3春北交《动车组概论》作业一.

20年春季北交《动车组概论》作业二答卷【标准答案】
北交《动车组概论》作业二-0005
试卷总分:100 得分:100
一、单选题 (共 10 道试题,共 30 分)
1.国际铁路联盟（UIC)规定：客车车内噪声应小于（）dB（A)。

A.75
B.65
C.55
D.45
答案:B
2.车身的外形设计主要是（）形状设计。

A.纵断面
B.横断面
C.平面
D.侧面
答案:B
3.目前我国铁路的标准轨距是（）
A.1534mm
B.1453mm
C.1435mm
D.1345mm
答案:C
4.动车组转向架中抑制高速转向架蛇形运动的装置是（）。

A.轴箱定位装置
B.构架
C.弹性悬挂装置
D.回转阻尼装置
答案:D
5.纵断面设计中，相邻两坡段间坡度超过一定限值，应设置（）
A.缓和曲线
B.竖曲线
C.平曲线
D.圆曲线
答案:B
6.速度监控装置是通过（）获得行车指令要求的。

A.车站资料
B.测速装置
C.机车信号
D.司机操作
答案:C。

北交《铁路信号导论》在线作业一-0005目前我国铁路正线轨道分( ）种类型
A:2
B:3
C:4
D:5
答案：D
当制动阀在制动位时副风缸的压力（）制动主管内的压力A:大于
B:小于
C:等于
D:不确定
答案：A
直通列车是指经过一个及其以上（）站不进行改编作业的列车A:编组站
B:中间站
C:区段站
D:技术站
答案：B
在影响铁路运输安全的因素中，不属于人为因素的是（）A:旅客携带危险物品
B:道口机动车不按道口信号通行
C:洪水冲垮线路
D:偷盗铁路运营设备
答案：C
当主体信号机在关闭状态时，其预告信号机显示（）
A:红灯
B:黄灯
C:绿灯
D:无显示
答案：B
指示能否由车站的一个车场进入另一个车场的信号机是（）A:进站信号机
B:进路信号机。

《动车组概论》习题部分一、填空题☆（1-1-1）1.世界上第一条铁路建成并通车的时间是年。

☆（1-1-1）2.世界上第一条完全按照高速行车技术条件建造的高速铁路是。

☆（1-1-1）3. 1964年10月，世界上第一条高速铁路日本东海道新干线正式开通并投入商业运营，其最高运行速度达 km/h。

<1-1m> ☆（1-1-1）4. 世界上第一条高速铁路日本东海道新干线正式开通并投入商业运营的时间是年。

﹡（1-1-2）5.高速铁路平均每人公里的能耗约为 J。

<1-1m>☆（1-2-1）6.铁道车辆一般由车体、走行部、制动装置、及车辆内部设备等部分组成。

<1-1m>﹡（1-2-1）7.车辆转向架固定轴距是指同一转向架最前位轮轴中心线与之间的距离。

（1-2-1）8.每延米轨道载重是车量总质量与之比。

☆（1-2-2）9.动车组按动力配置方式可分为动力集中和两种方式。

☆（1-2-2）10.法国TGV和德国ICE-1列车的动力配置方式为。

☆（1-2-2）11.日本0系动车组的动力配置方式为。

<1-1m>☆（1-2-3）12.列车运行时的阻力由列车运行基本阻力和组成。

☆（1-2-3）13.从发展趋势看，将成为动车组车体的主导材料。

☆（1-3-1）14. 铁路限界由机车车辆限界和组成。

<1-1m>☆（1-3-1）15.机车车辆限界可分成无偏移限界、静偏移限限界和组成。

<1-1m>☆（2-1-1）16.支承车体并使之在轨道上运行的装置称为。

☆（2-1-1）17.动车组牵引电机的安装方式可分为架悬式、体悬式和三种。

<1-1m>☆（2-1-2）18.动车组转向架轴箱定位方式主要有拉板式定位、转臂式定位和三种。

☆（2-1-3）19.动车组第二系悬挂主要采用装置。

<1-1m>☆（2-2-1）20.动车组轮对轴箱装置主要由车轮、、轴箱、滚动轴承等组成。

动车组概论题目地铁与轻轨的区别班级 20**级机电本1班姓名 ** 学号 ******二〇一一年十一月摘要：随着中国城市的发展，一些大中型城市已开通或正在建设地铁和轻轨，普通民众由于对城市轨道交通系统接触较少，认识时间较晚，概念上有些误区。

