北京首都国际机场简介共22页文档

北京首都国际机场3号航站楼介绍(组图)(建筑成本167亿)北京首都国际机场3号航站楼点击此处查看全部新闻图片3号航站楼简介北京首都国际机场3号航站楼主楼由荷兰机场顾问公司(NACO)、英国诺曼•福斯特建筑事务所负责设计，2000年6月，中国民用航空总局开始进行北京首都国际机场中远期规划研究。

2004年3月26日，3号航站楼完成施工及监理招标，正式签订了施工和监理合同，首都机场开始三期扩建工程。

共征用了22200多亩土地，搬迁了9个村庄，共涉及1.2万人。

扩建工程将于2007年底全面竣工，2008年2月试运行，确保2008年奥运会之前投入正常运营。

3号航站楼位于北京首都国际机场东边。

T3主楼及其配套工程位于现有东跑道和新建跑道之间。

3号航站楼建成后将是中国国内面积最大的单体建筑。

3号航站楼(T3)由主楼和国内候机廊、国际候机廊组成，配备了自动处理和高速传输的行李系统、快捷的旅客捷运系统以及信息系统，总建筑面积98.6万平方米。

新建一条长3800米、宽60米的跑道，满足F类飞机的使用要求，配备了世界上最先进的三类精密自动飞机引导系统，这是我国目前最先进的起降导航系统，在很低的能见度下仍可实行飞机起降。

世界上最大的飞机空中客车A380能够顺利起降。

跑道试飞成功后，于2008年10月份投入试用。

此外，新建北货运区，相应配套建设场内交通系统，以及供水、供电、供气、供油、通导、航空公司基地等设施。

北京首都国际机场3号航站楼点击此处查看全部新闻图片3号航站楼概况北京首都国际机场3号航站楼由T3A主楼、T3B、T3C主楼、T3D、T3E国际候机廊和楼前交通系统组成。

T3主楼地面五层和地下两层，T3主楼一层为行李处理大厅、远机位候机大厅、国内国际VIP；二层是旅客到达大厅、行李提取大厅、捷运站台；三层为国内旅客出港大厅；四层为办票、餐饮大厅；五层为餐饮。

T3C(国内区)和T3E(国际区)呈“人”字形对称，在南北方向上遥相呼应，中间由红色钢结构的T3D航站楼相连接。

北京首都国际机场

3、历史沿革
（1）北京首都国际机场于1958年03月02日投入使用，
是中华人民共和国时期首个投入使用的民用机场，也是中 国历史上第四个开通国际航班的机场（前三个开通国际航 班的分别是上海龙华机场， 1926 年；昆明巫家坝机场， 1937 年；重庆白市驿机场， 1939 年）。机场建成时仅有一 座小型候机楼，称为机场南楼，主要用于ⅥP乘客和包租的 飞机。





（二）广州白云国际机场

广州白云国际机场（ICAO机场代码：ZGGG；IATA机场代
码：CAN），建于2004年08月05日，是位于广东省省会广州
市的一座大型民用机场，国内三大航空机场之一，于 2004 年08月05日正式启用。

机场IATA 代码源于广州的罗马拼音 Canton 的缩写。该
（3 ） 1984 年3 月，上海虹桥机场候机楼工程再度扩建，同 年9月30日扩建工程完工。扩建后的候机楼，使用面积比过 去扩大了一倍。


（4）1988年，上海民航进行重大体制改革，实行政企分开， 机场和航空公司分营，上海虹桥机场从同年6月25日起成为 独立的经济实体。
（ 3 ） 1988 年 12 月，上海虹桥机场候机楼第三次扩建，于 1991年12月26日完工。
好地提升上海航空枢纽的硬件设施和服务品质。
1、地理位置

上海虹桥国际机场位于上海市长宁区虹桥路
2550号，距离市中心13千米。
2、历史沿革

（ 1 ）上海虹桥国际机场始建于 1907 年，它的前身是建于 1921年3月的民国虹桥机场，抗日战争时期被日本军队占领。

（2）解放后，重建虹桥机场，此后一直作为军用机场，直 到1963 年，被国务院批准再次成为民用机场，并于1963 年 底进行了大规模的改建和扩建，该工程于 1964 年正式交付 使用。

