油类记录簿填写规则

转《油类记录簿》管理和填写转《油类记录簿》管理和填写第一、船舶《油类记录簿》的配备和管理一、关于《油类记录簿》《MARPOL73/78》附则?的第20条规定:'凡150总吨及以上的油船和400总吨及以上的非油船，应备有《油类记录薄》第一部分(机器处所的作业)'，本文提及的《油类记录簿》正是指适用于这种非油轮船舶。

1、《油类记录簿》由国际公约统一规范，为国际通用法定文书，所有《油类记录簿》必须与《MARPOL 73/78》及其修正案附则I第IV章附录III规定的格式一致。

各海事主管机关核发的《油类记录簿》，其记录项目，代码等原则性要求都是一样的。

虽然公约本身并未一定要求使用船旗国自己印制并盖章的《油类记录簿》，但是，巴拿马旗船舶必需使用由其印制并签章后的《油类记录簿》;中国旗船舶必需使用中国海事局监制且签章的《油类记录簿》;香港旗船舶的《油类记录簿》不需签章，也没有硬性规定要用香港印制的记录本。

(编者注:巴拿马印制的，800港元/本;香港印制的，26港元/本;国内印制的，50元人民币/本)。

2、启用新本，首先在首页上填写船名、呼号、总吨位及使用起始日期，并有船籍港海事局的盖章(香港旗船舶不要求盖章)。

每页记录前，首先将该页上部填写船名、呼号，并将不适合的内容删去。

3、《油类记录簿》是船上的法定文书之一，必须严格、认真、正确、及时地记录。

根据《73/78防污公约》附则I第20条(4)的规定，对于持有《国际防止油污证书》的国际营运船舶，《油类记录簿》应使用船旗国的官方文字记录，还必须有英文或法文的记录(编者注:我司的国际营运船舶，除中国旗船舶须有中/英文对照记录外，其它船舶用英文记录即可)。

遇有争议或不相一致的情况时，以船旗国的官方文字记录为准。

4、《油类记录簿》在填写完最后一页后，应在船保存3年。

1/5页5、《MARPOL 73/78》缔约国政府主管当局，可以对停靠本国港口或近海装卸站的任何船舶检查《油类记录簿》，并可将该《油类记录簿》中的任何记录复制成副本(可要求主管当局在根据本项规定而制作副本时，应尽快进行，避免造成船舶不当延误)，也可要求船长证明该副本是该项记录的真实副本。

7. 终止排放时的船位。

8. 排放期间的船速。

9. 排放的方法。

.1 通过100ppm设备；.2 通过15ppm设备；.3 排入接收设备。

10.排放的数量。

（C）残油（油泥）的收集和处理11.残油的收集每航次结束时船上留存的残油（油泥）的数量，这种航行必须超过一周，当船舶在短航程上，残油量应每周记录一次：.1 适用于分离出的油泥（燃油和润滑油的净化所产生的油泥）和其他残油。

－注明油舱编号－油舱的容量（立方米）－留存残油的总量（立方米）；.2 适用于除.1以外的舱室布置，其他残油（例如在机器处所的排水口，泄漏，耗损油等所产生的残油）。

－注明油舱编号－油舱的容积（立方米）－留存残油的总量（立方米）；12.残油的处理方法陈述油舱排空时处理的残油量和保留在舱里的油量：.1 排放接收设备（注明港口）［注（2）］；.2 驳入另一（其他）油舱（注明油柜编号和油舱的总容量）；.3 焚烧（注明操作的整个时间）；.4 其他方法（予以说明）（D）机器所处积存的舱底水非自动排出舷外或其他处理13. 排放和处理的数量。

14. 排放和处理的时间（开始和结束）。

15. 排放和处理的方法：.1 通过100ppm设备（注明开始和结束时的船位）；.2 通过15ppm设备（注明开始和结束时的船位）；.3 排入接收设备（注明港口）［（2）］；.4 驳入污水舱和货舱（注明油柜编号；说明转驳的数量和油舱里保留的总量）（E）机器处所积存的舱底水自动排出舷外或其他处理16. 系统转入自动方式操作，向舷外排放的时间和船位。

