交通运输对聚落的影响

高中地理知识点总结：交通运输方式和布局变化的影响1、交通条件对聚落空间形态的影响表现：一方面，新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化；另一方面，某种交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变。

表现：新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化；交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变。

典例：①嘉兴市：随水陆和海陆运输的发展而变化；②大运河沿岸城市：因清末大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路建成，发展缓慢。

2、交通运输布局对聚落的影响表现在：表现：①聚落空间形态沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴；②交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。

典例：①株洲：沿铁路发展；②武汉：沿江分布；③波士顿—纽约—华盛顿大城市带：由主要高速公路和铁路等运输干线相连。

一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。

交通线的发展会带动聚落空间形态的变化。

由高速公路和铁路等运输干线组成的运输网，将各聚落更紧密地联系起来，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。

商业网点：相邻的社区联系起来，就可以看到有若干个商店组成的商业网点。

1、山区和平原商业网点的异同一个地区商业网点分布的密度，要受到多种因素的影响，其中，交通运输的影响至关重要。

山区地势起伏，交通运输线路稀少，交通运输方式单一，商业网很难伸展到那里。

因此，山区商业网点的密度明显小于平原商业网点。

2、影响商业网点分布的位置交通最优：商业网点多建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。

商业中心：大城市中商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。

交通运输不仅影响商业网点分布的密度，还会影响商业网点分布的位置。

一般而言，商业网点的位置要求有便捷的交通，因此，很多商业网点以交通最优为原则，建立在市区环路边缘的高速公路沿线。

3、对集镇的影响：集镇是在交通要道上发展起来的，交通线路的改变也常会引起集镇的繁荣或衰落。

高三地理一轮复习——交通运输对聚落的影响
【例1】(2015·安徽文综，34，22分)阅读图文材料，结合所学知识，回答下列问题。

下图为福建省1982年和2005年交通与城市发展示意图。

改革开放后，随着交通条件的改善，福建省经济得到快速发展，地区生产总值由1982年的117.81亿元增加到2005年的6 554.69亿元，城市化水平不断提高。

(1)简述福建省交通运输网的变化特点。

(10分)
(2)说明交通条件改善对福建省城市化的促进作用。

(12分)
[尝试自解](1)
(2)
[审题能力培养]
从图示材料中获取信息
答案(1)交通运输线路里程增加，站点增多，密度增大；高速公路从无到有，沿海地区及其与中西部之间的交通线明显增多，交通布局更加合理；形成了以铁路、公路、水运、航空等为主的省级综合运输网。

(2)加强了区域内外联系；促进了经济发展、推动了工业化进程和产业结构调整、农村人口向城市迁移；城市数量增多，规模扩大、等级提升、布局合理，沿海地区城市密集，城市等级体系更加完善。

1.交通运输方式的变化影响聚落形态的变化
2.交通线的变化影响聚落形态和发展速度。

2020届高三地理复习讲解：交通运输对聚落空间形态的影响一、知识讲解1．交通方式的变化对聚落空间形态的影响(1)表现：聚落空间形态往往沿交通干线扩展，并以此为主要发展轴。

(2)实例：株洲沿铁路发展，武汉沿江分布。

3．交通运输网的形成会促使大城市带的形成。

4.水路交通发展变化对城市空间形态的影响5.交通运输的变化对聚落的影响聚落分布和空间形态的发展变化与交通运输方式及布局的变化密切相关，可从以下两方面来理解。

1．交通运输方式变化对聚落分布和空间形态的影响2．交通线的变化影响聚落形态和发展速度二、经典高考试题1．读“高速公路与城市建成区空间关系示意图(下图)”，回答(1)～(2)题。

(1)分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知()A．甲模式不占用城市建成区用地B．乙模式需要占用城市建成区用地C．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大D．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大(2)从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断()A．城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式B．随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势C．在城市化快速推进时期，甲模式会消失D．大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式解析解答该题组的关键是通过读图，理解高速公路对城区的影响。

