北京首都机场概要18页PPT

Greiner）的设计方案，由主楼、连接楼、指廊和高架连廊
四大建筑结构组成，总面积达37万平方米，主楼共分为4层，
包括地上3层及地下1层，其中第三层为出发大厅，第二层
新华航空、大新华快运、首都航空、天津航空）
（2）2号航站楼

中国东方航空公司、中国南方航空公司、厦门航空公
司、深圳航空公司、重庆航空公司、海南航空（国际航
班），以及天合联盟的外航和非联盟的外航服务。
（3）3号航站楼

中国国际航空公司、深圳航空公司。山东航空公司、
上海航空公司、四川航空公司，以及星空联盟的外航，寰
宇一家的外航和非联盟的外航服务。
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6、服务内容
（1）地面服务 （2）空港物流 （3）飞机维修 （4）进口口岸
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Байду номын сангаас
7、交通换乘
（1）高速公路 （2）摆渡车 （3）轨道交通 （4）出租车 （5）机场巴士
8、机场事故
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（二）广州白云国际机场
（4）2004年09月20日，整修一新的一号航站楼重新投入使 用，专门承载中国南方航空公司航班。
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（5）2005年01月29日，56年来中国大陆和台湾之间首次不 中停香港的台商包机在机场降落。
（6）2009年11月30号，北京首都国际机场迎来了本年度第 6000万名旅客，使得该机场成为世界第四大机场。
2、历史沿革
（1）1933年夏季，广州白云机场建成，机场原址 位于广州市白云区西侧。最初主要用于军事目的， 后改建成民用。
（2）1992年就开始进行新机场的选址工作，经过 多年准备，最终选址距市区北部28公里的花都区新 华街道、花山镇、花东镇及白云区人和镇的交界处， 占地规模比原机场大近5倍。

硬件设施:
• 北京首都国际机场拥有三座航站楼，两条4E级跑道、一条4F级跑 道，以及旅客、货物处理设施。是中国国内仅有的两座拥有三条 跑道的国际机场之一（另一座为上海浦东国际机场），机场原有 东、西两条4E级双向跑道，长宽分别为3800×60米、3200×50米， 并且装备有Ⅱ类仪表着陆系统；其间为一号航站楼、二号航站楼。 2008年建成的三号航站楼和第三条跑道（3800米×60米）满足F 类飞机的使用要求，位于机场东边。
一号航站楼:
• 1号航站楼于1980年01月01日启用，有十个登机口，规模相对 较小。直到1999年，是北京首都国际机场唯一的一座航站楼。在
2号航站楼开放之后，1号航站楼随后关闭翻新。1号航站楼在 2004年09月20日重新开放，专门为中国南方航空公司和厦门航 空的国内航班使用（两公司的国际航班仍在2号航站楼）。2008 年1号航站再次关闭改造。中国南方航空和厦门航空搬迁往2号航 站楼。2008年06月27日起，海南航空转场1号航站楼，1号航站 楼将成为海南航空集团国内航班的专用航站楼（包括海南航空、 大新华航空、大新华快运、金鹿航空、天津航空）。
和楼前交通系统组成。T3C主楼地面五层和地下两层，T3C主楼 一层为行李分拣厅、远机位候机大厅、国内国际ⅥP，一层楼前 为机场巴士及大型巴士等待区；二层是旅客到达大厅、行李提取 大厅、捷运站台；三层为国内旅客出港大厅；四层为办票、餐饮 大厅；五层为餐饮。T3C（国内区）和T3E（国际区）呈“人” 字形对称，在南北方向上遥相呼应，中间由红色钢结构的T3D航 站楼相连接。南北向长2900米，宽790米，建筑高度45米。三 号航站楼比已有的两座航站楼要大得多。
• 3号航站楼南北两座建筑（T3C和T3E）由于距离过长，两座楼之 间会建造旅客捷运系统以方便乘客。旅客捷运系统（APM）是一 套无人驾驶的全自动旅客运输系统。捷运系统采用加拿大庞巴迪 公司的设计方案，该系统采用轨旁和中控传递信号控制车辆的运 行。行车路线单程长2080米。分别设置在T3C、T3D、T3E共有3 个车站。

