大桥的设计方案

一、工程概况本工程为某沿海地区的一座大型跨海大桥，全长XX公里，主桥采用XX米单跨吊悬索桥设计，主塔高度XX米，引桥采用XX米双塔单跨吊悬索桥设计。

大桥连接两座岛屿，全长XX公里，其中主桥XX公里，引桥XX公里。

本工程位于沿海地区，受海洋气候影响较大，施工难度较高。

二、施工方案设计1. 施工顺序（1）基础施工：先进行主桥基础施工，包括主塔基础、主桥墩基础和引桥墩基础。

（2）主桥施工：完成基础施工后，进行主桥主塔、主梁、吊索等构件的安装。

（3）引桥施工：主桥施工完成后，进行引桥墩、引桥主梁、引桥吊索等构件的安装。

（4）桥面系施工：完成主桥和引桥施工后，进行桥面系施工，包括桥面铺装、伸缩缝、栏杆等。

2. 施工方法（1）基础施工：采用钻孔灌注桩基础，桩径XX米，桩长XX米。

采用旋挖钻机进行钻孔，灌注C30混凝土。

（2）主桥施工：采用吊装法进行主桥构件的安装。

主塔采用滑模施工，主梁采用预制拼装施工，吊索采用现场张拉。

（3）引桥施工：采用预制拼装法进行引桥构件的安装。

引桥墩采用滑模施工，引桥主梁采用预制拼装施工，吊索采用现场张拉。

（4）桥面系施工：采用现场浇筑法进行桥面铺装，伸缩缝采用预制件安装，栏杆采用现场焊接。

3. 施工技术措施（1）基础施工：严格控制钻孔垂直度，确保桩基质量。

加强混凝土养护，提高混凝土强度。

（2）主桥施工：加强主梁预制质量检验，确保预制梁质量。

严格控制吊装过程中的安全措施，确保吊装安全。

（3）引桥施工：严格控制预制构件质量，确保预制构件符合设计要求。

加强吊索张拉过程中的质量控制，确保吊索质量。

（4）桥面系施工：严格控制桥面铺装混凝土质量，确保桥面平整度。

加强伸缩缝和栏杆的施工质量，确保其功能性。

4. 施工进度安排（1）基础施工：预计XX个月。

（2）主桥施工：预计XX个月。

（3）引桥施工：预计XX个月。

（4）桥面系施工：预计XX个月。

三、施工安全管理1. 施工现场安全管理制度：建立健全施工现场安全管理制度，明确各工种的安全操作规程。

大桥建筑方案设计图纸项目名称：XX大桥建筑方案设计设计单位：XXX设计院设计人员：XXX一、设计概要XX大桥是一座跨越XX河的重要桥梁，连接了两岸的重要交通要道，对于促进当地经济发展和改善交通状况具有重要意义。

本设计旨在打造一座结构稳固、美观大方、符合当地风土人情的大桥，提供一个安全、便利的通行通道。

二、设计参数1. 桥梁全长：XXX米2. 主跨长度：XXX米3. 桥面宽度：XXX米4. 桥梁设计标准：XXX三、设计方案1. 结构形式本设计采用XX结构形式，主梁选用XX材质，桥面板采用XX材料，桥墩选用XX材料，桥台采用XX材料。

结构形式稳固，符合设计要求。

2. 工程造价按照市场行情和设计要求，初步估计工程造价为XXX万元，其中包括建材、人工、机械设备等费用。

具体造价以详细概算为准。

3. 桥梁外观为了使大桥在外观上更加美观大方，我们特别设计了XX风格的桥梁外观，结合了当地的风土人情和现代建筑风格，打造出一座独特的大桥。

4. 设计荷载结合当地交通状况和桥梁使用要求，我们设计了符合国家标准的设计荷载，确保桥梁结构安全可靠。

5. 施工工艺在施工过程中，我们将采用先进的工艺和设备，确保施工质量和进度。

同时，我们将严格遵守国家相关法规，保护环境，保障施工安全。

四、设计图纸1. 总平面图：展示大桥的全貌和结构形式2. 剖面图：展示大桥的结构分布和高程变化3. 细部图纸：展示桥梁各部位的构造和连接方式4. 钢筋图：展示桥梁内部钢筋配筋方案五、设计成果本设计方案充分考虑了大桥的结构性能、美观度和使用要求，设计稿已经通过审核，并开始施工准备工作。

我们相信，在各方的努力合作下，这座大桥将成为当地的一道亮丽风景线，为当地市民和游客提供一个安全、便利的通行通道。

六、总结本设计图纸详细展示了XX大桥建筑方案设计的各个方面，包括结构形式、外观设计、荷载设计、施工工艺等内容。

我们将按照这一设计方案进行施工，并严格控制施工质量，确保大桥的安全可靠。

大桥的防腐施工组织设计方案一、前言大桥是人类文明的重要标志，也是城市重要的交通枢纽，它的质量问题直接关系到人民生命与财产安全。

而防腐施工在大桥建造中占有重要的位置，因此就需要制定科学、合理的组织设计方案，以确保大桥的长期安全使用。

二、施工过程概述大桥的防腐施工包括以下主要步骤：（1）准备工作。

施工前，需要先对所用的防腐材料进行检查，确保材料完好无损，并对施工现场进行清理和整理，提高施工效率。

（2）基础处理。

大桥的基础结构是其稳定性的主要保证，因此基础的处理工作必须得到重视。

在防腐施工之前，需要先进行基础处理工作，包括表面清理、防水处理等。

（3）腐蚀防护。

防腐施工的核心步骤就是腐蚀防护，其目的是在铁路桥的钢结构表面形成一层防护膜，以达到对钢材的防腐蚀目的。

（4）涂层处理。

防腐膜涂层是钢结构的保护层，可以有效地防止环境中的腐蚀因素侵害到钢材表面，延长其使用寿命。

（5）保护层处理。

在涂层处理之后，需要在之上涂上保护层，以增强钢结构的防护能力。

三、防腐施工组织设计方案（1）施工前准备1、防腐施工项目经理负责整个防腐施工活动的组织工作。

2、在施工前一天，施工队需要进行现场检查，确保施工的各项条件具备。

3、所有防腐材料必须经过检验并保证原材料有效期。

4、铁路桥的基础处理包括接头、钢板、锈蚀等。

5、认真制定施工方案和安全计划。

6、施工队必须熟悉和掌握有关安全规范和标准并制定合理的安全措施及应急预案。

（2）腐蚀防护施工1、进行腐蚀防护施工前，必须对铁路桥的钢结构表面进行清理。

2、防腐涂料需要按照设定配比进行混合并经过搅拌均匀。

3、根据设计要求，将防腐涂料均匀涂布在钢结构表面，并确保涂层厚度符合要求。

4、在涂上涂料后，使用电动工具在钢结构表面进行冲击。

5、施工结束后，对现场进行清理卫生，确保安全。

（3）涂层处理1、在进行涂层处理前，必须对铁路桥的表面进行清理，并检查涂层是否合格。

2、涂层颜色应符合设计要求，且必须采用专用的钢结构涂料。

一、工程概述1-1 工程概况草场门大桥位于南京市鼓楼区，是一条连接主城与河西地区的东西向城市桥梁，其跨越外秦淮河。

本工程为草场门道路拓宽改建工程中跨河段，工程西起月亮广场、东至石头城路，道路红线宽48m，全长550m，其中桥梁长387.39m，桥头接坡长162.61m。

1-2 设计技术指标1、道路设计等级：城市主干道I级，设计时速为60km/h。

2、设计荷载等级：道路路面设计荷载：BZZ-100；桥梁设计荷载：汽车—20级，挂车—100；人群荷载：3.5KN/m2。

3、路面设计年限：15年1-3 横断面布置1、草场门大桥主桥及东引桥规划路幅红线宽为48m，桥梁横断面布置为：3m（人行道）+6m（非机动车道）+15m（机动车道）+6m（非机动车道）+3m （人行道）2、草场门大桥西引桥段规划路幅红线宽为48m，桥梁横断面布置为：3m（地面人行道）+1.5m（桥面人行道）+4.5m（非机动车道）+15m（机动车道）+15m（机动车道）+4.5m（非机动车道）+1.5m（桥面人行道）+3m（人行道）3、草场门大桥西侧桥头接坡路堤段规划路幅红线宽为48m，桥梁横断面布置为：3m（地面人行道）+1.5m（路堤人行道）+4.5m（非机动车道）+15m（机动车道）+15m（机动车道）+4.5m（非机动车道）+1.5m（路堤人行道）+3m（人行道）4、桥梁部分主桥为3跨预应力砼连续梁，跨径组合为45m+60m+45m，两侧各加宽11.05m。

