3汽车加油口盖总成(金属材质)设计与安装规范

汽车加油口盖设计校核规范汽车加油口盖设计校核规范1范围本标准规定了汽车加油口盖设计校核规范的要求。

本标准适用于本公司汽车加油口盖设计校核。

2规范性引用文件无。

3 概述加油口盖总成包括外板、内板、铰链加强板、弹簧片或螺旋弹簧、销轴等，零件明细见表1。

关闭状态下加油口盖在缓冲块、弹簧片和锁销的共同作用下实现固定。

开启到最大开度时通过转动页板上的突起实现限位。

表1 加油口盖明细编号零件号名称数量材料料厚备注1 5416010001-XXX 加油口盖总成 12 5416101001-XXX 加油口盖外板 1 DC01 0.83 5416100001-XXX 加油口盖内板总成 14 5416111001-XXX 加油口盖内板 1 B210P1 1.55 5416113001-XXX 铰链销轴 1 20# Φ36 5416024001-XXX 扭簧 1 65Mn Φ1.67 5416117001-XXX 加油口盖铰链座 1 DC01 1.58 Q1840616 六角法兰面螺栓 24 加油口盖的人机工程校核加油口盖应保证拆装方便、固定可靠、方便拧开油箱盖进行加油操作等。

加油口盖的人机工程分析主要包括：加油口盖位置校核、加油口盖拆装工具接近性校核、油管拆装工具接近性校核、手操作空间校核和加油枪接近性校核等。

4.1 加油口盖位置的校核油管上加油口的位置应距离地面740毫米—880毫米（经验值），以方便加油操作。

如图1为某车型加油口位置距地面786mm。

4.2 加油口盖工具进出空间的校核加油口盖总成通过两个M6的螺栓（Q1840612）安装在油口盒上。

使用两个Φ16的圆柱对某车型进行校核，要求圆柱与油口盖加强板不干涉，如图2。

图2 加油口盖工具接近性校核4.3 油管拆装工具进出空间校核油管安装时从轮罩内抬升，安装面与轮罩上的油管安装面接触后，在车外油口盒处通过三个M6的螺栓（Q1840612）进行安装固定。

使用3个Φ16的圆柱对某车型进行校核，要求圆柱与油口盒不干涉，见图3。

加油口盖系统设计的研究唐淳【摘要】This paper discusses the design of fuel door aim at some car.It recites how to design the structure、layout and installing of fuel door. At last it checks the journey and power of finished fuel door and compares of the initial goal value. It is proved that it is right design.%本文主要针对某一轿车的加油口盖系统进行设计，阐述了如何对加油口盖系统的各组成部分进行结构、布置和安装设计，最后对设计完成后的加油口盖系统进行了行程和力的校核，实车出来后经过试制试验满足目标性能要求。

【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2015(000)007【总页数】6页(P34-39)【关键词】加油口盖;结构设计;校核【作者】唐淳【作者单位】安徽江淮汽车股份有限公司，安徽合肥 230601【正文语种】中文【中图分类】U462.1CLC NO.:U462.1Document Code:AArticle ID:1671-7988(2015)07-34-06汽车汽油加注口一般有两个盖，分别称为油箱盖和车身加油口盖。

前者紧固在油箱加油管颈上，有保证油箱的密封、调节油箱内气压的作用；后者位于车身侧围，是遮挡在汽车油箱加注口上的一个部件，是车身外饰的一个重要的组成部分，不但有配合侧围钣金的装饰作用还有开闭的性能要求，外部形状主要依赖于车身侧围的形状，加油口盖的设计应充分考虑与侧围的间隙面差，与车身颜色的色差等相关因素，达到装配简单和性能要求平衡，既实用又具有自身特色。