有人以为，在地面以下行驶的叫地铁，在地面高架上行驶的就是轻轨；还有人以为，轻轨铁路的钢轨重量比地铁轻，这两种认识都是错误的。

那么地铁和轻轨的区别到底在哪里呢?关键词：轻轨；地铁；区别；高峰最大客流量；运载能力1.地铁1.1.地铁定义车辆的轴重>15t,单方向输送能力在33万人次/h 以上的城市轨道交通系统。

一般线路全封闭，在市区全部或大部分位于地下隧道内，可实现信号控制的自动化；具有容量大、速度快、安全、准时、舒适、运输成本低、不占用城市用地，，但建设成本高。

一般轨道交通系统在城市中心地段设置在地下挖掘的隧道里。

称为地下铁路，简称地下铁或地铁。

适用于出行距离较长、客运量需求大的城市中心区域。

列车编组6~8节，输送能力3万~6万人/h，运送速度32~40km/h，运行间隔2min.供电类型：直流供电（通常有轨电车和地铁的电压是600V和750V，铁路使用1,500V和3,000V。

过去车辆使用旋转变流器来将交流电转换为直流电。

现在一般使用半导体整流器完成这个工作）。

交流供电：中国、法国、英国、芬兰、丹麦、前苏联、前南斯拉夫、日本使用单相25kV50Hz电力供应，而美国通常使用单相12.5kV和25kV60Hz的交流电。

1.2.地铁的优点（1）运量大，单向高峰小时断面流量3万人次以上；（2）准时、安全、舒适；（3）快捷；（4）运输成本低；（5）污染小；（6）地下铁路大部分线路修在地下，能合理利用城市地下空间，保护城市景观。

1.3.地铁的缺点（1）造价高，如广州地铁1号线每公里造价高达7亿～9亿元；（2）建设周期长；（3）工程施工技术复杂，要求高；（4）系统内部通风系统复杂，采用机械进排风，设置专门的通风排烟设施，在车站和车厢内需要安设空调，车站站台和区间隧道之间还需要安装屏蔽门系统；（5）地铁内部的防灾救灾比较困难。

北交《动车组网络控制》在线作业一一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。

）1. 下列关于列车网络控制的作用描述错误的是()。

. 过载标志. 过载界定符. 以上都是. 以上都不是正确答案：2. 光缆最普遍的连接方法是()方式。

. 点——点. 点——线. 线——面. 面——点正确答案：3. 辅助供电系统的电力主要来自()。

. 受电弓碳滑板. 接触线. 牵引电机. 牵引供电电网正确答案：4. ()是将分步在不同地理位置的网络、网络设备连接起来，构成更大规模的网络系统，以实现互联网络的资源共享。

. 网络共享. 网络信息. 网络设备. 网络互连正确答案：5. 分体式空调系统特点是()。

. 车辆重心上升，但体积小. 车辆重心降低，但体积大. 结构紧凑，重量轻. 结构紧凑，重量重正确答案：6. 列车信息控制系统主要是由()、列车信息终端装置、列车信息显示器、显示控制装置、I 卡读写装置以及乘客信息显示器等组成。

. 分散式. 中心式. 分布式. 混合式正确答案：7. 列车信息传输系统由光纤连接各个中央装置及终端装置，构成()。

. 中央装置. 列车信息中央装置. 以上都对. 以上都不对正确答案：8. 表示层提供两类服务()。

. 相互通信的应用进程间交换信息的表示方法. 相互通信的应用进程间交换信息的表示方法与表示连接服务. 相互通信的应用进程间交换信. 单向通信的应用进程间交换信息的表示方法与表示连接服务正确答案：9. 发送设备的基本功能是()。

. 传输信息. 将信息源和传输媒介匹配起来. 完成发送设备的发变换. 接受设备之间的信号的传递正确答案：10. ()是接收端要按发送端所发送的每个码无的重复频率以及起止时间来接收数据。

. 单工. 双工. 同步. 异步正确答案：11. 活塞式压缩机的工作原理是()。

. 靠压缩机电机输入功率后，电机的轴带动压缩机的曲轴转动，曲轴通过连杆带动活塞在气缸中作往复运动，同时气缸顶部的吸排气阀配合输送作用. 靠压缩机电机输入功率后，电机的动压缩机的曲轴转动，曲轴通过连杆带动活塞在气缸中作往复运动，同时气缸顶部的吸排气阀配合输送作用. 靠压缩机电机输入功率后，电机的动压缩机的曲轴转动，曲轴通过连杆带动活塞在气缸中作往复运动. 靠压缩机电机输入功率后，电机的轴带动压缩机的曲轴转动，曲轴通过连杆带动活塞在气缸中作往复运动正确答案：12. 风道的作用是()。

