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沥青摊铺机液压系统过热故障的分析与排除一台原装SUPER-1800型沥青摊铺机工作中液压系统过热，液压油温接近100℃。
该液压系统由行走、输料、分料、振捣、振动、辅助、冷却和强夯等9个部分组成。
为排除系统过热的故障，该机在大修时，对液压系统进行了彻底的分解。
首先检查冷却部分，发现散热器外表干净，无油泥污垢，马达转速正常，证明液压系统过热与冷却部分无关，应从其他方面再查找原因。
其次从热源查起，分解德国林德生产的两只BPV50S-L型闭式多向变量恒流泵，检查配流盘、泵体及斜盘平面、柱塞滑靴、柱塞与泵体均无异常磨损，配合间隙正常，配流盘与泵体预紧度也正常。
分解检查行走部分的两只马达，振捣、振动、辅助部分的齿轮泵和输料部分的摆线马达，各部配合间隙正常，无异常磨损，密封性好。
强夯系统从未使用，分料部分的马达是新品，均不考虑分解。
分解输料部分的两只泵（力士乐公司生产的A4VO41型恒压变量泵和A10VO71型恒压泵），发现A4VO41型泵斜盘平面及柱塞滑靴磨损异常，有沟槽存在。
该泵柱塞直径17mm，与泵体的配合间隙已达到45μm，很容易引起油液在环形的间隙内流动，配流盘平面与泵体平面也出现磨损沟槽。
更换了斜盘、柱塞、泵体、配流盘，检查预紧度，并重新调整了系统压力。
恒压泵外侧的压力阀压力调整为 2.4MPa（此压力主要作用是为泵润滑，让液压泵负载运行）。
在电比例液压阀加电情况下，输料部分的马达运转，马达转速视比例阀电流大小而定，在此马达转动情况下，在马达回路上串接1只压力-流量检测仪，为系统加载。
调整恒压泵内侧压力阀，观察压力-流量检测仪，将系统压力调整为21MPa，同时注意压力-流量检测仪上所显示的流量为零，调整结束。
分解A10VO71型恒压泵，发现斜盘平面及柱塞滑靴异常磨损，有明显的沟槽，该泵柱塞直径22mm，而与泵体的配合间隙已达到0.05mm，配合间隙过大，配流盘平面与泵体平面有很明显的沟槽，尤其是配流盘两侧沟槽各宽3mm，使泵高、低压腔贯通，容积效率明显下降，这是导致分料螺旋动作无力的根本原因。
分析了摊铺机液压系统的特点，明确了摊铺机总体及各系统的设计要求，提出了液压系统设计时的步骤并进行了详细的介绍，最后总结了设计时应注意的问题。
液压系统是摊铺机的一个重要组成部分。
设计摊铺机液压系统就是根据摊铺机的工作要求，合理地选择和设计液压元件，并将他们有机地组合在一起，使之完成一定的工作循环。
摊铺机是边行走边作业的路面施工机械。
在摊铺作业中，行走、刮板输料、螺旋输料、振捣、振动、辅助等系统的职能不但内容多而且还一起动作，因而马达、油缸等执行元件不但数量多而且还相互关联。
所以，摊铺机液压系统属于多泵多回路复合液压传动系统。
按执行的功能分，摊铺机液压系统包括行走液压系统、刮板输料液压系统、螺旋输料液压系统、振捣液压系统、振动液压系统及辅助液压系统。
各部分液压系统既能独立地传递动力、完成各自的动作，又能通过控制系统相互关联、协调，达到对执行元件运动参数的准确控制。
多泵多回路复合液压传动系统实施的方法多是在发动机之后采用分动箱进行动力( 功率) 分流，小型摊铺机可以在发动机上直接安装通轴多联泵进行动力( 功率) 分流。
闭式液压系统或单泵双回路( 单变量泵十双变量马达)闭式液压系统均可。