17. 系统转入自动方式操作，把舱底水驳入货舱的时间（注明油舱编号）。

18. 系统转入手动方式操作的时间。

19. 向舷外排放的方法：.1 通过100ppm设备；.2 通过15ppm设备。

（F）排油监控系统的状况20. 系统故障的时间。

21. 系统恢复运转的时间。

22. 故障的原因。

（G）意外的或其他异常的排油23. 发生的时间。

油类记录簿的规范化记录2017-02-23为船东、船舶管理公司、船舶配套供应商、船员管理公司等提供专业服务的平台。

油类记录簿的规范化记录1日期？日？月（英文简写大写）？年2签名1.每一项操作3/E签名2.每一项操作C/E签名3.每一页记录完Captain签名4.签名尽量用英文（汉语拼音）3修改修改前的内容要清楚，划斜线，并签名.4主要记录项目1.各污油柜，污油舱每星期（间隔时间不能超过一星期）记录一次存量.日期：？日？月？年项目：PIC项序及内容：11.1油柜名称FO Drain TK；H.F.O SLudge TK；NO.1 Waste oil Tk；NO.2Waste Oil Tk；L.O Drain TK；L.O SLudge TK；Scav.Box Drain TK；Stuffing Box Drain TK11.2油柜总容积（固定值，与油类记录簿登记值一致）11.3实际测量值11.4手动回收污油量（每月需要记录1～2次，每次0.02m3左右，清洗滤器的残油，厨房的污油等）签名：3/E，C/E（日期：？日？月？年）2.每星期记载污油舱存量（距前一次记载日期不能超过7天）日期：？日？月？年项目：PlC项序及内容：11.1 Bilge oil tank11.2 Cap.?m3（总舱容）11.3 Retained(残留量实际测量值）11.4 手动回收油量签名：3/E，C/E（日期：？日？月？年）3.每星期记载污水柜存量（距前一次记载不能超过7天）日期：？日？月？年项目：I项序：（空）内容：Weekly inventory of Bilge TKCap.?m3（总舱容）Retained?m3（残留量测量值）签名：3/E，C/E（日期？日？月？年）4.主机冷凝水放入污水柜（有需要放入时记载）日期：？日？月？年项目：I项序：（空）内容：？m3 water from cooler of M/E drain to Bilge TK.Cap.？m3（总舱容）Retained ？m3（残留值测量值）签名：3/E，C/E（日期：？日？月？年）5.机舱污水井污水收集泵入污水舱日期：？日？月？年项目：PID项序及内容：13.？m3bilge water from E/R bilge well to Bilge TK.14.start：？（开始时间）stop：？（结束时间）15.3 Bilge tank Cap.？m3（总舱容）Retained ？m3（残留测量值）签名：3/E，C/E（日期：？日？月？年）6.污水舱污水通过15PPM油水分离器距最近通岸线12海里以上排放入海.日期：？日？月？年项目：PID项序及内容：13.？m3 of Bilge water from Bilge TK.to overboard.Cap.？m3（总舱容）Retaind ？m3（残留测量值）14.start：？stop：？（船钟时间～要和油水分离器电子记录仪上时间一致）15.1.Through 15PPM equipment overboard.position start：？（船位～甲板部提供）position stop：？（船位～甲板部提供）签名：3/E，C/E（日期：3/E，C/E）7.各污油柜驳入污油舱.日期：？日？月？年项目：PIC项序：12.2内容：？m3 Waste Oil from Seav. Box Drain TK.toBilge oil TK.Cap.？m3；Retained ？m3m3 Sludge oil from L.O. sludge TK. to Bilge oil TK.Cap.?m3； Retained ？m3m3 Sludge oil from H.F.O. Sludge TK.toBilge oil TK.Cap.？m3；Retained ？m3.Bilge Oil Tank.Cap.? m3; Retained ? m3.签名：3/E，C/E（日期：？日？月？年）8.污油回收记载（附污油接收证明）.日期：？日？月？年项目：PIC项序：12.1内容：？m3 sludge oil from Bilge oil TK.to Shore Facility(岸上接受装置～最好注明污油船船名或者卡车公司）during ? (港口名称）Port.Bilge Oil TK. Cap.?m3;Retained ?m3签名：3/E，C/E（日期：？日？月？年）。

油类记录簿的填写要点1.在油类记录簿使用前，应对其检查看适用范围是否符合，对机舱来说应使用----机器处所作业，同时在封页上应有海事主管机关的签署章，对该页的相关内容应作填写如船名、船舶编号或呼号、吨位、开始使用时间等。

2.在记录操作前应对记录页上方的船名和船舶编号或呼号作填写，同时将不适用者用记录笔划去如货油∕压载的作业3.油类记录簿是法定文件，记录应真实同时应尽可能用代码，日期按年月顺序排列，每记完一项作业时，作业负责人应签署姓名和日期，每记完一页时，应送船长审阅签署。

4.记录簿中油水数量应准确，一般掌握在小数点后一位，数量有条件还应考虑温度等对其的影响。

5.机舱对油类记录簿记录情况一般只在“C”“D”“H”发生，对其它项只在特殊情况下才使用。

6 具体记录示范6、1加油作业(本项记录仅指对船舶自用的燃润油作业)例：“恒顺达”号轮2002年11月19日在南京2泊位，加20号重柴油50吨，0号轻柴油10吨，14号散装滑油1000升。