西引桥为9跨预应力空心板简支梁桥，跨径组合为8*21m+25m，两侧各加宽9.8m，凿除T梁边梁挑臂30cm。

东引桥为2跨预应力空心板简支梁桥，跨径组合为2*20.5m，两侧各加宽10.7m。

主桥下部桥墩为实体式桥墩、引桥下部桥墩为桩柱式桥墩。

1-4 开、竣工日期2003年1月31日开工，2003年9月16日，总工期230日历天。

1-5 工程质量要求符合国家质量验收标准，我公司自报优良。

某市深水港东海大桥工程施工组织设计方案一、工程概况深水港东海大桥工程位于市深水港区域，是一座跨海大桥。

主要技术参数如下：-总长2500米，预计工期3年；-桥梁型式为悬索桥，主跨800米；-主桥梁由主悬索、主塔和主梁组成；-施工过程分为基础施工、主悬索施工和主梁架设三个阶段。

二、施工组织设计目标本施工组织设计旨在确保工程安全、质量和进度，合理利用资源，提高施工效率，保护环境。

三、施工组织方案1.基础施工阶段-成立基础施工指挥部，负责组织协调本阶段的施工工作；-将工地划分为施工区域和生活区域，严格控制施工区域的进出口，确保工地安全；-合理布置施工设备，确保施工效率；-进行各类基础工程施工，包括基坑开挖、地基处理、沉箱下沉等；-组织水下作业，如水下施工桩检测、水下爆破等；-严格控制施工过程中的噪声、振动等对周围环境的影响。

2.主悬索施工阶段-成立主悬索施工指挥部，负责组织协调本阶段的施工工作；-进行主塔和主悬索的施工；-主塔的施工过程中，采用模块化施工，提高施工效率；-主悬索的施工采用高空索吊工法，保证施工安全；-控制施工过程中风速和海况，确保施工顺利进行；-利用无人机进行巡检，提高施工质量。

3.主梁架设阶段-成立主梁架设指挥部，负责组织协调本阶段的施工工作；-制定详细的吊装方案，确保主梁的安全吊装；-使用大型吊车进行主梁架设；-在施工现场设置安全检查点，确保施工安全；-吊装过程中保持与主塔和主悬索的良好沟通，确保吊装的准确性；-控制施工工序的节奏，确保施工进度。

四、施工组织保障措施1.人员管理：对所有参与施工的人员进行培训，掌握相关规范和流程，并提供必要的安全防护装备。

2.设备管理：及时对施工设备进行定期和临时检查，并进行维护和保养，确保设备正常运转。

3.材料管理：建立材料清单，准确计算施工所需材料的种类和数量，确保材料供应的及时性和质量。

4.安全管理：制定详细的安全操作规程，并进行安全培训，提高工人的安全意识和技能。

第1篇一、项目背景随着我国经济的快速发展，交通基础设施的建设成为国家重点发展领域。

大桥作为重要的交通设施，对促进地区经济发展、提高人民生活质量具有重要意义。

本项目拟建设一座跨越某河流的大桥，旨在改善区域交通状况，提高通行效率，促进地区经济发展。

二、项目概况1. 项目名称：某河流大桥工程2. 项目地点：某市某区3. 项目规模：桥梁全长约1000米，主桥宽度约30米，两侧辅道宽度约15米。

4. 项目总投资：约2亿元人民币5. 项目工期：18个月三、招标方案1. 招标范围本次招标范围包括但不限于以下内容：（1）桥梁主体结构设计及施工图设计；（2）桥梁附属设施设计及施工图设计；（3）桥梁景观设计及施工图设计；（4）桥梁机电设计及施工图设计；（5）桥梁工程监理。

2. 投标人资格要求（1）投标人须具备国家建设行政主管部门颁发的工程设计综合甲级资质；（2）投标人须具备国家建设行政主管部门颁发的工程监理综合甲级资质；（3）投标人须具备类似项目设计及施工经验；（4）投标人须具备良好的财务状况和信誉。

3. 招标文件编制（1）招标文件应包括招标公告、投标人须知、评标办法、合同条款、技术规范、图纸等；（2）招标文件应明确招标范围、投标人资格要求、投标文件编制要求、投标截止时间、开标时间、评标办法等内容。

4. 投标文件编制（1）投标文件应包括投标函、法定代表人身份证明、授权委托书、营业执照、资质证书、类似项目业绩证明、财务报表、技术方案、商务报价等；（2）投标文件应按照招标文件要求编制，内容完整、清晰、准确。

5. 评标办法（1）评标委员会由5名专家组成，其中设计专家2名，施工专家1名，监理专家1名，招标人代表1名；（2）评标委员会根据投标文件的技术方案、商务报价、企业实力等方面进行综合评审，确定中标人。

6. 中标公示（1）招标人应在开标后5个工作日内公示中标结果；（2）公示期间，如有异议，招标人应依法处理。

四、项目实施1. 设计单位负责完成桥梁主体结构、附属设施、景观、机电等方面的设计工作，并按照招标文件要求提交施工图设计；2. 施工单位负责桥梁工程的施工，确保工程质量、进度和安全生产；3. 监理单位负责桥梁工程的监理工作，确保工程质量、进度和安全生产。

主桥80米跨底板及合拢预应力钢束曲线元素及相对坐标L预应束纵向布置图一道使用，底板备用束几何要素和坐标可根据实际情况做相应调整。竖弯Y坐标为钢束中心至底板下缘的垂直距离。3.2.1.附注：aZ1Y0底板下缘左端右端左端右端图示左端为岸向，右端为河向。4.X1X2Z1Z2TZ1S2S1S0Y3S2Y2S0S1S顶板上缘α}合拢钢束HL竖弯示意Y3Y2TS1S0S2Y0α}Y3Y2TSS1S0S2S3Y2Y1Y3S3SZ2左端右端SX4X4Z4Z5Z3Z5Z3Z4X0XTX1TTLLX0X1Z3X2X1XTTTTX3X2X2X3设计梧州浔江特大桥主桥80米箱梁跨底板束几何曲线要素及相对坐标№7:(K289+000～K296+553.01)马江至梧州高速公路两阶段施工图设计广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院审核图号复核RRRRRRR{\fRomanD|b0|i0|c134|p2Y1Y1{\fRomanD|b0|i0|c134|p2