小型或后桥驱动的轮胎式摊铺机通常选用前者，大中型或前后桥驱动的轮胎式摊铺机选用后者为宜。
( 2 ) 刮板输料液压系统采用单泵单回路( 单定量泵+ 单定量马达) 开式液压系统或单泵单回路( 单变量泵+ 单定量马达) 闭式液压系统均可。
小型摊铺机通常选用前者，大型摊铺机通常选用后者。
( 3 ) 振动液压系统对于机械加宽熨平装置摊铺机，采用单泵单回路( 单定量泵+ 单定量马达) 开式液压系统或单泵单回路( 单变量泵+ 单定量马达) 闭式液压系统均可。
小型摊铺机通常选用前者，大型摊铺机通常选用后者。
对于液压伸缩熨平装置摊铺机，采用单泵双回路( 单定量泵十双串连定量马达) 开式液压系统。
1 设计步骤1 . 1 明确摊铺机总体及各系统的设计要求进行摊铺机液压系统设计，首先应明确摊铺机总体及各系统( 总成) 的设计要求。
《智能型沥青洒布车液压系统设计及喷洒流场分析》篇一一、引言随着科技的不断进步，智能型沥青洒布车在道路建设与维护中发挥着越来越重要的作用。
其中，液压系统作为其核心组成部分，直接关系到洒布车的作业效率与性能。
本文将重点探讨智能型沥青洒布车的液压系统设计及其喷洒流场分析，旨在为相关领域的研究与应用提供参考。
二、液压系统设计1. 设计要求与原则智能型沥青洒布车的液压系统设计需遵循高效、稳定、智能、环保的原则。
设计要求包括：系统压力稳定、动力传输高效、操作便捷、维护简单等。
同时，考虑到环保因素，系统应具备节能降耗的特点。
2. 液压系统组成液压系统主要由动力源、执行机构、控制元件及辅助装置等组成。
动力源通常采用柴油机或电动机驱动的液压泵；执行机构包括液压缸、马达等，用于驱动沥青洒布车的各个工作部件；控制元件包括各种液压阀，用于控制液压系统的压力、流量和方向；辅助装置则包括油箱、滤油器、散热器等。
3. 关键技术设计（1）压力控制：通过压力传感器和压力阀，实时监测并调整系统压力，确保洒布作业的稳定进行。
（2）流量控制：根据作业需求，通过流量阀调节液压缸或马达的进油量，实现喷洒流量的精确控制。
（3）智能控制：采用PLC或单片机等控制器，实现液压系统的智能化管理，包括自动调压、故障诊断、远程控制等功能。
三、喷洒流场分析1. 喷洒装置设计喷洒装置是沥青洒布车的关键部件，其设计直接影响到喷洒流场的质量。
喷嘴的形状、尺寸及布置方式等都会对喷洒效果产生重要影响。
因此，需根据实际需求进行合理的设计与选型。
2. 喷洒流场模拟与分析通过计算机流体动力学软件，对喷洒流场进行模拟与分析。
可以观察到沥青在喷洒过程中的流动状态、分布情况及速度变化等，为优化喷洒装置提供依据。
3. 喷洒均匀性与效率分析通过对喷洒流场的分析，可以得出沥青的喷洒均匀性与效率。
分析喷嘴的流量、喷雾角度、喷雾密度等参数对喷洒效果的影响，为提高作业效率提供参考。
四、实验与结果分析1. 实验方法与步骤为了验证设计的有效性及喷洒流场的实际情况，进行实际实验。
《智能型沥青洒布车液压系统设计及喷洒流场分析》篇一摘要：本文详细阐述了智能型沥青洒布车的液压系统设计及喷洒流场分析。
首先，对沥青洒布车的重要性及发展趋势进行了简要介绍。
接着，详细描述了液压系统的设计原理和关键技术，并通过喷洒流场分析，探讨了沥青洒布的均匀性和效率。
最后，总结了该设计的优势和未来研究方向。
一、引言随着城市化进程的加快，道路建设与维护成为城市发展的重要一环。
智能型沥青洒布车作为道路建设与维护的重要设备，其性能的优劣直接影响到道路施工的质量和效率。
