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汽车加油口盖总成（金属材质）设计与安装规范1范围木标准规定了汽卞加油口盖总成（金属材质＞的结构概述、SτΓ⅛S'⅛≡求和安装调整。
木标准适用于木公司所冇金属材质加油口盖总成的汽7T产品β2规范性引用文件下列文件刘于木文件的应用雄必不可少的。
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QC∕Γ 518—2∞7汽弔用嫖纹紧同杵紧冏扭矩3结构概述 3.1加油口盖总成，属于午身附件类别，构成午身外陵盖件，井对油输加油口起到定防护、防盗件用・3.2加油口盖外扳：千:⅛外覆盖件的一部分，按外表両形状町分为岡形.方形、K方形.菱形.楠囲形等英他形状•主要依堀造型风格选取•见阳1所示•图1加油口盖外板3 3加油口盖内板：连接外板与狡链轴，形成上钱链系统•见图2所示.图2加油口盖内板3 4铁谨底座：II t il定在侧開（或弔箱边板）总成匕为加油口外板提供支撐.具有一定的強度.见阳3.團3餃储底座3.5押黄：为开JS或关闭提供辅助儿一般为两种給棚螺•竪艸簧及乳黄片•见图4。
图4弹寰3.6饺链轴：构成旋转啊，通过包边等形式连接加油口盖内板耳饺链底座。
3.7加油口盖总成結构；一股来说，加油口盖总成由“外板①”、"內扳②”、“饺號底座③”、“饺链轴④”、“弾簧或者艸片⑤"，“缓冲垫⑥”组成。
整个加⅛1 口盖隔定住“加油口盖安装座板⑦” 上，JaPl5.图6所示.图5典型加油口盖结构轴测图图6典型加油口盖结构断面图4设计原则与要求4. 1加油口盖外板4.1.1应以加油方便，空问便于操作为目的来设定，且应能在某一观察方向形成规则投彫.茉观人方, 不破坏整弔造型冈格.4.1.2 —般园形加油口盖宜径取14OmnI-160 mm之间，长方型则収20OmmXI50mm左右，此尺寸为建议尺寸，因受各年型外表而造型及选取位迓不同所阪，需视情况具休选取.4.1.3为使加油口盖关闭肓充略咸小风噪，加油口盖周边绻隙的上侧、前侧、后侧或其他易町见部位的内部应由侧外板或加油口盖安•装座板阻样・如图7所示，以阴州视线和行车过程中的高速气流.图7加油口盖外板翻边4.1.4加油口盖外板翻边给构耳内板连桜方式有关：a）焊接式结构：加油口盖翻边的设计影响到侧闱外板耳英配合的詡边旳度，进而◎响侧阳外板的成型工艺，因此加油口盖外板的翻边不允许出现冲压负角，而且翻边和侧倚外板的距离至少保证在25 mm以上：踊边的高度（从R切绽点算起）瓷焊点处一般在8mn∩-l0m m左右，非焊点处3 ∏≡左右，一般來说，加油口盖外板R介，一周都是等半径，取值建议1.5 mm-25 mmβb）斥合:⅛结枸：保证加油口盖外扳压合边在3 TniTTV5 m m之间.同时考虑ffl l*li⅛水缺口・用合处内板的边线到外板包边灯岡角的艮小间隙一fiS控制在1 mm-2 τnm<,4.2加油口盖内板加油口盖内板是加油口盖1血比较垂要的件•它连结外板、旋转轴和IM迢支架，同时又对加油口盖的丑度起主要作用.4.2.1与加油口盖外板的配合4. 2.1.1焊接式结构型面要求耳外板一致•目的是加强外板的刚度和强風焊按的地方.内板劇边l⅛∕⅛(不含闘勿)约为8mm∙叱外板稍低约Imnn非焊接血要保证和外板的间隙.一般间隙不小于3mπκ避免「涉片晌.焊接：一般来说，焊接武加油口盖的焊接处数不少于四处，靠近狡链轴和锁止的地方I：下各布轻一焊点,其他的地方，视加油□盖的人小酌情繼宦C焊点一般采用小焊钳，焊点熔核宜筈一般为4ιmn°内板定位：内板-•股设il定位平而和心6的定位孔'如图8∙$6従位孔・图8加油口盖内板结构4.2.1.2压合式结构斥仟边要求见4.1 (加油口盖外板设计).4.2 2与铉涟轴的配合内板与诙忧轴的连按采用卷圆包件结构，如果饺曲⅛的尺寸是(D±0∙2)mm,内板是(D±O.I)mm, 保证内板耳饺链轴不松动且弹黄自身的弾力把加油口盖护开一定加度.一殷为了保证卷边处的屎度，我们通常会在内板卷边处增加加強瓠另外，有些加油口盖总成为防止姣链轴与内板相对转动和窜动，任内板I.增加了佼进轴限位结构，如图9所示•图9加油口盖内板与餃借轴配合结构4. 2. 3与加油口盖安装座扳或侧围外板的配合4 2.3.1缓冲块的布宜；在加油口盖内板I：或加油口盖安装座板或侧用外板I••布迓缓冲块，目的進在加油口盖关闭的过程中,不让加油口≡-⅛fti±接触,阴止剳漆C址il时，保证埋论上缓M块耳配仟而建过更配合，过盈绘为0∙5 num —敝在庐离旋转轴位程相对较远的角的位两个。