展，平均维持在1.8倍这样一个水平。
随着中国经济腾飞的巨大拉动，中国民航经历了近十年 来的高速发展，业已成为全球范围内备受瞩目的崛起力量。
*数据来源：国际统计局网站和民航局《 从统计看民航 》
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7、蓬勃发展的机场建设事业
从2012年全国民航工作会议得知：截至2011年底，全 国共有民用机场182个，预计2012年全行业完成基础设 施建设固定资产投资690亿元，其中机场建设投资460亿 元。机场重点建设项目有19个，分别是：南昌、长沙、 昆明、合肥、杭州、深圳、成都、贵阳、拉萨、咸阳、 西宁、北京新机场、沈阳、哈尔滨、上海浦东、南京、 广州、武汉、南宁。
4
1、概述
连接世界的门 资源转换的快捷通道 经济增长的新起点
18世纪的海港，19世纪的公路，20世纪的高铁
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5
1、概述
国内最大的机场： 北京首都机场
上海浦东机场
北京首都机场
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1、概述
跑道最长的机场：西藏昌都邦达机场
西藏邦达机场
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1、概述
中国最早的机场：北京南苑机场。
北京南苑机场
6. 深圳宝安国际机场 （2957万）
7. 昆明巫家坝/长水国际机场 （2406万）
8. 西安咸阳国际机场 （2260万）
9. 重庆江北国际机场 （2205万）
10. 杭州萧山国际机场 （1911万）
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7、蓬勃发展的机场建设事业
中美机场对比一览表（2010年底）
航班机场数量
运输机队
通用航空机场
上海浦东国际机场
•上海浦东机场：3米
•呼和浩特机场：1084米

大巴、出租车、地铁等，以满足不同旅客的出行需求
4
未来展望
未来展望
随着中国航空业的快速发展和全球航空市场的不断变化 ，北京首都国际机场在未来将继续承担重要角色。机场 计划进行进一步的扩建和升级，提升基础设施和服务水 平，以适应日益增长的航空需求和提升旅客出行体验。 同时，也将加强与其他国家和地区的航空合作，促进国 际交流与贸易发展
北京首都机 场
汇报人第五小组 汇报日期：2023年12月XX日
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历史与发展
-
目录
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设施与服务
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交通与连接
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未来展望
北京首都机场
北京首都国际机场，位于中国北 京市顺义区，是世界超大型机场 之一，拥有三座航站楼，两条4E 级跑道，是国际航空枢纽和国际 航班转运中心。北京首都国际机 场是中国民用航空网络的辐射中 心，也是中国对外交往的重要空 中门户。它承担着中国国际航空 枢纽的主要职责，同时也是旅客 出入境的首选通道
1
历史与发展
历史与发展
北京首都国际机场的建设始于 1958年，当时名为北京首都机场 。在随后的几十年里，它经历了 多次扩建和改造，以满足日益增 长的航空需求。1980年代，T1航 站楼投入使用。1999年，T2航站 楼投入运营。2008年，为了迎接 北京奥运会，T3航站楼建成并投 入使用。此后，北京首都国际机 场逐渐发展成为全球最大的机场 之一
设施与服务
设施与服务
值机服务
首都机场提供24小时 全天候值机服务，各 航空公司在此办理旅 客登机手续。机场还 设有多个自助值机设 备和手机值机服务， 为旅客提供便利
设施与服务
安检与边检
通过安检区，旅客可前往候机大厅等待登机。机场设有 先进的安检设备和专业的安检人员，确保旅客和航空安 全。对于国际航班，机场还设有边检区域，为旅客提供 出入境手续办理服务