液压系统作为沥青洒布车的核心部分，其设计合理与否直接关系到设备的整体性能。
因此，对智能型沥青洒布车的液压系统设计及喷洒流场分析具有重要的研究价值。
二、智能型沥青洒布车液压系统设计1. 设计原则与要求（1）高效性：液压系统应能高效地驱动沥青洒布装置，确保喷洒的连续性和均匀性。
（2）智能性：通过先进的控制系统，实现沥青洒布的智能化管理，提高作业效率。
（3）可靠性：系统应具有较高的可靠性，确保在各种工况下都能稳定工作。
（4）节能性：优化系统设计，降低能耗，提高设备的经济性。
2. 液压系统组成（1）动力源：采用高效、低噪音的液压泵，为系统提供动力。
（2）控制元件：包括方向控制阀、压力控制阀等，用于控制沥青的喷洒量和喷洒方向。
（3）执行元件：包括液压马达和喷嘴等，负责驱动沥青洒布装置进行喷洒作业。
3. 关键技术（1）液压泵的选择与配置：根据设备的工作需求和工况，选择合适类型和规格的液压泵。
（2）控制系统的设计：采用先进的控制系统，实现沥青洒布的智能化管理，包括喷洒量、喷洒速度和喷洒方向的自动控制。
（3）执行元件的优化：对喷嘴等执行元件进行优化设计，提高喷洒的均匀性和效率。
三、喷洒流场分析1. 喷洒流场的形成沥青通过喷嘴喷出后，受到空气阻力和重力的作用，形成一定的喷洒流场。
流场的形成受到喷嘴类型、喷洒压力、喷洒速度等因素的影响。
2. 喷洒均匀性分析通过对喷洒流场的分析，可以评估沥青的喷洒均匀性。
《智能型沥青洒布车液压系统设计及喷洒流场分析》篇一一、引言随着智能科技的快速发展，工程机械行业正在迎来一次全面的技术革新。
其中，智能型沥青洒布车以其高效率、高精度及环保性能等优点，正逐渐成为道路施工领域的主力军。
液压系统作为沥青洒布车的核心组成部分，其设计及性能的优劣直接关系到整车的作业效率和施工质量。
本文将针对智能型沥青洒布车的液压系统设计进行详细阐述，并对其喷洒流场进行深入分析。
二、智能型沥青洒布车液压系统设计1. 系统概述智能型沥青洒布车的液压系统主要由动力源、控制系统、执行机构等部分组成。
其中，动力源为液压泵，控制系统包括电磁阀、传感器等，执行机构主要包括液压马达和喷洒装置。
整个系统通过精确控制液压泵的输出压力和流量，实现沥青的均匀喷洒。
2. 设计原则在设计液压系统时，需遵循以下原则：一是确保系统的稳定性和可靠性，以应对各种复杂工况；二是提高系统的智能化水平，实现自动控制和远程监控；三是优化系统结构，降低能耗，提高工作效率。
3. 具体设计（1）动力源设计：选用高性能的液压泵，确保其输出压力和流量满足喷洒需求。
同时，为提高系统的节能性能，可选用变频调速技术。
（2）控制系统设计：采用先进的传感器和电磁阀，实现喷洒量的精确控制。
通过设置不同的工作模式，如自动模式、手动模式和远程控制模式，以满足不同施工需求。
（3）执行机构设计：喷洒装置采用耐磨、耐腐蚀的材料制成，以确保长期稳定运行。
同时，通过优化喷嘴结构和角度，实现沥青的均匀喷洒。
三、喷洒流场分析1. 流场模型建立为分析沥青的喷洒流场，需建立相应的流场模型。
该模型应包括喷嘴结构、喷洒角度、环境因素等参数。
通过模拟喷洒过程，得到流场的分布情况和变化规律。
2. 流场分析方法采用计算流体动力学（CFD）技术对喷洒流场进行分析。
通过求解流场的控制方程，得到流速、压力等参数的分布情况。
同时，结合实际施工环境，分析风速、温度等因素对流场的影响。