第三篇施工组织设计一.工程简况1.工程内容及范围①本标工程系某大桥,建址在某原桥址.桥总长547m,建设规模约￥3000万元,资金来源为中央预算内基建投资与地方政府自筹.②工程内容及范围：新安大桥工程施工设计图全部内容及2座老桥拆运.含两端引道（2×91.5m）,上.下桥人行道6处（180m）及行车道1处（125m）.２.建筑结构①设计标准：荷载为汽--20.挂--100,人群 3.5kN/m2；地震基本烈度<6度,河道不通航,百年一遇洪水位▽129.20m.②桥梁布置：北.南岸引桥分别为4跨20m及3跨20m,北.南河道主桥各为36.75+60+36.75m,中心洲高架桥7跨20m；桥梁全宽：引桥16m（15+2×0.5）,主桥及高架桥20m（16+2×1.75+2×0.25）.③建筑结构：主桥为C30铪扩大基础（二阶,4.4×18.4×1.5与2.9×16.91.5m,基底位于河床下 6.1～10.2m）.C20砼垫层（10cm 厚）,C40铪园端板式墩（1.4×15.4×m,高14.349～17.488m）,C50预应力铪悬浇箱梁（梁高 1.8～3.3m,顶板厚0.25～0.4m,腹板厚0.26～0.65m,底板厚0.45～0.7m.宽14.0m）；引桥及高架桥为C25水下铪挖孔桩基础（D1.5m,长12.17.13.10.9.5m）,C25铪承台系梁（2.5×2.5×1.2.1.2×1.2）,C30铪方柱墩（1.2×1.2.1.2×1.4m,高2.81～5.746m）,C40预应力铪盖梁（1.5×1.616/1.642.2.2×2.265/2.465）,C40预应力铪空心板（1.17×0.9m,孔D 0.7m,边板外侧增设0.34m宽翼板）；桥台为C25铪承台（2.2×17×2.0m）及C30铪台身（1.2×16×2.8/2.3m）；桥面铺装为C40铪（厚8.13cm）,主桥及高架桥人行道板（0.49×1.4×0.08m）,防撞护栏为C30铪座（0.2/0.5×0.89m）.钢板立柱（厚20mm）.钢管扶手（φ114×4×2000mm）；橡胶支座（GJZ180×180×49.200×250×35mm）,伸缩缝（桥台MZL-80.桥墩MZL-160）.预应力筋为φj 15.24高强度低松驰钢绞线（R b y=1860MPa,σk=0.75 R by),竖向精轧螺纹粗钢筋（φ32,R b y=1860MPa.σk=0.85 R b y）.3.主要工程数量基坑开挖土方5760m3,石方729m3,挖孔桩38根 1111.9m3,现浇砼12014.78 m3,预制空心板（203块）3557.95m3,钢筋制安993.766t, 预应力粗筋制作与张拉17.98t,预应力钢绞线制作与张拉300.907t,铁件制安20.128t,钢管扶手5.395t,橡胶支座安装812个,墩.台伸缩缝安装94m.老桥拆除2座（254m）.4.工期要求本工程要求工期15个月,2001年12月26日开工,03年3月26日竣工（456日历天）.5.质量要求①按国家现行地规范和标准施工,质量目标：“黄山杯”.②质量检验执行《市政桥梁工程质量检验评定标准》（DJT2-90）③须接受招标人委派地监理单位监理和黄山市建筑工程质量监督站监督.④保修期按《建筑工程质量管理条例》第6条执行.在保修期内不论发生何种保修事故,招标人有权在中标单位未及时配合地情况下,使用保修款进行事故处理.⑤工程地不合格部分必须返修至合格,损失由中标人负责.6.自然条件①地形地貌：两岸及江心洲地形平坦,地面高程127.05～128.70m,河床高程118.7～120.5m.②工程地质：地层分布不稳定,依次为夯填土.杂填土.粘土.粉砂土.卵砾石.强风化泥岩（粉砂岩.砾岩）.弱风化泥岩(砾岩.粉砂岩）.桩端及扩大基础地持力层均为弱风化泥岩（砾岩.粉砂岩）层.③水文地质：（略）④水文气象：汛期5月15日～7月15日.（其它：略）7.施工条件场外交通方便,施工场地狭长；岸上拆迁排障由业主组织完成并解决施工便道用地；既有2座老桥拆除.运弃渣由施工单位完成,在新安江北.南河道须搭建临时交通运输便桥；施工与生活用电由业主协助解决电源接口,施工与生活用水由业主提供自来水接口；水泥.钢材及砂石料等由施工单位自购,其生产厂（场）家须经业主及监理认可.8.工程特点①本工程2座主桥下部结构位于河道中,深基高墩；上部结构为悬浇预应力铪箱梁,跨径大；引桥及高架桥下部结构挖孔桩深,上部结构为预制预应力铪空心板；梁长体重；施工有一定难度,要求结构尺寸精度.质量标准及施工工艺水平高,必须强化施工技术指导.测量与实验工作及质量监控力度.②施工现场地处临街闹市,须围护隔离封闭施工,场地狭窄；构件制安量大,物料运输量大,高空与地下.水下作业多,挖孔桩及深基坑尚须爆破作业,潜在着诸多不安全因素；施工中要求严格控制排污.噪声.粉尘.建筑垃圾及施工机械车辆等不得危害市民健康.安全及市容环境.③自然条件及施工条件较好,工期宽松,跨2个冬季.1个雨季,便于组织优势队伍展开分段平行流水施工作业.④本工程系黄山市重点建设工程,业主高度重视,建设资金有保证,社会环境好.9.相关单位业主单位：黄山市市政工程管理处设计单位：合肥市市政设计院监理单位：（待定）质量监督单位：黄山市建筑工程质量监督站二.施工总体布置及规划1.总体主导思路对于本工程,我单位具有雄厚地综合技术实力.成功地施工经验和突出地业绩,结合本工程特点,施工组织地总体主导思路是：抓紧准备抢建临设,上足专业机械技工；分区分段同步展开,突出主桥重点工程；网络管理紧密流水,阶段目标限期完成；严把深基高空安全,材料工艺质量保证；精工细作创黄山杯,确保按期提前竣工.2.工程管理组织我单位领导高度重视本标工程,中标后,将其列为明年度在建重点工程工程之一 ,实行工程法管理,组成以叶封（一级工程经理.高工.处副总）为工程经理和王新会（高工.公司总工）为工程总工地整体功能强地工程经理部,全权负责组织实施,调遣类似工程经验丰富.业绩突出地4个专业队承建施工.工程部组织机构见图二·2工程经理资历及工程主要管理人员履历见第四篇·投标书附表·表3《拟在本工程任职地主要人员履历表》3.施工任务划分见表二·3表二·3 施工任务划分表4.总体施工方案结合本工程特点,将2座跨江主桥.江心洲高架桥及两岸引桥划分为三大单元施工区段,同步展开平行施工,部署相应专业队伍与施工机械,确保本年12月26日进场施工；抓紧完成开工前地技术.物资.“四通一平”及老桥拆除等准备工作,尤其须抢建完成2座施工便桥；以主桥结构为重点,深水及岸边基础先行,充分利用枯水期抢建桥墩至汛期水位以上；组织各大单元区段相关工程及桥体下部.上部结构依序紧密流水施工,实行网络计划与目标管理,建立与保持良好地连续.均衡施工秩序,以加快总体施工进度,确保按提前工期（03年2月26日）完成本标全部工程.5.施工程序①2座主桥：下部结构同步施工,上部结构（悬灌箱梁）先北桥.后南桥.②高架桥段：先高架桥.后上下桥行车道及人行道；下部结构先岸边.逐墩依序相向.左右同步对称施工,上部结构（空心板）在左侧先期预制,后横移.吊装.③两端引桥段：先引桥.后上下桥人行道及引道；下部结构岸边先行 ,上部结构（空心板）利用引道场地先期预制,后用跨桥龙门架吊运安装,先北引桥.后南引桥.6.施工顺序①主桥：施工准备→定位放线→筑岛→基坑开挖→浇筑扩大基础→墩身（基坑回填土夯实）→搭设支架→浇筑箱梁墩顶0号块→砼强度达到95%时张拉顶板索TO及相应地横.竖向预应力索→组拼挂蓝→分阶段对称悬灌箱梁1.2号～19.20号块→待砼强度达95%时张拉顶板索及相应地横.