10.2交通运输方式对聚落空间形态的影响

专题10 交通提分突破交通运输布局及其对区域经济发展的影响在近几年的高考中考查频率有所增加，尤其是新高考地区考查频率较高。

在解答此类题目时，交通运输布局的区位因素及其变化是考生丢分比较多的部分，考生应明确社会经济的需求是决定交通布局的主要因素。

易错点01 交通运输线（网）布局的区位因素及其变化易错点02 交通运输布局一般原则及其发展方向易错点03 交通运输对聚落空间形态的影响易错点04 交通运输布局对区域经济发展的影响易错点01 交通运输线（网）布局的区位因素及其变化（2023·广东·高考）进入21世纪，长江下游跨江桥隧建设发展迅速。

有研究统计，2000年长江下游公路跨江桥隧通道仅4条，2008年为9条，2016年增至17条。

图示意这三个年份长江下游两岸部分市县距江岸不同直线距离区间的车辆，到达对岸所需平均时间的变化。

据此完成下面小题。

1．与2000—2008年相比，2008—2016年期间长江下游两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减量均表现为（）A．大幅增加B．保持不变C．略有增加D．有所减少2．由图中信息可判断，长江下游南岸市县比北岸市县（）A．公路网更完善B．车流量更大C．人口更为稠密D．河网更密集第1小问考生易因没有看懂图表而导致错误；第2小问考查经济因素对交通运输的影响，从图表中可以看出南岸总体直线距离区间车辆平均跨江耗时较北岸较短，结合长江两岸经济发展水平的实际可知南岸地区经济略高于北岸，可推知南岸公路网更为完善，考生如若不能结合实际的经济的发展状况，则容易导致错误。

一、交通运输线的区位因素分析1.自然因素：（1）地形：①平原：平原地形对线路的限制少，选线时尽量少占好地，处理好线路与农田水利设施、城镇发展的关系。

②山地：线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂区，在陡坡上呈“之”字形弯曲或开凿隧道。

（2）水文：应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，减少桥涵总长度。

（3）地质：注意避开断层和滑坡、泥石流多发区，特别是在开凿隧道时，要选择背斜构造，避开断层和向斜构造。

交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响09-10学年第二学期高明区纪念中学高一级地理学案执笔：刘汉业审核：彭小清备课组长：【学习目标】交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响交通布局内容1.对聚落空间形态的影响1、交通条件对聚落空间形态的影响很大，表现在聚落空间形态往往沿（铁路、公路、河道等）扩展，这些交通干线也成为聚落发展的主要发展轴。

如株洲、日本筑波2、交通线的发展会带动聚落空间形态的变化：同时，交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变。

2.对商业网点分布的影响3、交通运输的影响，对一个地区商业网点分布的至关重要。

山区商业网点密度明显（大于，小于）平原。

4、一般而言，商业网点的位置要求有便捷的。

很多商业网点以最优为原课题课型课时讲学时间班级姓名交通运输方式和布局变化的影响新课 1 第15周（2）一（）班则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。

大城市往往形成多个中心。

5、集镇也在要道上发展起来，交通线路的改变也常会引起集镇的衰落与繁荣。

【课堂活动】课堂探究一：交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响读“株洲城市发展图”，回答：（1）1949年以前影响株洲城市区位的主要自然因素是。

（2）株洲市现有街区与49年以前相比，有何变化？①，②。

（3）影响株洲市城市区位发生变化的原因是什么？课堂探究二：交通运输方式和布局变化对商业网点分布的影响（1）表示山区商业网点分布的是图，表示平原商业网点分布的是图。

（填左或右）（2）山区聚落的分布特点是___________ ___，形成原因是________ _____ _。

（3）山区与平原商业网点形成的原因是_______________________________________。

（4）山区商业网点密度比平原地区____________，原因是_______________________。

（5）A、B、C三处中，最容易发展成小型商业街的是______________处，因为该处符合_____ __最优原则。

《交通运输方式和布局的变化对聚落影响》教学设计【设计思想】以高中地理新课标的精神为指导，全面准确把握教学内容的核心思想，采用新颖、恰当、易于调动学生自主学习积极性的教学模式，引导学生全面深刻地掌握教学内容，培养学生主动探究地理问题的能力。