加油口盖虽小，但它在车身上就相当于人脸上的一个器官，它对整车的外观影响很大。

轿车车身加油口盖零件设计分析轿车汽油加注口一般有两个盖，分别称为油箱盖和车身加油口盖。

前者紧固在油箱加油管颈上，有保证油箱的密封、调节油箱内气压的作用；后者固定在车身上可以翻转打开，用来遮盖油箱盖。

近年来随着车身设计的发展，车辆加油口盖零件的设计有从金属向非金属，由主机厂散件装配到整体模块化外包的发展变化。

一些新材料、新工艺都在模块零件上出现，国内很多车辆上已经采用模块化的加油口盖。

加油口盖的布置轿车加油口盖的布置一般从以下四个方面综合考虑：1.加油口盖的布置与车身底部排气管、油箱的布置有关，一般油箱与排气管分布在车身的两侧，加油口盖与油箱同侧且距离较近。

通常加油口盖布置在没有排气管的一侧。

这样的布置主要是考虑减少油箱受热和减小加油管颈的尺寸。

前轮驱动的轿车上油箱的位置一般有四种布置方案(如图1)。

其中b为立式油箱，其他三个为卧式油箱。

一般认为后桥上方、车轮内侧的位置最安全。

即b方案最安全，但出于行李摆放和后座椅靠背可翻折等需要，实际上轿车多采用c、d方案。

图示中阴影部分为油箱加油管颈，端口部分即为加油口盖的位置。

2.考虑碰撞、翻车时的火灾安全问题，客车设计时通常将油箱口与乘客门异侧，轿车则更多设计成与驾驶者异侧。

并应避免布置在碰撞变形区内。

目前国际上对追尾碰撞主要关注燃油泄漏问题，一般认为不易把加油口盖布置得太靠近车辆尾部。

3.考虑加油方便性，加油口盖分左驾右置和右驾左置式。

这是因为早期的汽车加油站总是在路边，加油口盖布置在行驶方向的靠路边侧，方便加油。

车辆靠右侧行驶国家有：美国、俄罗斯、中国、加拿大、德国、希腊、古巴、巴西、墨西哥和摩洛哥等国家。

车辆靠左侧行驶国家有：英国、日本、泰国、印度、印度尼西亚、爱尔兰、澳大利亚、巴基斯坦、南非等国家。

但当这两种行驶方式的国家的车辆交互贸易时，考虑加油口盖位置改动的工程量较大。

一般均保持原设计位置，不再调整。

即出现了一些右驾右置油箱口盖和左驾左置油箱口盖的车辆。

Ｇ １２６ ０１ －２０ 汽车燃油箱安全性能要求和 Ｂ ９ ８ 试验方法
Ｇ Ｔ 。 ９２ ９一１ ９ 硫化橡胶耐液体试验方法 Ｂ／ １ ６ ＱＣ Ｔ －２０ ４ ００ 汽车金属燃油箱技术条件 ／ ６ ４ 汽 车燃油箱 盖、 加油 口型式及 连接尺寸
燃油箱盖、 加油口 分为槽型和螺纹型两类。
２ ９３
中华 人民 共和 国汽 车行 业标 准
Ｑ ／ ４８ ２０ Ｃ Ｔ ８－ ００
汽 车 燃 油 箱 盖、加 油 口
代 替 ＱＣ／ ４ ８一 １ ９ Ｔ ８ ９９
范围
本标准规定 了汽车燃 油箱 盖、 加油 口的型式 、 连接尺寸及相关技术要求 、 试验方法 、 检验规则、 志、 标 包装、 运输 、 贮存 。 本标准适用于汽车燃 油箱 盖、 加油 口。 ２ 引用标 准 下列标准所包含 的条 文， 通过在本标准 中引用而构成 为本标 准的条文。本标准出版时 ， 所示版本均 为有效 ， 所有标 准都会被修订 ， 用本标准的各方应探讨使用下列标准最新 版本 的可能性 。 使
图３
工型 加 油 口示 意 图
图４ Ｉ 型加油 口示意 图
表 １ 槽型燃油箱盖 、 加油 口型式及连接 尺寸
பைடு நூலகம்
一欲 份
１ 兀
加油 口
燃 油箱盖锁片
Ｄ，
１ ０ １ ５ － ８ ０ －５ ７ － ８ ０ ０ ｄ ９ ７ ４ ＾－ ８ １ ４ ５ ４ ７ １
Ｄ ９ ０ ３ － ４ ５ ０ ５ － ６ ０ ４
ｆ，
１ １ １ ０ １ ４
２９ ５
Ｑ ／ ４８ ２０ Ｃ Ｔ ８－ ００ ３２ 螺纹型燃油箱盖及加油 口型式按 图 ５ 表 ２ ． 及 执行。
外早
（ 内级 纹型 〕