T3
航 站 楼
三号航站楼于2008年2月29日和3月26日分两期投入运营。2月29
日0:00第一批转场三号航站楼的航空公司：四川航空公司（成都、重 庆、九寨沟、昆明、西安、西昌、万州、中卫）山东航空公司（济南、 青岛、烟台）深圳航空公司（南宁3号航站楼机场快轨站，无锡，深圳， 郑州)卡塔尔航空公司（多哈）英国航空公司（伦敦希思罗机场）以色 列航空公司（特拉维夫）3月26日0:00第二批转场三号航站楼航空公司： 中国国际航空公司 国内航线：（包头、赤峰、长春、常德、长沙、常 州、成都、重庆、达州河市机场、大连、大同、福州、广州、桂林、 贵阳、海口、海拉尔、杭州、哈尔滨、合肥、呼和浩特、井冈山、昆 明、兰州、拉萨、绵阳、南昌、南京、南宁、南通、宁波、鄂尔多斯、 青岛、三亚、上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场、汕头、沈阳、 深圳、太原、通辽、乌鲁木齐、威海、温州、武汉、厦门、西安、襄 樊、锡林浩特、西宁、徐州、盐城、延吉、烟台、银川、运城、张家 界、郑州、珠海、台北、九寨沟、玉树、广元）国际航线：（安克雷 奇、雅典、曼谷、釜山、哥本哈根、大邱、德里、迪拜、法兰克福、 福冈、广岛、胡志明市、香港、雅加达、卡拉奇、吉隆坡、科威特、 伦敦、洛杉矶、马德里、墨尔本、莫斯科、慕尼黑、名古屋、纽约、 大阪、巴黎、平壤、罗马、塞班、旧金山、圣保罗、札幌、仙台、首 尔、新加坡、斯德哥尔摩、圣彼德堡、悉尼、东京成田，东京羽田， 乌兰巴托、温哥华、仰光，杜塞尔多夫，米兰（2011年6月开通）
1号航站楼
1号航站楼于1980年1月1日启用, 有十个登机口，规模相对较
小。直到1999年，是北京首都国际机场唯一的一座航站楼。在 2号航站楼开放之后，1号航站楼随后关闭翻新。1号航站楼在 2004年9月20日重新开放，专门为中国南方航空公司和厦门航 空的国内航班使用（两公司的国际航班仍在2号航站楼）。 2008年1号航站再次关闭改造。中国南方航空和厦门航空搬迁 往2号航站楼。2008年6月27日起，海南航空转场1号航站楼， 1号航站楼将成为海南航空集团国内航班的专用航站楼（包括 海南航空、大新华航空、大新华快运、金鹿航空、天津航空）。 海南航空公司（包头、赤峰、长沙、长治、成都、重庆、东营、 福州、广州、贵阳、海口、海拉尔、杭州、合肥、呼和浩特、 佳木斯、昆明、兰州、满洲里、牡丹江、宁波、齐齐哈尔、上 海、深圳、太原、乌鲁木齐、温州、乌海、西安、厦门、宜昌、 银川） 大新华航空（大连、桂林、哈尔滨、南昌、南宁、三亚） 大新华快运（赤峰、乌兰浩特、潍坊、延安、榆林） 首都航空 （二连浩特、丽江、包头、海拉尔、鸡西、呼和浩特） 天津航 空（中卫、西安、赤峰）

自 强不 息 厚 德 载 物
相关链接——A380
空中客车A380(Airbus A380)是欧洲空中客车工业公司研制生 产的四发550座级超大型远程宽体客机，空中客车A380投产时 也是全球载客量最大的客机，空中客车A380有「空中巨无霸」 之称。
自 强不 息 厚 德 载 物
相关链接——A380
名称
（米） （英尺）
3200 3800 3800 10449 12468 12468
表面
沥青 沥青
18L/18R 36L/36R 1/19
混凝土
自 强不 息 厚 德 载 物
相关链接——航站楼
航站楼(主要指旅客航站楼，即候机楼) 是航站区的主要建筑物。 航站楼的设计，不仅要考虑其功能，还要考虑其环境、艺术氛 围及民族（或地方）风格等。 航站楼一侧连着机坪，另一侧又与地面交通系统相联系。 旅客、行李及货邮在航站楼内办理各种手续，并进行必要的检 查以实现运输方式的转换。 旅客航站楼基本功能是安排好旅客、行李的流程，为其改变运 输方式提供各种设施和服务，使航空运输安全有序。
诺曼·福斯特
气 有浩 然 学 无 止 境
香港汇丰总部大楼，香港 圣玛丽斧街30号(2019) 斯坦斯泰德机场，伦敦，英国 伦敦政经学院 Lionel Robbins 赤腊角新机场（香港国际机场） Library renovation, 伦敦 一号客运大楼，香港 (2019) 首都国际机场新航站楼，北京 大英博物馆大展苑改造，伦敦， (2019) 英国 (2019) 马斯达尔城，阿拉伯联合酋长 千禧桥，伦敦 (2019) 国 德国议会穹隆，柏林 (2019) 汇丰大厦，伦敦 (2019) 大伦敦府楼，伦敦(2000) …… 浅水湾129，香港 (2019)