轿车车身加油口盖零件设计分析轿车汽油加注口一般有两个盖，分别称为油箱盖和车身加油口盖。
前者紧固在油箱加油管颈上，有保证油箱的密封、调节油箱内气压的作用；后者固定在车身上可以翻转打开，用来遮盖油箱盖。
近年来随着车身设计的发展，车辆加油口盖零件的设计有从金属向非金属，由主机厂散件装配到整体模块化外包的发展变化。
一些新材料、新工艺都在模块零件上出现，国内很多车辆上已经采用模块化的加油口盖。
加油口盖的布置轿车加油口盖的布置一般从以下四个方面综合考虑：1.加油口盖的布置与车身底部排气管、油箱的布置有关，一般油箱与排气管分布在车身的两侧，加油口盖与油箱同侧且距离较近。
通常加油口盖布置在没有排气管的一侧。
这样的布置主要是考虑减少油箱受热和减小加油管颈的尺寸。
前轮驱动的轿车上油箱的位置一般有四种布置方案(如图1)。
其中b为立式油箱，其他三个为卧式油箱。
一般认为后桥上方、车轮内侧的位置最安全。
即b方案最安全，但出于行李摆放和后座椅靠背可翻折等需要，实际上轿车多采用c、d方案。
图示中阴影部分为油箱加油管颈，端口部分即为加油口盖的位置。
2.考虑碰撞、翻车时的火灾安全问题，客车设计时通常将油箱口与乘客门异侧，轿车则更多设计成与驾驶者异侧。
并应避免布置在碰撞变形区内。
目前国际上对追尾碰撞主要关注燃油泄漏问题，一般认为不易把加油口盖布置得太靠近车辆尾部。
3.考虑加油方便性，加油口盖分左驾右置和右驾左置式。
这是因为早期的汽车加油站总是在路边，加油口盖布置在行驶方向的靠路边侧，方便加油。
车辆靠右侧行驶国家有：美国、俄罗斯、中国、加拿大、德国、希腊、古巴、巴西、墨西哥和摩洛哥等国家。
车辆靠左侧行驶国家有：英国、日本、泰国、印度、印度尼西亚、爱尔兰、澳大利亚、巴基斯坦、南非等国家。
但当这两种行驶方式的国家的车辆交互贸易时，考虑加油口盖位置改动的工程量较大。
一般均保持原设计位置，不再调整。
即出现了一些右驾右置油箱口盖和左驾左置油箱口盖的车辆。
加油口盖设计指导编制：车身部时间：2011.1.1目录第一章加油口盖法规要求与布置．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2 1-1 加油口盖宏观要求．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2 1-2 加油口盖位置．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 1-3 加油口盖BENCHMARKING 研究．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 第二章加油口盖结构解析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4 2-1 加油口盖构成．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4 2-2 塑料加油口盖的材料性能．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4 2-3 金属加油口盖的材料．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7 第三章台架实验与常见失效模式．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7 3-1 加油口盖台架实验．