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134桥梁结构城市道桥与防洪2019年6月第6期DOI:10.16799/ki.csdqyfli.2019.06.035关于樟树赣江二桥景观构思的几点思考肖留华(江西省樟树市交通运输局，江西樟树331200)摘要：以在建樟树市赣江二桥工程为背景，通过对樟树市赣江二桥工程方案征集管理过程中遇到的问题进行思考总结，建议桥梁景观构思需结合调查分析当地城市的历史文化以及特色,并提出了构思准则和构思基本方针，为指导城市景观大桥的桥型景观构思提供参考。
关键词：大桥;景观;构思;城市;地标建筑;历史文化中图分类号：U442.5文献标志码：B文章编号:1009-7716(2019)06-0134-030引言改革开放以来，我国的桥梁建设以空前的规模和发展速度令世界惊叹，但建成的大桥是否给人以美感是一个值得反思的问题。
大桥不仅是交通系统的重要组成部分，还是一座标志性建筑物。
作为建设管理方有责任在项目管理过程中重视桥梁的美学价值和景观功能，使得建成的大桥满足人们的观赏愿望叫国外的桥梁工程师都长期和建筑师合作，特别是在多方案比较的概念设计阶段，桥梁的美学评定往往是十分重要的因素。
在一些大跨桥梁的国际设计竞标中，美学评价甚至会超过技术指标成为决定性因素。
反观我国的一些大桥，由于在设计中对美学不够重视，缺少建筑师的参与和合作，对各种可能方案的比较做得不够，往往留下不少遗憾，给人以笨拙、呆板和粗糙的感觉叫随着我国城市的快速发展，大桥作为城市的地标性建筑之一,其景观的重要性更加突显。
桥梁景观与时代性、地域性、人文性是密不可分的，桥梁景观是城市、区域可识别的重要特征，具有时代风貌的桥梁景观见证了一座城市的发展变迁。
城市桥梁工程建设不但要重视质量还要重视景观,在满足交通功能要求的前提下,要与周围环境和整个城市融为一体，成为一道独具特色的建收稿日期:2019-01-22作者简介：肖留华(1974-)，女，学士，工程师,从事公路桥梁飆管理工作。
某大桥公路工程施工组织设计（五）- 装饰装修第四节桥梁工程一、工程概况本合同段赣江大桥起点桩号为：K14＋935.3，终点桩号为K15+387.675，为6孔净跨70m的空腹式等截面钢筋砼箱形拱（12#墩-18#桥台），桥梁全长452.375m.K14＋935.3是整个赣江大桥的变坡点，设置10000m半径竖曲线一道，本合同段内桥上纵坡i=-1.7%。
该桥上部构造：主拱为缆索吊装空腹式等截面钢筋砼箱形拱。
净跨70米，净矢高17.5米，拱轴系数2.514米，主拱圈为预制构件，单箱宽度1.46米，高度为1.4米，拱圈全宽12.1米，每2孔内桥面板为等截面连续现浇板，在桥墩处设置160型伸缩缝。
该桥下部构造：12#墩为施工加强墩，13-17#墩为普通墩，墩身均为实体墩，桥墩基础采用钻孔桩基础，加强墩采用8根Φ1.8米的群桩基础，普通墩采用6根Φ1.8米的群桩基础，钻孔桩基础按嵌岩桩设计，持力层为弱风化泥质粉砂岩；18#（东岸）桥台采用重力U 台，基础采用明挖扩大基础，持力层为弱风化砂砾岩。
二、施工总体安排（一）下部结构施工技术方案：1、18#台直接开挖基坑进行扩大基础及桥台施工。
2、12#-17#墩采用水上施工方案。
桩基采用钢筋砼套箱（小沉井）进行施工在水中拼装水上砼搅拌船和水上浮吊相配合进行水中桩基施工。
浮吊由两艘120吨平板铁壳船作载体，用贝雷片拼装两上高12m，宽15m的门架进行水上施工吊装运输。
浮吊主要用于套箱、平台、钻机及混凝土的运输、施工等。
3、墩身采用整体式钢模板施工，根据墩身高度一次浇注完成，拱座亦采用钢模板施工，拱座一次浇筑完成。
（二）上部结构施工技术方案：1、在18#桥台与缆索吊机A塔之间设拱肋预制及存梁场，其中存梁场设在路基范围内，缆索吊机可直接起吊存梁场拱肋，预制场设于线路左侧，通过横向50T龙门吊机运送预制拱肋至存梁场。
2、在预制场以西设混凝土工厂及小构件（腹板、横隔板）预制场，小构件预制场内设5T单轨龙门吊机一台，负责小构件混凝土的浇注及起吊作业。