来自7首都机场二号航站楼
【南航、东航的运营基地】 【客流占首都机场整体客流比例：37.2%】
【京沪空中快线70%的旅客经由T2出发】
【南航为飞国内航班最大的航空公司】 【十年沉淀成熟商业布局，95%为有效销售店面】 【入驻航空公司：南方航空、东方航空、上海航空、重庆航空、厦门航空】
8
T3航站楼资源及中转流程介绍
25
国航经北京中转通程登机业务介绍



经北京中转国内转国内（D-D）已开通的航站54个： 沈阳、呼和浩特、成都、西安、深圳、大连、南京、福州、厦门、武汉、青 岛、广州、汕头、烟台、乌鲁木齐、哈尔滨、杭州、合肥、南宁、上海虹桥、 上海浦东、银川、南昌、兰州、齐齐哈尔、长春、温州、威海、桂林、包头、 重庆、秦皇岛、长沙、郑州、贵阳、太原、海口、西宁、宁波、丹东、鄂尔多 斯、济南、北海、珠海、三亚、张家界、拉萨、绵阳、延吉、大同、运城、盐 城、通辽、海拉尔 经北京中转（D-I）国内转国际已开通40个航站： 上海虹桥、上海浦东、广州、福州、杭州、贵阳、温州、大连、威海、桂林、 厦门、烟台、南京、郑州、青岛、呼和浩特、成都、西安、重庆、太原、深圳、 济南、长春、沈阳、哈尔滨、南昌、武汉、长沙、南宁、合肥、西宁、包头、 银川、海口、张家界、拉萨、乌鲁木齐、延吉、宁波、兰州 经北京中转国际转国内/国际（I-D/I-I）已开通33个航站： 洛杉矶、旧金山、纽约、雅加达、首尔、香港、温哥华、慕尼黑、法兰克福、 德里、新加坡、吉隆坡、罗马、伦敦、斯德哥尔摩、釜山、马德里、圣保罗、 曼谷、大阪、札幌、福冈、胡志明、雅典、悉尼、墨尔本、名古屋、巴黎、东 京成田、东京羽田、莫斯科、广岛、卡拉奇
22
国际转国内流程：
T3C
三 层
登机
T3E（三层）

三字码：CAN /四字码：ZGGG
相关图片
重庆江北国际机场
I区区跑直送破1起重C于平航吐.8辖 旅 8降两开道A庆重万0重国 方 站 量O十客A5江路通一平庆万3庆代年4内米楼14北方镇直条1人00江江来码2国、米和，建0，飞，次6，北为5际北B万增，9国设筑是 欧 长-重机国73Z至国跃人69西 洲3庆U际计面场17人际2入C0际、江\南 的为0次次候年积万机全K0B北4地航机，余。米-国。场机旅1E7国运区线级平7.场机位，8简际7国 客送民方三。、万场于宽共机称货内 吞用米B排大机场平重4江有7物机，名5航 吐4航场保庆方米北78场跑两前、7障空为站 量市，道。0机米十个飞A9枢４楼7直郊由名93一场机，280航纽Ｅ辖3。东吨0建期。0起0设等十0之级站万；北降工I筑0各A年计米2一民楼5方人T程种0面，0延A0， 用年6向，大\按6机代6长次积年率 机2旅型2场设分码为11旅。8先 场架客候公客计3为.别客46次机国在 。机里0年吞万吞C用，。0大西 混际K米渝吐旅安楼G部 凝，量北客全由，可地 土突迎 吞吐20量停351年机0建0坪万成3“人8亚\万次洲平、领候方先机、米世楼，界高可一峰流停小”放时的4旅大5型客架国流飞际量商机8业0。0门人跑户\枢次纽， 占二机园。道型场 区地期重长 飞，和庆面工建美度机江积程成轮北起3为于发美6国降420达奂际500的的00。机米04立航场亩 年2，体空02，100化城可209于月7综，以年年1合年1旅92满，交旅9日客0通客足重吞年正枢吞A庆吐1式纽吐3月量江运、量8将正0建实行北突、式成现。国破建B西610际7南成00400地机0并－7万等区7投场人0最大0入次年0大万中使大的人关用物次，流， 年旅安客全保吞障吐飞量行1突0万破架1次4，00完万成人货邮次吞，吐位量1列5万西吨部。 第四 。。