浅析金属加油管总成的设计作者：杨聪慧张德鹏来源：《汽车科技》2017年第06期摘要：介绍金属加油管总成在整车上的布置要求、关键尺寸、材料、生产制造等要求，简单阐述了金属加油管的初步设计方法，可供汽车金属加油管总成设计时作为参考。

关键词：金属加油管总成；间隙；参数；布置中图分类号：U464.136+.5 文献标识码：A 文章编号：1005-2550（2017）06-0032-04Abstract： Introduces the metal pipe assy-fuel filler layout requirements， key size， material production and manufacturing of the car， The preliminary design method is described briefly The design is available as a reference.Key Words： metal pipe assy –fuel filler； clearance； parameter； layout加油管总成为油枪与油箱之间的连接结构，若加油管总成不能及时将燃油输送至燃油箱或者在加油口产生局部淤积将可能导致跳枪而影响加注，因此加油管总成的设计直接关系到加注性能的好坏。

1 知识点1.1 用途（1）加油时，导流燃油至油箱，并把油箱中的空气导出；（2）提供加油枪放置位置，保持油枪的稳定；（3）释放静电，防止火灾。

1.2 结构特点加油管总成主要包含了加油管、通气管、安装法兰、支架、油枪导入装置。

典型的加油管总成构成如下图1：一般情况下，使用支架安装点作为加油管总成的静电接地点，或者使用安装法兰与车身固定点作为接地点。

法兰与车身固定点作为接地点时，车身侧钣金处设计要求如图2。

支架安装点作为接地点时，使用带刮漆功能的螺栓，且车身侧需要在涂胶前保护接地点。

LPG加气工艺及设施7.1 LPG储罐7。

1.1 加气站内液化石油气储罐的设计，应符合下列规定：1 储罐设计应符合国家现行标准《钢制压力容器》GB150、《钢制卧式容器》JB4731和《固定式压力容器安全技术监察规程》TSG R0004的有关规定.2 储罐的设计压力不应小于1.78MPa。

3 储罐的出液管道端口接管高度，应按选择的充装泵要求确定。

进液管道和液相回流管道宜接入储罐内的气相空间。

7.1。

2 储罐根部关闭阀门的设置应符合下列规定:1 储罐的进液管、液相回流管和气相回流管上应设止回阀。

2出液管和卸车用的气相平衡管上宜设过流阀。

7.1.3 储罐的管路系统和附属设备的设置应符合下列规定：1 储罐必须设置全启封闭式弹簧安全阀。

安全阀与储罐之间的管道上应装设切断阀，切断阀在正常操作时应处于铅封开状态.地上储罐放散管管口应高出储罐操作平台2m及以上，且应高出地面5m及以上。

地下储罐的放散管管口应高出地面 5.0m及以上。

放散管管口应垂直向上，底部应设排污管。

2 管路系统的设计压力不应小于2。

5MPa。

3 在储罐外的排污管上应设两道切断阀，阀间宜设排污箱。

在寒冷和严寒地区,从储罐底部引出的排污管的根部管道应加装伴热或保温装置。

4 对储罐内未设置控制阀门的出液管道和排污管道，应在储罐的第一道法兰处配备堵漏装置.5 储罐应设置检修用的放散管，其公称直径不应小于40mm，并宜与安全阀接管共用一个开孔。