南昌至赣州客运专线赣州赣江特大桥钢栈桥施工方案编制单位：广西防城港昌和路桥工程有限公司日期：2015年11月目录一、工程概况1、工程概况 (2)2、施工条件 (2)2.1气象 (2)2.2水文 (2)2.3地质 (2)二、总体施工方案 (2)三、主栈桥设计、施工 (3)四、施工作业平台设计、施工 (7)五、主要机械设备和人员安排 (10)六、施工进度计划 (11)七、安全保障措施 (12)7.1安施措施 (12)7.2安全施工注意事项 (13)7.3防洪计划 (14)八、质量保障措施 (15)8.1质量保证体系 (16)8.2质量保证措施 (16)8.3施工注意事项 (16)九、环水保措施 (17)9.1环水保护体系 (17)9.2环水保措施 (17)9.3环水保技术方案 (18)一、工程概况1、工程概况赣江特大桥位于赣州市章贡区，本桥为跨越赣江的大跨径重点桥梁，岂止里程为DK404+541.36～DK406+697。
其中DK404+541.36～DK405+060范围地形稍有起伏，多辟为民居；DK405+060～DK405+505为赣江右岸阶地，地质平坦，植被多为灌木；DK405+505～DK406+072为赣江主槽；DK406+072～DK406+697范围位于低山山边及山谷，地形起伏较大，植被多为灌木。
桥址处位于赣江支流章江、贡水两江汇合口下游1.9km，现有赣江公路大桥上游1.1km。
桥址处线路与河流夹角87°。
桥址处河道顺直；河槽宽约600m，水深2~8m。
小里程侧河滩较宽，多为荒地，大里程侧河滩较窄。
赣江两侧无既有河堤，小里程侧规划有水东堤，水东堤初步位于DK405+485.60～DK405+502范围内。
该桥全长2155.64m，中心里程DK405+619.180，全桥孔跨布置为：1-32m简支梁+1-（32+48+32）m连续梁+（1-32m+3-24m+1-32m+1-24m+22-32m）简支梁+1-（35+40+60+300+60+40+35）m斜拉桥+（4-32m+2-24m+11-32m）简支梁。
班级:学号:姓名:指导教师:2016年11月摘要随着南昌市经济的高速发展，为了满足市民的出行方便和城市的整体竞争力，南昌市近些年来的交通设施建设日新月异。
其中，赣江两岸新建与往日的桥梁交辉在一起——落霞与孤鹜齐飞，秋水共长天一色，成为了南昌不可缺少的风景线。
而我作为桥梁工程专业的学生，除了赞憾于这些桥梁的宏伟外，还必须要了解和掌握这些桥梁上下部结构的施工方案。
为此，接下来将就南昌市跨越赣江的生米大桥、南昌大桥、八一大桥、赣江大桥和洪都+英雄大桥的各种施工方案进行初步介绍。
关键词：南昌市；桥梁；施工方案；一、生米大桥南昌生米大桥主桥为（75+228+228+75）m双连跨中承式钢管混凝土系杆拱桥，属于刚性拱柔性系杆结构。
主拱轴线为二次抛物线，主跨矢跨比f/L=1:4.5。
桥面以上有4根Φ900钢管拱组成空间桁架结构，拱肋高4.0m宽2.6m。
桥面以下为钢筋混凝土结构，拱肋断面为箱形。
边拱采用悬链线拱，拱肋高5.0m，宽3.0m，为现浇混凝土拱，外形上做成和主拱相似的形状。
主桥基础采用桩基承台结构形式，其中主墩为28根2.5m钻孔桩，边墩为24根 2.5m钻孔桩，桩长均为50m，嵌岩22m左右。
主墩及边墩承台尺寸均为55.6mX14.2mX4.5m，迎水流方向设圆弧形端面，均为钢筋混凝土结构。
主墩及边墩拱座是连接拱与下部基础的重要部件，断面为梯形，高度约为6m，拱座横向张拉预应力钢绞线。
（一）桩基施工由于生米大桥主墩28~31号墩位于舌状江心滩上，32~34号墩位于主航道上。
因此桩基施工采取两种方案，即江心滩桩基施工和水中桩基施工。
其中，江心滩由赣江泥沙长期淤积而形成 ,顶面标高在12.6~14.8之间,枯水期江心滩露出水面,因此江心滩桩基采用筑岛围堰法施工。
28号~29号墩基础采用钻孔桩施工。
施工时采用 @K-250 型冲击钻钻孔，泥浆使用膨润土，掺加Na2CO3。
钻渣使用取渣筒打捞，清孔使用气举反循环法。
香港贝尔高林杭州分公司赣江大堤风光带景观方案设计说明一、项目概况赣江大堤（左岸）风光带，南起生米大桥，北止于新洲闸，全长约7000米。