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8 3-2 常见失效模式及应对措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8第一章加油口盖法规要求与布置1.1 加油口盖宏观要求加油口盖的相关要求主要有以下几个方面:（1）法规要求:（无特定法规要求）（2）尺寸要求:主要应该满足国内外加油枪尺寸的要求；校核图见“图1－1”图1-1 加油枪尺寸校核图（3）其它要求：a.当口盖打开时，保持适当的开关力（最大力：40 N）;b.确保动态和静态刚度；c.确保耐久性能要求d.确保外观质量要求e.打开角度要至少大于90度；1.2 加油口盖位置一般来说，加油口盖的位置主要在后轮罩上方；“图1－2”为一些主流汽车公司车型的加油口盖的位置：图1-2 不同车型的加油口盖位置1.3 加油口盖BENCHMARKING 研究考虑到造型、成本、重量、防腐性能等因素，各个车型的加油口盖的形状、材料、连接方式等各不相同；图1－3展示了使用金属材料加油口盖的车型；“图1－4”展示了使用塑料加油口盖的车型；“表1－1”为各车型加油口盖相关参数统计图1-3 使用金属材料的加油口盖车型图1-4 使用塑料材料的加油口盖车型表1-1 各车型加油口盖相关参数统计第二章加油口盖结构解析2.1 加油口盖构成一般来说，加油口盖由“外板1”、“内板2”、“铰链3”、“限位装置4”、“旋转轴5”、“弹簧6”、“缓冲垫7”等构成；结构轴侧图见“图2－1”；典型截面见图“图2－2”图2-1 加油口盖结构轴侧图图2-2 加油口盖典型截面2.2 典型截面解析与尺寸、公差的设定2.1.1 外观间隙与平度:截面见“图2－3”；相关车型统计数据见“表2－1”图2-3 加油口盖外观间隙与平度示意图表2-1 加油口盖外观间隙与平度统计表2.2.2 轮廓尺寸:相关车型的外板轮廓尺寸的统计数据见“表2－2”表2-2 加油口盖外板轮廓尺寸统计表2.1.3 加油口盖典型截面:从设计和校核角度出发，一般来说，需要在典型截面上体现出锁止方式、安装方式、结构形状等要素；具体范例见“图2－4”与“图2－5”图2-4 加油口盖典型截面示意图图2-5 加油口盖典型截面示意图2.2 塑料加油口盖的材料性能目前，塑料加油口盖所使用的材料通常是PPO/PA，具有优良耐热性（可通过汽车油漆烘干线），良好的低温冲击性，优良的机械特性，尺寸稳定性（无异向性），优良的耐蠕变特性，优良的耐油性，加工成型性良好，比重轻等特点；PPO/PA的物理性能见“表2-3”另外，GE公司生产的PPO/PA材料已经在欧洲车型上成功使用，见“图2－6”；“表2－4”与“表2－5”是测得的该材料的机械性能和冲击性能图2-6 GE公司塑料油箱口盖应用实例表2-4 PPO/PA材料的机械性能2.3 金属加油口盖的材料一般来说，从提高防腐性能考虑，加油口盖的内外板通常选用镀锌钢板。
加油口盖设计指南（最终版）目录第一章加油口盖法规要求与布置．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2 1-1 加油口盖宏观要求．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2 1-2 加油口盖位置．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 1-3 加油口盖BENCHMARKING 研究．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 第二章加油口盖结构解析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4 2-1 加油口盖构成．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4 2-2 塑料加油口盖的材料性能．