北京首都机场3号航站楼T3A主楼工程结构施工技术
• 3.4.1 粗钢筋连接技术 本工程基础底板的主筋（直径大于20mm）、剪力墙暗柱 范围的纵筋、框架柱主筋、梁主筋、直径大于16mm的墙 体分布筋均采用工艺先进、施工技术成熟的滚压直螺纹连 接技术，其余采用绑扎搭接。
• 3.4.2 超大截面柱钢筋绑扎工艺 超大截面柱钢筋绑扎工艺流程：放线→施工缝处理、插筋 清理→吊运钢筋至工作面→搭设钢筋绑扎操作平台、钢筋 定位架→柱内里钢筋连接（直螺纹）→柱内里钢筋接头验 收并作出标记→柱内里钢筋绑扎并校正位置→柱外围钢筋 连接（直螺纹）→柱外围钢筋接头验收并作出标记→柱外 围钢筋绑扎并校正位置→柱钢筋保护层垫块放置。
北京首都机场3号航站楼T3A主楼工程结构施工技术
木楔顶紧
方木顶住半圆模板
半圆柱模
平模
A 加 强 楞 2［ 16a 起 始 间 距 300mm 其 余 间 距 600mm
M16螺 栓 间 距 300
2150 5
独立椭圆柱模板加固示意图
北京首都机场3号航站楼T3A主楼工程结构施工技术
• 3.5.3 连墙圆柱模板施工工艺 • 采用定型木模板，将连墙柱模板与墙体大
用 砼 浇 捣 密 实 至 少 3根 ?25～ 30楔 入 土 中 不 少 于 1500mm
J [ 9 ] 3
不小于
?20与 10mm钢 板 侧 棱 焊 接
A-A剖 面
北京首都机场3号航站楼T3A主楼工程结构施工技术
• 3.4 钢筋工程施工技术
• 本工程结构设计有超大型砼构件，如 6000×3500、4500×3000mm矩形柱及椭圆 柱，1200厚、1000厚、800厚墙体，配有 双层或四排φ40钢筋，单根柱最大含钢量10 吨；另还设有斜墙等异型构件，钢筋绑扎 困难，其施工工艺现简要介绍如下：

建成后的新机场按直线距离
计算：距天安门46公里；距雄
2安021/3新/26 区55公里；距北京城市副
6
招商引资
国家发改委批文显示，机场工程总投资799.8亿元， 资本金占总投资的50%，其中，民航局安排民航发展基金 180亿元，首都机场集团公司安排自有资金60亿元，并积 极吸引社会资本参与，不足部分由发改委和财政部按同 比例安排中央预算内投资和国有资本经营预算资金解决， 资本金以外投资由首都机场集团公司通过银行贷款等多 元化渠道融资解决。
采光顶结构分格效果与遗传算法程序
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七、专项分析研究与设计验证
新机场的设计中，使用计算机技术对建筑光环境，CFD，热工等物理环 境进行分析模拟，使航站楼更安全，节能，高效。包含如下主要内容：
建筑室外风环境物理风洞模型与计算机模拟分析
电梯等候时间与旅客流线模拟
2021/3/26
2021/3/26
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三、BIM设计策略
在当前技术条件下，单一的BIM工具完全无法实现如此复杂项目的设计目标。在策划 阶段，就确定了多平台协同工作，以适用性为导向的BIM技术框架。如建筑外围护体 系使用Autodesk T-spline同Rhinoceros结合共同作为设计的核心平台处理自由曲面；大 平面体系中，主平面系统使用传统的Autodesk Cad平台，保证设计的时效性；对于专 项系统中楼电梯、核心筒、卫生间、机房这样的独立标准组件，我们使用Autodesk Revit平台，利用建筑信息化的优势，确保这些复杂组件的三维准确性。通过成熟的协 同设计平台，将这三个大的体系整合在大平面中，实时更新，协同工作。
2021/3/26
1
北
京
新

