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精品整理说明1. 设计范围本册图纸为杭州湾跨海大桥施工图第二卷《北航道桥》第一册《总体设计》，内容主要包括：地质剖面、平面、桥型总体布置、主要构件一般构造、施工流程及主要工程材料数量。
交通工程、安全设施、桥梁景观、桥涵标及桥面系未包括在本册内。
2. 设计依据⑴《杭州湾大桥工程设计第一合同段合同书》（合同编号：HT-SJ-2001-01）。
⑵杭州湾大桥初步设计文件及其补充文件。
⑶交通部交公路发[2003]313号文对杭州湾跨海大桥初步设计的批复。
⑷杭州湾大桥工程指挥部甬嘉桥指[2003]42号文。
⑸杭州湾跨海大桥有关专题研究成果。
3. 设计规范3.1 设计遵守的主要规范⑴《公路工程技术标准》（JTJ 001-1997）。
⑵《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004—1989 ）。
⑶《公路桥涵设计通用规范》（JTJ 021—1989）。
⑷《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ 023—1985）。
⑸《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ 024—1985）。
⑹《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 025—1986）。
⑺《公路工程结构可靠度设计统一标准》（GB/T 50283—1999）。
⑻《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000）。
⑼《公路工程地质勘察规范》（JTJ 064—1998）。
⑽《公路工程水文勘测设计规范》（JTG 030—2002）。
3.2 设计参考的主要规范⑴《海港水文规范》（JTJ 213—98）。
⑵《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTJ 275—2000）。
⑶《桥梁用结构钢》（ GB/T 714—2000 ）。
⑷《低合金结构钢》（GB 1591—94）。
⑸《港口工程混凝土设计规范》（JTJ 267—98）。
⑹《港口工程桩基工程规范》（JTJ 254—98）。
⑺《水运工程混凝土施工规范》（JTJ 268—96）。
⑻《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ 269—96）。
关于杭州湾跨海大桥项目的学习报告1 工程的地位和作用以及建设的目的和意义杭州湾跨海大桥全长36 km,,是我国“五纵七横”国道主干线中同江~三亚沿海大通道和沈阳~海口高速公路跨越杭州湾的最便捷通道。
杭州湾跨海大桥也是浙江省2010年规划建成的“两纵、两横、十八连、三绕、三通道”公路网主骨架的重要组成部分,它的建设可以便捷有效地将宁波、舟山等浙东南地区与上海连接起来,与沪杭、杭甬高速公路一起构成沪、杭交通圈。
杭州湾跨海大桥起自嘉兴市郑家埭,跨越杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾。
大桥工程包括北引线、北引桥、北航道桥、中引桥、南航道桥、海中平台、南引桥和南引线及交通工程等沿线设施。
在大桥前期工作过程中,围绕建设条件、施工方案、结构安全性与耐久性开展了70多项专题研究,为大桥最终建设方案的确定提供了科学依据,并为大桥的顺利实施奠定了坚实的基础。
2 工程的技术标准主要技术标准：(1)道路等级:双向六车道高速公路。
(2)计算行车速度:跨海大桥为100 km/h,两岸引线为120 km/h。
(3)路基宽度:大桥宽33 m(不含锚索区),两岸引线宽35 m。
(4)设计荷载:汽车--超20级,挂车--120。
(5)最大纵坡:3%。
(6)桥面横坡:2%。
(7)设计洪水频率:1/300(大桥),1/100(引线)。
(8)设计基准期:南、北航道桥采用100年,引桥采用60年并采用全预应力结构。
(9)抗风设计标准:运营阶段设计重现期100年,施工阶段设计重现期30年。
(10)通航标准:通航净高按设计最高通航水位5.19 m(1985国家高程基准)起算,北航道的主通航孔按3.5万t级海轮标准及建设深水港条件设计,通航净空为325 m*47 m,两侧副通航孔按1 000 t级海轮标准设计;南航道的主通航孔按3 000 t级海轮标准设计,通航净空为125 m*31 m,两侧副通航孔按300 t级海轮标准设计。
(11)地震基本烈度为IV度。
杭州湾跨海大桥调查总结报告调查组：茅以升班第8组 2011年11月11日杭州湾跨海大桥调查总结报告尊敬的各位老师、同学们：你们好！我们小组负责的是杭州湾跨海大桥项目。
杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是目前世界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，已经成为中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥候选世界纪录，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥和青岛胶州湾大桥是目前世界上最长的跨海大桥后世界第三长的桥梁。
杭州湾跨海大桥于2003年11月14日开工，2007年6月26日贯通，启用日期是2008年5月1日。
现在我们向各位老师和工作组作简要汇报：1.工程概况1.总体概况杭州湾跨海大桥全长36公里，其中桥长35.7公里，双向六车道高速公路，设计时速100km。
总投资约107亿元，设计使用寿命100年以上。
大桥设北、南两个通航孔。
北通航孔桥为主跨448m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南通航孔桥为单塔单索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。
大桥两岸连接线工程总长84.4公里，投资52.1亿元。
其中北连接线29.1公里，投资额17.8亿元；南岸接线55.3公里，投资额34.3亿元。
大桥和两岸连接线总投资约140亿元，实际建设工期43个月。
资金来源：2001年9月成立项目公司，大桥建设投资额为118亿，资本金为38.5亿元。
其中，宁波方占90%股份，嘉兴方占10%股份。
公司资本金中民营企业投资占到50.25%。
投资方分别是：宁波市交通投资开发公司45%；杭州宋城集团有限公司17.3%；慈溪建桥投资有限公司12.83%；慈溪天一投资有限公司9.26%；慈溪兴桥投资有限公司7.41%；雅戈尔集团股份有限公司4.5%；余姚市杭州湾大桥投资有限公司3.7%；嘉兴市高速公路建设指挥部投资开发有限公司10%。
本项目商请国家开发银行、中国工商银行、中国银行、浦发银行等四家银行贷款70亿元。
xxxxxxxxxxxxxxxxxx二00四年六月目录第一章编制说明 ......................................... 错误！未定义书签。
1.1 编制范围......................................... 错误！未定义书签。
1.2 编制依据 ................................................................................................... 错误！未定义书签。
1.3 编制原则......................................... 错误！未定义书签。
第二章工程概况 ......................................... 错误！未定义书签。
2.1 工程地理位置..................................... 错误！未定义书签。
2.2 标段工程结构设计简介............................. 错误！未定义书签。
2..2.1南引桥滩涂区............................... 错误！未定义书签。
2.2.2南引桥陆地区G01~G08段...................... 错误！未定义书签。
2.2.2.1 50+80+50m连续梁 ...................... 错误！未定义书签。
2.2.2.2 4×50m连续梁 ......................... 错误！未定义书签。
2.3 施工环境......................................... 错误！未定义书签。
2.3.1地形、地貌.................................. 错误！未定义书签。
一、工程概况1、地理位置及规模杭州湾大桥是我国“五纵七横”国道主干道中同江——三亚沿海大通道跨杭州湾的最便捷的通道。
大桥起点位于杭州湾北岸（嘉兴）的东西大道和乍嘉苏高速公路交点附近，经海盐县的郑家埭，跨越杭州湾宽阔洋面和南岸（宁波）滩涂后上跨位于丰收闸北约3公里处的慈溪市规划海堤后到达大桥工程的终点，工程全长36公里，其中北岸接线公路长362m，南岸接线公路长2976m，桥桥梁部分长32662米，桥面宽33.0米，设双向六车道。
2、桥型布置及结构形成杭州湾大桥工程按平原微丘双向六车道高速公路标准设计。
根据桥位处地形及水深条件结合通航要求，全桥设计共采用三种桥型四种结构形成，具体布置如下：北引桥跨越北岸海堤长2.55公里，采用50m连续箱梁桥；北航道主桥长822米，采用双塔双索面钢箱梁斜拉桥；南航道主桥长420米，采用三向预应力砼连续刚构桥；南、北通航桥之间的中联桥长11460m，采用多跨一联先简支后连续的60米T梁桥；南引桥共分为2个部分,一部分长16560米，采用多跨一联先简支后连续的60米T型梁桥，另一部分长850米，采用50米箱梁桥。