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4 2-3 金属加油口盖的材料．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7 第三章台架实验与常见失效模式．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7 3-1 加油口盖台架实验．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8 3-2 常见失效模式及应对措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8第一章加油口盖法规要求与布置1.1 加油口盖宏观要求加油口盖的相关要求主要有以下几个方面:（1）法规要求:（无特定法规要求）（2）尺寸要求:主要应该满足国内外加油枪尺寸的要求；校核图见“图1－1”图1-1 加油枪尺寸校核图（3）其它要求：a.当口盖打开时，保持适当的开关力（最大力：40 N）;b.确保动态和静态刚度；c.确保耐久性能要求d.确保外观质量要求e.打开角度要至少大于90度；1.2 加油口盖位置一般来说，加油口盖的位置主要在后轮罩上方；“图1－2”为一些主流汽车公司车型的加油口盖的位置：图1-2 不同车型的加油口盖位置1.3 加油口盖BENCHMARKING 研究考虑到造型、成本、重量、防腐性能等因素，各个车型的加油口盖的形状、材料、连接方式等各不相同；图1－3展示了使用金属材料加油口盖的车型；“图1－4”展示了使用塑料加油口盖的车型；“表1－1”为各车型加油口盖相关参数统计图1-3 使用金属材料的加油口盖车型图1-4 使用塑料材料的加油口盖车型表1-1 各车型加油口盖相关参数统计第二章加油口盖结构解析2.1 加油口盖构成一般来说，加油口盖由“外板1”、“内板2”、“铰链3”、“限位装置4”、“旋转轴5”、“弹簧6”、“缓冲垫7”等构成；结构轴侧图见“图2－1”；典型截面见图“图2－2”图2-1 加油口盖结构轴侧图图2-2 加油口盖典型截面2.2 典型截面解析与尺寸、公差的设定2.1.1 外观间隙与平度:截面见“图2－3”；相关车型统计数据见“表2－1”图2-3 加油口盖外观间隙与平度示意图表2-1 加油口盖外观间隙与平度统计表2.2.2 轮廓尺寸:相关车型的外板轮廓尺寸的统计数据见“表2－2”表2-2 加油口盖外板轮廓尺寸统计表2.1.3 加油口盖典型截面:从设计和校核角度出发，一般来说，需要在典型截面上体现出锁止方式、安装方式、结构形状等要素；具体范例见“图2－4”与“图2－5”图2-4 加油口盖典型截面示意图图2-5 加油口盖典型截面示意图2.2 塑料加油口盖的材料性能目前，塑料加油口盖所使用的材料通常是PPO/PA，具有优良耐热性（可通过汽车油漆烘干线），良好的低温冲击性，优良的机械特性，尺寸稳定性（无异向性），优良的耐蠕变特性，优良的耐油性，加工成型性良好，比重轻等特点；PPO/PA的物理性能见“表2-3”表2-3 PPO/PA物理性能一览表另外，GE公司生产的PPO/PA材料已经在欧洲车型上成功使用，见“图2－6”；“表2－4”与“表2－5”是测得的该材料的机械性能和冲击性能图2-6 GE公司塑料油箱口盖应用实例表2-4 PPO/PA材料的机械性能表2-5 PPO/PA材料的冲击性能2.3 金属加油口盖的材料一般来说，从提高防腐性能考虑，加油口盖的内外板通常选用镀锌钢板。
第一章概论1.编写本指南的目的主要目的：指导加油口盖的设计；为加油口盖系统的校核提供参考。
2.本指南的适用范围本指南主要适用于江淮汽车有限公司M1类车型的金属加油口盖总成，其他类型车辆加油口盖可以参考此指南的相关内容。
3.定义加油口盖是位于车身侧围，遮挡在汽车油箱加注口外的，一个可翻转开启的部件。
4.功能1、供加油枪进出，遮蔽油箱加注口，有防盗作用（无执行器的无防盗功能）；2、与车身侧围外板型面成连续性，保持了侧围外观的整体性和美观。