北交《机车车辆运用与维修》在线作业一一、单选题(共 15 道试题,共 30 分。

1. 维修理论的发展经历了(阶段。

. 1个. 2个. 3个. 4个正确答案:2. 动车组客运乘务人员(列车长、列车员隶属(管理。

. 机务段. 车辆段. 客运段. 动车段正确答案:3. 高速列车在中间站在站停车时间为(。

. 2~5 min. 1~3 min. 4~6 min. 2~4 min正确答案:4. 下列关于发射光谱分析优点的描述,不正确的是(。

. 灵敏度高. 设备价格昂贵. 操作简便. 测量精度高正确答案:5. 下列关于润滑油光谱分析技术优点的描述,不正确的是(。

. 操作简便. 分析速度快. 灵敏度低. 测量精度高正确答案:6. 高速列车运行图上↑4表示(。

. 下行列车时刻的44s. 上行列车时刻的54s. 上行列车时刻的44s. 下行列车时刻的54s正确答案:7. 铁路系统中把“在规定区间只准一列列车运行”的方式称之为(。

. 区间. 线路. 闭塞. 列车运行图正确答案:8. 检修基地的检修功能不包括(。

. 二级修. 三级修. 四级修. 五级修正确答案:9. 下列选项不属于车载诊断系统层次的是(。

. 零件诊断. 部件诊断. 单车辆诊断. 列车诊断正确答案:10. 检修库沿长度方向,每(设联系库外道路的通道。

. 100m. 200m. 300m#400m正确答案:11. 下列关于渗透检测诊断技术优点的描述,不正确的是(。

. 直观. 易判断. 操作简便. 只能检测表面缺陷正确答案:12. (是动车组检修基地现代化的重要标志。

. 实现声发射检测技术. 实现涡流检测技术. 实现超声波检测技术. 实现动车组管理信息化正确答案:13. 被检项目在规定的时间和条件下,用规定的方法检测出的故障数与所发生的故障总数之比,称为(。

. 故障检测率. 故障隔离率. 故障虚警率. 故障相关率正确答案:14. (是在检修基地内作业流程(过程的规定。

《动车组概论》习题部分一、填空题☆（1-1-1）1.世界上第一条铁路建成并通车的时间是年。

☆（1-1-1）2.世界上第一条完全按照高速行车技术条件建造的高速铁路是。

☆（1-1-1）3. 1964年10月，世界上第一条高速铁路日本东海道新干线正式开通并投入商业运营，其最高运行速度达 km/h。

<1-1m> ☆（1-1-1）4. 世界上第一条高速铁路日本东海道新干线正式开通并投入商业运营的时间是年。

﹡（1-1-2）5.高速铁路平均每人公里的能耗约为 J。

<1-1m>☆（1-2-1）6.铁道车辆一般由车体、走行部、制动装置、及车辆内部设备等部分组成。

<1-1m>﹡（1-2-1）7.车辆转向架固定轴距是指同一转向架最前位轮轴中心线与之间的距离。

（1-2-1）8.每延米轨道载重是车量总质量与之比。

☆（1-2-2）9.动车组按动力配置方式可分为动力集中和两种方式。

☆（1-2-2）10.法国TGV和德国ICE-1列车的动力配置方式为。

☆（1-2-2）11.日本0系动车组的动力配置方式为。

<1-1m>☆（1-2-3）12.列车运行时的阻力由列车运行基本阻力和组成。

☆（1-2-3）13.从发展趋势看，将成为动车组车体的主导材料。

☆（1-3-1）14. 铁路限界由机车车辆限界和组成。

<1-1m>☆（1-3-1）15.机车车辆限界可分成无偏移限界、静偏移限限界和组成。

<1-1m>☆（2-1-1）16.支承车体并使之在轨道上运行的装置称为。

☆（2-1-1）17.动车组牵引电机的安装方式可分为架悬式、体悬式和三种。

<1-1m>☆（2-1-2）18.动车组转向架轴箱定位方式主要有拉板式定位、转臂式定位和三种。

☆（2-1-3）19.动车组第二系悬挂主要采用装置。

<1-1m>☆（2-2-1）20.动车组轮对轴箱装置主要由车轮、、轴箱、滚动轴承等组成。

16秋北交《动车组概论》作业二北交《动车组概论》作业二一、单选题（共15道试题，共30分。

）1.目前我国铁路的标准轨距就是（）a.1345mmb.1435mmc.1453mmd.1534mm恰当答案：2.车轮与车轴的装配采用（）装和拆卸。

a.模具b.千斤顶c.人工d.注油压正确答案：3.以下不属于转向架的结构就是（）a.构架b.轮对c.弹簧悬挂装置d.风挡正确答案：4.司机室操纵台上的停车刹车状态指示灯短暗则表示（）。