沿线为现有堤顶道路至堤内规划道路之间。
堤外空间根据总体规划，在确保水利泄洪的前提下，也尽量利用。
南昌大桥至新洲闸沿线为老城区，设计范围根据现状宽窄不一，总设计面积约为100公顷。
二、基地解读1.项目区位分析1、赣东大堤风光带是南昌城市一江两岸中心风光带的重要组成部分。
也是南昌城市新一轮跨江发展的重要工程。
其建设的成效直接影响着南昌城市新格局的公共开放空间的景观水平，工程意义十分重大。
2、项目周边环境（1）赣东大堤风光带位于老城区，与已建成的赣西大堤红谷滩景观带隔江相对。
与西岸景观要相互协调，又要有错位发展。
（2）景观带北端为著名的三大江南名楼之一的滕王阁，历史文化悠远。
（3）景观带东侧北段为江西省博物馆，江西省海关等建筑南端为农田和农居。
（4）景观带西侧堤内，北段较窄，腹地较小。
内有二个城市取水口，几个货运码头以及造船厂等工厂和企业。
南段腹地较大，但目前乱掘乱挖非常严重。
堤外垃圾成堆，景观极差与将要建的景观带极不相称。
建设一并在景观带之中，统一规则。
3．项目周边规划：（1）赣东风光带被生米大桥与将建设的朝阳洲大桥分成三段。
（2）风光带东侧南段规划为朝阳新区，北段为老城区段和新老混合段。
其用地均为公建及商业建筑为主。
（3）道路规划：南昌大桥以北段为城市生活性道路。
南昌大桥到生米大桥的堤顶道路为城市快速路。
(4)堤东绿带规划宽度为80米。
堤西滩地搬迁所有的企业和工厂，仅保留水利设施。
4.有利因素（1）赣东大堤风光带区位重要，位于老城区、交通便捷，游人密集。
（2）规划起点高：赣东大堤东侧的朝阳新城规划起点较高。
相对的红谷滩风光带规划起点也高，特色强。
（3）场地内人文资源较丰富，赣东大堤自古即为南昌城的防洪堤。
历史悠久，文化积淀较深。
内有造船工业遗存，北接江南名楼滕王阁。
赣江大桥公路工程施工组织设计前言为圆满完成某大桥公路工程B2合同段工程，根据招标文件，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我单位的施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，编制本工程施工组织。
在编制过程中，我们立足于专业化、机械化、标准化施工，重点工序重点安排，特殊部位特殊考虑，并结合工期和工程实际进行统筹，尽量做到现场布置合理，方案切合实际，施工组织科学得当，以便为优质高效完成该项工程奠定基础。
第一章编制依据及原则第一节编制依据一、《某大桥公路工程施工招标招标文件》（项目专用本）、B2合同段工程量清单及设计图纸。
二、《公路工程国内招标文件范本》。
三、《投标须知补充说明》、《关于投标须知补充说明的答疑》及《新干县赣江大桥工程项目招标文件需澄清的问题》。
四、招标文件明确的有关设计规范、施工技术规范。
五、我单位类似工程的实绩和已有的装备。
第二节编制原则一、充分响应招标文件，严格执行技术规范。
二、实事求是，施工方案可行、适用、经济。
三、推行全面质量管理，执行ISO9002质量管理标准和程序。
四、采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效。
五、坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。
第二章工程概述第一节工程概况一、工程简介新干赣江大桥引道起于新余市渝水区南安乡（昌傅至泰和段高速公路南安互通立交），经新干县廖圩水库、梅塘水库、于河头处跨越赣江至华东地质大队263厂后山，终于河东塘头乡接105国道，全线长16.80405公里（不含105国道平交）。
B2合同段，起点里程为K14+935.3，终点里程为K16+684.05，合同段内无短链，线路全长1.74875公里。
二、主要工程数量详见第十章表1。
三、自然概况（一）地形及地质条件B2合同段地处赣江河流及其河谷平原，地面高程35-40米，地形平坦开阔，地势低洼。
工程地质条件：上部1-3米为风化残坡积含碎石粘土，下为含砾粉砂岩，粉砂岩强弱风化。
