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跨江大桥策划书3篇篇一《跨江大桥策划书》一、项目背景随着城市的发展，跨江交通需求日益增长。
为了缓解过江交通压力，提高城市交通运输效率，促进经济发展，拟规划建设一座跨江大桥。
二、项目目标1. 满足过江交通需求，提高通行能力。
2. 促进两岸区域的经济发展和交流。
3. 提升城市形象和品质。
三、项目选址1. 江面较窄，有利于降低桥梁建设难度和成本。
2. 两岸地势较为平坦，有利于桥梁的建设和维护。
3. 周边交通便利，有利于与城市其他区域的连接。
四、项目方案1. 桥型选择[桥型特点]适用范围广施工难度低2. 桥梁长度和宽度根据交通流量和车辆通行需求，确定桥梁的长度和宽度。
初步设计桥梁长度为[具体长度]，宽度为[具体宽度]。
3. 结构设计[结构优点]承载能力强耐久性好4. 配套设施建设完善的配套设施，包括桥梁照明、防撞设施、观景平台等，提高桥梁的使用功能和安全性。
五、项目实施1. 前期工作完成项目的可行性研究、规划设计、环境影响评价等前期工作。
2. 建设周期根据项目规模和复杂程度，确定建设周期为[具体年限]，计划分为[几个阶段]进行建设。
3. 施工方案制定详细的施工方案，包括施工工艺、施工进度、施工安全等方面的内容。
4. 项目管理建立健全的项目管理机制，确保项目的质量、进度和安全。
六、项目效益1. 经济效益跨江大桥的建设将带动两岸区域的土地开发和利用，促进商业、服务业的发展，增加税收和就业机会。
同时，提高交通运输效率，降低物流成本，对经济发展将产生积极的影响。
2. 社会效益跨江大桥的建设将加强两岸区域的联系和交流，促进区域协调发展。
改善居民的出行条件，提高生活质量。
同时，提升城市的形象和知名度，增强城市的竞争力。
3. 环境效益减少过江交通对环境的污染，降低能源消耗，有利于生态环境的保护和可持续发展。
七、风险评估与应对措施1. 风险评估对项目实施过程中可能面临的风险进行全面评估，包括技术风险、资金风险、安全风险等。
134桥梁结构城市道桥与防洪2019年6月第6期DOI:10.16799/ki.csdqyfli.2019.06.035关于樟树赣江二桥景观构思的几点思考肖留华(江西省樟树市交通运输局，江西樟树331200)摘要：以在建樟树市赣江二桥工程为背景，通过对樟树市赣江二桥工程方案征集管理过程中遇到的问题进行思考总结，建议桥梁景观构思需结合调查分析当地城市的历史文化以及特色,并提出了构思准则和构思基本方针，为指导城市景观大桥的桥型景观构思提供参考。
关键词：大桥;景观;构思;城市;地标建筑;历史文化中图分类号：U442.5文献标志码：B文章编号:1009-7716(2019)06-0134-030引言改革开放以来，我国的桥梁建设以空前的规模和发展速度令世界惊叹，但建成的大桥是否给人以美感是一个值得反思的问题。
大桥不仅是交通系统的重要组成部分，还是一座标志性建筑物。
作为建设管理方有责任在项目管理过程中重视桥梁的美学价值和景观功能，使得建成的大桥满足人们的观赏愿望叫国外的桥梁工程师都长期和建筑师合作，特别是在多方案比较的概念设计阶段，桥梁的美学评定往往是十分重要的因素。
在一些大跨桥梁的国际设计竞标中，美学评价甚至会超过技术指标成为决定性因素。
反观我国的一些大桥，由于在设计中对美学不够重视，缺少建筑师的参与和合作，对各种可能方案的比较做得不够，往往留下不少遗憾，给人以笨拙、呆板和粗糙的感觉叫随着我国城市的快速发展，大桥作为城市的地标性建筑之一,其景观的重要性更加突显。