a.停车刹车已施予b.停车刹车已减轻c.停车刹车正在动作中d.停车刹车发生故障恰当答案：5.下列制动方式中属于非粘着制动的是（）。

a.盘形制动b.踏面制动c.电阻制动d.磁轨制动正确答案：6.机车信号紧固加装在（）。

a.车顶b.车底c.车厢内部d.司机室正确答案：7.具备很大能量吸收率的缓冲器就是（）。

a.弹簧缓冲器b.橡胶缓冲器c.气-液缓冲器d.液体缓冲器恰当答案：8.竖曲线半径一般采用（）a.三次抛物线b.二次抛物线c.圆曲线d.以上三种皆可以恰当答案：9.司机室噪声建议控制在（）db以内。

a.65b.70c.75d.80恰当答案：10.纵向减振器是指（）。

a.摩擦减振器b.橡胶减振器c.抗蛇行减振器d.抗侧滚减振器正确答案：11.司机室按钮指示灯闪光则表示该按钮则表示模式或功能（）。

a.可以采用b.正在被处置c.属活动状态d.不容采用恰当答案：12.缓冲器是借助于压缩（）来缓和冲击作用力，同时在弹其变形过程中利用摩擦和阻尼吸收冲击能量。

a.弹簧元件b.塑性元件c.弹性元件d.摩擦元件正确答案：13.自身利益维护及提升列车空气动力学性能的考量，crh2建有（）。

a.换气系统b.车下设备舱c.端墙d.前头排障装置恰当答案：14.车身的外形设计主要是（）形状设计。

a.纵断面b.横断面c.平面d.侧面正确答案：15.转向架建有（）个纵向减振器，其促进作用就是膨胀车体与转向架间的纵向振动。

北京交通大学远程与继续教育学院沈阳铁路局学习中心说明：①阶段测试作业必须由学生书写完成，打印复印不计成绩。

②学生应按有关课程的教学要求，在规定的交纳日期前交纳作业。

③任课教师评定考试成绩后，将成绩与评语反馈给学生本人。

④每一次阶段测试作业成绩记为本学期课程总成绩的20%。

动车组概论课程的阶段测试作业内容一、填空题1. 以最高速度( )以上运行的列车称为高速列车。

2. 动车组按动力配置分类可分为( )和( )。

3. 铁道车辆按用途可分为( )和( )两大类。

4. 铁道车辆一般由( )、( )、( )、( )和( )等五个基本部分组成。

5. 动车组转向架分为( )和( )。

6. 铁路限界有( )和( )组成。

7. 超高是指曲线线路( )，内轨保持原来的高度不变。

8. 缓和曲线线型分为( )和( )。

9. 根据轴箱定位方式不同，动车组转向架可分为( )和( )。

10. 按其作用原理的不同，动车组转向架可分为( )和( )。

11. 轮对轴箱装置主要有( )、( )、( )和( )等组成。

12. 动车组转向架轮对分为( )和( )。

13. 为了减小有害的列车冲动，车辆设有缓和冲动和衰减振动的装置叫( )。

14. 在车体和构架之间的弹簧悬挂装置称为( )。

15. 空气弹簧装置主要包括( )、( )和( )等。

16. 空气弹簧主要由( )、( )和( )等零部件组成。

17. 高度控制阀的主要特性及参数包括( )、( )、( )、( )和( )。

18. 减振器按结构特点可分为( )和( )两种。

19. 液压减振器根据作用的不同可分为( )、( )和( )三类。

20. CRH5转向架可分为( )和( )两种。

21. CRH5一系悬挂组成由( )、( )和( )组成。

22. CRH5二系悬挂组成由( )、( )、( )和( )等部件组成。

23. 典型的列车头部形状主要有( )、( )、( )和( )四类。

24. 两个分界绝缘节之间的钢轨线路（即从送电端到受电端之间），称为( )。

北交《轨道交通概论》在线作业一一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。

）1. 地铁车辆当采用6节编组时，其排列为（）. —————. —————. —————. —————正确答案：2. （）则是在列车运行时间中扣除在站停车时间后计算所得。