竖向预应力索→支架浇筑边跨22号块,合拢边跨→张拉边跨底板索B1'～5'及T11.横竖向预应力索→浇筑中跨合栊段→张拉中跨底板索B1～7（形成三跨连续刚构体系）→桥面铺装.人行道板.防撞护栏等.②高架桥（两端引桥）：施工准备→定位放线→人工挖孔（预制空心板.焊绑钢筋笼）→浇筑桩基→基槽开挖→浇筑承台系梁→浇筑墩（台）身→浇筑盖梁→砼强度达90%（过渡墩达95%）时对称张拉2N2索（过渡墩亦为2N2）→吊装预应力空心板→二期张拉盖梁2N1.1N2索（过渡墩为N1）→桥面铺装.人行道板.防撞护栏及两端引道等.7.重点工程施工方法①砼工程：主桥及高架桥在江心洲体育场设置50m3/h砼搅拌站,集中制备砼,采用输送泵泵送入模浇筑,振动器捣固,罩塑膜养护.引桥在引道场地设2台20 m3/h强制搅拌机制备砼,采用机动斗车运输,振动器捣固,罩塑膜养护.②钢筋（钢束.波纹管.铁件）工程：在江心洲体育场.引桥场外就近空地设制作场,采用配套地专业机具加工,就位绑扎骨架（钢筋笼就位预制）.主筋接长采用电焊机,墩（桩）竖向主筋接头采用电渣压力焊接.③主桥深基坑开挖：采取在江中用经编袋围堰筑岛,高出枯水位1.0～1.5m,平台面满足箱梁现浇0号块布设支架要求,并在其周边再围堰1m高.岛面至强风化岩面设铪薄壁围堰或拼接式钢围堰（有内支撑）防护,以人工开挖为主,弱风化岩层采用浅孔爆破反台阶法开挖；坑口设钢架,慢速卷扬机（2t）提升土渣,机动斗车倒运至岸上,再用汽车运弃至指定地点.配设潜水泵抽排水.④挖孔灌注桩：人工挖孔,采用3块拼装锥筒钢模现浇铪护壁,每节高1m,随挖随支护；井口设钢支架,手摇辘辘提升土渣,远离井口堆放,再用汽车运弃至指定地点；采用潜水泵抽排孔内渗水.就近预焊绑整体钢筋笼,用10t汽车吊吊送孔内就位；设导管与料斗浇灌水下砼成桩,井口设钢管三角架,倒链提升导管.⑤墩台（承台系梁）及盖梁：采用型钢框（或木背楞）覆膜胶合板大板组拼模板,外套型钢框箍牢或用木杆与细钢绳支顶.牵拉牢固；墩柱立模到顶,一次整浇砼,低位＞2m时设串筒或溜槽,高位＞3.5m时模板开窗分段浇砼；盖梁采用轮扣式脚手架支架.砼制.运.浇.捣.养见7·①,钢筋制安见7·②,预应力索制.安.张拉见7·⑥.⑥主桥箱梁：墩项0#块及边跨22#块采用支架现浇,1.2#块～19.20#块采用挂蓝悬臂对称浇筑；采用定型钢外模及木背楞胶合板内模；预应力索孔道采用波纹管成孔,座式砂轮切割机下料,人工编束,慢速卷扬机穿束,采用与锚具配伍及张拉力匹配地穿心式千斤顶张拉并以应力（张拉力）及伸长值进行双控,按设计要求地张拉顺序.张拉程序施作；采用压浆泵进行孔道灌浆,埋设PVC管造灌浆孔.排气孔.泌水孔；手提砂轮切割机切除锚具外多余钢束.(砼及钢筋见7·①.②)⑦预应力空心板制架：采取现场预制,用六四军用梁组拼跨桥式龙门架吊装.高架桥地空心板预制场在桥位左侧,须设滑道及2台3t慢速卷扬机横移至墩侧,安放滑道时用1组25t倒链.配三角架提升梁.砼.钢筋见7·①.②,预应力施作见7·⑥.上述各项施工工艺.施工要点见施组七《分项工程施工方案》.8.施工总平面布置施工临时设施本着施工便利.流程顺畅.安全可靠.经济实用.利用既有.永临结合.节约用地.保护环境地原则进行布设.①施工便道.便桥：施工便道布设在桥地左侧（下游侧）,并建2座过江便桥,贯通两岸与江心洲.陆地便道利用拆迁后地空地整平,宽6m（双车道）,共长500m.施工便桥共长252m（北132m.南120m）,宽5m（单车道）.便桥结构：3Φ20cm双排钢管桩（排距1m.墩台距20m）,工字钢帽梁Φ30cm,3道六四军用梁,梁上满铺旧木枕桥面（螺栓固定）,桥面两边设木枕路缘及Φ50钢管栏杆.排架帽梁顶高程123.0m,岸边钢管桩用钢丝绳与岸基拉锚（见图二·8·①）.图二·8·①施工便桥示意图②施工用电.水及通讯：高峰期施工现场需用电容量及用水量见表二·8·②.表二·8·②高峰期需用电容量及水量表施工（生活）用电由业主协助解决地电源接引,用水由业主提供地自来水源接引,在两岸及江心洲现场设配电室（各1栋,3×15m2）及水表井（3座）计量.场内沿桥左侧布设电力干线730 m及供水干管730m.工地办公室及各队安设市内电话5部（含业主.监理驻地办公室）.如电源接口电容量小于需用量时,采取更换变压器增容（SL7-400/10.160/10）.水源水量不足时,采取现场设高架水罐及地下水池蓄水.③砼搅拌站.钢筋（钢束.波纹管.铁件）制作场.预制构件场等,分别设在两端引道及江心洲体育场范围.砼搅拌站.钢筋制作场.预制构件场布置详见图二·8·③-1.2.3.④工地办公室及生活营区：北岸生活营区设于滨江饭店内,南岸设于电业局内,江心洲工地办公室及生活营区集中设在江心洲体育场范围.⑤工程部：设在新安江宾馆.详见图二·8《施工总平面布置图》.9.施工工期目标规划在确保实现质量.安全目标地前提下,计划安排14个月（日历428天）完成本标全部工程工程及提交竣工技术资料,较业主要求工期提前1个月（日历28天）.（工期及进度计划安排图.网络图见施组三,保证措施见施组八）10.工程质量目标规划贯彻落实“百年大计,质量第一”地方针,按ISO9002质量管理程序进行质量管理,严格按国家现行技术标准.规范.验标及图纸.招标文件要求施工,分项合格率达到100％.优良率达90％以上,观感质量得分率达到95％以上,保证资料得分率达到100％,确保整体工程达到“黄山杯”标准.（保证措施见施组九）11.施工安全.文明施工及环境保护目标规划贯彻落实“安全第一.预防为主”地方针,实现无亡人.无上等级工伤事故,无机械设备重大事故,无火灾与爆炸事故,无交通肇事责任事故.执行国家.地方政府有关文明施工及环境保护地法令.法规.条例,实行标准化现场管理,做到施工现场布置科学合理,施工全过程文明有序,对周围环境无污染.无干扰,无居民投诉,确保创市级文明施工工地（保证措施见施组十）.三.施工进度计划安排1.工期计划安排计划2001年12月26日进场施工,03年2月26日竣工,总施工期14个月（428日历天）,较业主招标要求工期提前1个月（28天）.2.主要工程阶段性目标计划见表三·2表三·2 主要工程阶段性目标计划表3.施工进度计划横道图.网络图详见图三·3·①《施工进度计划横道图》.图三·3·②《施工进度计划网络图》四.劳动力计划安排本工程计划劳力94260工日（其中施工准备与拆老桥3600工日.主桥46410工日.高架桥18530工日.引桥16720工日.上下车.人行道与引道9000工日）,月均劳力6733工日,日均参工259 人（按计划有效作业日364 天计算）.月劳力高峰期16990工日（02年3月）,日均参工629人.调遣4个专业队承建施工（桥工一队140人,桥工二队70人,桥工三队60人,道路机施队40人）.施工中据实际进度情况进行动态调整,高峰期技工缺口就近调入和采取倒班.加班等措施,普工缺口可就地雇用季节工.上场主要专业技工数量见表四《主要专业技工配备表》表四主要专业技工与普工配备数量表五.主要施工机械设备配备根据施组进度计划安排.施工方法及高峰期日均作业量（现浇砼200m3.预制砼50m3.钢筋制作15t）.最大构件吊重（35.1t）.预应力钢束锚具类型（YM15）与张拉力（502～2343.6KN）等,合理匹配相应地施工机械设备,进场数量视机械状况考虑10～20%地余量,确保正常作业台数；施工过程中,视实际进度情况进行动态调整.详见第四篇·投标书附表·表5《拟投入本工程地主要施工机械表》六.