全桥根据其通航高度，行车安全及外形美观的要求，分段设置了0—2.5%的纵坡和三个曲率半径分别为8000米、7000米、10000米的平弯曲线。
从总体上看这种布置方法，不仅线形流畅，结构简单，整体性能好，外形美观，而且充分考虑了不同水深条件下的施工要求，便于现场施工。
3、施工条件3.1 地形地貌桥位处陆域南北两岸均为广阔的平原地形，仅有少数残丘兀立，北岸登陆点海盐县海塘乡郑家埭村农户较多，周围为海水养殖基地和农田。
南岸登陆点位于慈溪市庵东镇西二村三八江出海闸以东1.5公里处，附近为正在围垦的滩涂及旧海塘。
岸滩部分为河口边滩及潮滩，其中北岸滩涂长约1.1公里，0～2米水深浅滩长约0.2公里，南岸滩涂长约4公里（不含正在围垦的约2公里长的滩涂部分），0～2米水深浅滩长约3.1公里，其余部分水深均在2m以上。
第一部分技术标标书总说明;一、工程概况；1、本次投标为2012年山阳镇河道应急护岸加固工；2、本工程建设单位是上海市金山区山阳镇水务站,招;二、工况条件；（1)水文：该工程位于金山区山阳镇，常水位一般为;(2）气象：本工程位于杭州湾北岸，属北亚热带气候；1、贵处发出的招标文件和招标补遗文件、设计施工图；2、现场踏勘后的实地资料、以往类似工程的成功经验；1、《第一部分技术标标书总说明一、工程概况1、本次投标为2012年山阳镇河道应急护岸加固工程,位于山阳镇九龙村南黄泥沼港、南黄泥沼支河、曙光陆家浜、杨家村沈家浜.工程加固总长250米,采用木桩加固。
2、本工程建设单位是上海市金山区山阳镇水务站，招标代理单位是上海颐群建设工程咨询有限公司.二、工况条件(1)水文:该工程位于金山区山阳镇，常水位一般为2。
5米左右。
(2)气象：本工程位于杭州湾北岸，属北亚热带气候区，四季分明,降水充沛.三、编制依据1、贵处发出的招标文件和招标补遗文件、设计施工图纸。
2、现场踏勘后的实地资料、以往类似工程的成功经验和现有的综合施工能力。
3、国家及部委颁发的现行技术规范和国家、上海市发出的有关法令法规等。
四、采用的主要技术规范1、《水利水电工程施工组织设计规范》(SDJ338-89）2、《水利水电工程施工测量规范》(SL52—2003)3、《建设工程施工现场供用电安全规范》(GB5019 4-93）4、《上海市水利工程质量检测评定标准（试行）》（SL176-2007)5、《堤防工程施工规范》(SL260—98）6、《水利水电建设工程验收规程》(SL223—2008）五、对本工程作出承诺：质量：一次性验收合格，否则将自愿接受扣除总造价2％的处罚；工期：4 2天，逾期完工违约金按每天合同价的万分之二（元/日）累计；安全：安全事故频率为零；文明：争创文明工地。
二〇一二年九月三日第二部分施工组织设计一、施工概述（一）项目管理体系（二）工程内容：本工程包括三个分项工程,一项工作为圆木桩护岸工程，第二项为竹篱片封边，第三项为横木联系支撑。
一、杭州湾大桥概况打开地图，喇叭状的杭州湾呈现在长三角南翼。
南北两岸的宁波、嘉兴，隔着海湾相望了几千年。
公元2008年5月1日，36公里的巨龙飞跨过了这道天堑。
这一横，搭起了长三角“3小时交通圈”；这一桥，也成了人类一项伟大的杰作。
新中国成立以来，中国造过很多有影响的大桥，比如武汉长江大桥、南京长江大桥等；改革开放以来，浙江人民在母亲河钱塘江上也造了很多大桥；杭州湾跨海大桥的建成可以说又是我国建桥史上的一座里程碑。
杭州湾跨海大桥全长36公里，是目前世界上已建或在建的最长的跨海大桥，总投资约118亿元。
杭州湾跨海大桥北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪，全长36公里。
双向6车道、设计时速100公里，总投资118亿元。
大桥缩短宁波至上海间的陆路距离120多公里，成为沈海(沈阳-海口)高速公路跨越杭州湾的便捷通道。
2003年11月14日开工，经过43个月的工程建设，2007年6月26日全桥贯通，2008年五月一日正式通车。
杭州湾大桥的设计理念，采用了浙江、上海、江苏的吴越文化观念。
在桥型上，设计者采用了西湖苏堤的形态，集交通、观光于一体。
为兼顾杭州湾水文环境特点，“长桥卧波”的设计将大桥平面勾勒成S形曲线，优美、活泼的桥型让司机和乘客在行车、坐车时产生愉悦心理（禁止货车通行、禁止停车光、禁止超速行驶、禁止大危险品车辆、禁止应急车道停车。
）用钢量达80吨相当于再造7个鸟巢，混凝土用量达245万立方米相当于再造八个国家大剧院。
总投资额相当于在建21个武汉长江大桥。
摄像头能闻烟雾跨海大桥上每隔500米有一个摄像头，可以355度旋转，保证整个桥面没有任何盲点。
桥上还有一个秘密武器叫“事件监测器”，桥面上大到交通事故，小到违法停车、行车中向窗外扔东西这些“小动作”，都逃不过它的“眼睛”。
部分摄像头还能通过对火苗和烟雾的检测，在10秒内发现火灾。
大桥护栏每5公里变色大桥中间的隔离带也不是普通高速公路上的植物绿化带，而是一块块跟着护栏变换颜色的防眩板，有效防止对向车流灯光对视线的影响。