. 运行速度. 技术速度. 旅行速度. 理论速度正确答案：3. （）即指列车运送速度，它是列车在区段或线路内运行的平均速度。

. 运行速度. 技术速度. 旅行速度. 理论速度正确答案：4. 《地铁设计规范》规定，车站出入口的数量，应根据客运需要与疏散要求设置，浅埋车站不宜少（）个出入口。

. 2. 3. 4. 5正确答案：5. 城市轨道交通网络化运营，首当其冲是实现城市轨道交通不出站换乘不同路线的( )。

. 一票通. 自动售检. 人工售检. 一体化正确答案：6. 火灾报警系统简称（）. FT. TS. UPS. FS正确答案：7. 当采用8节编组时，其排列为（）. ———————. ———————. ———————. ———————正确答案：8. （）是设在线路两端的车站，设有可供列车全部析返的折返线和设备，也可供列车临时停留检修。

. 区域站. 换乘站. 枢纽站. 终点站正确答案：9. 曲线超高一经设定便不能任意调整，《地铁设计规范》规定最大超高为( )。

. 80mm. 100mm. 120mm. 140mm正确答案：10. （）是在列车运行时间中扣除加减速附加时间和在站停车时间后计算所得。

. 运行速度. 技术速度. 旅行速度. 理论速度正确答案：11. 《地铁设计规范》规定：正线的最大坡度不宜超过( )。

. 30‰. 35‰. 40‰. 45‰正确答案：12. 车站的规模应按该站远期超高峰客流量确定，超高峰客流量为该站高峰小时客流量乘以（）。

. 1.0～1.2. 1.2～1.4. 1.4～1.6. 1.6～1.8正确答案：13. 城市轨道交通车站设备用房包括供电、通风、通信、信号、给排水、防灾、电视监控等系统用房，其面积和要求应按各专业的（）确定。

北交《动车组运行操纵》在线作业一一、单项选择题（共 15 道试题，共 30 分。

）1. 车载ATP设备上电后所处的操纵模式为（）。

A. 完全监控模式B. 部份监控模式C. 待机模式D. 待机模式正确答案：2. 准移动闭塞的速度操纵模式既具有（）的性质。

A. 分级B. 分级和持续C. 持续D. 中断正确答案：3. 目视行车模式（OS）：列控车载设备生成固定限制速度（）。

A. 25 km/hB. 60 km/hC. 45 km/hD. 80 km/h正确答案：4. 列控中心与LEU的接口为（）。

A. P口B. S口C. R口D. Q口正确答案：5. 调车模式（SH）：牵引运行时，限制速度为（）。

A. 20 km/hB. 60 km/hC. 40 km/hD. 80 km/h正确答案：6. C2系统适应列车最高许诺运行速度（），正向运行时动车组最小追踪距离5min。

A. 120 km/hB. 160 km/hC. 250 km/hD. 300 km/h正确答案：7. 移动闭塞的速度操纵模式具有（）的性质。

A. 分级B. 分级和持续C. 持续D. 中断正确答案：8. 列车车载设备具有（）种工作模式。

A. 3B. 5C. 6D. 8正确答案：9. 对固定闭塞列控技术一样采纳（）模式。

A. 分级速度操纵B. 一级速度操纵C. 二级速度操纵D. 多级速度操纵正确答案：10. 机控优先的系统当要求列车减速时，依如实际情形，输出不同级别的制动，低于（）后自动减缓。

A. 目标速度B. 许诺速度C. 当前速度D. 操纵速度正确答案：11. 每一个LEU可同时向（）个地面有源应答器发送不同数据报文。

A. 1B. 2C. 3D. 4正确答案：12. L5码：表示运行前方（）个及以上闭塞分区空闲。

A. 1B. 2C. 3D. 7正确答案：13. 运算机联锁与车站列控中心间采纳冗余（）串行通信接口进行数据通信。

A. RS-422B. RS-22C. RS-232D. RS-42正确答案：14. 高速铁路信号与操纵系统的要紧特点不包括（）。

1.三相变压器工作原理：变压器的基本工作原理是（）原理。

A.电磁感应B.磁感应C.电感应D.不确定【参考答案】: A2.直流电动机直接将电动机的电枢投入额定电压的电源上启动，称为（）。

A.直流启动B.交流启动C.直接启动D.间接启动【参考答案】: C3.如令低压侧开路，测量在高压侧进行，则所测的数据是高压侧的值，由此计算的励磁阻抗便为（）的值A.低压侧B.无电压侧C.高压侧D.视情况【参考答案】: C4.变压器空载运行指变压器的一次绕组加上额定电压，二次绕组（）A.闭路B.开路C.停止工作D.开始工作【参考答案】: B5.脉冲整流器是列车牵引传动系统电源侧变流器。