桥梁景观与时代性、地域性、人文性是密不可分的，桥梁景观是城市、区域可识别的重要特征，具有时代风貌的桥梁景观见证了一座城市的发展变迁。
城市桥梁工程建设不但要重视质量还要重视景观,在满足交通功能要求的前提下,要与周围环境和整个城市融为一体，成为一道独具特色的建收稿日期:2019-01-22作者简介：肖留华(1974-)，女，学士，工程师,从事公路桥梁飆管理工作。
桥梁方案设计（5篇模版）第一篇：桥梁方案设计1.1桥梁工程1.1.1设计规范1、《公路桥涵设计通用规范》；（JTG D60—2004）2、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）一、上跨贵黄高速公路桥本桥梁工程位于金阳宾阳大道延伸段道路K1+360处，为跨越贵黄高速公路而修建，桥起点桩号为K1+193，终点桩号为K1+527。
桥梁全长334m，采用两联4×40m装配式预应力小箱梁，桥面全宽54m，分左右两幅，单幅：8.0m（人行道）3、《城市桥梁设计规范》（CJJ11—2011）4、《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ 166-2011）5、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）6、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）7、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）8、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）9、《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013版）1.1.2技术标准1、设计车速：60km／h2、道路等级：主干道3、设计荷载：汽车荷载：城市-A级；人群荷载：3kN/m24、地震动加速度峰值为0.05g，地震动加速度峰值为0.05g，桥区为Ⅵ度区，按Ⅶ度设防。
5、桥下净空：大于6m。
6、桥梁结构设计基准期：100年；安全等级：一级；1.1.3桥梁设计方案+16.0m（车行道）+0.5m（防撞护栏）=24.5m。
1）下部结构a、0号左幅桥台、8号桥台均为重力式U型桥台，桩基础，0号右幅桥台采用埋置型桥台，桩基础；桥墩均采用柱式墩，桩基础，由于暂无地勘资料，桩长均暂定为20m。
b、桥台台身和扩大基础采用C25混凝土；承台、桩基础、台帽、垫石及挡块采用C30混凝土；桥墩采用C40混凝土；小箱梁、梁底楔形块采用C50混凝土。
c、桥台与路堤衔接，台后填土较高，为了防止填方沉降后引起桥头跳车和避免冲击对桥台的损害，台后设置长度为6米的钢筋混凝土搭板。
赣江公路大桥检查与养护手册赣江公路大桥检查与养护手册赣州赣康高速公路有限责任公司同济大学2009年9月目录第一章总则 (1)1.1大桥检查及养护的基本目的和安排 (1)1.2赣江公路大桥概况 (2)1.3大桥维护基本要求与程序 (6)第二章主桥 (10)2.1主桥技术状况检测及评定 (10)2.2主缆的检测、维修和养护 (12)2.3吊索的检测、维修和养护 (19)2.4索塔的检测、维修和养护 (30)2.5钢箱梁的检测、维修和养护 (32)2.6特殊检查及检查方法 (39)第三章引桥 (41)3.1引桥设计概况 (41)3.2检查和巡视 (42)3.3维修与养护 (44)第四章桥面铺装及桥梁附属设施 (46)4.1桥面铺装 (46)4.2支座 (47)4.3伸缩缝 (48)第五章交通安全设施及标志标线 (50)5.1交通安全设施 (50)5.2交通标志、标线 (51)第六章技术管理 (52)6.1交通流量、重车轴载统计 (52)6.2桥梁结构安全监测 (53)6.3地基基础安全监测 (53)6.4技术资料档案管理 (54)第七章桥梁评定 (55)7.1桥梁结构技术状况（BTS） (55)7.2桥梁技术状况评定等级 (57)第一章总则1.1大桥检查及养护的基本目的和安排1.1.1为了加强赣江公路大桥的维修管理养护工作，提高维护技术和管理水平，更加充分有效地利用资金和现有设备实施维护作业，确保大桥在寿命期内结构安全可靠、运营正常，根据《公路桥梁养护规范》及有关技术规范、规章、政策的要求，特制定本手册。
1.1.2大桥养护应贯彻“预防为主，防治结合”的方针，加强桥况的日常性、周期性检查和养护维修工作，建立、健全桥况技术档案，制定符合实际的养护维修措施，使大桥及其附属设施在大桥的寿命期内始终处于良好的技术状态。
1.1.3为了进一步提高维护管理水平，规范管理的方法和程序，并与计算机维护管理系统的建立相配套，在本手册试行过程中，应结合工作实践和已有的经验，及时反馈修改建议和意见，提高手册的可操作性和实用性，切实将大桥维护管理水平提高到一个新台阶。
第1篇一、工程概况本工程为XX大桥亮化工程，位于我国某重要交通枢纽，旨在提升大桥夜景视觉效果，增强城市夜景氛围。
工程内容包括大桥桥面、桥墩、桥梁附属设施等亮化设计及施工。
工程总投资XXX万元，工期为XXX天。
二、施工组织部署1. 施工队伍组建：成立大桥亮化工程项目部，下设设计组、施工组、监理组、材料组等，确保工程顺利进行。
2. 施工进度安排：按照设计图纸和施工方案，合理安排施工进度，确保工程按时完成。
3. 施工现场管理：建立健全施工现场管理制度，明确各岗位职责，确保施工现场安全、文明、有序。
三、主要施工方法1. 桥面亮化：采用LED照明灯具，按照设计要求进行安装，确保亮度均匀、节能环保。
2. 桥墩亮化：采用嵌入式LED灯具，对桥墩进行环绕式布置，展现桥梁的雄伟气势。
3. 桥梁附属设施亮化：对桥梁栏杆、桥墩扶手等附属设施进行亮化设计，增加桥梁的层次感。
4. 雷电防护：在桥面、桥墩等部位安装防雷装置，确保施工及后期使用安全。
四、工期保证措施1. 优化施工组织设计，合理安排施工进度，确保工程按时完成。
2. 加强施工现场管理，提高施工效率，确保工程顺利进行。
3. 严格控制材料采购、加工、运输等环节，确保工程材料供应充足。
4. 加强与相关部门的沟通协调，确保工程顺利推进。
五、质量保证措施1. 严格执行国家及行业相关标准，确保工程质量。
2. 对施工人员进行技术培训，提高施工技能水平。
3. 对施工材料进行严格检验，确保材料质量合格。
4. 建立质量管理体系，对施工过程进行全程监控，确保工程质量。
六、安全生产措施1. 制定安全生产责任制，明确各岗位职责。
2. 加强施工现场安全管理，严格执行操作规程。
3. 定期开展安全教育培训，提高施工人员安全意识。
4. 设置安全警示标志，确保施工现场安全。
七、现场文明措施1. 建立文明施工管理制度，确保施工现场整洁有序。
2. 加强施工现场环保工作，减少施工对环境的影响。
3. 设立垃圾回收点，确保施工现场垃圾及时清理。
特大桥方案设计汇报特大桥设计为双向六车道高速公路，设计时速100Km/h。
主桥桩基础为变截面直径380cm～300cm的群桩基础，3.8m超大直径变截面桩基属国内首例；大桥斜拉索采用扇形布置。
桥梁方案构思的主要原则拟建特大桥距大坝约700m，桥位处水面宽约130m。