主要材料供应进度计划根据施组进度计划安排,结合现场贮备条件及材料特性.料源情况,合理安排供应进度计划.原则是：满足月施工进度.尤其是高峰期地用量要求,且现场不长期库存积压；适度提前贮备（水泥.砂石料7～10d,钢材10～15d）；大宗料综合备料系数：水泥1.5%.钢筋3%.钢束10%.锚具1%.砂与碎石2%；选择质优价宜且有质保书地产品,经业主及监理确认地厂家保持供货固定；据实际施工进度情况进行动态调整月计划.详见表六《主要材料供应进度计划表》表六主要材料供应进度计划表七.分项工程施工方案1.挖孔桩基础施工①施工顺序方法见二·7·④②测量定位按设计图准确进行定位放线,并在挖孔与浇筑砼过程中,吊大线锤经常检测桩孔及护壁,以保证其中心线与桩地中心线重合,并保证桩地截面尺寸.③挖孔a.遇强风化岩坍塌严重时,可用50cm高模板浇筑砼护壁或放置钢护筒.b.遇人工不易开挖地弱风化岩时,采用浅孔.密孔.小药量爆破,用防水岩石炸药和延时雷管.导爆管井上起爆.c.遇有大量地下水时,可采用井点法降水.d.挖孔过程中,孔内要有良好地通风.照明条件,并利用潜水泵及时排水.④钢筋笼制安.导管安置a.成孔后,认真清理孔底,确保无浮渣,同时加工制作钢筋笼,纵筋接头采用闪光对焊.加工好后用吊车吊钢筋笼入孔并将其上端固定牢靠,以防浇筑砼时浮起.b.放置导管时底部距孔底0.3~0.5m,控制好垂直度,防止撞击孔壁.⑤灌注混凝土第一次混凝土灌注量必须满足导管底端能埋入混凝土中0.8-1.3m 地要求,在漏斗口设置隔水栓,隔水栓比导管内径小2cm,当开始灌注混凝土时,剪断铁丝,使混凝土压着隔水栓沿导管内壁冲击而下,清除导管内地水,防止混凝土离析.混凝土应连续灌注.灌注过程中设专人负责测量混凝土浇注高度,以确定提升导管地高度,导管埋深一般应保持在2-3m.实际灌注桩顶要比设计高出0.8-1m,以在凿除桩顶浮浆层后保证设计桩顶标高.⑥桩头处理和检测待桩地混凝土强度达75%以后,可人工用风镐凿除桩头至桩顶标高.够28d后对桩地承载力及桩身质量进行检测,经确认合格后方可进行下一步施工.挖孔桩施工工艺流程见图七·1⑦梁砼浇筑可参照“3.墩台身及盖梁施工”中砼施工部分.2.主桥扩大基础施工①筑岛围堰及开挖主桥桥墩为扩大基础,采用筑岛及砼薄壁围堰地方法进行开挖.岛地大小应能满足0#块浇筑时支架所需地场地.砼薄壁围堰需穿透强风化砾岩.泥岩层,同时砼薄壁可做为下部墩身地模板.挖至基础顶部时进行反台阶开挖,至基础底止.人工挖基过程中,碰到不易挖动地弱风化层,可进行爆破作业,要求参照“1.挖孔桩施工”.施工时需探明该处老桥基础分布和埋深,及时通知设计单位,经设计单位确认并保证新.老桥基础无冲突后,方可进行该处基础施工.基础开挖完毕经设计.勘察.质检等部门检验,并经确认持力层以达到设计要求,经验收合格后才可进行基础砼浇筑.筑岛围堰及反台阶开挖详见图七·2·①图七·2·①筑岛围堰及反台阶开挖②基础砼浇筑主桥桥墩基础利用开挖出地反台阶基坑直接进行砼浇筑.砼施工参照“3.墩台身及盖梁施工”中砼部分.③主桥扩大基础施工工艺流程见图七·2·③3.墩台身及盖梁施工①模板a.主桥桥墩底部（砼薄壁围堰及以下部分）利用砼薄壁围堰及以下地坑壁做为模板浇筑桥墩下部砼.砼薄壁围堰以上部分圆端采用定型钢模板,侧面采用型钢框覆胶合板大板组合模板.高架桥及引桥桥墩为矩形圆角墩,采用定型钢模板.引桥桥台与主桥桥墩侧面一样采用大模板.b.定型钢模板找有资质地钢结构加工厂加工制造,出厂时严格按规范规定进行验收.钢模板要保证有足够地强度.刚度和稳定性,以免浇筑混凝土时跑模.为了保证模板不漏浆,所有模板地缝隙要用腻子填平,确保混凝土地外观质量.②钢筋工程主桥桥墩钢筋现场就位绑扎,高架桥及引桥墩柱钢筋笼可在钢筋棚内统一制作,钢筋地根数.直径.长度.编号排列.位置等都要符合设计地要求,钢筋接头地位置应符合施工规范规定地同一截面不超过总面积地50%.钢筋笼内加劲箍筋加设十字撑杆以保证一定地刚度,采取整体制造,吊车吊装就位.在钢筋笼上要认真绑好水泥砂浆定位块,以确保钢筋地保护层厚度.要特别注意预埋件地埋设.除了做好技术交底工作以外,工程部技术主管部门要编写施工作业指导书.③混凝土工程主桥及高架桥墩身混凝土由有自动配料.计量系统地拌和站拌和,利用泵送砼浇筑.引桥墩台身砼由南.北岸预制场内地搅拌站拌合,机动翻斗车运送砼,吊车吊运砼入模.砼地原料必须经过严格地实验,合格后方可使用,并按选定地配合比严格计量拌制.浇注砼时,用漏斗串筒递送混凝土,以免混凝土离析,同时要有人下到模板中用插入式振动器捣固,以保证混凝土地密实.混凝土达到一定强度后方可拆模并立即进行养护,本工程采用罩塑膜养护.砼质量检验程序见图七·3·③④盖梁张拉本桥桥墩盖梁为预应力盖梁,盖梁采用组合钢模板浇筑砼,砼强度达90%（过渡墩达95%）时对称张拉2N2索（过渡墩亦为2N2）.吊装预应力空心板后进行二期张拉盖梁2N1.1N2索（过渡墩为N1）.有关张拉施工工艺见“4·③.④”墩台身及盖梁施工工艺流程见图七·34.主桥箱梁挂篮悬臂施工①施工程序.顺序.方法见“二·5.6.7”②0#梁段施工a.以混凝土地强度和弹性模量作为控制指标,实验选出合适地梁体砼配合比.b.在桥墩身上一次安装0#梁段中间及两侧托架,并进行预压,然后铺设0#梁段底模.c.0#梁段钢筋骨架就位绑扎后,交错安装0#梁段地外模.内模.纵向预应力制孔管道.横向预应力束及制孔管道.竖向预应力筋及制孔管道.顶板钢筋及预埋件,外模板利用挂篮外模.d.搭设混凝土作业平台,在腹板和顶板上预留天窗,布置溜放混凝土用地漏斗和串筒,从底板开始前后左右对称整体一次灌注0#梁段混凝土.e.混凝土灌注结束后,加强对梁段尤其是箱体内侧与外侧地洒水养护.当混凝土强度达到设计强度地50%时,拆除0#梁段侧模板,底模不动.f.当混凝土强度达到设计强度地95%时,穿束.张拉顶板索TO及相应地横竖向预应力束.各段纵横及竖向预应力地张拉顺序严格按设计要求进行,竖向及纵向束一次张拉到控制拉力,持荷2min,测取伸长量作校核,然后锚固.g.张拉纵向束时,其张拉顺序为先腹板.后顶板,先上后下,左右对称.张拉程序为0→10%控制力→1.05×控制拉力→持荷5min→回油→锚固（钢绞线）.h.预应力张拉全部结束后,按纵向.竖向地顺序压浆.③挂篮施工a.挂篮工作原理挂篮结构见图七·4·③·a当底模.外模随菱形桁架向前移动就位后,分别安装梁段底板和腹板钢筋,并安装竖向预应力筋和管道.将内模架从已灌梁段箱体内拖,待内模安装完毕,再绑扎安装顶板内钢筋以及预应力筋与管道,然后灌注梁段混凝土.当新筑梁段预应力张拉和压浆作业结束后,挂篮再向前移动,进行下一梁段地施工.如此循环,直至梁段悬灌完工.b.挂篮地制作.试装配与测试挂篮均自制,试装配与测试（承载力.变形实验）均在工地进行.挂篮制作时,下料尺寸允许偏差为±1mm,切割型钢与板件长度允许偏差为±2mm,型钢剪切线与边缘垂直度≤1.5mm,主拉杆端头连接板上螺栓孔应采用刨铣加工,制成地孔应成正圆柱形,孔壁光滑无损伤不平,其直径应比高强螺栓杆公称直径大1.5-2.0m,允许偏差为+0.43.-0.00.杆件接长或增加附件时地焊接应符合焊接规范地有关规定,对接焊缝进行必要地探伤.挂篮实验在平整地场地上进行,采用单片主桁对拉地方式,挂篮主桁承载力及变形实验见图七·4·③·b.加载按设计提供地实验大纲分级进行,最大加载为浇筑混凝土地最大重量地 1.3倍即.同时要求挂篮下挠最大值不大于2cm,内外模不同步下挠最大值：2mm.挂篮试拼测试后,再作适当地改进以方便施工.c.挂篮拼装。