在牵引时作为整流器，将单相交流电转变成直流电;再生制动时作为逆变器，将直流电转变成单相交流电，它可方便地运行于电压电流平面的四个象限，因此亦称为（）A.四象限脉冲整流器B.三象限脉冲整流器C.二象限脉冲整流器D.一象限脉冲整流器【参考答案】: A6.变压器的基本工作原理是（）A.电流感应原理B.电压感应原理C.互相感应原理D.电磁感应原理【参考答案】: D7.（）是指电动机在额定电压和额定输出功率时，定子绕组的线电流，单位为安AA.额定电流B.标准电流C.最大电流D.最小电流【参考答案】: A8.变压器有两个绕组，绕组间彼此绝缘，没有电的直接联系，称为（）变压器。

A.单绕组B.双绕组C.三绕组D.多绕组【参考答案】: B9.CRH2型动车组采用（）模式，适应在铁路既有线上以160 km/h速度正常运行，在新建的客运专线以及既有指定区段上以200 km/h速度级正常运行A.动力集中交流传动B.动力分散交流传动C.动力集中直流传动D.动力分散直流传动【参考答案】: B10.三相旋转磁场和两相旋转磁场由于都是（）的合成结果，相互间容易变换A.多相固定磁场B.单相固定磁场C.多相交变磁场D.单向交变磁场【参考答案】: C11.CRH5型动车组有两个相对独的主牵引系统，每个牵引单元配备一个完整（）系统，以实现所需的牵引和辅助电路冗余，A.集电B.牵引C.辅助D.供电【参考答案】: ABC12.变压器的主要结构：（）A.铁心B.铜芯C.绕组D.外壳【参考答案】: AC13.列车辅助供电系统的直流部分包括()A.交流供电设备B.辅助整流装置C.辅助分流装置D.蓄电池【参考答案】: BD14.直流电枢绕组有（）等3种类型A.叠绕组B.迭绕组C.波绕组D.混合绕组【参考答案】: BCD15.直流电机是将（）相互转化的旋转电机，它可用作电动机或发电机。

动车组牵引传动系统第一次作业一、请前往课程论坛，完成9月份的主题讨论。

如学习过程中遇到任何问题，请前往课程答疑进行提问。

请注意本课程的第二次及第三次作业请移步‘在线作业’。

重要：本学期网络课程作业截止时间统一为2023年12月14日16:00。

二、由于本门课程的考察形式为平时成绩+期末考试（闭卷），请务必认真完成平时作业及课程论坛等，并准备好课程所需的教材，参考教材请见总导学，可使用纸质版或电子版进行学习，电子版教材附在每周的导学资料，请前往下载。

三、简答题1.请简述列车牵引动力系统包括哪些设备？主要由车顶高压设备、主变压器、牵引变流器和驱动单元组成2.目前世界上高速电动车组有两种牵引方式:动力分散方式和动力集中方式。

分别简述这两种牵引方式的优缺点？动力集中式牵引的优点头车、尾车是动车，容易检修维护，发生故障时便于检修。

动力集中式牵引的缺点由于头车、尾车是动车，牵引动力集中在两端，牵引功率的提升传递到全列车每一节车厢有一定的时间延迟和加速，而且轴重比较重，达到17吨以上，对轨道线路的要求比较高，会出现起动慢及坡道起步困难的现象。

轴重，又称“轴荷重”，是指机车或车辆在静止状态时，一根轴的两个车轮压在钢轨上的重量。

动力集中式动车组在法国、德国等欧洲国家应用得比较多。

例如，法国TGV-A型动力集中式动车组是12辆固定编组，头车、尾车是用来牵引的电力动车，中间是10辆拖车，列车运行时，头车、尾车以前拉后推的方式运行，最高时速可达300公里。

TGV-A型动车组的头车、尾车都有司机室，在终点站无须调头就可以反向行驶。

动力分散式牵引，是指动车分散挂接在动车组列车的不同位置，由司机通过司机室的控制台控制。

动力分散式动车组列车有多辆动车，既可分布在动车组两端，又可分布在动车组中间的不同位置。

头车、尾车可以是动车，也可以是拖车。

动力分散式牵引的优点1.动车分散挂接，牵引动力分布均匀，功率提升余地大，列车起动和加速快，坡道启动比动力集中式动车组更容易；2.轴重(就是每个轮对压在钢轨上的重量)比较轻，可在14吨以下；3.可靠性高；4.编组灵活；5.列车利用率高，头车和尾车也可以设置旅客席位；6.起动加速性能好。