6 过流阀的关闭流量宜为最大工作流量的1.6倍～1.8倍。

7。

1。

4 LPG罐测量仪表的设置应符合下列规定：1 储罐必须设置就地指示的液位计、压力表和温度计，以及液位上、下限报警装置。

2 储罐宜设置液位上限限位控制和压力上限报警装置。

3 在一、二级LPG加气站或合建站内，储罐液位和压力的测量宜设远程监控系统。

7。

1。

5 LPG储罐严禁设在室内或地下室内.在加油加气合建站和城市建成区内的加气站,LPG储罐应埋地设置,且不应布置在车行道下.7。

加油口盖设计指导编制：车身部时间：2011.1.1目录第一章加油口盖法规要求与布置．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2 1-1 加油口盖宏观要求．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2 1-2 加油口盖位置．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 1-3 加油口盖BENCHMARKING 研究．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 第二章加油口盖结构解析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4 2-1 加油口盖构成．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4 2-2 塑料加油口盖的材料性能．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4 2-3 金属加油口盖的材料．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7 第三章台架实验与常见失效模式．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7 3-1 加油口盖台架实验．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8 3-2 常见失效模式及应对措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8第一章加油口盖法规要求与布置1.1 加油口盖宏观要求加油口盖的相关要求主要有以下几个方面:（1）法规要求:（无特定法规要求）（2）尺寸要求:主要应该满足国内外加油枪尺寸的要求；校核图见“图1－1”图1-1 加油枪尺寸校核图（3）其它要求：a.当口盖打开时，保持适当的开关力（最大力：40 N）;b.确保动态和静态刚度；c.确保耐久性能要求d.确保外观质量要求e.打开角度要至少大于90度；1.2 加油口盖位置一般来说，加油口盖的位置主要在后轮罩上方；“图1－2”为一些主流汽车公司车型的加油口盖的位置：图1-2 不同车型的加油口盖位置1.3 加油口盖BENCHMARKING 研究考虑到造型、成本、重量、防腐性能等因素，各个车型的加油口盖的形状、材料、连接方式等各不相同；图1－3展示了使用金属材料加油口盖的车型；“图1－4”展示了使用塑料加油口盖的车型；“表1－1”为各车型加油口盖相关参数统计图1-3 使用金属材料的加油口盖车型图1-4 使用塑料材料的加油口盖车型表1-1 各车型加油口盖相关参数统计第二章加油口盖结构解析2.1 加油口盖构成一般来说，加油口盖由“外板1”、“内板2”、“铰链3”、“限位装置4”、“旋转轴5”、“弹簧6”、“缓冲垫7”等构成；结构轴侧图见“图2－1”；典型截面见图“图2－2”图2-1 加油口盖结构轴侧图图2-2 加油口盖典型截面2.2 典型截面解析与尺寸、公差的设定2.1.1 外观间隙与平度:截面见“图2－3”；相关车型统计数据见“表2－1”图2-3 加油口盖外观间隙与平度示意图表2-1 加油口盖外观间隙与平度统计表2.2.2 轮廓尺寸:相关车型的外板轮廓尺寸的统计数据见“表2－2”表2-2 加油口盖外板轮廓尺寸统计表2.1.3 加油口盖典型截面:从设计和校核角度出发，一般来说，需要在典型截面上体现出锁止方式、安装方式、结构形状等要素；具体范例见“图2－4”与“图2－5”图2-4 加油口盖典型截面示意图图2-5 加油口盖典型截面示意图2.2 塑料加油口盖的材料性能目前，塑料加油口盖所使用的材料通常是PPO/PA，具有优良耐热性（可通过汽车油漆烘干线），良好的低温冲击性，优良的机械特性，尺寸稳定性（无异向性），优良的耐蠕变特性，优良的耐油性，加工成型性良好，比重轻等特点；PPO/PA的物理性能见“表2-3”另外，GE公司生产的PPO/PA材料已经在欧洲车型上成功使用，见“图2－6”；“表2－4”与“表2－5”是测得的该材料的机械性能和冲击性能图2-6 GE公司塑料油箱口盖应用实例表2-4 PPO/PA材料的机械性能2.3 金属加油口盖的材料一般来说，从提高防腐性能考虑，加油口盖的内外板通常选用镀锌钢板。