３５９
有 效 距 离 ４５ 千 ７７５（入口） 米，由南向北着
陆ＩＩ类
ＩＬＳ／ＧＰ（ＧＰ３°） （ＲＷＹ３６Ｒ）
３３３．８ＭＨＺ
中线偏东１４０米，端
内３１２米。 有效距离２５千米，
由南向北着陆
西跑道设备名称 识别 频率
坐标
位置 磁向（度） 距离（米）
北京／首都
一 、 机 场 概 况
（一）机场资料
基准点 机场标高
与城市关系
ａ
ｂ
ｃ
ＮＥ４１０１ ６ ０３４５ ２４０９ ３ ５ ．３米
位于北京天安门广场真方位 ０４４°，２５．４千米。
（二）物理特性
跑道
长×宽（米）
电报地址 电话
ｄ
ｅ
ＺＢＡＡＹＤＹＸ
ＩＤＫ １１１．７ＭＨＺ
ＩＬＳ／ＧＰ（ＧＰ３°） （ＲＷＹ３６Ｌ）
３３３．５ＭＨＺ
１７９ １７９ ３５９
４１２０（入口）
有效距离２００千 米
１０６６（入口）
有 效 距 离 ８０ 千 米
４０２（入口）
有 效 距 离 ４５ 千 米
ＬＭＭ （ＲＷＹ３６Ｒ）
Ｑ
３０８ＫＨＺ ＮＥ ４１ ０１ ６ ０ ２３ ６４ ６０ ４
１７９
１０００（入口）
有 效 距 离 ８０ 千 米
ＩＭ （ＲＷＹ３６Ｒ）
１７９ ２７６（入口）
ＩＬＳ／ＬＬＺ （ＲＷＹ３６Ｒ）
ＩＱＵ １０９．９ＭＨＺ
（０１０） ６４５９４２１１
磁差 ｆ ６°Ｗ
强度
道面
代号 真向 标高 跑道 停止道 净空道 升降带

中国哪个城市机场最大北京首都国际机场(icao机场代码：zbaa;iata机场代码：pek)，简称“首都机场”，位于中国北京市顺义区(朝阳区现状管辖)，是中国最繁忙的国际空港。

北京首都国际机场是中国的空中门户和对外交流的重要窗口。

北京首都国际机场建成于年，运营50多年来，北京首都国际机场年旅客吞吐量从年的万人次增长到年的.83万人次，位居亚洲第1位、全球第2位。

年9月4日，国际民航权威认证机构skytrax公布的“年世界前百位主要机场位列”，其中，北京首都机场领衔中国内地机场，位列第10十一位。

评选活动全面覆盖全球多个机场，根据等待时间、洁净程度、购物体验等旅客乘机体验要素，最终结果由全球1.1亿名旅客通过问卷调查及投票产生。

年12月14日，首都机场年旅客吞吐量正式突破万人次大关。

地理位置北京首都国际机场位于北京市区东北方向，地理位置处在顺义区，不过由朝阳区管辖，距离天安门广场25.35公里。

在机场建设选址时，首都国际机场的地址选在那时为河北省归属的顺义境内。

故机场所占土地成为北京在河北省的外飞地，机场归属北京朝阳区管辖。

后随着顺义从河北划归北京管辖，机场依然归属朝阳区，故成为朝阳区在顺义区的外飞地。

年新修建的t3航站楼则是在顺义区土地上修建，故首都国际机场的t1、t2航站楼为朝阳区外飞地，t3航站楼为顺义区土地。

虽然机场的管辖归属朝阳区，但是机场工作人员多为顺义区人，机场高层人员也为顺义区的人大代表、政协委员。

硬件设施北京首都国际机场拥有三座航站楼，两条4e级跑道、一条4f级跑道，以及旅客、货物处理设施。

是中国国内仅有的两座拥有三条跑道的国际机场之一(另一座为上海浦东国际机场)，机场原有东、西两条4e级双向跑道，长宽分别为×60米、×50米，并且装备有ⅱ类仪表着陆系统;其间为一号航站楼、二号航站楼。