重柴油加入船舶A舱和B舱两舱，A舱(舱容38M3)原舱内存油5吨，加入油后为30吨；B舱(舱容50M3)原舱内无存油，加入油后为25吨。

0号柴油加入轻油日用柜和2号轻油柜，轻油日用柜(舱容5、5M3)原舱内有油2吨，加入后存油为4吨；2号轻油柜(舱容18M3)原舱内有油5吨，加入油后存油13吨。

14号散装滑油加入滑油贮存柜(舱容2M3)，原有400升加入后1400升。

作业时间为1430---1600，作业负责人为王强●记录要求加入舱应该记录两个数据：加入的量和加入后油舱内的总量如上A舱25吨（30吨）。

25吨为加入的数量，30吨为加入后舱内留存的总量。

●加入油的总量=各受油舱的加入量之和，如重柴油50吨位=A舱25吨+B舱25吨。

轻柴油10吨=轻油日用柜2吨+2吨轻油柜8吨。

●加入后留存舱内的数量不得大于舱容M3和密度（比重）之积，否则表明该油舱溢油或记录不真实。

●滑油一般只对散供滑油作记录，加桶装滑油可以不记载。

正确记录《油类记录簿》20110220发布时间：2011-02-23（编者按：本篇于2011年2月份根据IMO于2010年11月8日MEPC.1/Circ.736发布的ANNEX《GUIDANCE FOR RECORDING OF OPERATION IN THE RECORD BOOK PART I －MACHINEERY SPACE OPERATIONS (ALL SHIPS) 》进行更新修改。

）正确记录《油类记录簿》《油类记录簿》是船上重要的、享有法律效力的船舶防污文书，是各港口国检查（PSC）的必查项目之一。

根据《MARPOL 73/78》的规定，凡150总吨及以上的油船、400总吨及以上的非油船，均应设有《油类记录簿》并正确记录。

油船应备有两种，一种用于机器处所的操作，由轮机部保管；一种用于货油的操作，由大副保管。

一、《油类记录簿》的内容每当船舶进行下列任何一项作业时，均应填写《油轮记录簿》。

1、机器处所的作业（所有船舶）（1）燃油舱的压载或清洗；（2）燃油舱的压载水或洗舱水的排放；（3）残油（油泥）的处理；（4）机器处所积存的舱底水向舷外的排放或处理；（5）在港期间加装燃油；（6）意外或其他特殊情况下的排放。

2、货油/压载的作业（油船）（1）货油的装载；（2）航行中货油的内部转驳；（3）货油的卸载；（4）货油舱的清洁压载舱的压载；（5）货油舱的清洗（包括原油洗舱）；（6）污压舱水的排放（但从专用压载舱排放者除外）（7）污油水舱水的排放；（8）污油水排放作业后所使用的阀门或类似装置的关闭；（9）污油水舱排放作业后，为清洁压载舱与货油或扫舱管路隔离所需阀门的关闭；（10）残油的处理；（11）排油监控系统的状况；（12）意外或其他特殊情况的排油。

所有船舶机舱处所《油类记录簿》的记载，都应按《油类记录簿》前页的记载细目综合一览表所规定的作业代号和细目数码填写。

二、《油类记录簿》记录中常存在的问题就机器处所《油类记录簿》的记录来说，在船舶上有的轮机长自己记录，有的是有二管轮或三管轮操作后，先记录初稿，再由轮机长复核后正式记录。

油类记录簿记录指南这里所介绍的，只是油类记录簿第I部分，针对所有船舶机舱的污油水操作记录。

记录中的时间格式应为dd-MONTH-yyyy, 例如01-MAR-2022，为避免造成误解，日期和年份用阿拉伯数字，月份用英语缩写。

下面是从代码C到代码I，一共27种情况下油类记录簿的记录样本，其中油渣处理为1-9，机舱处所积存舱底水非自动排放或其他处理为10-13，机舱处所积存舱底水自动排放处理为14-15，滤油设备状况为16，意外或其他异常排油为17，燃油或滑油加装为18-19，额外的操作和一般说明为20-27：注意：操作者开始通过泵浦手动驳运(通过泵浦)将油渣（泥）进入油渣（泥）柜，类似操作如下：1、从燃油分油机泄放舱收集残油（泥），2、收集来自机器设备集油槽、油底壳泄放的油渣（泥），3、加装燃油入油渣舱（泥）舱（油渣舱内所有存量视为残油），4、收集来自舱底污水储存舱的油泥—这种情况下还需记录污水的处理操作（即D 15.1或15.3项记录）另外，油水分离器运行时自动排油，不属于此类。