.
4
（二）空港介绍
1、首都国际机场概况
（1）北京首都国际机场40~05’N .116~30’E，机场标高35．3米， 位于北京的东北方向，距市中心天安门广场25．35千米．是我国地 理位置最重要、规模最大、设备最齐全、运输生产最繁忙的大型国际 航空港。首都机场不但是北京的空中门户和对外交往的窗口，而且是 中国民用航空国内航线网络中的大型枢纽机场。 （2）北京首都国际机场（IATA代码：PEK，ICAO代码：ZBAA， 简称首都机场、北京机场），为中国北京市联外主要的国际机场，同 时也是中国国际航空公司的基地机场。 首都机场目前是全世界第二繁忙的机场，2011年旅客吞吐量达到 7740万人次，仅次于美国亚特兰大国际机场。首都机场的3号航站楼 是仅次于阿联酋迪拜国际机场T3的世界第二大航站楼，同时也是世界 面积第五大的建筑。
.
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首都第二机场于2010年动工建设， 2015年将投入使用。按照北京市的整体规 划，首都第二机场将成为未来几年北京交 通领域投资最大的项目之一，建成后将会 满足每年6000万人次的客流需求，与此同 时，区域内还将同步规划建设配套道路工 程。建成后的北京第二机场将同属北方机 场群内的大型机场，作为北京地区机场运 输能力的重要补充，与北京首都国际机场、 天津滨海机场共同构成中国北方乃至东北 亚地区的航空群。
.
6
2、机场发展史
为满足旅客不断增长的需求，北京首都国际机场从
1965年开始先后进行了7次大规模的改扩建。
1980年1月1日，面积达61580平方米的1号航站
楼正式启用。1999年11月1日，航站楼面积达
33.6万平方米的2号航站楼全面投入运营。自2004
年3月28日开工，历经三年零九个月的奋战，北京

德才兼 备 知 行 合一
第二章 首都机场三号航站楼
Chapter 2 Introduction to 3rd Termina
北京航空航天大学校训
德才兼 备 知 行 合一
45m
￥27,000,000,000
5F -2F
世界上最大的单体航站楼
德才兼 备 知 行 合一
立体结构 T3主楼地面五层和地下两层 1F：为行李处理大厅、远机位候机大厅、国内国际VIP 2F：旅客到达大厅、行李提取大厅、捷运站台 3F：国内旅客出港大厅 4F：办票、餐饮大厅 5F：餐饮
北京首都国际机场三号航站楼介绍
精品
自强不 息 厚 德 载物
第一章 北京首都国际机场
Chapter 1 Beijing Capital International Ai
清华大学校训
自强不 息 厚 德 载物
Beijing Capital International Airport（BCIA) ICAO：ZBAA IATA：PEK 简称首都机场或北京机场 中国和北京联外主要的国际机场 年设计运力8,600万人次 亚洲最为繁忙的机场 旅客吞吐量亚洲第二 全球排名第8位
空中客车A380图鉴
“空中客车”：A380
自强不 息 厚 德 载物
相关链接——机场滑行道
机场内供飞机滑行的规定通道。 主要功能是提供从跑道到候机楼区的通道，使已着陆的飞机迅 速离开跑道，不与起飞滑跑的飞机相干扰，并尽量避免延误随 即到来的飞机着陆。 此外，滑行道还提供了飞机由候机楼区进入跑道的通道。 滑行道可将性质不同的各功能分区（飞行区，候机楼区，飞行 停放区，维修区及供应区）连接起来。 滑行道应以实际可行的最短距离连接各功能分区。
足F类飞机的使用要求。