【学情分析】学生学习本教材的基础、能力、心理。

（1）学生已有的认知水平和能力状况。

（2）学生存在的学习问题。

（3）学生的学习需要和学习行为。

【教材分析】本课结构明确，主要讲述两部分内容：一是聚落沿交通干线（铁路、公路、河流等）扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。

二是一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。

【三维目标】1、知识与能力：识记：交通运输方式和布局；城市空间形态。

理解：聚落形态受交通运输布局和方式的影响。

运用：一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。

2、过程与方法：（1）通过各种类型的地理图象和多媒体动画，采用比较和综合分析的思维方式，引导学生从时空的角度归纳交通运输方式和布局的变化。

提高学生观察、分析问题的能力。

（2）通过从具体生活、生产实例的讨论入手，分析交通运输方式和布局的变化对聚落形态的影响，培养学生理论联系实际的能力。

3、情感态度价值观：（1）通过认识交通、城市两者之间的关系，尤其是对城市发展的影响，培养学生辩证的思维观和科学的态度。

（2）激发学生探究关于交通方式、城市形态的兴趣，培养分析地理问题的能力。

（3）通过观察图片、影象资料，培养学生的审美能力，陶冶学生的审美情操。

【教学重点、难点】重点：交通运输方式和布局对城市形态的影响。

难点：：交通运输方式和布局的变化对城市空间形态的影响。

【教学策略与手段】1、问题探究式学习策略：问题探究式学习是指针对某一具体问题展开研究式学习的一种方法，一般这样的问题带有一定的新颖性、不确定性、现实性和情趣性。

探究式学习以问题为中心，以问题解决为目标，注重学生的独立活动，着眼于学生思维能力的培养。

2020届高三地理复习讲解：交通运输对聚落空间形态的影响一、知识讲解1．交通方式的变化对聚落空间形态的影响(1)表现：聚落空间形态往往沿交通干线扩展，并以此为主要发展轴。

(2)实例：株洲沿铁路发展，武汉沿江分布。

3．交通运输网的形成会促使大城市带的形成。

4.水路交通发展变化对城市空间形态的影响5.交通运输的变化对聚落的影响聚落分布和空间形态的发展变化与交通运输方式及布局的变化密切相关，可从以下两方面来理解。

1．交通运输方式变化对聚落分布和空间形态的影响2．交通线的变化影响聚落形态和发展速度二、经典高考试题1．读“高速公路与城市建成区空间关系示意图(下图)”，回答(1)～(2)题。

(1)分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知()A．甲模式不占用城市建成区用地B．乙模式需要占用城市建成区用地C．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大D．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大(2)从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断()A．城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式B．随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势C．在城市化快速推进时期，甲模式会消失D．大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式解析解答该题组的关键是通过读图，理解高速公路对城区的影响。

第(1)题，从图中看，甲模式高速公路从城区穿过势必会占用城市建成区空间和用地，且会给市区环境和景观建设带来更大影响，A项错误，C项正确。

而乙模式没有从城区经过，不需要占用城市建成区用地，对城市建成区内部交通联系的影响较小，B项和D项错误。

第(2)题，在城市化初期，城市规模较小，高速公路建设一般会给城市建设留出空间，会采用乙模式，A项错误。

随着城市规模不断扩大，特别是城市化快速推进时期，已建高速公路可能会被城市包围，出现甲模式这种情形，B项正确，C项错误。

大城市发展到成熟期，也可能由于历史的原因会同时存在甲、乙两种模式，D项错误。

10.2 交通运输方式和布局变化的影响依标托纲：交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响自主回顾：一、对聚落空间形态的影响1．交通条件对聚落空间形态的影响2．交通运输布局的变化对聚落空间的影响聚落空间形态往往沿 扩展，这些交通干线易成为聚落的主要发展轴。