3. 分析结果及优化措施根据流场分析结果，可以得出以下结论：一是喷嘴结构和角度对流场分布影响较大，需进行优化设计；二是环境因素如风速、温度等会影响喷洒效果，需采取相应措施进行改进。
沥青摊铺机液压系统过热故障的分析与排除摘要：通过对摊铺机液压油高温事故剖析，提出产生该事故原因，并提出相应对策。
结合实际工作经验总结沥青摊铺机械维护个案中，油压系统温度过高原因及处理方式。
关键词：沥青摊铺机；液压系统；过热故障；分析排除对策在摊铺机施工过程中，摊铺机液压系统经常会出现过热故障，严重影响摊铺机正常工作，影响施工质量。
造成液压系统过热原因是多方面的，如液压系统油温过高、油箱油位过低、油箱内液面低于最低液面等。
当油温过高时，热传递效率下降，使发动机功率下降、轮胎与地面接触面积增加摩擦阻力和磨损；同时油温过高时，还会导致油液粘度降低而流动阻力增大。
由于液压油的粘度降低，导致发动机功率下降；在热状态下，油液散热不好，易引起液压系统油温升高。
一、液压系统过热的故障现象液压系统过热故障现象主要有：油温升高、油温上升过快、油温波动大、压力升高、流量减小等。
在摊铺机施工过程中，液压系统出现过热故障的主要原因有以下几个方面：（1）由于油的粘度降低，使油在系统中的流动阻力增大，影响了发动机的功率输出。
（2）由于温度升高，使液压泵和马达的摩擦副表面温度升高，摩擦副表面发生过热而产生热变形。
（3）由于热传递效率下降，使发动机功率下降。
（4）由于油温升高，使液压油的粘度降低，流动阻力增大，油液在系统中流动困难。
在施工过程中由于摊铺机施工速度不稳定，所以在施工过程中应根据实际情况及时调整摊铺机的施工速度。
二、摊铺机液压系统过热所产生的影响当液压摊铺机持续工作1小时以上，液压油温度过高，系统就会发出高温报警，使机器液压元件无法工作，甚至停止工作。
要解决这种摊铺机温度过高问题，首先要对这种摊铺液压系统结构进行分析，这种摊铺机由行走、输料、振捣、分料、辅助冷却、振动和夯实等功能部件构成。
在开放环路上，有5个通道，在闭合环路上，有4个通道。
液压系统在正常工作时，温度在60-80℃之间。
众所周知，如果液压油油温太高，将会对液压系统造成很大影响。
摊铺机液压传动系统及其使用与维修概述沥青混凝土摊铺机是用于铺筑沥青混凝土路面的施工机械，是路面机械的主要机种之一。
一、沥青混凝土摊铺机液压系统液压传动在沥青混凝土摊铺机（下称摊铺机）上获得了日益广泛的应用。
为获得更好的路面摊铺质量，先进的摊铺机均采用全液压传动。
摊铺机的液压系统由四个部分组成：液压驱动部分，即液压泵，完成能量的转换；液压执行部分，即液压马达和液压缸，将液体的压力能转换为机械能；控制调节装置，包括液压系统的各种机能的阀，控制和调节各部分的压力、流量和方向；辅助装置，包括油箱、过滤器、油管及管接头、密封件、冷却器等。
摊铺机工作时，有以下基本运动：行走驱动、螺旋分料器及刮扳供料器驱动、烫平装置的振捣与振动、自动调平液压回路、转向、烫平装置的自动延伸、烫平装置的自动升降、料斗翻转及料门升降。
目前还开发出了液压延伸式螺旋分料器，它增设了新的液压回路。
1.行走液压回路行走液压回路按轮胎式和履带式两种行走方式分为两种。
轮式摊铺机的液压驱动回路如图5-1所示。
发动机通过分动箱直接驱动行走系统中的变量柱塞泵，然后驱动行走变量柱塞液压马达，由此组成一个双变量调速闭式回路。
即变量泵和变量液压马达组成的调速系统。