年建成的三号航站楼和第三条跑道(米×60米)满足f类飞机的使用要求，位于机场东边。

•
计价方式：
•
1.每公里2元，基价为3公里，起价10元；
•
2.单程15公里以上的部分加收50%空驶费；
•
3.时速低于12公里/小时，每累计5分钟加收1公里费用；
•
4.等候乘客，每累计5分钟，加收1公里费用；
•
5.晚23时至早5时，起价11元，每公里租价加收20%；
• 北京首都国际机场巴士
• 机场巴士的线路、站点、时刻调整均 以首都国际机场调度站公布信息为准。2线、 3线、4线双向发车间隔15分钟一班，其他 线路不超过30分钟一班，客满随时发车， 机场及市内各站点均有售票。
•
3号航站楼行李系统采用国际最先进的自动分拣和高速传输系统，行李处理系统由
出港、中转、进港行李处理系统和行李空筐回送系统、早交行李存储系统组成，覆盖
了T3C、T3E及连接T3C与T3E行李隧道的相应区域，占地面积约12万平方米，系统总
长度约70公里。航空公司只要将行李运到分拣口，系统只需要4.5分钟就可以将这些行
国内国际VIP；二层是旅客到达大厅、行李提取大厅、轨道交通站台；三层为
国内旅客出港大厅；四层为办票、餐饮大厅；五层为餐饮部分。
•
三号航站楼共设有C、D、E三个功能区，C区用于国内国际乘机手续办
理、国内出发及国内国际行李提取，D区暂用于奥运及残疾人奥运会期间包
机保障，E区用于国际出发和到达。T3C（国内区）和T3E（国际区）呈“人”
• T2航站楼
• 同的航站楼．为了方便旅客在不同航站楼之间换乘航班， 机场新建连接T1、T2、T3三个航站楼之间的路侧摆渡车。
机场交通
• 道路交通
•
●从北京三环路的三元桥直达北京首都国际机场的机

北京首都国际机场T3新航站楼一、工程概况北京首都国际机场3号航站楼工程是我国规模最大的国际航空港，工程总投资250亿元，是国家重点工程，同时也是2008奥运会最重要的配套工程，其规模宏大、举世瞩目。

T3航站楼分为T3A、T3B和T3C三部分，其中T3B工程主楼建筑面积约38.7万m2，平面布置呈“Y”字形，为大面积、大跨度抽空三角锥钢网壳结构，屋面为双曲面外形，呈飞行体状。

南北方向长约958m，东西方向宽约775m，其投影面积约为11万㎡，屋顶顶标为42m。

3号航站楼南北两座建筑（T3C和T3E）由于距离过长，两座楼之间会建造旅客捷运系统以方便乘客。

旅客捷运系统（APM）是一套无人驾驶的全自动旅客运输系统。

捷运系统采用加拿大庞巴迪公司的设计方案，该系统采用轨旁和中控传递信号控制车辆的运行。

行车路线单程长2080米。

分别设置在T3C、T3D、T3E共有3个车站。

3号航站楼行李系统采用国际最先进的自动分拣和高速传输系统，行李处理系统由出港、中转、进港行李处理系统和行李空筐回送系统、早交行李存储系统组成，覆盖了T3C、T3E及连接T3C与T3E 行李隧道的相应区域，占地面积约12万平方米，系统总长度约70公里。