内板 （ 尺 寸为２ ０ ３ ｍｍ Ｘ １ ４ ４ ｍｍ ）的特点是型
面压合面有曲率变化 ，因其功能的需要具有很多翻边
和卷圆。因其属于车身内表面件 ，具有支撑作用，所 以质量要求高 ，不允许有回弹、褶皱等缺陷。
铰 链 臂 的 特 点 是 件 比较 小 （ 大 小 为９ ４ ｍｍ Ｘ ３ ３ ｍｍ ） ，具有２ 个 固定孔和２ 个卷 圆。因其是 加油 口盖
、
关键词 ：Ｎ￣ Ｅ Ｉ ］ 口盖 总成
中图分类 号 ：Ｔ Ｇ ７ ６
模具
压合
外 观质 量
文献标 识码 ：Ｂ
● Βιβλιοθήκη 一汽模 具 制造 有 限公司 赵 建伟
王忠 华
加油 口盖总成 是车身覆盖件 中最小 的总成件 ， 以前无论是用户还是模具生产厂家对其外观和质量都 没有足够地重视。近年来 ，自主品牌轿车生产越来越 多，精品观念 占据主导地位 ，对车身的外观质量和尺
寸精度 的要 求都 非常 严格 ，对加 油 口盖 的质 量和 检验 也 同样 提 出 了更 高 的要 求。） ｉ ｎ ｆ Ｅ ｌ ｔ 口盖 总成 的质 量 直接 影 响 到整 车 的外 形 ，而每 一 个件 的精度 又 影 响总成 的 装 配 ，所 以保证 每 个件 的质 量至 关重 要 。
中的旋转件，起到固定整个总成的作用，所以要求尺寸 精准 ，不允许出现扭曲、同轴度不好等缺陷。 铰链轴的特点是折弯多 ，要求直线度和相对尺寸
１ 加油 口盖产 品简介
一
精度要准确 ，否则会引起装配困难 ，产生转动不同轴
等缺 陷。 通 过在 内板 突 出 处Ｚ 向施加 ３ Ｏ Ｎ 的力 ，总成 不产 生 变形 ，可 验证 Ｎ￣ Ｅ Ｉ ］ 口盖 总成 合格 （ 图 １） 。

4）、保证与轮胎包络间隙。
5）、对内空影响控制在最小范围内。
6）、符合加油硬管成型工艺要求。
7）、符合安装拆卸方便性要求。
一般加油口盖各空间尺寸要求和加油硬管尺寸要求如图15和表2所示：
图15加油口盖空间尺寸布置断面示意图
表2各尺寸推荐值
序号
数值说明
设计参考值
备注
α
加油口管中心线与地面角度
40~50°
5加油口盖分类及选型
5.1按照外观分类选型
安装外观加油口盖可分为圆形（图1）、方形（图2）和异形（图3），在设计过程中可以根据整车定位风格选取不同外观形状的加油口盖。
图1图2图3
5.2按照材料分类选型
按照使用材料不同，可分为金属加油口盖和塑料加油口盖。
金属加油口盖（图4）按结构形式可分为翻边加油口盖、全包边加油口盖和点包边加油口盖三种。优点：外观质量容易控制，耐高温，开发成本相对低故使其广泛被中低端车采用；缺点：零件数量多，尺寸比较难控制；重量大；容易出现生锈。
4加油口盖简介………………………………………………………………………2
5加油口盖分类及选型………………………………………………………………2
6加油口盖常见结构…………………………………………………………………4
7加油口盖系统设计要点……………………………………………………………5
8加油口盖要求……………………………………………………………………13
竖直前后方向：为了加油口盖的开关及加油方便，旋转轴的轴线应尽量竖直布置或者根据造型设计5度以内的倾角，图16。
图16
竖直车内外方向：为了保证运动间隙，轴线车内外方向应尽量与外表面平行设计。
7.4.2轴线位置布置

汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2002(条文说明)1 总则1.0.1 汽车加油加气站属危险性设施，又主要建在人员稠密地区，所以必须做到安全可靠。

技术先进是安全的有效保证，在保证安全的前提下也要兼顾经济效益。

本条提山的各项要求是对设计提出的原则要求，设计单位和具体设计人员在设计汽车加油加气站时，还应严格执行本规范的具体规定，采取各种有效措施，达到条文中提出的要求。

1.0.2 考虑到在已建加油站内增加加气站的可能性，故本规范适用范围除包括新建外还包括加油加气站的扩建和改建工程及加油站和加气站合建的工程设计。

1.0.3 加油加气站设计涉及的专业较多，接触的面也广，本规范只能规定加油加气站特有的问题。

对于其它专业性较强、且已有国家或行业标难规范作出规定的问题，本规范不便再做规定，以免产生矛盾，造成混乱。

本规范明确规定者，按本规范执行;本规范未做规定者执行国家现行有关强制性标准的规定。

3 一般规定3.0.1 压缩天然气加气站(加气母站)所用天然气现在基本上是采用管道供气方式，利用市区已建供气管网时，由于压缩天然气加气站用气量较大，且是间断用气，所以要求设站或引气时不要影响管网其它用户正常使用。

3.0.2 本规范允许汽车加油站和汽车加气(LPG、CNG)站合建。

这样做有利于节省城市用地、有利于经营管理，也有利于燃气汽车的发展。

只要采取适当的安全措施，加油站和加气站合建是可以做到安全可靠的。

国外燃气汽车发展比较快的国家普遍采用加油站利加气站合建方式。

从对国内外LPG加气站和CNG加气站的考察来看，LPG加气站与CNG加气站联合建站的需求很少，所以本规范没有制定LPG加气站与CNG加气站联合建站的规定。

3.0.3 加油站内油罐容积一般是依其业务量确定。

油罐容积越大，其危险性也越大，对周围建、构筑物的影响程度也越高。

为区别对待不同油罐容积的加油站，本条按油罐总容积大小，将加油站划分为二个等级。

与1992年版《小型石油库及汽车加油站设计规范》相比，本规范增加了各级加油站的油罐总容积，这是根据形势发展和实际需要所做的调整。

第一章概论1.编写本指南的目的主要目的：指导加油口盖的设计；为加油口盖系统的校核提供参考。

2.本指南的适用范围本指南主要适用于江淮汽车有限公司M1类车型的金属加油口盖总成，其他类型车辆加油口盖可以参考此指南的相关内容。

3.定义加油口盖是位于车身侧围，遮挡在汽车油箱加注口外的，一个可翻转开启的部件。

4.功能1、供加油枪进出，遮蔽油箱加注口，有防盗作用（无执行器的无防盗功能）；2、与车身侧围外板型面成连续性，保持了侧围外观的整体性和美观。

有时也起装饰作用。

第二章设计要素本节主要介绍加油口盖在外观、构造、功能、机构等方面的型式和差异，及其适用情况和需注意的事项。

1．布置位置总体上来说和油箱布置的位置相关：1）油箱在后底板位置的，加油口盖一般布置在后轮罩的上方。

2）油箱在前底板位置的，加油口盖一般布置在B 柱位置。

2．材料按照使用的主要材料不同，分为：金属加油口盖、塑料加油口盖。

1）.金属加油口盖优点：耐候性好，涂装可随车身进行，一般与车身无色差；钣金可以变形，故易于调整与侧围的间隙面差。

金属加油口盖塑料加油口盖缺点：零件数量多，工艺较复杂（冲压、焊装、涂装），尺寸比较难控制；重量大；出容易生锈；2).塑料加油口盖：优点：重量轻，结构简单（一般只有一个零件），成型简单（一般只需一次注塑成型）；缺点：色差问题是品质难点，耐候性较差，因塑料件成型后不可塑性变形，对车身精度要求高可根据供应商制造水平和具体车型布置情况选用不同材料。

3.形状常见的加油口盖板外形有：圆形，方形、菱形、椭圆形等其他形状，如下图：加油口盖的形状由以下几个因素决定：（1）整车外形设计风格，（2）对分缝和型面特征的避让，（3）布置空间的约束。

4.开启方法4.1 机械式一般采用开启手柄，通过拉线拉动加油口盖的锁止机构打开加油口盖。

4.2 电子式主要通过按按钮将信号传给加油口盖的电子开启机构以打开加油口盖。

4.3 手动式一般没有锁止机构，通过手指扳动加油口盖板本身开启。