备注：船长应该从接收设施操作人如油驳、槽罐车等处索要详细注明接收油泥量，及接收时间的收据或证明，该收据或证明粘附在油类记录簿机舱处所PART I 上。

备注：收集舱底水操作无需说明，因此只需要污水存量记录.。

油泥/油渣舱柜舱容不应做C.12.X项记录。

备注：如果该项操作开始为人工操作，操作时可能要求记入代码“C 11.4”项。

备注：滤油设备状况也包括报警设备及自动停止装置，如果适用代码“I”项也应记录，表示由于滤油装置或油份计故障，排舷外阀的铅封，当系统恢复时应使用代码F19/20/21，F19记入系统故障日期及时间，F20记入系统恢复时间。

备注：滤油设备状况也涵盖报警、自动停止装置，如果适用代码“I”项也应记录，表示由于滤油设备故障时排舷外阀的铅封。

备注：如果与滤油设备或油份计故障有关系，油类记录簿中F项也应适当记录。

启动油污应急计划应对油污染，排放环境包括但不限于1、油份计失效，2、燃油舱溢流，3、加油软管或法兰破损，4、由于碰撞或搁浅引起的油舱柜泄漏。

上海远洋运输有限公司船舶技术部机务安全信息【2010】39号新版船舶《油类记录簿》第I部分的记录提示各轮、各船舶管理部：根据海洋环境保护委员会MEPC.187(59)决议，MARPOL附则I修正案即将于2011年1月1日强制生效，船舶从2011年1月1日起必须使用最新版本的《油类记录簿》。

新版（2010版）的《油类记录簿》与以前的比较，最大的区别是在C类的操作中增加了11.4项，船东和船舶管理公司应确保船舶使用的《油类记录簿》是从船旗国主管当局获得的最新版本。

目前我司新版（2010版）的《油类记录簿》已基本供船，其中部分巴旗船舶供船的是巴拿马当局核发的2009版的《油类记录簿》，经询问巴拿马海事部门，确认可继续延用一年，但2011年1月1日后必须按附件指南要求记录。

在MEPC第60次会议上，成员国提出了澄清有关新版《油类记录簿》的样本记录，并最终在MEPC第61次会议（2010年9月27日到10月1日）上通过了《油类记录簿》第I部分-机器处所的作业（所有船舶）的操作记录的指南，意在促进船舶符合MARPOL公约的要求，通过使用正确的代号字母和细目编号，对船员如何在《油类记录簿》中记录各种操作提供建议，对记录格式进行规范，确保在PSC中有一个统一标准，避免船舶在PSC检查中出现问题。

尽管有一些不同意见，但为了避免在PSC检查中出现误解，委员会完全同意批准此指南作为MEPC的通函予以发布，见本信息附件:MEPC.1/Circ.736-GUIDANCE FOE RECORDING OF OPERATIONS IN THE OIL RECORD BOOK PART I –MACHINERY SPACE OPERATIONS(ALL SHIPS)。

通函MEPC.1/Circ.736的附则部分作为记录指南，对《油类记录簿》第I部分的记录进行了详细的解释和说明，对可能出现的28种操作提供记录范本，希望各轮，尤其是船舶轮机长注意：1、检查船存《油类记录簿》，确保2011年1月1日起使用符合公约要求的《油类记录簿》，对尚未使用过的不符合要求的版本全部予以清除，以免混淆。