北交《动车组牵引传动》在线作业一-0005三相绕组在空间上相差（）°，三相绕组产生的合成磁势（磁场）就是旋转磁势（旋转磁场）。

A:60B:90C:120D:180参考选项：C三相旋转磁场和两相旋转磁场由于都是（）的合成结果，相互间容易变换A:多相固定磁场B:单相固定磁场C:多相交变磁场D:单向交变磁场参考选项：CCRH1型动车组安装有3台主变压器，分别位于Tp1车、Tb车和Tp2车的底架上，向所有（）模块提供电流A:电机变流器B:电机C:变流器D:电动机参考选项：A直流发电机能提供（），如用作同步发电机的励磁机，蓄电池的充电机，专用的可调压直流电源、电解、电镀的低压大电流直流电源等A:交流电源B:直流电源C:交直流电源D:直交流电源参考选项：B受电弓靠滑动接触而受流，是电力机车、电动车辆与（）之间的连接环节，其性能的优劣直接影响到电力机车、电动车辆工作的可靠性。

A:控制装置B:移动供电装置C:固定供电装置D:走行部参考选项：C列车在额定速度及其以下的运行范围内，通过控制电机定子磁链，以（）运动，在6个有效电压矢量中均匀地加入零电压矢量，实现对转矩控制的目的。

A:三边形轨迹B:四边形轨迹C:五边形轨迹D:六边形轨迹参考选项：DCRH2型动车组采用（）模式，适应在铁路既有线上以160 km/h速度正常运行，在新建的客运专线以及既有指定区段上以200 km/h速度级正常运行A:动力集中交流传动B:动力分散交流传动C:动力集中直流传动D:动力分散直流传动参考选项：B标量控制，就是仅仅只对变量的进行（）控制，且忽略电机中的耦合效应A:最大值B:最小值C:幅值D:平均值参考选项：C脉冲整流器是列车牵引传动系统电源侧变流器。

在牵引时作为整流器，将单相交流电转变成直流电;再生制动时作为逆变器，将直流电转变成单相交流电，它可方便地运行于电压电流平面的四个象限，因此亦称为（）A:四象限脉冲整流器B:三象限脉冲整流器C:二象限脉冲整流器D:一象限脉冲整流器参考选项：A采用普通异步电动机的变电压调速时，调速范围很窄，采用（）电机可以增大调速范围，但机械特性又变软，因而当负载变化时静差率很大，开环控制很难解决这个矛盾。

北交《铁路运送设备》在线作业一一、单项选择题（共12 道试题，共30 分。

）1. 动车组运用过程中出现问题，需立即停车祈求处理旳是（）A. 牵引系统故障，切除25％牵引动力时B. 制动系统故障，切除50％制动力时C. 轴承温度超过规定值时D. 车窗玻璃破损导致车厢密封失效时对旳答案：2. CRH2023A中字母A代表（）A. 车种B. 技术序列C. 制造序列D. 型号系列对旳答案：3. 铁道部客票中心实行（）旳全路统一管理与复制、全路客运行销分析和全路客票系统旳监控。

A. 票务信息C. 车票价格对旳答案：4. 铁路货运制票工作是货品运送过程中旳关键环节，是（）货运工作旳基础。

A. 铁路区段站B. 铁路技术站C. 铁路车站对旳答案：5. 机械化驼峰旳车辆减速器一般安装在驼峰旳（）.A. 推送部分B. 峰顶平台C. 溜放部分D. 停车部分对旳答案：6. FMOS系统采用了（）分布式体系构造，符合铁路业务管理模式，有助于信息旳分级处理。

A. 四级B. 三级C. 二级D. 一级7. 铁路车站按办理旳业务性质分为A. 中间站、区段站、编组站B. 中间站、技术站C. 客运站、货运站、客货运站D. 客运站、货运站对旳答案：8. 我国铁路共划分为（）个等级。

A. 2B. 3C. 4D. 5对旳答案：9. FMOS是为适应（）改革规定，以计算机网络为基础，以铁路运送管理信息系统旳各联网点为信息源点，从货主提出申请到铁路计划安排、协议签订、装车实际、市场分析等，全面实行计算机管理旳系统工程。

A. 列车运行计划B. 运送生产计划C. 作业计划对旳答案：10. 车辆自重系数是指（）。

A. 车辆自重与车辆总重旳比值B. 车辆自重与车辆实际载重旳比值C. 车辆自重与标识载重旳比值D. 车辆自重与车辆轴重之和旳比值对旳答案：11. 世界上第一条铁路是在哪个国家修建旳？（）A. 英国B. 美国C. 法国D. 比利时对旳答案：12. 我国CRH动车组旳各级检修内容包括（）级检修。

