购记录：包括采购日期、购买数量、购买单价、总金额、供应商等。

这些信息可以帮助企业掌握油品的采购成本和供应商质量情况。

3.使用记录：包括使用日期、使用部门、使用数量等。

这些信息可以帮助企业掌握各部门的油品使用情况，进行合理预算和资源调配。

4.储存记录：包括存储日期、存储地点、剩余数量等。

这些信息可以帮助企业及时补充油品，避免因油品不足而影响正常生产和经营。

5.调拨记录：包括调出部门、调入部门、调拨数量等。

这些信息可以帮助企业合理调配油品资源，提高资源利用率。

6.其他记录：根据企业的需求，可以添加其他需要记录的信息，如损耗情况、油品质量检测结果等。

三、油类记录簿的管理注意事项1.清晰标注：记录簿的每个字段要清晰标注，以免造成信息混乱或遗漏。

2.及时更新：记录簿要及时更新，以保持数据的准确性和完整性。

3.保密管理：记录簿中包含企业的采购和使用等信息，需要进行保密管理，确保信息安全。

4.多重备份：应按时备份记录簿，以防止数据丢失。

5.定期审查：定期检查记录簿的完整性和准确性，及时发现和纠正错误。

6.便于查询：记录簿的格式和布局要合理设计，方便查询和统计数据。

四、油类记录簿的电子化管理随着信息技术的发展，许多企业已经将纸质记录簿转变为电子化管理。

远洋货船在填写油类记录簿时存在的问题1.很多船舶的‚油类记录簿‛填写时存在揩、擦、涂、改现象‚油类记录簿‛是船上的法定文本之一，必须严格、认真、正确、及时地记录，不得揩、擦、涂、改，用涂改液也不行。

有记错或漏写，应将错误字句划一横线删去（被删去字句仍应清楚可见）；改正字句写在错误字句的上面或下面；可在漏写字句的上面写上补充字句；并在其后签名，签名要标以括号。

（本文所指‚油类记录簿‛系中华人民共和国港务监督统一印制的版本）。

2．‚油类记录簿‛C项记录与证书记载不符总的要求：C项记录要与证书记载相符，即与船上残油舱的实际布臵（尤其是舱名、舱容）保持一致。

国内航线：C项记录所涉及的残油舱必须与IOPP证书（防止油证书）第3项记载相符。

国际航线：C项记录所涉及的残油舱必须与IOPP证书（国际防止油污证书）附录第3项记载相符。

‚油类记录簿‛第4项C11残油的收集[注①]已说明，C11所记录的残油舱仅指IOPP证书附录格式A（指非油船）和格式B（指油船）第3项中所列的油舱，包括各残油舱的英文名称、肋骨号、横向位臵、舱容；C12残油的处理方法各项记录中，所涉及的残油舱也必须在IOPP证书附录第3项中登记，方可记入‚油类记录簿‛。

需要说明的是配装在油渣焚烧炉系统里的小油渣柜或以残油为燃料的辅锅炉前的小油渣柜，如已在IOPP证书中登记，在C11与C12.2驳入另一（其它）油舱栏目中必须纪录；如没有在IOPP证书中登记，就不能记入‚油类记录簿‛。

注意，若未将此小油渣柜登记在IOPP证书中的船舶，必须及时向船公司提出修改证书的要求，由公司通过船级社将此油柜列入IOPP证书之中。

为正确填写‚油类记录簿‛，请各轮船长务必及时将正在使用的IOPP证书交轮机长和三管轮阅读，并令其摘抄下有关内容。

新上船的船长和轮机长尤其要注意。

（由于IOPP证书不是一成不变的，修船后要检查一下该证书是否修改过。

）例1：某轮于97.10.18在意大利拉维纳港被查出‚油类记录簿‛记录了该轮在使用未被列入IOPP证书的残油舱（boiler waste oiltank）。

《油类记录簿》的管理和填写第一、船舶《油类记录簿》的配备和管理一、关于《油类记录簿》《MARPOL73/78》附则Ⅰ的第20条规定：“凡150总吨及以上的油船和400总吨及以上的非油船，应备有《油类记录薄》第一部分（机器处所的作业）”，本文提及的《油类记录簿》正是指适用于这种非油轮船舶。