船舶油类记录簿的填写汇总首先，油类记录簿需要准确、完整地记录船舶内各种油类的使用情况。

这包括船舶的燃油消耗、发电机的润滑油消耗、船舶主机和辅机的润滑油消耗等。

记录应包括油类的种类、消耗量、剩余量、补给量以及日期和时间等信息。

准确记录这些信息可以帮助船舶管理者掌握油料的使用情况，以便及时补给和合理调配。

其次，油类记录簿需要将油类使用情况与船舶运营情况相结合进行分析。

例如，船舶在不同的航行条件下的燃油消耗量可能会有所不同。

通过记录并分析数据，可以评估船舶的航行性能、油耗情况，从而进行合理的规划和预测，提高航行效率，节约成本。

另外，油类记录簿还需要记录船舶油料的储存情况。

这包括船舶油舱、储罐的油料容量、储存质量以及更新换代的情况。

定期检查和记录油料储存情况可以确保船舶油料的安全储存，并及时发现和处理可能存在的问题，从而保障船舶运营的安全性。

除了记录船舶内油类的使用和储存情况，油类记录簿还需要填写和汇总相关的法定要求和合规性。

船舶运营过程中，需要遵守国家和国际相关法律法规，如国际海事组织（IMO）的国际防污染法规。

在油料记录中，需要确保记录和报告相关的参数，如船舶主机的排放量、污染物排放控制情况等。

这些记录可以帮助船舶管理者进行合规性评估，及时发现和纠正不合规的行为，保护海洋环境。

为了有效的填写和汇总油类记录簿，船舶管理者需要做到以下几点。

首先，确保记录的准确性和及时性，在每次航行结束后，对油类使用情况进行记录，并及时进行汇总和分析。

其次，加强与船舶其他管理部门的沟通，如船舶机务、船舶操作部门等，确保获取准确的数据和信息。

此外，邀请油料供应商和相关专业人员进行定期的培训和指导，提高船舶管理人员的专业水平和技能，确保正确填写和汇总油类记录簿。

总之，船舶油类记录簿的填写汇总对船舶管理至关重要。

准确、完整地记录油类使用情况和储存情况，结合船舶运营情况进行分析，遵守法律法规，可以提高船舶运营效率和管理水平，保障船舶运营的安全性和合规性。

机舱油类记录簿填写指南（2011）《〈73/78防污公约〉修正案》已经正式实行，为了方便广大轮机员尽快适应新修正并正确填写机舱《油类记录簿》，特编写此指南。

本指南包含了机舱《油类记录簿》中《记载项目一览表》的C、D、E、H项。

供参考。

一、《油类记录簿》的常规填写规范：1、划去不适用项目划去不适用项目应用直尺划单横线。

2、日期填写日期填写格式应为dd-mm-yyyy。

填写内容应为该项操作完成的时间。

3、数据填写填写小数点后位数，参阅IOPPC内关于舱容的小数点后位数。

数据单位必需填写。

注意区分m3/MT等，避免笔误。

4、中文、英文的使用设备英文名的描述与IOPPC上一致。

填写时先填中文项，然后换行填写对应英文项。

如中文项一行内填写不完则换行填写，待中文项填写完整后再换行填写对应英文项。

即中文英文各占一格、互不穿插。

5、简化对相关的舱柜进行编号可以简化《油类记录簿》的填写。

（非强制）6、签注每完成一个字母代号的记录都需要填写人员签注并标明日期。

签注格式为：签名（空格）职务（空格）英文名（空格）dd-mm-yyyy 。

记录每填写一页后船长签字为该页记录完成。

7、修改笔误认真填写不要随意涂改。

如必须修改，应用直尺划单横线将错误部分划去，并在修改部分附近签注。

禁止涂黑、修正液覆盖等错误操作。

8、实例：船名NAME OF SHIP 年池NIAN CHI船舶编号或呼号DISTINCTIVE NUMBER BPGBOR LETTERS货油/压载的作业（油轮）* / 机器处所的作业（所有船舶）*CARGO/BALLAST OPERA TIONS ( OIL TANKERS ) * / MACHINERY SPACEOPERA TIONS ( ALL SHIPS ) *Delete as appropriate Signature of Master 周玉才二、C残油（油泥的收集、转移、和处理）11 残油的收集该项目主要用以每周结存，请每7天记录一次。

正确记录《油类记录簿》发布时间：2011-02-23（编者按：本篇于2011年2月份根据IMO于2010年11月8日 MEPC.1/Circ.736发布的ANNEX《GUIDANCE FOR RECORDING OF OPERATION IN THE RECORD BOOK PART I － MACHINEERY SPACE OPERATIONS (ALL SHIPS) 》进行更新修改。

）正确记录《油类记录簿》《油类记录簿》是船上重要的、享有法律效力的船舶防污文书，是各港口国检查（PSC）的必查项目之一。

根据《MARPOL 73/78》的规定，凡150总吨及以上的油船、400总吨及以上的非油船，均应设有《油类记录簿》并正确记录。

油船应备有两种，一种用于机器处所的操作，由轮机部保管；一种用于货油的操作，由大副保管。

一、《油类记录簿》的内容每当船舶进行下列任何一项作业时，均应填写《油轮记录簿》。

1、机器处所的作业（所有船舶）（1）燃油舱的压载或清洗；（2）燃油舱的压载水或洗舱水的排放；（3）残油（油泥）的处理；（4）机器处所积存的舱底水向舷外的排放或处理；（5）在港期间加装燃油；（6）意外或其他特殊情况下的排放。

2、货油/压载的作业（油船）（1）货油的装载；（2）航行中货油的内部转驳；（3）货油的卸载；（4）货油舱的清洁压载舱的压载；（5）货油舱的清洗（包括原油洗舱）；（6）污压舱水的排放（但从专用压载舱排放者除外）（7）污油水舱水的排放；（8）污油水排放作业后所使用的阀门或类似装置的关闭；（9）污油水舱排放作业后，为清洁压载舱与货油或扫舱管路隔离所需阀门的关闭；（10）残油的处理；（11）排油监控系统的状况；（12）意外或其他特殊情况的排油。

所有船舶机舱处所《油类记录簿》的记载，都应按《油类记录簿》前页的记载细目综合一览表所规定的作业代号和细目数码填写。

二、《油类记录簿》记录中常存在的问题就机器处所《油类记录簿》的记录来说，在船舶上有的轮机长自己记录，有的是有二管轮或三管轮操作后，先记录初稿，再由轮机长复核后正式记录。