桥为处呈构造剥蚀丘陵地貌，地表为2～5m残积的砂质粘土覆盖。
下伏基岩为粗粒花岗岩，差异风化作用明显，全、强风化层厚度变化大，中风化基岩埋深一般10～30m，工程地质条件一般。
项目区地震动峰值加速度0.05g（基本地震烈度6度）。
(一)、桥式方案构思的主要原则1、桥式美观2、结构合理3、施工方便4、设计创新5、耐久实用6、有利环保(二)、桥式方案选择的重要控制条件1 风景区2 水资源保护区3 大跨径曲线宽桥大跨径：一跨跨越库区，主墩设置在库区淹没设计高程176.02m以上，结合桥区地形地貌及覆盖层厚、基岩埋深大的特点，主跨跨径不宜小于200m，若为了避免岸侧开挖过多，将主墩置于两岸山丘顶，则需进一步加大跨径，此时跨径约260m。
曲线桥：全桥位于R＝1800m的圆曲线上。
桥幅较宽: 为预防危险品运输车过桥时侧翻污染库区，在双向6车道桥幅(标准宽度33.5m)基础上，需要加宽设置隔离防护带。
当左、右幅桥合修时，半幅桥宽19.75m，全幅桥宽约40m。
当左、右幅桥分修时，半幅桥宽23m，全幅桥宽约46m。
4 桥区交通极为不便库区内基本不通行大中型船只。
道路交通除大坝附近县道可通行中小型车辆外，难以通行大型车辆。
5 地形地质条件桥位处为构造剥蚀浅丘地貌，横断面地形起伏较大，地表覆盖层厚，中风化层埋深达10～30m。
各类桥式方案分析主跨在200～260m范围，可考虑梁式桥、拱桥、斜拉桥(或矮塔斜拉桥)方案。
(一)：梁式体系桥梁若采用大跨径预应力混凝土连续梁桥，支座吨位大，费用高且更换困难。
若采用预应力混凝土连续刚构，梁部结构高度较高，墩柱高度有限，要考虑对两岸山体做一定的开挖。
2 建设条件赣江是江西省境内最大的河流，亦是长江支流之 一，流域位于长江中下游南岸。
赣江下游属平原性河 流，河道蜿蜒于冲积平原中，平均比降0. 06〜0. 10%>，河宽约1 000余米，洲滩多，河道两岸二阶台地较低。
袁河是赣江下游左岸一条主要支流，于樟树市汇人籍收稿日期：2020-05-121 工程概况赣江二桥是樟树市“十字加双环”骨架路网的内环 路跨越赣江的特大型桥梁工程，是粤赣高速经楼出口 到樟树中心城区的连接线工程。
路线全长4 188 m ，其 中桥梁长度2 529 m ，主桥为400 m 跨双塔双索面组合 梁斜拉桥，桥宽29. 2 m ，引桥为50 m 和30 m 跨的预 应力混凝土连续梁桥，桥宽为26. 5 m 。
双向四车道， 两侧各布置3. 0米宽非机动车道和1. 7米宽的人行道 (检修道）。
道路等级为一级公路兼城市主干道，设计 车速为60 km /h 。
荷载等级为公路一I 级。
大桥位于赣江下游，江心有座沙洲将赣江分成两支。
赣江西支为两个111(3)级双向航道，最高通航水位为20年一遇，通航净宽150 m ,通航净高10 m ;赣江东支为两个V (3)级单向航道，最高通航水位为10年一遇，通航净宽2X 40 m ,通航净高8 m 。
桥梁设计洪水频率为三百年一遇。
大桥按照两阶段两水准设防，主桥和引桥第一设防水准分别为1.0倍和0.61倍的50年10%，第二设防水准的超越概率为50年2%。
主塔墩船舶撞击力按船舶吨级DWT 1 000 t 、船速暂按3 m /s 考虑。
樟树市为中亚热带季风气候，百年一遇 设计风速为23. 9 m /s 。
樟树市的地震基本烈度为6度。
江。
桥位断面位于袁河与赣江合流处附近，至桥位断 面前约400 m 分为左、右两汊，右汊为支汊，左汊为主 汊，两汊之间为一长约3. 2 km 、宽约11 k m 形似弯月 状三角形的大砂洲誉家洲，为赣江的行洪断面一 部分。