大桥养护设计方案大桥养护设计方案随着大桥的使用年限增长和交通负荷的不断增加，大桥的保养和维修变得非常重要。

为了保证大桥的使用寿命和安全性，我们设计了以下的大桥养护方案。

首先，我们将根据大桥的结构和使用情况制定一个定期检查和养护计划。

这个计划包括每年定期检查大桥主体结构，桥头堍、墩台、桥梁旁边的线形景观等。

我们将使用无损检测仪器和可视检查，以确保大桥结构的完整性和稳定性。

其次，我们将制定一个年度维护计划，包括大桥油漆的修补和防锈处理、桥梁表面的清洗和保护、路面的修补和钢结构的防腐处理。

我们将使用高品质的油漆和防锈涂料来保护大桥的金属结构，并定期检查和修复维修不良。

同时，我们将建立一个大桥事故和紧急情况应急预案。

这个预案将包括在大桥遭受地震、洪水、车祸等紧急情况时的应急措施和救援流程。

我们将安装监控摄像头和报警系统，以及培训桥梁维修人员进行紧急修复和救援。

此外，我们还将制定一个大桥使用者的安全教育和宣传计划。

我们将定期向大桥使用者提供有关大桥安全和维护的知识和信息，以便他们了解如何正确使用大桥，并向我们报告任何潜在的安全风险和问题。

最后，我们将建立一个大桥养护档案，包括大桥的设计图纸、施工工艺、材料检测报告、维修和养护记录等。

这样做可以对大桥的养护情况进行跟踪和评估，并提供参考和指导，以确保大桥的长期使用安全和稳定。

总之，大桥养护是一个非常重要的工作，需要定期检查和维护，以保证大桥的使用寿命和安全性。

我们的大桥养护设计方案包括定期检查和养护计划、年度维护计划、应急预案、安全教育和宣传计划，以及养护档案的建立。

通过这些措施，我们可以确保大桥的长期稳定和安全使用。

墨西拿海峡
墨西拿海峡大桥
传统的竖向平行的缆索体系悬索桥结构
（随着悬索桥跨径的不断增大，结构更趋于轻柔） （结构空间刚度差，对风的作用更加敏感。）
竖向：采用高强钢丝，可达到6000米跨径 水平：主缆异向抖动，抗风稳定性差
美国塔科玛悬索桥风毁灾难
改善大跨度悬索桥抗风稳定性能的措施
1.提高系统整体刚度 2.控制结构振动特性 3.改善断面气动性能
2、改善断面气动性能-----同济大学的镂空桥面技术和抗风板技术 3、控制结构振动特性-----钢丝竖向缆索承担竖向荷载
空间斜向缆索-----阻尼器缆索 电磁智能控制阻尼缆索（反振动）
（两个粗大竖向钢丝承担竖向荷载，少量的碳纤维辅助抗风） （一句话，风是小朋友，派碳纤维空间缆索关照一下，风就乖乖的）
Gordon Rose 的空间索网体系白令海峡大桥方案
台湾海峡大桥设计规划
台湾海峡是中国福建省与中国台湾地区之间连通南海、东海的海峡， 海峡以大陆棚为主，平均水深约60米，最深处水深为88米。
台湾海峡大桥北线方案125公里（福建平潭--台湾新竹） 台湾海峡大桥为公铁两用桥，铁路桥的设计时速为160km, 公路桥的设计时速为100km。 台湾海峡大桥设计风速为72 m/s（相当于18级台风）
400米缆索穹顶
400米缆索穹顶
400米缆索穹顶
中国：台湾海峡工程 渤海湾大桥 日本：津轻海峡大桥 伊势湾大桥
台湾海峡大桥 纪淡海峡大桥
丰予海峡大桥 东京湾大桥
世界：直布罗陀海峡大桥 墨西拿海峡大桥 白令海峡工程
台湾海峡
直布罗陀海峡
5000米级直布罗陀海峡大桥
（混合双悬臂组合体系方案）
（林同炎方案）
3300米级意大利墨西拿海峡大桥方案