有时也起装饰作用。
第二章设计要素本节主要介绍加油口盖在外观、构造、功能、机构等方面的型式和差异，及其适用情况和需注意的事项。
1．布置位置总体上来说和油箱布置的位置相关：1）油箱在后底板位置的，加油口盖一般布置在后轮罩的上方。
2）油箱在前底板位置的，加油口盖一般布置在B 柱位置。
2．材料按照使用的主要材料不同，分为：金属加油口盖、塑料加油口盖。
1）.金属加油口盖优点：耐候性好，涂装可随车身进行，一般与车身无色差；钣金可以变形，故易于调整与侧围的间隙面差。
金属加油口盖塑料加油口盖缺点：零件数量多，工艺较复杂（冲压、焊装、涂装），尺寸比较难控制；重量大；出容易生锈；2).塑料加油口盖：优点：重量轻，结构简单（一般只有一个零件），成型简单（一般只需一次注塑成型）；缺点：色差问题是品质难点，耐候性较差，因塑料件成型后不可塑性变形，对车身精度要求高可根据供应商制造水平和具体车型布置情况选用不同材料。
3.形状常见的加油口盖板外形有：圆形，方形、菱形、椭圆形等其他形状，如下图：加油口盖的形状由以下几个因素决定：（1）整车外形设计风格，（2）对分缝和型面特征的避让，（3）布置空间的约束。
4.开启方法4.1 机械式一般采用开启手柄，通过拉线拉动加油口盖的锁止机构打开加油口盖。
4.2 电子式主要通过按按钮将信号传给加油口盖的电子开启机构以打开加油口盖。
4.3 手动式一般没有锁止机构，通过手指扳动加油口盖板本身开启。
第一章概论1.编写本指南的目的主要目的：指导加油口盖的设计；为加油口盖系统的校核提供参考。
2.本指南的适用范围本指南主要适用于江淮汽车有限公司M1类车型的金属加油口盖总成，其他类型车辆加油口盖可以参考此指南的相关内容。
3.定义加油口盖是位于车身侧围，遮挡在汽车油箱加注口外的，一个可翻转开启的部件。
4.功能1、供加油枪进出，遮蔽油箱加注口，有防盗作用（无执行器的无防盗功能）；2、与车身侧围外板型面成连续性，保持了侧围外观的整体性和美观。
有时也起装饰作用。
第二章设计要素本节主要介绍加油口盖在外观、构造、功能、机构等方面的型式和差异，及其适用情况和需注意的事项。
1．布置位置总体上来说和油箱布置的位置相关：1）油箱在后底板位置的，加油口盖一般布置在后轮罩的上方。
2）油箱在前底板位置的，加油口盖一般布置在B柱位置。
2．材料按照使用的主要材料不同，分为：金属加油口盖、塑料加油口盖。
1）.金属加油口盖优点：耐候性好，涂装可随车身进行，一般与车身无色差；钣金可以变形，故易于调整与侧围的间隙面差。
缺点：零件数量多，工艺较复杂（冲压、焊装、涂装），尺寸比较难控制；重量大；出容易生锈；2).塑料加油口盖：优点：重量轻，结构简单（一般只有一个零件），成型简单（一般只需一次注塑成型）；缺点：色差问题是品质难点，耐候性较差，因塑料件成型后不可塑性变形，对车身精度要求高可根据供应商制造水平和具体车型布置情况选用不同材料。
3.形状常见的加油口盖板外形有：圆形，方形、菱形、椭圆形等其他形状，如下图：加油口盖的形状由以下几个因素决定：（1）整车外形设计风格，（2）对分缝和型面特征的避让，（3）布置空间的约束。
4.开启方法4.1 机械式一般采用开启手柄，通过拉线拉动加油口盖的锁止机构打开加油口盖。
4.2 电子式主要通过按按钮将信号传给加油口盖的电子开启机构以打开加油口盖。
4.3 手动式一般没有锁止机构，通过手指扳动加油口盖板本身开启。
此类加油口盖设计时要预留手指操作空间，还要设置关闭时定位装置。
5.弹开结构按照弹开结构不同，分为弹簧式、弹片式、扭簧式、非弹开式等，如下图。
弹簧式加油口盖扭簧式加油口盖弹片式加油口盖非弹开式加油口盖是用手直接打开的手动开启方法，为了防盗，通常里面加注口的塑料盖需要用钥匙打开。
这类加油口盖也有弹簧或弹片，在关闭时起压紧的作用。
6.底座固定位置加油口盖转轴和转臂的底座安装位置对整个加油口盖结构影响较大。
可以分为外露式（图15、图16）、内藏式（图4 、图5）等。