一、《油类记录簿》填写说明
《油类记录簿》作为船舶防污染工作方面的法定文书，历来在港口国检查中都是重点检查项目。

《油类记录簿》记录的不规范往往导致缺陷批注。

如记录出现差错，也会引起检查官的怀疑，进而对相关设备扩大检查，可能牵连出更多的问题，甚至导致滞留、高额罚款。

因此，进一步规范《油类记录簿》的填写已成为当前船舶营运必须予以高度重视和妥善解决的问题，以下是INTERTANKO编写的《油类记录簿填写指南》，该文提供了船舶所有油类操作的填写范例，现发船供各轮参考。

以下为船舶油类相关操作的详细范例：
1 加装燃油；
2 加装滑油；
3 舱底污水通过15ppm油水分离器向舷外排放；
4 污水柜中的污水通过15ppm油水水分离器向舷外排放；
5 将舱底污水储存到污水柜中；
6 将污水柜中的污水排放到岸上接收设施；
7 收集分油机的油渣；
8 分油机油渣柜中的油渣转驳到主油渣柜；
9 将油渣和油泥排放到岸上接收设备；
10 用过的油驳至污油柜
11 油水分离器/油份计故障；
12 焚烧油渣；
13 船上留存的残油/油渣；
14 从一水柜向另一水柜放残水；
15 舱底水向舷外自动排放；
斜体字标明为INTERANKO的意见和详细说明。

《油类记录簿》填写说明一、《油类记录簿》填写说明《油类记录簿》作为船舶防污染工作方面的法定文书，历来在港口国检查中都是重点检查项目。

《油类记录簿》记录的不规范往往导致缺陷批注。

如记录出现差错，也会引起检查官的怀疑，进而对相关设备扩大检查，可能牵连出更多的问题，甚至导致滞留、高额罚款。

因此，进一步规范《油类记录簿》的填写已成为当前船舶营运必须予以高度重视和妥善解决的问题，以下是INTERTANKO编写的《油类记录簿填写指南》，该文提供了船舶所有油类操作的填写范例，现发船供各轮参考。

以下为船舶油类相关操作的详细范例:1 加装燃油;2 加装滑油;3 舱底污水通过15ppm油水分离器向舷外排放;4 污水柜中的污水通过15ppm油水水分离器向舷外排放;5 将舱底污水储存到污水柜中;6 将污水柜中的污水排放到岸上接收设施;7 收集分油机的油渣;8 分油机油渣柜中的油渣转驳到主油渣柜;9 将油渣和油泥排放到岸上接收设备;10 用过的油驳至污油柜11 油水分离器/油份计故障;12 焚烧油渣;13 船上留存的残油/油渣;14 从一水柜向另一水柜放残水;15 舱底水向舷外自动排放;斜体字标明为INTERANKO的意见和详细说明。

1 加装燃油代号细目日期作业记录/负责人员签名DATE CODE ITEM RECORDSOF ORERATIONS SIGNATURE OF OFFICERLETTER NUMBER IN CHARGE20/06/2000 H 27.1 ELEUSIS27.2 STARTED 07:20/FINISHED 080027.3 25250 LTS MDOSPECIFIC GRAVITY AT 15:C=0.8520g/ltVISCOSITY AT 40:C-2.5cStTO No.1 (P) FUEL OIL TANKTOTAL IN THE TANK 30000 LTS(SIGNATURE OF RESPONSIBLE OFFICER)2 加装滑油DATE CODE ITEM RECORDS OF ORERATIONS-LETTER NUMBER SIGNATURE OF OFFICER IN CHARGE 20/06/2000 H 27.1 ELEUSIS27.2 STARTED 07:20/FINISHED 0800127.4 1500 LTS LUB OIL SAE 30TO NO 1 LUB OIL TANKTOTAL IN THE TANK 1800 LTS(SIGNATURE OF RESPONSIBLE OFFICER) 注意:桶装滑油供船不登记在油类记录簿中3 机舱污水通过15ppm油水分离器向舷外排放DATE CODE ITEM RECORDS OF ORERATIONS-LETTER NUMBER SIGNATURE OF OFFICER IN CHARGE320/06/2000 D 13 4m14 STARTED 08:00/FINISHED 08:3015.1 THROUGH 15 PPM EQUIPMENTPOSITION AT START …………POSITION AT END ……………(SIGNATURE OF RESPONSIBLE OFFICER) 注意:如在分离器工作时，油泥收集阀已经开启并且收集到的油泥已经进入污油柜，以下内容也要登入油类记录簿:20/06/2000 C 11.2 200 LTRS FROM 15 PPM EQUIPMENTOPERATION TO SLUDGE TANK3CAPACITY 1.5 m,3TOTAL QUANTITY IN TANK 0.8 m(SIGNATURE OF RESPONSIBLE OFFICER) 注意:当船航行在特殊区域(例如地中海，黑海，等)，在以下情况都满足时才可通过15ppm油水分离器向船外排放:船舶正在航行;15ppm油水分离器与带警报和自动停机装置(三通阀)的15ppm油份计正常工作。