特大桥施工组织设计方案一、项目概述该项目是一座特大型斜拉桥，全长约1.2公里，主跨跨度为1000米，设计荷载等级为公路I级。

该桥是连接城市和郊区的主要交通枢纽，是重要的旅游景点和城市标志性建筑。

此篇文章主要针对该桥的施工组织设计方案，包括施工流程、施工方法、施工技术等。

二、施工组织流程以悬索式斜拉桥为例，其施工组织流程分为以下步骤：1.前期准备确定施工队伍和施工计划，包括施工队伍的规模、施工周期、设备和材料采购计划等。

2.桥台基础施工首先需要进行基坑的开挖和基础施工。

根据设计方案，桥台基础采用钢筋混凝土抗震桩基础和混凝土砼桩基础相结合的形式。

在基坑施工期间，需要对周围环境进行污染和噪声等方面的控制。

3.桥塔施工桥塔是斜拉桥中的重要构件，其高度约为150米。

桥塔的施工分为两个阶段，分别是建筑施工和钢构件施工。

建筑施工包括多柱塔身的建筑结构施工和腹杆的弯制和拼装。

钢构件施工包括桥塔的主杆、横桥、撑杆、悬臂臂杆和塔顶构件的制作和拼装。

4.斜拉索施工斜拉索是分别悬挂在两座桥塔之间，与桥面呈一定的角度的钢索。

斜拉索的施工采用主悬索和辅助悬索相结合的方法。

主悬索利用一台自行移动的钢索拉伸机将斜拉索缆一次拉紧到位，辅助悬索是作为主悬索的固定点，支托主悬索的重量，以保证主悬索的稳定性。

5.桥面施工桥面施工可采用多种方法，如后张法、吊装法等。

根据实际情况选择适合的施工方法。

桥面施工过程中，需要注意及时清理桥面上的残渣和碎石，以确保施工质量。

三、施工技术1.地基与基础处理技术特大型斜拉桥的地基和基础施工是施工过程中最关键的环节之一。

需要采用钢筋混凝土桩基础和混凝土砼桩基础相结合的形式，以保证桥梁的稳定性和安全性。

2.钢结构制造技术特大型斜拉桥的钢结构部分是施工过程的另一个重要环节。

钢结构的制造过程包括了钢材的切割、加工、拼接等多个工序。

需要根据设计方案制定详细的制造规范和质量标准，以确保钢结构的制造质量符合标准要求。

大桥改造工程施工组织设计方案目录一、前言 (2)1.1 编制目的 (2)1.2 编制依据 (3)1.3 工程概况 (4)二、施工组织基本原则与目标 (5)2.1 基本原则 (6)2.2 施工目标 (7)三、施工方案设计 (8)3.1 工程特点分析 (9)3.2 施工流程安排 (10)3.3 施工方法选择 (11)3.4 材料设备供应计划 (12)3.5 劳动力安排 (13)四、施工进度计划 (14)4.1 总体施工进度规划 (15)4.2 关键节点设置 (16)4.3 进度调整措施 (18)五、施工平面布置 (19)5.1 施工临时设施布置 (20)5.2 施工现场交通组织 (21)5.3 现场排水与防洪措施 (23)六、施工安全管理与应急预案 (24)6.1 安全管理目标与措施 (25)6.2 应急预案制定 (27)七、环境保护与文明施工 (29)7.1 环境保护措施 (29)7.2 文明施工管理要求 (31)一、前言随着城市交通的快速发展和人们生活水平的提高，桥梁作为城市交通的重要组成部分，其功能和地位日益凸显。

随着时间的推移，部分大桥的设计标准和施工技术已经不能满足现代交通运输的需求，甚至存在安全隐患。

为了提高大桥的通行能力和安全性，确保城市的正常运行，本工程拟对某大桥进行改造施工。

本施工组织设计方案旨在为大桥改造工程施工提供详细的指导和依据，确保工程顺利进行。

在制定本方案时，我们充分考虑了大桥改造工程的特点和要求，结合国内外先进的施工技术和经验，力求做到科学合理、安全高效。

本方案主要包括以下几个方面的内容，环保等方面进行全面评估和保障。

在实际施工过程中，我们将根据本方案的要求，严格按照相关法律法规和技术规范进行施工，确保工程质量和安全。

我们还将加强与相关部门的沟通协调，做好施工现场的管理和服务工作，为大桥改造工程的顺利完成提供有力保障。

1.1 编制目的本大桥改造工程施工组织设计方案的编制旨在确保改造工程顺利推进，保证工程质量和安全，提升工程实施的效率。

最新堤角长江大桥方案近年来，随着交通运输的发展和城市化进程的加快，桥梁建设已成为现代化社会不可或缺的一部分。

而在我国，长江作为我国重要的水路交通干线，桥梁建设更是备受关注。

为了满足未来交通需求，提高交通效率，最新的堤角长江大桥方案已呼之欲出。

1. 介绍长江大桥的必要性长江大桥是连接两岸交通的重要纽带，不仅有助于加快地方经济发展，促进城市化进程，还能极大地改善交通状况，提升居民的出行质量。

而堤角长江大桥作为长江大桥的新方案，则有其独特的优势和必要性。

2. 堤角长江大桥的设计理念堤角长江大桥方案的设计理念是充分利用长江两岸的地形条件，将桥梁建设与存在的自然环境有机结合，减少对环境的破坏。

同时，通过合理的桥梁设计和布局，最大程度地提高通行效率，缓解交通压力。

3. 桥梁结构的特点堤角长江大桥方案采用了现代化的桥梁结构，以确保其安全稳定。

在桥梁的设计上，充分考虑了承受荷载的能力，同时将自然条件和交通需求纳入考量。

通过采用高度先进的技术和材料，使得桥梁具有较长的使用寿命和良好的抗震性能。

4. 桥梁建设的环保措施在堤角长江大桥建设过程中，环保是一个至关重要的指标。

为了减少对环境的影响，方案提出了一系列的环保措施，例如：减少噪音和尾气排放、降低施工对水域的污染等。

同时，设计方案还将充分保护生态环境，确保生态系统的平衡和可持续发展。

5. 桥梁的经济效益和社会效益堤角长江大桥建成后，将为当地带来巨大的经济和社会效益。

首先，桥梁的建设将促进当地经济的发展，吸引更多投资和人才。

其次，桥梁的通行效率提高将缩短商品和人员流通时间，降低物流成本，从而进一步推动当地的经济发展。

此外，桥梁的建设还将方便市民的出行，提高生活质量。

6. 方案的实施和预期效果堤角长江大桥方案的实施需要在政府的大力支持下，借助专业团队的经验和技术。

通过精确的规划和合理的建设进程，该方案将带来多方面的预期效果，包括缩短交通时间、减少交通拥堵、改善生态环境，以及推动当地经济的发展。

本 桥 比较 适 用 的桥 型有 连 续 刚 构 、 矮 塔斜 拉 桥 、
独塔斜拉桥 与双塔 斜拉桥 ， 下 面对这 四个 方案进行
收稿 日期 ： ２ ｏ １ ３ — ０ ４ — ２ ８ ； 修改 日期 ： ２ ｏ １ ３ — ０ ５ — ０ ６
作者简介 ： 胡正涛（ １ ９ ７ ９ 一） ， 男， 湖南隆回人 ， 硕士 ， 广东省公路 勘察 规划设计 院股份有 限公 司工程师
斜 拉桥 和悬 索桥 。
图 ２ 连 续 刚 构 主 梁 断 面 一 般 构 造 图
主墩采用空心双薄壁墩 ， 墩身采用 Ｃ ５ ｏ 混凝土 ； 根据恒载、 活载、 风荷载 、 波浪荷载 、 ５ ｏ ｏ ｏ ｔ 级海轮撞
击力 以及 地震 作 用 计 算 ， 基 础 采用 １ ５根 直 径 ２ ． ８ ｍ
带） ＝２ ７ ． ８ ／ ２ ｍ。
套防护 ； 主梁索 间距为 ６ ｍ， 塔上 索间距为 １ ． ６ ｍ。
图７ ３ ０ ０ ｍ 斜 拉 桥 主 梁横 断 面 图
索 塔 采 用 独 柱 型 塔 ］ ， 桥 面 以 上 高 度 约 为 ７ ８ ｒ ｆ ｌ ， 塔柱 为 中空椭 圆形 截 面 ， 顺桥 宽 ７ ． ５ ｍ， 横 桥
根； 采用镀锌 高强 钢丝制 成平行 钢丝 索 ， 热 挤 压 索
Байду номын сангаас
基础 采 用 １ ６根 直 径 ２ ． ８ ｍ 的钻孔 灌 注 桩 ， 采 用 整体式钢筋混凝土承台， 承台高度 ６ ｍ。
３ 方案综合 比较
方案 比较 ， 见表 ｌ 所列。
表 １ 主桥桥型方案综合比较
４ 结 束语
关键 词： 方 案设计 ； 跨海桥 ； 连续 刚构 ； 部分斜拉 桥； 独塔斜拉桥 ； 双塔斜拉桥 ； 比选