泵和液压马达一般为轴向柱塞式，结构紧凑，工作转速和压力高，系统传动总效率可达80%以上。
这种调速方式的优点：变量具有连续性，并且调速范围大；泵的工作压力大小取决于液压马达负载大小，零流量时几乎无功率损失；因为有安全阀，可限制输出的转矩值；换向操纵容易；可采用电子控制。
由比例电磁铁控制液压泵和液压马达斜盘角度，实现系统流量的变化。
行走系统压力一般为32～42MPa，压力由系统溢流阀来调定。
闭式系统的外泄漏由补油液压泵补充，补油压力为2～3.5MPa，排量为10～15mL/r。
摊铺机行走系统的液压马达通常为高速液压马达，以提高闭式回路的工作效率。
液压泵的输入转速与液压马达的输出转速之比约为 1.5～2，液压泵的变量控制方式为电子比例控制，液压马达大多数也采用电子控制方式。
!、!#$变量轴向柱塞泵；"、!%$行走液压马达；&$电磁比例阀；’、($辅助泵；)$双向过载补油阀组；%$合流阀；#$速度选择阀；*$制动器；!+$压力表；!!$单向阀；!"$滤清器；!&$冷却器；!’、!)$溢流阀；!($制动泵；!*$变量泵伺服操纵油缸；"+$梭阀；"!$调压阀；!$行走泵组；"$回油歧管图!行走液压系统图关键词,!(-./型沥青摊铺机液压系统$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$%%%%内容提要本文以德国产012343-,!(-./型沥青摊铺机为目标，对其液压系统进行分析。
012343-,!(-./型沥青摊铺机液压系统分析山东省菏泽市公路局工程二处李钟声长沙交通学院颜荣庆!前言012343-,!(-./型沥青混合料摊铺机是/560373摊铺机有限责任公司的产品。
其最大摊铺宽度为!"$)8，最大摊铺厚度&+98，摊铺速度+:"+8.8;<，行驶速度+:&$(=8.>?，料斗容量为!"$)@。
与其它类型的摊铺机相比，它的液压系统的显著特点是由独立的五个系统组成，它们分别为A 行走液压系统、刮板输送液压系统、螺旋摊铺液压系统、振捣—振动液压系统、由机架升降、料斗收放、自动调平、布料螺旋升降、大臂升降等回路组成的系统。
其中除了最后一个系统是定量泵开式系统外，其余都为变量泵闭式系统。
"液压系统分析"$!行走液压系统行走液压系统如图!所示。
"$!$!组成：该系统是闭式变量系统。
其主要由行走泵组!、行走变量马达"、!%、制动器*、速度选择阀#、制动泵!(、冷却器!&、滤清器!"等组成。
左、右两行走回路一样，因此仅以左侧为例。
其行走泵组!包括一个变量轴向柱塞泵!，辅助泵(与其同轴驱动，伺服变量机构（包括电磁比例阀&、变量泵伺服操纵油缸!*）、双向过载补油阀组)（由两个过载阀、两个单向阀组成）、溢流阀!)、调压阀"!、梭阀"+等。
行走马达!%是个轴向柱塞变量斜盘马达。
每个马达的斜盘只有两个位置，一个是最小倾角位置)B ，一个是最大倾角位置")B ；这两个位置在泵流量一定的情况下，一个对应的是高速、低扭矩，一个对应的是低速、大扭矩。
产品・技术!#双向变量泵；$#单向定量马达；"#辅助泵；%#三位四通先导阀；&#双向液动三位四通换向伺服阀；’#梭阀；(#调压阀；)#溢流阀；*#双向过载补油阀组图$刮板输送液压系统图$#!#$行走液压系统分析行走变量泵!、!(的压力油直接驱动行走马达!’、$，使其旋转，摊铺机行走。