航空公司只要将行李运到分拣口，系统只需要4.5分钟就可以将这些行李传送到行李提取转盘，大大减少旅客等待提取行李的时间。

交通中心（GTC）位于3号航站楼前，地下有两层总面积为30万平方米的停车场，可停车7000辆。

旅客从停车场下车后，乘坐电梯可直达候机楼内。

在交通中心的地面上，是轻轨交通车站，建筑面积4.5万平方米，椭圆形玻璃壳体结构。

旅客可从城内乘坐轻轨交通直到航站楼。

东直门至首都机场的轻轨线路会分岔后分别达到2号和3号航站楼，3号航站楼与原有2号航站楼之间也会建立轨道连接。

第二机场高速路、机场南线高速路、机场北线高速路、机场轨道交通等场外配套工程的建设，为旅客来往首都机场提供了方便通道。

北京首都国际机场3号航站楼投入使用后，北京首都国际机场的第三条跑道在3号楼投入使用之际完工。

T3
航 站 楼
三号航站楼于2008年2月29日和3月26日分两期投入运营。2月29
日0:00第一批转场三号航站楼的航空公司：四川航空公司（成都、重 庆、九寨沟、昆明、西安、西昌、万州、中卫）山东航空公司（济南、 青岛、烟台）深圳航空公司（南宁3号航站楼机场快轨站，无锡，深圳， 郑州)卡塔尔航空公司（多哈）英国航空公司（伦敦希思罗机场）以色 列航空公司（特拉维夫）3月26日0:00第二批转场三号航站楼航空公司： 中国国际航空公司 国内航线：（包头、赤峰、长春、常德、长沙、常 州、成都、重庆、达州河市机场、大连、大同、福州、广州、桂林、 贵阳、海口、海拉尔、杭州、哈尔滨、合肥、呼和浩特、井冈山、昆 明、兰州、拉萨、绵阳、南昌、南京、南宁、南通、宁波、鄂尔多斯、 青岛、三亚、上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场、汕头、沈阳、 深圳、太原、通辽、乌鲁木齐、威海、温州、武汉、厦门、西安、襄 樊、锡林浩特、西宁、徐州、盐城、延吉、烟台、银川、运城、张家 界、郑州、珠海、台北、九寨沟、玉树、广元）国际航线：（安克雷 奇、雅典、曼谷、釜山、哥本哈根、大邱、德里、迪拜、法兰克福、 福冈、广岛、胡志明市、香港、雅加达、卡拉奇、吉隆坡、科威特、 伦敦、洛杉矶、马德里、墨尔本、莫斯科、慕尼黑、名古屋、纽约、 大阪、巴黎、平壤、罗马、塞班、旧金山、圣保罗、札幌、仙台、首 尔、新加坡、斯德哥尔摩、圣彼德堡、悉尼、东京成田，东京羽田， 乌兰巴托、温哥华、仰光，杜塞尔多夫，米兰（2011年6月开通）
1号航站楼
1号航站楼于1980年1月1日启用, 有十个登机口，规模相对较
小。直到1999年，是北京首都国际机场唯一的一座航站楼。在 2号航站楼开放之后，1号航站楼随后关闭翻新。1号航站楼在 2004年9月20日重新开放，专门为中国南方航空公司和厦门航 空的国内航班使用（两公司的国际航班仍在2号航站楼）。 2008年1号航站再次关闭改造。中国南方航空和厦门航空搬迁 往2号航站楼。2008年6月27日起，海南航空转场1号航站楼， 1号航站楼将成为海南航空集团国内航班的专用航站楼（包括 海南航空、大新华航空、大新华快运、金鹿航空、天津航空）。 海南航空公司（包头、赤峰、长沙、长治、成都、重庆、东营、 福州、广州、贵阳、海口、海拉尔、杭州、合肥、呼和浩特、 佳木斯、昆明、兰州、满洲里、牡丹江、宁波、齐齐哈尔、上 海、深圳、太原、乌鲁木齐、温州、乌海、西安、厦门、宜昌、 银川） 大新华航空（大连、桂林、哈尔滨、南昌、南宁、三亚） 大新华快运（赤峰、乌兰浩特、潍坊、延安、榆林） 首都航空 （二连浩特、丽江、包头、海拉尔、鸡西、呼和浩特） 天津航 空（中卫、西安、赤峰）

德 才兼 备 知 行 合 一
地面交通中心 3号航站楼前的地面交通中心（GTC），是一个集轨道、停车、商 业等功能为一体的交通枢纽。 一层为商业区，二层是机场通往东直门的机场快线站台层，地下 各层是多达7000个车位的大型停车场。
交 通 换 乘 示 意 图
T3 C 一 至 三 层 示 意 图
旅 客 通 道
45m
￥27,000,000,000
5F
-2F
世界上最大的单体航站楼
德 才兼 备 知 行 合 一
立体结构 T3主楼地面五层和地下两层 1F：为行李处理大厅、远机位候机大厅、国内国际VIP 2F：旅客到达大厅、行李提取大厅、捷运站台 3F：国内旅客出港大厅 4F：办票、餐饮大厅 5F：餐饮
德 才兼 备 知 行 合 一
九龙献瑞
门海吉祥
24
吴门烟雨
紫微辰恒
紫微辰恒
气 有浩 然 学 无 止 境
人文关怀
※ 屋顶155个“龙鳞”样式天窗，整体建筑增添恢弘气势， 运用的大规模自然采光设计，有效节约照明能源 ※ 彩霞屋顶：屋顶密布的条纹由红色向橘黄色渐变，始终指 向南北，旅客在航站楼内就不会担心迷路 ※ 母婴室 ※ 儿童活动区 ※ 环保设计吸烟室 ※ 无障碍设施
月牙形雨棚
地下停车场
气 有浩 然 学 无 止 境
旅客捷运
※ 采用多楼连通的旅客捷运系统（APM），是一套无人驾驶 的全自动旅客运输系统。 ※ 该系统采用轨旁和中控传递信号控制车辆的运行，无线电 视监控系统监控车厢内旅客情况，安全快捷、绿色环保。 ※ APM系统的全程共有3个车站，分别设置在T3C、T3D、T3E ，行车路线单程长2080米，最大发车间隔为3分钟，高峰 小时单向运送旅客可达4227名。