2016春北交《动车组运行控制》在线作业一北交《动车组运行控制》在线作业一一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。

）1. 目视行车模式（OS）：列控车载设备生成固定限制速度（）。

. 25 km/h. 60 km/h. 45 km/h. 80 km/h正确答案：2. 无线 T 系统在采用轨旁基站的无线通信系统中，一般考虑（）的无线信号冗余率进行基站布置，以消除在某个基站故障时可能出现的信号盲区。

. 50％. 70％. 90％. 100％正确答案：3. 每个LU可同时向（）个地面有源应答器发送不同数据报文。

. 1. 2. 3. 4正确答案：4. 计算机联锁与车站列控中心间采用冗余（）串行通信接口进行数据通信。

. RS-422. RS-22. RS-232. RS-42正确答案：5. 准移动闭塞的速度控制模式既具有（）的性质。

. 分级. 分级和连续. 连续. 间断正确答案：6. 地面应答器与车载天线设备间的通信接口为（）。

. 口. 口. V口. S口7. 世界高速铁路列车自动控制系统的控制方式，以人机共用、人控为主的方式，代表的国家是（）。

. 德国. 法国. 日本. 加拿大正确答案：8. L2码：表示运行前方（）个及以上闭塞分区空闲。

. 1. 2. 3. 4正确答案：9. 对固定闭塞列控技术一般采用（）模式。

. 分级速度控制. 一级速度控制. 二级速度控制. 多级速度控制正确答案：10. 世界高速铁路列车自动控制系统的控制方式，以设备为主、人控为辅的控制方式，代表的国家是（）。

. 德国. 法国. 日本. 加拿大正确答案：11. 机车信号低频信息的使用在半自动区段、自动闭塞区段、特殊区段和TS-2级区段分别为（）。

. 7、9、14、16. 8、9、16、18. 4、8、14、16. 4、8、14、18正确答案：12. 准移动和移动闭塞列控技术一般采用（）模式。

. 分级距离控制. 多级距离控制. 目标距离控制. 分级速度控制正确答案：13. 调车模式（SH）：牵引运行时，限制速度为（）。

1.新航行系统由（）部分构成。

A.三B.四C.五D.六【参考答案】: B2.在15min内观测到的交通量为100辆，则流率v为( )A.200辆/hB.300辆/hC.400辆/hD.600辆/h【参考答案】: D3.( )是航空智能运输系统的首要目标。

A.航空信息化B.航空安全C.航空自动化D.航空市场全球化【参考答案】: A4.交通运输业发展的第一阶段为( )A.水运铁路运输B.公路运输C.航空运输【参考答案】: A5.交通密度是( )，一个车道某一瞬时的车辆数。

A.全部路段上B.单位长度路段上C.高峰小时内D.15min内【参考答案】: B6.( )是油、气运输的主要运输方式。

A.铁路运输B.公路运输C.管道运输D.水运【参考答案】: C7.交通定时信号是利用定时控制器，按预先设定的时间顺序重复变换（）色灯。

A.2B.3C.4D.5【参考答案】: B8.（）比较适宜于鲜活易腐和价值高的货物的中长途运输。

A.公路运输B.铁路运输C.水路运输D.航空运输【参考答案】: A9.( )运输建设投资小，占地面积少，受地理条件限制少。

A.公路B.水路C.管道D.铁路【参考答案】: C10.( )运送能力巨大，计划性强，运输能力可靠，廉价，且一般情况下准时性强。

A.公路运输B.铁路运输C.航空运输D.管道运输【参考答案】: B11.决定船舶纵向强度的主尺度比是（）。

A.长度比B.长深比C.长度吃水比D.型深吃水比【参考答案】: B12.长途客运汽车站、火车站、客运码头主要出入口( )m范围内应设公共交通车站。

A.30B.40C.50D.60【参考答案】: C13.大中城市间长距离运输，应优先发展（）运输。

A.航空B.铁路C.水路D.公路【参考答案】: B14.公路技术等级的划分依据主要是（）A.地形B.交通量C.路面等级D.行车速度【参考答案】: B15.（）是专门作为计算吨位和交纳费用依据的尺度。

A.船舶尺度B.船型尺度C.登记尺度D.最大尺度【参考答案】: C16.汽车基本构造由（）组成A.传动系B.车身C.电器设备D.发动机【参考答案】: BCD17.海区航标分为（）。