操纵伺服阀"，辅助泵%、)来的控制油到达伺服油缸!*的上腔或下腔，改变了行走泵斜盘的倾角，从而使泵!、!(的流量和流向都可改变，实现行走马达转动速度和方向的变化，进而使摊铺机的行驶速度和方向都可变。
在通往伺服油缸的油路上设有节流阀，以使行走速度变化不剧烈。
辅助泵%、)的压力由溢流阀!%、!&调定，为$!+$),-.。
在变量泵输出流量一定的情况下，行走马达$、!’通过变量机构可进一步调速。
操纵速度选择阀(，使其右位工作，辅助泵%来油到达两马达伺服缸，使斜盘处在最小倾角位置，马达输出高速、低扭矩，机器获得较高的转移速度；阀(左位工作时，则马达伺服缸内控制油在弹簧作用下回油箱，斜盘倾角最大，马达输出低速、大扭矩，满足了机器的工作要求。
当回路中压力骤增时（超过%$/,-.），可通过行走泵组中的过载补油阀组卸荷，并向低压油路补油。
一来对泵、马达等液压元件起保护作用；二来避免了气蚀。
此外，辅助泵%、)也通过两单向阀（补油阀）向低压油路补充洁净、低温的液压油。
行走泵低压油路上的压力油可通过梭阀$/、调压阀$!部分地卸荷，在冷却了行走马达!’、$后，回油箱。
辅助泵)还通过合流阀’向常闭式制动器提供!",-.的压力油，以解除制动。
除此之外，制动泵!)也提供一部分制动控制油。
$#!#"行走系统的特点该机行走系统采用左右履带独立的全液压驱动和电控方式，从而获得速度无级调节，满足了行驶速度稳定、圆滑转弯的要求。
此外，两侧履带能反向运动，实现原地转向，因此机动性好，转向阻力小，操作简单轻便。
$#$刮板输送液压系统该液压系统如图$所示。
$#$#!组成：本系统由双向变量泵!、单向定量马达$、辅助泵"、三位四通先导阀%、三位四通液控阀（伺服阀）&、双向过载补油阀组*、溢流阀)、调压阀(、梭阀’等组成。
$#$#$液压系统分析变量泵!泵油至液压马达$，带动刮板运动，从而向后纵向输料。
当主回路出现瞬时过载，压力超过过载阀调定值时，可通过过载补油阀组*卸荷，并向低压油路补油，一来保护了液压元件；二来避免了气蚀。
此外，辅助泵"也通过两补油阀（单向阀）向回路补充清洁、冷却的油液。
辅助泵"来油经溢流阀)调定压力后，一路流向先导阀%，一路流向伺服阀&。
导阀由控制电路操纵，只有中位和下位工作。
当其下位工作时，液控油到伺服阀（液动阀）&上位液控口，液动阀上位工作，控制油至双向变量泵!的伺服油缸，伺服阀（包括导阀）调节进入伺服油缸的油量，使斜盘角度改变，从而泵流量的大小产生变化，达到无级调节刮板输送器速度的目的。
本系统为闭式系统，两回路可独立控制。
$#"螺旋摊铺液压系统$#"#!组成：液压系统如图"所示，由双向变量泵!、双向定量马达$、电磁比例阀"、过载补油阀组%、辅助泵&等组成。
产品・技术!#双向变量泵；$#双向定量马达；%#电磁比例阀；"#过载补油阀组；&#辅助泵；’#溢流阀图%螺旋摊铺液压系统图!#振捣泵；$#振动泵；%#辅助泵；"#过载补油阀组；&#定压阀；’#双向电磁三位四通换向阀图"(振捣—振动液压系统图!#振动马达；$#振捣马达；%#同步阀图")振捣———振动马达布置图$#%#$液压系统分析变量泵!的压力油直接驱动油马达$，回油再流回泵的吸油口。
变量泵的泵油方向和流量大小由电磁比例阀%控制。
过程如下：辅助泵&来油经过溢流阀’调压后，流至阀%，该阀为三位四通电磁比例阀，通过控制电路的操纵，改变进入变量机构的控制油流量和方向，最终达到改变主泵泵油方向和流量的目的，于是马达的转向不仅可变，而且转速可实现无级调节。