第(1)题，从图中看，甲模式高速公路从城区穿过势必会占用城市建成区空间和用地，且会给市区环境和景观建设带来更大影响，A项错误，C项正确。

而乙模式没有从城区经过，不需要占用城市建成区用地，对城市建成区内部交通联系的影响较小，B项和D项错误。

第(2)题，在城市化初期，城市规模较小，高速公路建设一般会给城市建设留出空间，会采用乙模式，A项错误。

随着城市规模不断扩大，特别是城市化快速推进时期，已建高速公路可能会被城市包围，出现甲模式这种情形，B项正确，C项错误。

大城市发展到成熟期，也可能由于历史的原因会同时存在甲、乙两种模式，D项错误。

交通对聚落及商业的影响引言交通对聚落及商业的影响是一个广泛讨论的话题。

交通网络的建设和发展对于聚落的规模和商业发展起到了重要的推动作用。

交通对于居民的出行和物资的运输都起到了关键的支撑作用。

本文将探讨交通对聚落和商业的影响，并讨论其中的重要因素和实际案例。

交通对聚落的影响交通网络的建设和发展对聚落的规模、结构和布局产生了重要影响。

以下是交通对聚落的主要影响方面：1. 聚落规模的扩张良好的交通网络可以方便人们出行和物资运输，吸引更多的人口来到聚落居住和工作。

交通便利的区域通常能够吸引更多的投资和企业，从而促进聚落的规模扩张。

2. 聚落结构和布局的调整交通的便利性可以改变聚落的结构和布局。

当交通网络完善后，人们更容易实现远距离的出行，居住和工作可以更加分离。

这意味着聚落可以发展出不同类型的区域，如住宅区、商业区和工业区等，从而使整个聚落的布局更加合理和高效。

3. 聚落的发展速度和持续性交通网络的发展可以提高聚落的发展速度和持续性。

通过更快捷的联系和更便利的物资运输，聚落可以更有效地吸引并留住人口，吸引更多的投资和企业，从而实现更快速的发展，并且能够保持较长时间的繁荣。

交通对商业的影响交通对商业的良好发展具有重要的促进作用。

以下是交通对商业的主要影响方面：1. 商业机会的拓展良好的交通网络可以为商业创造更多的机会。

交通便利的区域吸引了更多的顾客和游客，为商家提供了更广阔的市场。

交通网络的发展还促进了商业之间的联系和合作，鼓励了各种商业创新和发展。

2. 物资供应和配送的便利商业活动依赖于物资的供应和配送。

交通便利的区域可以更便捷地获取所需的物资，并快速进行配送。

这有助于降低运营成本，提高效率，并为商业活动的发展提供了良好的基础。

3. 产业链的形成交通网络的发展还促进了产业链的形成。

不同地区的企业和商家可以在更大的区域内进行合作，形成更完善的供应链和价值链。

这种产业链的形成推动了商业的分工和协作，为整个商业生态系统的发展带来了更多的机会和潜力。

【高中地理】高中地理知识点总结：交通运输布局及其对区域发
展的影响
1、交通运输与聚落形成的关系：在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，通常会形成较大的居民点。

2.交通与聚落空间布局的关系：在古代，北方以陆地（交通）为主。

定居点往往靠近陆路。

南部以水运为主，聚落分布在水边；近代聚落多沿铁路、公路沿线发展，如郑州、石家庄、徐州等。

聚落空间形态：北方因地形平坦开阔，聚落布局多呈团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式。

南方河网密度大，聚落多沿河道、铁路或公路分布，布局形态多呈带状
3.交通条件变化对城市发展、兴衰的影响：一个地区交通条件的变化将对该地区城市的布局和发展产生重大影响。

京杭大运河的开通运营为扬州、济宁、聊城等城市带来了繁荣。

运河严重淤塞，京沪线建成后，这些城市迅速衰落。

沿线城市往往可以快速发展（如石家庄、徐州、株洲、怀化和格尔木），并逐渐形成由多个城市组成的经济枢纽（如陇海至蓝新铁路经济区、京九铁路经济区和京广铁路经济区）。

4、交通运输与商业网点分布的关系：交通主要是通过影响人流和物流来影响商业布局的。

便捷的交通运输，有利于商品的运输和销售，也有利于人流的集散，从而有利于商业网点的形成。

交通运输方式和布局变化的影响地理必修二高频考点总结交通运输与聚落的形成：交通便利的地方有利于开展商贸活动，通常会形成较大的居民点。

下面是小偏整理的交通运输方式和布局变化的影响地理必修二高频考点总结，感谢您的每一次阅读。

交通运输方式和布局变化的影响一、对聚落空间形态的影响1、沿交通干线扩展、基本不变或萎缩2、株洲是典型的"火车拉来的城市"3、日本著名的科学筑波市，一条长达9千米的中轴路，决定了城市南北狭长的带状形态。

4、浙江嘉兴市沿运河和铁路扩展的特点，说明了嘉兴市的城市形态，随着水路和陆路运输的发展而变化。

二、对商业网点分布的影响1、地势起伏——运输线稀少——运输方式单一——商品流通很难建立和发展，商业网很难伸展到那里——商业网点明显小于平原2、交通运输影响商业网点分布的位置区位要求：便捷的交通，大量的消费人口;区位原则：交通最有原则;区位选择：市区环路边缘，市区边缘的高速公路沿线。

补充：邮电通信是人类的社会交往形式，起着联络和协调社会的作用。

分为邮政通信(点多、线长、面广)和电信通信两部分。

商业是专门从事商品的收购、销售、调运和储存的行业。

广义的商业包括服务业。

西欧航运网以莱茵河为主干。

纽约、伦敦、苏黎世是世界知名的国际金融中心，巴黎、法兰克福、东京和香港也是重要的国际金融中心。

"三横五纵"主要铁路干线，承担着我国交通运输的重担。

东北铁路网稠密，西南地区的铁路网在不断的发展中。

交通运输方式和布局的变化对聚落和商业网点的影响1、交通运输方式和布局的变化对聚落的影响(1)交通运输与聚落的形成：交通便利的地方有利于开展商贸活动，通常会形成较大的居民点。

(2)交通运输与聚落空间布局①运输方式对聚落空间布局的影响：南方以水路交通为主，聚落临水布局;北方以陆路交通为主，聚落多靠近大路等交通要道。

②不同环境对聚落空间布局的影响：北方地势平坦开阔，聚落多呈团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式。