外露式指安装面在侧围加油口一边（一般为车前侧），安装面与侧围型面（XZ 面）平行。
因此，安装面可以直接看到，装配就相对方便的安装相对容易实现。
但是转动支架尺布置空间就非常有限，一般没有长的转臂。
多用于方形加油口盖板，对于圆形、菱形的加油口盖板布置难度较大。
内藏式是指安装在侧围内侧，安装面一般与侧围型面垂直（YZ 面）,或者有一定角度的斜面。
因为机构藏于侧围内侧，转动支架相对较大，转臂也较长，但装配操作性稍差。
适用各种外形的加油口盖。
7.联接方式金属加油口盖的盖板一般有内板和外板，内外板间联接方式有焊接、包边、粘结三种方非弹开式加油口盖式。
焊接式：工艺操作比较方便，但是容易产生焊接缺陷。
因需预留焊接边，运动分析的时候，回转空间要求比较大。
可使用点焊和氩弧焊进行焊接。
氩弧焊所需焊接边短，熔化极氩弧焊外观好，故推荐焊接内外板使用熔化极氩弧焊。
包边式：工艺上需要增加一套包边模来实现包边，结构上要稍比焊接式简单，而且，在做运动分析的时候，由于没有焊接边，对运动回转空间要求比较小。
粘结式：乘用车上应用较少，多见于中大型客车、货车，结构简单，相当粗狂的设计。
8.外观要求塑料加油口盖：产品表面要求平整，无飞边、裂纹、收缩等缺陷；产品成型并涂装完成24小时后，形状尺寸应符合图纸和检具要求；产品成型后不应有变形翘曲和受热应变变形；加油口盖板外表面与车身不能存在色差。
金属加油口盖：外观要求平整，弧度光顺，无变形、坑包、褶皱等外观缺陷；内外板焊接处焊接可靠，无漏焊、虚焊、毛刺、飞溅、焊点扭曲、裂纹、烧穿、未焊透等现象，不允许焊接热影响区扩展到A 面上。
9.法规要求（注油管旋盖挂绳）ECER34要求在加油口盖上增加一个孔，用以固定注油管旋盖。
我们通常是在加油口盖内板上开一个Φ6.4mm 的孔来固定。
目前公司乘用车系列（宾悦，同悦，瑞鹰，和悦）注油管旋盖通用。
氩弧焊 点焊第三章 加油口盖结构设计第一节 加油口盖的结构及材料选择1、加油口盖的结构一般来说，金属加油口盖由外板、内板、固定支架（铰链）3、旋转轴4、弹簧或者弹片，缓冲垫组成。
整个加油口盖固定在“加油口底座”上。
下图分别为外露式和内藏式加油口盖典型结构爆炸图：外露式加油口盖结构爆炸图2、加油口盖的材料及料厚的选择金属加油口盖内外板材料一般采用SPCC ，外板厚度0.7mm ，内板厚度1.5mm ，需特别加强的可选用2.0mm 。
转轴选用Q235，直径Φ3.0mm 。
弹片选用65Mn ，厚度0.4mm 。
第二节 加油口盖设计的重要环节1、外观间隙面差的定义间隙和面差指的是与侧围外板之间的间隙和面差。
外观间隙（一般指倒角前的）和面差，在造型阶段就已经确定，设计阶段根据A 面进行详细的设计，此时必须保证油箱口盖一周的外观间隙和面差是均匀的，即满足理论要求的间隙值和面差值。
静止外观间隙取2.5mm ，3mm ；面差以加油口盖不高于侧围为准，取-0.5±0.5，有特殊造型要求,按造型修正。
2、加油口盖转轴的布置2.1外露式加油口盖旋转轴弹片外板内板内藏式加油口盖结构爆炸图2.1.1卷边距离与外板宽度比的设定：旋转轴与内板相配合的卷边距离与加油口盖外板宽度比D/L ＝ 1/2 ～2/3为宜。
如果小于1/2，容易出现加油口盖晃动，铰链强度不够等现象，导致面差和间隙出现问题；如果大于2/3，会加大旋转轴附近内外板之间的焊点布置的难度，也会影响到加油口盖的强度，体现为面差和间隙不均等问题。
2.1.2位置的布置一般来讲，旋转轴布置在加油口盖的边缘，且比较靠近外板的翻边及外板的内侧表面，这样，旋转半径相对较小，运动间隙容易保证。
当然，具体的布置需要反复尝试和调整。
A-B ≥2mm ，这样才容易调整轴线。
2.2内藏式加油口盖2.2.1卷边距离与外板宽度比的设定图23 加油口盖卷边距离和外板宽度示意图相对外露式，内藏式有一条较长的弯臂，因布置空间有限，弯臂不能太宽，因此卷边距离也受到限制。
原则上，为保证强度和间隙面差的保持，D 应在空间允许下尽量大。
一般D/L 在1/5~1/3间取一个合适的值。