在主油路瞬时过载时，可通过过载补油阀组"卸荷，并向低压油路补油，对系统起保护作用。
另外辅助泵对主油路的补油也要通过阀组内的单向阀。
$#%#%螺旋摊铺液压系统的特点该系统左、右回路可单独控制，左右螺旋摊铺器可实现正反方向旋转，以适应各种工况的需求。
$#"振捣—振动液压系统$#"#!组成：本系统如图"(所示。
由振捣泵!（双向变量泵）、振动泵$（双向变量泵）、辅助泵%、过载补油阀组"、定压阀&、双向电磁三位四通伺服换向阀’、振动油马达（见图")“!”）、振捣油马达（见图")“$”）等组成。
$#"#$液压系统分析振捣回路为：振捣泵!泵油至振捣油马达，马达带动偏心轴旋转，从而使与之相连的振捣梁产生上下振捣运动。
辅助泵%泵油一路经过补油阀组"中的单向阀向低压油路补油，一路经电磁阀’至泵!、$的操纵控制油缸，操纵电磁阀’，增大或减小变量泵斜盘倾角，以改变输出流量。
这样，振捣油马达（单向定量）转速发生变化，最终使振捣频率实现无级调节。
在主回路瞬时过载时，可通过过载补油阀组"卸荷，并向低压油路补油。
振动回路与振捣回路相似，不再述及。
产品・技术#!$油泵；#%$滤清器；#&、#"$溢流阀；#’$集成阀块；#($同步阀；#)$三位四通阀；#*$阀组；#+$单向阀；!#、!!$溢流阀；!%$压力表；!&$料斗收放油缸；!’$球阀；!"$机架升降油缸；!($调平油缸；!)$单向节流阀；!*$大臂升降油缸；!+、%#$三位四通阀；%!$螺旋升降油缸；%%$冷却油泵；%&$油冷却器；%’$风扇马达；%"$发动机；,、-、.$旁通节流阀；/、0、1$节流阀；2!、2&$三位四通电磁阀；2%、2’$二位四通电磁阀图"3-*"!型熨平板振捣—振动马达布置：如图’4所示，液压油经过同步阀&，被分为等流量的两路，分别至左右熨平振动马达!，以保证相同频率振动。
油马达的回油又至振捣梁偏心轴的驱动马达%，使其转动，最后回流至油箱。
马达的泄漏油经单向阀（背压阀）也流回油箱。
%$"机架升降、料斗收放、自动调平、布料螺旋升降、大臂升降等回路组成的系统%$"$!组成：此系统如图"所示本系统有以下几个回路：机架升降回路、料斗收放回路、自动调平回路、螺旋升降回路、大臂升降回路、熨平板伸缩回路。
所有的回路共用一个油泵#!，此油泵与驱动冷却风扇的油泵%%都设在发动机机体上。
%$"$%各液压回路分析5!6机架升降回路油泵#!泵油经过滤清器#%过滤，由阀#&调压后（%"#478），至集成阀块#’，依次经过旁通节流阀,、-、.的旁路，流至三位四通换向阀#)（设为右位工作），则压力油经过((，在+&处分为两路分别至左右机架升降油缸!"，活塞杆顶起机架。
机架的下降是靠自重完成的。
两个球阀（截止阀）!’的作用：!在举升时，两球阀打开，两油缸大小腔都通进油路，为差动回路，可提高举升速度；"在下降时，进油路上的球阀关闭，在重力作用下，油缸大腔的油液由另一打开的球阀流入有杆腔；#保持位置时，两球阀都关闭，起闭锁作用。
在作业过程中，根据自卸车的底盘高低，需要使机架升降。
在自卸车卸料前，该差动回路可实现快速升降。
5%6料斗收放回路在三位四通阀#)前的进油路同机架升降回路。
产品・技术三位四通阀#$打在左位，压力油分别至两料斗收放油缸!%的小腔，两料斗打开，以接收自卸汽车的供料。
阀#$打在右位，油流至两油缸的大腔，两料斗收起。
液压缸的回油经过同步阀#"、油路&&、&"、&’回油箱。