北京首都国际机场T3航站楼北京首都国际机场T3航站楼——世界最大单体建筑工程总投资：250亿元工程期限：2004年——2008年——世界最大单体建筑" alt="北京首都国际机场T3航站楼——世界最大单体建筑"src="/DownloadImg/2016/07/2518/7 6574557_1.jpg" width="657" height="372">奥运重点工程之一的北京首都国际机场3号航站楼（T3），是目前世界上最大的单体建筑，是我国目前投资建设的最大机场。

工程总投资250亿元，历经近4年时间建成，于2008年2月29日和3月26日分两期投入运营。

首都机场叁号航站楼是北京2008年奥运会项目，3号航站楼总体建筑面积约100万平方米，长2900米，宽790米，建筑高度45米。

甚至将之前堪称世界上最大的写字楼——美国五角大楼都比了下去（五角大楼的总建筑面积是60.8万平方米），相当于160个足球场那么大。

但是如此庞大的工程却花了不到4年的时间就建造完毕了。

北京首都机场3号航站楼的规模，是英国希思罗机场5号航站楼的两倍，但在筹划和兴建上，只花了5号航站楼一半的费用，以及不到1/3的时间。

随着中国经济的快速增长，中国飞机乘客的数量已经20世纪80年代中期的几百万人增长到现在的1.85亿人。

到2020年，中国97%的机场都将重建。

“欧洲的城市化过程用了200多年，中国只用了20年。

”-- 英国建筑大师、北京首都国际机场3号航站楼的设计者诺曼·福斯特其中三号航站楼主楼建筑面积达55万平方米。

楼内许多设施处于国际领先地位。

新增机位９９个；新建一条长３８００米，宽６０米的跑道，届时，世界上最大的飞机空客Ａ３８０能够顺利起降。

根据设计能力，到2015年，首都机场将实现满足年旅客吞吐量8200万人次的目标，比现有能力增加１倍。

首都机场壁画的前世今生位于北京东郊的北京首都国际机场始建于1958年，机场主建筑以白色和浅蓝色为主色调。

建筑外部造型像一只振翅欲飞的巨大海鸥。

建筑面积共二十多万平方米，候机楼面积为600多平方米，候机楼共三层，有贵宾厅、休息厅、中餐厅、西餐厅等十多个厅。

首都机场的壁画是在中央工艺美术学院教授张仃领导下，由四十多位画家、工艺美术家以及壁画专业的部分学生创作绘制的。

壁画主要安置在候机楼里，共有七幅大型壁画，还有玻璃画、磨漆画、贝雕画等多件美术作品。

壁画总面积将近500平方米。

作品从1979年春天开始创作到当年9月26日落成，历时270多天，这是建国以来我国第一次大规模的壁画创作活动。

除了壁画的主要设计者、参与者之外，壁画的完成同时也涵盖了了全国17个省市的40多位美术工作者参与创作，其中包括江西景德镇陶瓷厂、河北邯郸磁州窑厂、北京昌平玻璃厂工艺技术工人的通力合作。

壁画分别安置在候机楼二楼的东、西餐厅和贵宾休息室。

二楼的东餐厅有两幅壁画。

东墙饰张仃设计的《哪吒闹海》，西墙是由袁运甫设计的《巴山蜀水》。

二楼西边有两个餐厅，西北的厅内有两幅壁画，东墙饰袁运生设计的《泼水节――生命的赞歌》，西墙饰由肖惠祥设计的《科学的春天》，西南餐厅的西墙饰祝大年设计的《森林之歌》，而贵宾休息室里的两幅壁画则分别是张国藩设计的《民间舞蹈》，另一幅是权正环、李化吉设计的《白蛇传》。