2.2.2 布置位置内藏式加油口盖开启时的运动轨迹是由转轴和弯臂共同决定的，距离B 是转轴到侧围加油口边缘的距离，弯臂上距离A 应大于B ，才能保证开启最大角时不发生干涉。
2.3方向的设计。
一般来说，加油口盖旋转轴的轴线布置尽可能和靠近轴线的加油口盖外板外观特征线平行。
这样才能保证开启平稳。
如下图两条加粗红线。
为保证加油口盖在打开状态下不会因重力作用而自动回转，应对旋转轴进行受力分析，避免会因重力关闭的情况。
2.4运动校核加油口盖轴线位置示意图AB转轴弯臂固定支架衡量轴线布置是否合理，主要看加油口盖外板、内板运动时与周围零件（侧围外板和加油口底座）之间的间隙；保证在运动全过程中（从设计位置直到打开到最大开启角度+5度），加油口盖与侧围外板在考虑公差的极限状态下全运动过程中最小间隙≥1mm。
开启角度一般90～120度。
应在最大开启角和闭合状态下布置限位和缓冲装置。
3.加油口盖外板设计3.1焊接式的结构由于加油口盖外面的型面直接根据造型A面确定，所有加油口盖外板的设计主要指翻边的设计。
加油口盖翻边的设计影响到侧围外板与其配合的翻边角度，进而影响侧围外板的成型工艺，如下图26：R1，R2都不允许出现冲压负角，而且这两个翻边和侧围外板的距离至少保证在2.5mm以上。
翻边的高度（从R切线点算起）：氩弧焊的焊接边为5mm；点焊焊接边为8mm~12mm。
非焊点处为3mm。
加油口盖外板R角，一周都是等半径的。
R1R2图26 加油口盖翻边示意图3.2包边式结构包边式结构，加油口盖外板压合边在直线处长5mm~8mm，圆角处长3mm~5mm。
压合处内板的边线到外板包边后圆角的间隙为1mm~2mm。
4.加油口盖内板的设计`加油口盖内板是加油口盖上面比较重要的件，它连结外板、旋转轴和固定支架，具备一些运动限位作用，同时又对加油口盖的强度起主要作用。
4.1 旋转轴处卷边原则是保证旋转轴与内板配合满足加油口盖运动顺畅的要求，且旋转轴不得松动及脱出。
另外，为了保证卷边处的强度，通常会在此处相应的增加加强筋。
4.2与外板的配合结构要求能够起到支撑外板型面的作用。
联接处（焊接，包边）数目不少于4个，靠近旋转轴和锁止支架的地方是必须焊接，其他的地方，视加油口盖的大小酌情确定。
对于焊接式的结构，焊接边与外板型面垂直。
焊接的地方，内板翻边高度要求与外板齐平，或比外板低1mm。
点焊的加油口盖焊点一般采用小焊钳进行焊接，焊点熔核直径一般为4mm。
对于包边式结构，与外板贴合的搭接边要求与外板型面配合一致。
搭接边越小越利于减重和省料，越大越利于强度。
建议设计不少于4处，每处不短于10mm搭接边。
对于非焊接和包边处的面和边要保证和外板的间隙，要求间隙大于1mm。
在焊接时为了定位内外板，同时对加油口盖起加强作用，一般会在内板上做出几个定位孔、凸台和加强筋。
如下图：4.3 与执行器的配合内板与执行器的配合非常重要，影响到加油口盖的间隙、面差及晃动与否。
如下图，其中a为执行器固定端端到钣金固定处的距离，b为执行器卡销的最大行程，c为卡销宽度，d为加油口盖内板卡销口卡接点到钣金固定处的距离，考虑距离d要大于距离a,但是又不太大,不然超出距离a+b或接近距离a+b会造成执行器失效要求卡接距离a+b-d≥3mm。
4.4内板轻量化设计通常为了避免加油口盖整体比较重，在设计满足要求的前提下，在内板上相应开出合适的减重孔，既节省了材料，又可以减重。
有利于改善加油口盖的下垂和支架强度不足的情况。
弹片设计，安装 异响6.固定支架及其安装螺栓的设计固定支架是连接加油口盖与加油口底座的关键部件。
它和内板一起，作为加油口盖的重要的连结部件，对尺寸，强度，刚度都要求比较可靠。
其安装面与加油口底座钣金型面配合须相互平行，并且是平面。
内藏式固定支架安装孔采用不可调的过孔设计，过孔直径Φ6.5mm ，螺栓选用11293-06163螺栓垫圈组合件。
并且需要与内板配合设置限位装置。
7.加油口盖弹片弹片重量轻，耐久好，占用空间小，安装方便，故推荐使用。
材料选用65Mn ，厚度0.4mm 。