首都机场跑道主要指标：
跑道 编号 磁航向 长度 宽度 下滑道 下滑道 范围 (ILS)标识 (ILS)频率 测距
1
1
36R
18L
359
179
12467ft 197ft （3799m) （60m)
12467ft 197ft （3799m) （60m)
IQU
IOR
109.90
109.30
27
27
有
有
2
T1:
航空公司 海南航空公司 地点 包头、赤峰、长沙、长治、成都、重庆、东营、福 州、广州、贵阳、海口、海拉尔、杭州、合肥、呼 和浩特、佳木斯、昆明、兰州、满洲里、牡丹江、 宁波、齐齐哈尔、上海、深圳、太原、乌鲁木齐、 温州、乌海、西安、厦门、宜昌、银川 大连、桂林、哈尔滨、南昌、南宁、三亚 赤峰、乌兰浩特、潍坊、延安、榆林 中卫、西安、赤峰 二连浩特、丽江、包头、海拉尔、鸡西、呼和浩特
INJ
ISZ
108.50
108.90
27
27
有
有
构造：
• 北京首都国际机场拥有三座航站楼。1号航站楼为海南航空集团国内航班专
用（包括海南航空公司、大新华航空、大新华快运、首都航空、天津航空）； 2号航站楼为中国东方航空公司、中国南方航空公司、厦门航空公司、深圳 航空公司、重庆航空公司、海南航空（国际航班），以及天合联盟的外航和 非联盟的外航服务。3号航站楼为中国国际航空公司、深圳航空公司。山东 航空公司、上海航空公司、四川航空公司，以及星空联盟的外航，寰宇一家 的外航和非联盟的外航服务。旅客乘机前需要确认不同的航站楼．为了方便 旅客在不同航站楼之间换乘航班，机场新建连接T1、T2、T3三个航站楼之 间的路侧摆渡车。 • 2010年08月13日，3号航站楼新建无线网络“Airport WiFi（FREE）”投 入使用，这是最后一个投入使用的无线网络，同时标志着北京首都国际机场 已被无线网络覆盖。旅客可免费上网，但需凭有效证件领取帐号，并经实名 认证后方可登录互联网，每人每日最多可申领3个账号，一个账号可免费上 网5小时。

T3航站楼
是北京首都机场最大的航站楼，主要服务于中国国际航空、 东方航空、南方航空等大型航空公司。
国内、国际航班登机流程
国内航班登机流程
在出发地办理登机手续，领取登机牌和行李标签，然后前往 安检区域进行安检，通过安检后前往指定的登机口等待登机。
国际航班登机流程
在出发地办理登机手续，领取登机牌和行李标签，然后前往 海关、检疫等部门进行相关手续的办理，通过后前往安检区 域进行安检，通过安检后前往指定的登机口等待登机。
05
首都机场文化与旅游
北京文化介 绍
北京历史
北京拥有悠久的历史，是中华文明连续性、创新性、统一性、包 容性、和平性的有力见证。
北京建筑
北京的建筑风格独特，包括故宫、天坛、颐和园等世界文化遗产， 以及现代化的建筑如鸟巢和水立方。
北京美食
北京拥有丰富的美食，如烤鸭、老北京炸酱面、糖火烧等，是中华 美食的代表之一。
行李标识
行李安全
旅客应确保行李内没有违禁物品，以 避免在安检时被扣留或造成其他安全 隐患。
为方便识别行李，旅客应将行李标签 贴在醒目位置，并确保标签清晰可见。
04
机场交通与住宿
机场交通
机场大巴
北京首都机场提供多条机场大巴线路， 覆盖北京市区各个方向，票价实惠， 是旅客前往市区的便捷选择。
出租车
北京首都机场设有网约车停车区，旅 客可通过手机预约网约车服务。
地铁
北京地铁机场线连接北京首都机场与 市区，方便旅客快速到达目的地。
网约车
机场出租车数量充足，旅客可根据需 求选择普通出租车或预约出租车。
机场周边住宿
五星级酒店
北京首都机场周边有多家五星级 酒店，提供豪华舒适的住宿体验。