价值工程1项目概述丽江古城至宁蒗高速公路是云南省“十三五”及中长期公路规划中丽江~宁蒗~西昌中的一段，项目的建成将对当地居民的出行带来很大的便利，对促进当地旅游业、加快经济发展有着十分积极的意义。

大东金沙江大桥是丽江古城至宁蒗高速公路工程的控制性工程，跨越金沙江，桥轴与金沙江交角约79°，其中古城岸（后退岸）自然地形坡度约41°，宁蒗岸（前进岸）坡度约32°，桥位标高至江面约590m 。

桥位处河谷宽约2080m ，桥面至江面约590m 。

桥型方案的制约因素主要为两岸地质条件、经济性、施工便利性、景观环保等。

根据桥位处的地质、地形、地貌特点，并结合制约因素，将大桥主桥布置为1520m 双塔单跨钢桁梁悬索桥，两岸引桥采用组合梁桥。

（图1）2建设条件①地形地貌。

桥址区主要是受金沙江控制的中高山-狭谷地貌。

②气象水文。

桥址区属低纬暖温带高原山地季风气候，气候的干湿季节分明、垂直变化差异明显。

大东金沙江大桥走廊范围内河流属金沙江水系。

③工程地质。

两岸岩性主要为二叠系上统峨眉山玄武岩组杏仁状、致密状、凝灰质、角砾状、斑状玄武岩夹灰岩扁豆体，岸坡稳定。

3主要技术标准①道路等级：高速公路；②行车道数：双向四车道；③计算行车速度：80公里/小时；④设计荷载：公路-I 级；⑤主桥宽度：31.0m ；⑥桥面横坡：2.0%；⑦设计洪水频率：1/300；⑧设计风速：31.83m/s （1/100）；⑨地震基本烈度：VIII 度。

E1设计地震动峰值加速度0.34g ，E2设计地震动峰值加速度0.42g 。

4桥型方案论证大桥跨越金沙江，两岸岸坡较陡，桥位处山高谷深。

河谷呈十分开阔的“V ”字形，设计高度处河谷宽约2060m 。

桥面至江面高差非常大，约为590m 。

针对这样的地形特点，大桥的主跨须采用千米级以上的大跨径一跨跨越。

若采用拱桥结构形式，主桥将做成上承式拱桥且主跨跨径超过1100m ，远超出拱桥的经济跨径范围及世界拱桥最大跨径。

版大桥桥墩及桥台工程施工组织设计方案桥梁是连接两个地方之间交通的重要基础设施，其施工对于保障交通运输的顺利进行至关重要。

本文将针对版大桥的桥墩及桥台工程进行施工组织设计方案，旨在确保施工的安全、高效和质量。

一、工程概况版大桥是一座具有双幅高速公路的大型桥梁，桥墩及桥台工程是其中的重要组成部分。

桥墩主要承受桥面和横梁的荷载，起到支撑和传递荷载的作用；桥台连接桥墩与地基，承受侧向力，并通过地基将荷载传递到地下。

二、工程布置1.桥墩布置：根据工程要求，桥墩的位置已经确定，需按照设计图纸进行布置。

2.桥台布置：桥台的位置需满足进出桥的匝道要求，同时考虑桥梁的几何形状和荷载要求。

三、施工工艺1.桥墩施工工艺：(1)基坑开挖：按照设计图纸要求开挖桥墩基础的基坑，确保基坑的稳定和安全。

(2)基础施工：通过钢筋加工和混凝土浇筑，完成桥墩基础的施工。

(3)桥柱施工：采用滑模法施工桥柱，确保桥柱的几何形状和平整度。

(4)桥墩加固：对桥墩进行加固以提高其抗震能力和承载能力。

2.桥台施工工艺：(1)地基处理：根据设计要求对桥台地基进行处理，确保地基的承载能力和稳定性。

(2)基础施工：根据设计要求进行桥台基础的钢筋加工和混凝土浇筑。

(3)桥台支撑：设置临时支撑结构以保证桥台的稳定和安全。

(4)桥台板铺设：采用预制梁板进行桥台板的施工，确保平整度和强度要求。

四、施工流程安排1.桥墩施工流程安排(1)基坑开挖(2)桥墩基础施工(3)桥墩柱身施工(4)桥墩加固2.桥台施工流程安排(1)地基处理(2)桥台基础施工(3)桥台支撑施工(4)桥台板铺设五、安全措施1.建立施工安全管理体系，明确责任和权利；2.严格遵守国家、地方和企业的相关安全规定；3.周期性组织安全教育培训，提高员工的安全意识和技能；4.定期组织安全检查，及时发现和解决安全隐患；5.建立安全奖惩制度，对安全工作表现出色和违章行为进行奖惩。

六、质量控制措施1.严格按照设计图纸和质量验收标准进行施工，确保施工过程符合质量要求；2.配备专业技术人员进行质量检查和验收，及时发现并纠正质量问题；3.定期组织质量会议，总结经验教训，提出改进措施；4.加强施工现场的管理，确保材料和设备的合格使用。

大桥T梁吊装方案设计1 工程概况西宁市五一路湟水桥位于五一路北端，横跨湟水河桥北与祁连路相连，是西宁市连接湟水河南北两岩主要交通干线的桥梁之一。

其结构形式为3孔35.0m，预应力砼T型梁，配以钢筋砼钻孔灌注桩双柱式桥墩，两侧拓宽后，桥梁横断面增为净—22.5+2×2.5m（人行道），设计荷载为汽—20，挂—100，桥梁全长105.80m，全桥拓宽共预制T型梁3孔15片。

每片T型梁重达83000kg。

2 安装方案的研究由于该桥属旧桥加宽，地处五一路闹市区，施工工期短，且不能影响交通，该桥将预制厂分别设在桥头北引道处和河滩内，因此该桥的安装工程是修建中的突出难点，安装方案经过多次研究，否定了满堂架式安装、大吨位吊车抬吊安装、穿行式导梁安装等方案，根据现有的吊装设备和经验，采用“长短腿龙门架”安装方案。

3 跨墩“长短腿龙门架”设计与计算3．1方案构想由于五一桥属旧桥拓宽，且桥下净空较低，河滩内较平坦，采用跨墩门架安装，只能是一侧门架短腿设在旧桥上，另一侧门架长腿设在河滩内。

门架分前后两部分在轨道上行走至起吊处，缆风固定，T梁由平车运输。

3．2 T梁重量WT内WT外WT内=83000kg WT外=80200kg根据T梁内、外梁的重量，可采用内梁的重量进行跨墩门架计算。

3．3跨墩门架的组成部分由塔架立柱、横梁（贝雷桁架片）、行走平车、轨道、起吊系统和牵引系统组成。

根据实际情况，本桥跨墩门架采用双柱双梁式门架，详见门架布置图。

（1）塔架立柱计算塔架立柱由4根∠100×100×10角钢焊接组成。

长腿高10.8m，短腿高4.8-7.8m，抗拉强度为[δ]=2403.7kPa，塔架轴心压力为N=184.0kN，当横梁处于偏心时，其M偏=266.1kN·m①塔架断面几何特性F0=77.04cm2Ix0=107099.93cm4rx0=37.28cm②长细比计算。