油类记录簿的操作记录指南第Ⅰ部分-机器处所作业（所有船舶）1. 海洋环境保护委员会在其第六十一届会议（2010年9月27号至10月1日），批准油类记录簿第Ⅰ部分的操作记录指南-机器处所作业（所有船舶）（MEPC 61/24第7.38段），在附件。

2. 指南旨在通过为船员提供关于如何以正确的代码和项目编号在油类记录簿中记录各种操作，以符合船上MARPOL公约的要求并与港口国检查程序相一致。

3. 欢迎MARPOL公约缔约国政府鼓励悬挂其国旗的船舶执行和应用上述指南，并在所有船舶经营人、验船师和港口国检查官中进行传播。

附则一般指南• 本指南仅包含C至I部分• 操作应按在船执行时间顺序记录。

• 日期应以dd-MONTH-yyyy格式记录，例如，16-MAR-2009。

• 含油垃圾焚烧或退岸处理和使用过的滤器处理应只在垃圾记录簿中记录。

• 所有项目由高级船员或与操作有关的主管高级船员填写和签字，每一页记录完毕须由船长签字。

• 连续记录之间不应留有任何空行。

• 如果已在油类记录簿（ORB）中记录错误记录，应立即通过在错误文字中间划单横线方式删除，使错误记录仍然清晰可见。

错误的记录应签名并注明日期，下面附新的修正记录。

• 舱室名称应按照国际防止油污证书（IOPPC）中的格式记录。

• IOPPC中3.3条所列舱底水舱存水量的记录是自愿的，并非公约的要求。

• 与OWS有关的项目一般性维修记录仍是自愿的，无须在ORB中记录。

注：红体部分是船管部解释和建议代码C.11的使用：残油（油泥）的收集例1残油（油泥）舱每周存量（附录下所列舱室）例2人工收集残油、废油、油泥等入残油（油泥）柜（附录下所列舱室）说明：操作人员在残油（油泥）（通过泵）驳运到残油（油泥）舱处初始的人工收集。

这类操作示例如下：1. 从燃油分离泄放舱中收集残油（油泥）（此处的泄放舱应是指附录3.1中未包括的舱柜，如已列入附录3.1中，此种转驳必须记入“C-12.2”）2. 通过机器设备油底壳泄放收集残油（油泥）3. 向残油（油泥）舱中加入燃油（残油舱内所有存量视为残油）4. 从污水舱收集残油（油泥）- 这种情况下还需记录污水的处理操作（即“D-15.1或15.3”项记录，此项操作很少遇到）另外，油水分离器运行时的自动排油，不属于此类。

油类记录簿格式-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One14.压载：.1压载开始和结束时的船位和时间；.2油舱未予清洗，压载水的数量；.3清洗开始时的船位；.4压载开始时的船位。

（B）来自（A）项所指燃油舱的洗舱水或污压舱水的排放?5.注明注舱编号。

6.开始排放时的船位。

7.终止排放时的船位。

8.排放期间的船速。

9.排放的方法。

.1通过100ppm设备；.2通过15ppm设备；.3排入接收设备。

10.排放的数量。

（C）残油（油泥）的收集和处理?11.残油的收集?每航次结束时船上留存的残油（油泥）的数量，这种航行必须超过一周，当船舶在短航程上，残油量应每周记录一次：.1适用于分离出的油泥（燃油和润滑油的净化所产生的油泥）和其他残油。

－注明油舱编号?－油舱的容量（立方米）－留存残油的总量（立方米）；.2适用于除.1以外的舱室布置，其他残油（例如在机器处所的排水口，泄漏，耗损油等所产生的残油）。

－注明油舱编号?－油舱的容积（立方米）－留存残油的总量（立方米）；12.残油的处理方法?陈述油舱排空时处理的残油量和保留在舱里的油量：.1排放接收设备（注明港口）［注（2）］；.2驳入另一（其他）油舱（注明油柜编号和油舱的总容量）；.3焚烧（注明操作的整个时间）；.4其他方法（予以说明）（D）机器所处积存的舱底水非自动排出舷外或其他处理?13.排放和处理的数量。

14.排放和处理的时间（开始和结束）。

15.排放和处理的方法：.1通过100ppm设备（注明开始和结束时的船位）；.2通过15ppm设备（注明开始和结束时的船位）；.3排入接收设备（注明港口）［（2）］；.4驳入污水舱和货舱（注明油柜编号；说明转驳的数量和油舱里保留的总量）（E）机器处所积存的舱底水自动排出舷外或其他处理?16.系统转入自动方式操作，向舷外排放的时间和船位。