在候机楼二楼过厅东西两面墙分别镶嵌有两件以《祖国各地》为题的玻璃刻画作品，而候机楼各处分别安置数十件绘画、磨漆画、贝雕画、书法作品，如《黄河之水天上来》《黛色参天》《白孔雀》《南海落霞》《北国风光》等。

作为改革开放时期艺术领域的当头炮，首都机场的壁画可以说是结束了壁画作为政治宣传工具的时代，不仅开启了壁画艺术的新篇章，审美功能得到更大的还原，也从思想上开启了民众的思想解放运动。

作为首都机场壁画的总领导人，张仃先生也是为机场创作了壁画《哪吒闹海》。

此画是根据神话小说《封神演义》里的故事创作的。

8.昆明长水国Βιβλιοθήκη 机场云南昆明长水国际机场位于昆明东南部，是中国 最重要的国际口岸机场和全国起降最繁忙的国际 航空港之一，是中国西南地区门户枢纽机场。云 南昆明机场占地总面积4297.12亩。目前，机场 属国家一类机场，飞行区等级为4E，跑道长3600 米，有ILS、VOR/DME、NDB等通信导航设施，可 供波音747、空客A340等机型起降。站坪和停机 坪面积25万平方米，停机位34个。机场航站楼总 面积76900平方米，共有候机厅17个。 机场航站楼的旅客吞吐量的设计为1037万人次/ 年，服务功能完善，设有百事特商务贵宾厅、空 港花卉超市、中西餐厅等，是一座现代化的航空 港。
7.成都双流国际机场
成都双流国际机场位于川西平原中部，距中国四川省成都市中心西南 约16km，是我国西南地区重要的航空枢纽港和客货集散地。1983年、 1991年机场先后两次扩建，使候机楼的面积增至17400平方米，有储、 供油万吨以上设施，航行管制、通讯导航、气象预报、运输服务等设 施都较西南各个机场完备。使飞行区等级指标达到4E，跑道延长至 3600米，可起降世界上包括波音747-400在内的各型飞机，并安装了 二类精密进近灯光系统；新建候机楼82000平方米，设计采用平行三 指廊布局，实行进出港分流、国内外旅客分流，高峰小时旅客容量 3500人；新建停车场74000平方米，站坪车道44000平方米。2003年， 开始新建39000平方米的国际候机楼，2004年9月28日竣工使用。一 个西部地区规模最大、设施完善、功能齐备的现代化机场将呈现在世 人面前。二十一世纪，成都双流国际机场将大力加强机场作为西南地 区枢纽机场的功能和地位，以其更加优美的环境、更加完善周到的服 务、更加现代化的设施迎接八方来客，成为中国西部面向世界的重要 空中门户。

3
设施与服务
跑道
机场拥有两条平行跑道，分别长3800米和 3400米，可以满足各类大型客机和货机的起 降需求
3
设施与服务
交通
首都国际机场交通便 利，有多条地铁、公 交线路和出租车服务 可供旅客选择。此外 ，机场还提供租车服 务，方便旅客出行
4
4
未来规划
1
未来，北京首都国际机场将继 续进行扩建和升级改造，以适
-
-
目录
CONTENTS
Part 01
概述
Part 02
历史与发展
Part 03
设施与服务
Part 04
未来规划
1
1
概述
2
2
历史与发展
北京首都国际机场于 1958年建成并投入使用， 当时名为北京首都机场
随着中国经济的快速发 展和对外开放的深入， 首都国际机场进行了多 次扩建和升级改造
目前，该机场拥有三座 航站楼，总面积超过100 万平方米
应不断增长的航空需求
2
计划建设第四座航站楼和第二 条跑道，进一步提高机场的吞
吐能力和服务水平
3
同时，还将加强与周边城市的 交通连接，提高机场的可达性
--THANFra bibliotekS此外，机场还拥有两条 跑道，可以满足各类大 型客机和货机的起降需 求
3
3
设施与服务
航站楼
首都国际机场拥有T1、T2和T3三 座航站楼，其中T3航站楼是最大 的航站楼，建筑面积达到50万平 方米，可容纳3700万人次的旅客 吞吐量。航站楼内设施齐全，包 括值机柜台、安检通道、候机大 厅、免税店、餐饮服务等