二、对商业网点分布的影响1．山区和平原的交通运输方式对商业网点密度的影响(1)原因：商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能既有利于商品的转运又便于吸引大量购物者。

(2)表现：①很多商业网点建立在 和 的高速公路沿线。

②大城市商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。

③集镇⎩⎪⎨⎪⎧在交通要道上发展起来交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落 3.我国西北新疆地区一些城镇多沿山麓地带分布的原因是什么？合作探究：读安徽省阜阳市城区扩展图，其中箭头及①～④为某城区随时间扩展方向及范围，读图回答1～3题。

1．导致阜阳市城区随时间按一定方向扩展的主要原因是( )A ．交通运输条件的改变B ．城区面积的不断扩大C．人口规模的不断扩大D．工业用地规模的不断扩大2．阜阳市的古城遗址最有可能出现在()A．①处附近B．②处附近C．③处附近D．④处附近3．目前阜阳市的仓储区应主要位于()A．①处B．②处C．③处D．④处读某城市内部和对外联系路线图，完成4～5题。

4．上图中甲、乙、丙、丁四地最不可能发展成为商业中心的是()A．甲B．乙C．丙D．丁5．对图中城市布局形态与今后扩展方向描述正确的是()A．呈带状，主要沿铁路延伸B．呈同心圆状，沿交通线向外扩展C．呈团块状，逐渐向同心圆收缩D．呈团块状，沿主要交通线向外扩展6．下图是江汉平原某地村庄杂货铺分布图，根据图中提供的信息回答(1)～(2)题。

(1)图中杂货铺的布局符合商业网点布局的原则是()A．交通最优B．市场最优C．经济最优D．便民最优(2)根据图中信息，分析判断下列说法正确的是()A．该地商业网点的规模大、密度小B．平原地区商业网点的密度比山区大，与交通条件无关C．从商业网点布局的位置分析，杂货铺A的经营规模比杂货铺B的可能大一些D．交通线的变化对集市的兴衰没有影响分析下图，完成下列问题。

2020届高三地理复习讲解：交通运输布局对聚落产生怎样的影响一、方法技巧交通运输布局对聚落发展影响的分析方法交通运输布局对聚落发展的影响主要是聚落与该地区交通干线布局的关系，或交通干线发生变化如何影响聚落空间形态的变化。

一般会提供交通干线与聚落布局形态图，或者不同时期的交通干线和对应的聚落空间形态。

分析交通运输布局对聚落的影响，应从有利和不利两个角度来分析。

解决此类问题首先要对试题提供的材料进行分析，抓住主要信息，明确考查的交通干线是什么，联系交通干线的特点，再根据聚落与交通干线的关系，进行判断作答。

交通运输对于聚落空间形态的影响，一方面可能是随着一条交通线的建设而轴向延伸，另一方面也可能随着某一条交通线的衰落而导致附近城市发展缓慢，所以，要注意具体问题具体分析。

二、知识归纳1．交通运输布局对聚落空间形态的影响阅读图文资料，完成下列要求。

俄罗斯是世界重要的天然气开采和出口国。

2017年12月8日，中俄能源合作重大项目——亚马尔液化天然气项目正式投产。

该项目集天然气勘探开采、液化、运输、销售于一体，是中国提出“一带一路”倡议后实施的首个海外特大型项目。

俄罗斯为该项目配建了港口。

由于自然条件的限制，该项目采用模块化施工方式，即将生产线和相关建筑设计成一系列的模块，由全球多地工厂制造，然后运至项目施工现场拼装。

模块体积大，重量大，最大的模块重量与艾菲尔铁塔相当。

该项目以中国、日本等亚洲太平洋沿岸国家为主要目标市场。

中方企业全方位参与设计和建造，数十家企业承揽了85%模块的建造。

该项目超过60%的模块和零部件经白令海峡—北冰洋航线运至项目施工地。

如图示意该项目的位置。

(1)简述俄罗斯配建港口对该项目及周边区域发展的经济价值。

(2)分析开发白令海峡—北冰洋航线对提高该项目产品(液化天然气)市场竞争力的作用。

[学解题]第一步：根据材料可知该港口为俄罗斯针对亚马尔液化天然气项目所配建，港口的主要作用体现在海洋运输方式运量大的特点。

交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响[一]设计框架[二] 教学重难点运用案例教学，分析交通运输布局对聚落的影响。