17.系统转入自动方式操作，把舱底水驳入货舱的时间（注明油舱编号）。

油类记录簿记录说明一、油类记录簿的作用1.用于记录油品的采购信息，包括购买日期、供应商、数量、单价、总金额等。

这可以帮助企业及时了解油品的采购情况，合理安排资金和库存。

2.用于记录油品的使用情况，包括使用日期、使用部门、使用数量等。

这可以帮助企业了解部门的油品消耗情况，进行合理预算和资源调配。

3.用于记录油品的储存情况，包括仓库位置、存储日期、剩余数量等。

这可以帮助企业及时补充油品，避免因油品不足而影响正常生产和经营。

4.用于记录油品的调拨情况，包括调出部门、调入部门、调拨数量等。

这可以帮助企业合理调配油品资源，提高资源利用率。

二、油类记录簿的内容1.油品基本信息：包括油品名称、规格型号、供应商等。

2.采购记录：包括采购日期、购买数量、购买单价、总金额、供应商等。

这些信息可以帮助企业掌握油品的采购成本和供应商质量情况。

3.使用记录：包括使用日期、使用部门、使用数量等。

这些信息可以帮助企业掌握各部门的油品使用情况，进行合理预算和资源调配。

4.储存记录：包括存储日期、存储地点、剩余数量等。

这些信息可以帮助企业及时补充油品，避免因油品不足而影响正常生产和经营。

5.调拨记录：包括调出部门、调入部门、调拨数量等。

这些信息可以帮助企业合理调配油品资源，提高资源利用率。

6.其他记录：根据企业的需求，可以添加其他需要记录的信息，如损耗情况、油品质量检测结果等。

三、油类记录簿的管理注意事项1.清晰标注：记录簿的每个字段要清晰标注，以免造成信息混乱或遗漏。

2.及时更新：记录簿要及时更新，以保持数据的准确性和完整性。

3.保密管理：记录簿中包含企业的采购和使用等信息，需要进行保密管理，确保信息安全。

4.多重备份：应按时备份记录簿，以防止数据丢失。

5.定期审查：定期检查记录簿的完整性和准确性，及时发现和纠正错误。

6.便于查询：记录簿的格式和布局要合理设计，方便查询和统计数据。

四、油类记录簿的电子化管理随着信息技术的发展，许多企业已经将纸质记录簿转变为电子化管理。

关于船舶《油类记录簿》的管理和填写（二）中远航运/沈国斌集团总公司/王伟彬广远/徐玉平第二、《油类记录簿》的记载项目及解说一、《油类记录簿》说明的原文译解（略）二、《油类记录簿》记载项目及解说（细目内容已略去）（A）燃油仓的压载或清洗BALLASTING OR CLEANING OF OIL FUEL TANKS（编者注:我司船舶均为散货船，非特别情况下，不存在用燃油仓压水后的清洗、清洗水的处理问题，故该节内容略去）（B）从（A）项所述油舱排放压载水或洗舱水DISCHARGE OF DIRTY BALLAST OR CLEANING WATER FROM OIL FUEL TANKS REFFERED TO UNDER SECTION(A)(同上“A”的原因，该节内容略去)（C）残油（油泥）的收集和处理COLLECTION AND DISPOSAL OF OIL RESIDUES (SLUDGE)解说：1）“C”项内所涉及的油柜、柜名必须与IOPP证书附录第3项中所列的油泥（油渣）舱（柜）相同。

如实际中有某污油柜，但未被列入IOPP证书附录，也不得在记录中出现（在下次经船级社检验、更改后方可记录）。

2) C11.1和C11.2均指“残油（油泥）”的形成，但是有细微区别，应根据油泥（油渣）舱（柜）的性质分开填写，C11.1主要指净化燃、润油所产生的油泥，C11.2主要指机器处所排放，泄露，耗油等所产生的油泥（油渣）。

3) 如航次加油单据上列有杂质含量百分比，应使用该比例计算。

如无，则按估算公式估算：留存在船上的油渣数量=油渣产生量-油渣（焚烧炉+辅锅炉）处理量。

分油机每日产生油渣数量=(0.008 至0.01) × 重油日消耗量 + 0.005 ×柴油日消耗量。

4）“C11.残油收集”填写的周期：记录要求是：“每一航次结束时…，但不宜过于频繁，一周不超过一次”。

从实际操作中可以理解为这里的“航次”，并非传统意义上的“航次”，即：从“卸空”到“卸空”，而是“从甲港到乙港”，那么，“每一航次结束时”也就是每次“船舶到港时”。