汽车加油（充电）口盖选型趋势研究作者：王艺璇马驰陈宇辰周雅李仲奎来源：《汽车科技》2020年第05期摘 ;要：本文阐述了汽车加油（充电）口盖的材质与控制方式的选型趋势，并结合开发过程中成本、功能需求等因素，分析了加油（充电）口盖外板、铰链板、底盒在材质方面的变化，以及其机械控制与电动控制的趋势。

研究表明，目前大众、通用等欧美品牌塑料电控加油（充电）口盖最为普及;本田、丰田等日系品牌加油（充电）口盖材质主要以钢塑混合为主，控制方式由机械控制向电控过渡趋势明显;自主品牌加油（充电）口盖材质主要为纯金属或者纯塑料，机械控制与电控均有涉及。

此外，随着智能化、电动化等趋势的发展，出现了磁吸式、翻转式、软开关控制、感应识别开启等新机构加油（充电）口盖。

最后，基于口盖功能需求与通用化需求，本文以某量产车型加油口盖为研究对象，对加油口盖的材质与执行器的选型过程进行了分析，并结合近三年趋势，提供了加油（充电）口盖材质与控制方式的选型建议。

关键词：汽车;口盖;选型;趋势;材质;控制方式中图分类号：U467.5 ; ;文献标识码：A ; ;文章编号：1005-2550（2020）05-0053-06Abstract： This paper expounds the vehicle s fuel filler’s material and control mode trend ， and combining with the factors of cost and functions in the process of project development， the material changes of the outer plate， hinge plate and bottom box， and the trends of mechanical or electric control of the lock are analyzed. The research shows that at present， plastic electronic fuel filler is the most popular in Europe and America cars such as Volkswagen and GM; steel-plastic mixing fuel filler is the main type for Japanese and Korean models such as Honda and Toyota ， and the transition trend of control mode from mechanical control to electronic control is obvious; the material of self-brand fuel filler is mainly pure metal or pure plastic， and both mechanical control and electronic control are involved. In addition， with the popularity of new energy vehicles， new mechanisms such as magnetic suction cap， swing cap， soft switch control cap and smart sensor cap have emerged. At the same time， based on the function of fuel cap， ;this paper makes a correlation analysis on the choice of material and actuator based on an example of a mass-produced vehicle as the research object， and gives the choices of material and actuator suggestions according to the trend in recent three years.Key Words： Vehicle; Fuel Cap; Trend; Choice; Material; Control Mode前言加油（充電）口盖是实现汽车燃料加注的重要零件，以下统称为“口盖”。