2、南苑机场
➢ 南苑机场距南四环3公里，距天安门广场13公里。空军 直属，驻有第34运输师，是中国历史上第一座机场。现在 只对中国联合航空独家开放，是联航的基地机场。机场旅 客吞吐量为年60万人左右。
3、军用机场
➢ （一）良乡机场，位于房山区良乡，是一个小型机场，属 于海军航空兵，主要用于海军航空兵物资运输。平时主要 是海军运输机起降。
➢ 乾隆皇帝亲自主持修订了燕京八景的说法并下旨建造御书 燕京八景碑，燕京八景的景观和描述才固定下来。
➢ 北京新机场可研上报项目的总投资高达860多亿元，其中 机场工程总投资799.87亿元，机场空管工程23亿元，北京 终端管制中心工程18.8亿元，供油工程19.9亿元。
➢ (一)国道
二、北京公路
➢ 101国道，通常又称京密路、京承路、京沈路，通往承德 、沈阳，北京段南起东直门，北至密云古北口，全长123 公里，途经顺义、怀柔、密云三个郊区县。
106国道，通常又称京开路、京广路，通往开封、广州。北 京段北起右安门，南至固安大桥市界，全长46公里，途经 西城、丰台、大兴三个区。
➢ 103国道，从 北京到天津新 港，全长149 公里,是中国 最短的一条国 道。
➢
107国道，通常又称京深路，通往长沙、广州、深圳。 北京段北起广安门，南至琉璃河市界，全长50公里，途经 西城、丰台、房山三个区。
（二）定陵机场
➢ 定陵机场是民用观光机场， 北京首都通用航空有限公司 所在地，可以在此考私人飞 机执照，在机场半径5公里 、高度1000米的本场空域， 允许昼夜目视能见条件下飞 行。
（三）大溶洞机场
➢ 直升机，用于农林果树病虫 害防治、森林防火巡查、航 拍、空中广告、空中旅游等 方面。
四、首都第二机场

2008年2月29日，位于T1和T2航站楼东边的T3航站楼和第三条跑道建成投入使用，能承载空中客 车A380等新型超大型客机。 3月26日，有20家航空公司转至T3航站楼，转场后T3航站楼承担 机场60%旅客吞吐量。
2019年1月，民航局印发《北京大兴国际机场转场投运及“一市两场”航班时刻资源配置方案》 和《北京“一市两场”转场投运期资源协调方案》。配置方案和协调方案规划了北京首都国际机 场定位为大型国际航空枢纽、亚太地区重要复合枢纽、服务于首都核心功能，将在现有基础上， 缓解“拥堵”，提质增效，实现旅客吞吐量8200万人次的工作目标。
从1988年开始，T1航站区经历了前后七次改扩建，在这七次改扩建中，T1航站区改建了行李分 拣大厅，扩建了主楼及引桥等，并将航站楼面积增至8万平方米，旅客吞吐量保障能力提高到800 万人次。
1988年3月，随着中国民航体制的改革，当时的北京管理局分拆组建了中国民用航空华北地区管 理局、中国国际航空公司、北京首都国际机场等三个单位。“首都机场”也正式更名为“北京首 都国际机场”。
首都国际机场 1974年8月，机场的第二次大规模扩建正式动工，并被列为国家重点工程建设项目。 1980年1月1日，机场内面积为6万平方米的T1航站楼及停机坪、楼前停车场等配套工程建成并正 式投入使用。
1982年1月，机场东跑道向南头延长600米的扩建工程和一号航管楼工程建成投入使用同时，扩 建工程还修建了6万平米的新航站楼。楼内设置有中国民航首次采用的自动门、自动人行步道、 自动扶梯以及行李系统、飞行动态显示牌、闭路电视等。
1995年10月，机场开始建设T2航站楼，并列入国家重点工程。1999年11月1日，二期工程T2航站 楼投入使用。T2航站楼比T1航站楼面积更大，可以同时处理20架飞机的停靠。T2航站楼在T1航 站楼翻新期间取代了其功能，同时还要承担国内及国际航班的服务。T2航站楼主体33.6万平方米， 配套工程16项、包括46.4万平方米的候机楼停机坪，以及停车楼、货运站等。