1、《油类记录簿》由国际公约统一规范，为国际通用法定文书，所有《油类记录簿》必须与《MARPOL 73/78》及其修正案附则I 第IV章附录III规定的格式一致。

各海事主管机关核发的《油类记录簿》，其记录项目，代码等原则性要求都是一样的。

虽然公约本身并未一定要求使用船旗国自己印制并盖章的《油类记录簿》，但是，巴拿马旗船舶必需使用由其印制并签章后的《油类记录簿》；中国旗船舶必需使用中国海事局监制且签章的《油类记录簿》；香港旗船舶的《油类记录簿》不需签章，也没有硬性规定要用香港印制的记录本。

（编者注：巴拿马印制的，800港元/本；香港印制的，26港元/本；国内印制的，50元人民币/本）。

2、启用新本，首先在首页上填写船名、呼号、总吨位及使用起始日期，并有船籍港海事局的盖章（香港旗船舶不要求盖章）。

每页记录前，首先将该页上部填写船名、呼号，并将不适合的内容删去。

3、《油类记录簿》是船上的法定文书之一，必须严格、认真、正确、及时地记录。

根据《73／78防污公约》附则I第20条（4）的规定，对于持有《国际防止油污证书》的国际营运船舶，《油类记录簿》应使用船旗国的官方文字记录，还必须有英文或法文的记录（编者注:我司的国际营运船舶，除中国旗船舶须有中/ 英文对照记录外，其它船舶用英文记录即可）。

遇有争议或不相一致的情况时，以船旗国的官方文字记录为准。

4、《油类记录簿》在填写完最后一页后，应在船保存3年。

5、《MARPOL 73/78》缔约国政府主管当局，可以对停靠本国港口或近海装卸站的任何船舶检查《油类记录簿》，并可将该《油类记录簿》中的任何记录复制成副本（可要求主管当局在根据本项规定而制作副本时，应尽快进行，避免造成船舶不当延误），也可要求船长证明该副本是该项记录的真实副本。

7。

终止排放时的船位。

8。

排放期间的船速。

9。

排放的方法。

1 通过100ppm设备；.2 通过15ppm设备；.3 排入接收设备.10.排放的数量。

（C）残油(油泥)的收集和处理11。

残油的收集每航次结束时船上留存的残油（油泥）的数量，这种航行必须超过一周，当船舶在短航程上,残油量应每周记录一次:。

1 适用于分离出的油泥（燃油和润滑油的净化所产生的油泥)和其他残油.－注明油舱编号－油舱的容量（立方米）－留存残油的总量（立方米）;。

2 适用于除。

1以外的舱室布置，其他残油（例如在机器处所的排水口，泄漏，耗损油等所产生的残油)。

－注明油舱编号－油舱的容积(立方米)－留存残油的总量（立方米）；12.残油的处理方法陈述油舱排空时处理的残油量和保留在舱里的油量:.1 排放接收设备(注明港口）［注（2）］；。

2 驳入另一（其他）油舱(注明油柜编号和油舱的总容量）;。

3 焚烧（注明操作的整个时间)；。

4 其他方法(予以说明)（D）机器所处积存的舱底水非自动排出舷外或其他处理13. 排放和处理的数量。

14。

排放和处理的时间（开始和结束）。

15。

排放和处理的方法：。

1 通过100ppm设备(注明开始和结束时的船位）;。

2 通过15ppm设备(注明开始和结束时的船位）；.3 排入接收设备（注明港口）[（2）]；.4 驳入污水舱和货舱（注明油柜编号；说明转驳的数量和油舱里保留的总量)(E)机器处所积存的舱底水自动排出舷外或其他处理16。

系统转入自动方式操作，向舷外排放的时间和船位。

17。

系统转入自动方式操作，把舱底水驳入货舱的时间（注明油舱编号）.18。

系统转入手动方式操作的时间。

19. 向舷外排放的方法：。

1 通过100ppm设备;.2 通过15ppm设备。

（F)排油监控系统的状况20. 系统故障的时间。

21。

系统恢复运转的时间。

22。

故障的原因。

（G)意外的或其他异常的排油23。

发生的时间。

24. 发生时的船舶所在地点和船位。