[三] 学生学案一、对聚落空间形态的影响1．交通条件对聚落空间形态的影响(1)表现：聚落空间形态往往沿_________扩展，这些__________成为聚落的主要发展轴。

(2)实例：株洲沿______发展；筑波沿中轴线呈南北狭长的带状形态。

二、对商业网点分布的影响1．对商业网点密度的影响2.对商业网点分布位置的影响(1)原因：商业网点的位置要求有____________，这样才能吸引大量购物者，即_________为原则。

(2)表现：很多商业网点建立在______________或_______________________。

3．对商业中心的影响(1)大城市商业中心的______和______，与交通运输的发展和变化密切相关。

(2)集镇：在__________上发展起来；交通线路的改变常会引起集镇的_____或______。

[四]教学主要环节与实施过程一、对聚落空间形态的影响（1）交通条件对聚落空间形态的影响展示“株洲城市略图”“日本筑波略图”（通过两幅图，帮助学生理解“聚落空间形态沿交通线扩展”的含义）〔看图说明〕株洲市是沿着铁路线发展起来的，是个典型的“火车拉来的城市”；日本筑波科技城，城市是沿着一条长达9千米的中轴路而发展的。

〔总结〕聚落空间形态往往沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。

可以看出，交通条件对聚落空间形态的影响很大。

〔阅读材料〕案例2《嘉兴聚落形态的变化》，分析说明嘉兴在不同时期，其聚落空间形态沿交通线而扩展。

（2）交通线的发展会带动聚落空间形态的变化。

〔展示案例〕《大运河沿岸城市的兴衰》随着大运河的开凿、通航和我国南北方贸易活动的日渐频繁，扬州、济宁等运河城市得到了充分的发展，扬州还在很长的一段历史时期内成为我国商业贸易最繁荣的城市。

后来，由于大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁等城市发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市迅速发展。

交通运输对聚落空间形态的影响一、教学目标的确定【课程标准】结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。

【课标解读】本条课标由两部分组成，一是分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响；二是分析交通运输方式和布局的变化对商业网点布局的影响。

课标要求的行为条件是“结合实例”，行为动词是“分析”，建构内容是“交通运输方式的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响”。

根据课标要求，教学中应选取典型实例，创设图文并茂的教学情境，激发学生的学习兴趣，引导学生运用比较观察与思考的方法，分析归纳交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业运输方式和布局变化对聚落空间形态和商业网点布局网点分布的影响。

【教材分析】交通运输和商业贸易是人类活动的主要地域联系方式，也是影响聚落、农业、工业区位的重要因素。

交通运输布局及其对区域发展影响，是高中地理2的核心知识点之一。

教材将交通运输业作为影响城市空间形态的因素，结合“株洲城市略图”和“武汉城市略图”，以及案例“嘉兴聚落形态的变化”等，分析阐述交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响。

凸显了“学习对生活有用的地理”“培养现代公民必备的地理素养”的课程基本理念。

【学情分析】对于高一学生来说，通过前几章的学习，学生已基本理解城市空间结构、农业与工业地域的形成与发展等区位理论知识，基本掌握案例学习方法和人文地理图像信息的获取与解读技能，其地理思维能力已经得到了一定的提高，为本课的学习奠定了基础。

但交通运输业、商业的产业性质与工农业有较大差异，学生学习本课会有一定的陌生感，教师应重视具体典型实例的提供，以拉近学生与教材、学生与教学之间的心理距离，从而获得较好的教学效果。

因此本节课采用案例教学，激发学生的学习兴趣，发挥学生学习的主体性，从而更好的达成教学目标。

【教学目标】根据课程标准的要求，结合教材具体案例确定本节课教学目标：1、结合案例，分析交通运输方式的变化对聚落空间形态的影响。