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SCR技术是主流国内国四重卡车型汇总●一汽解放国四车型：J6P发动机：锡柴CA6DM2和CA6DL2技术路线：电控高压共轨+SCR国四车型：J6M发动机：道依茨大柴BF6M1013国四车型：J6L发动机：新道依茨BF4M2012和BF6M2012技术路线：电控单体泵+SCR作为解放高端重卡J6的下延，J6L主攻高端中卡市场，面对的主要客户群体是城际中短途物流。
解放J6L所配的大柴新道依茨发动机分别为D系列的BF4M2012和BF6M2012。
这两款发动机主要适用于中型货车、专用车等，可供用户的选择性更广。
●中国重汽国四车型：HOWO T7H发动机：中国重汽MC11技术路线：高压共轨+SCRT7H是中国重汽和曼合作后，正式推出的首款产品，最大的亮点便是有一系列MAN技术的加入，包括MAN发动机、MAN车桥、车架等。
T7H发动机采用MAN国产的MC11系列发动机，它的原型机为MAN的D2066国四车型：HOWO T5G发动机：中国重汽MC07T5G搭载的MC07发动机，它的原型机实际上是MAN的D0836发动机国四车型：SITRAK C5H发动机：中国重汽MC05和MC07●福田国四车型：欧曼GTL发动机：西安康明斯ISM、潍柴WP10和WP12、奔驰OM457技术路线：西康：电控泵喷嘴+SCR潍柴：高压共轨+SCR奔驰0M457：电控单体泵+SCR发动机方面，目前福田GTL主要有西安康明斯和潍柴两大品牌，其中，康明斯为国四排放标准的ISM系列发动机，潍柴则是采用国四排放标准的WP系列发动机。
西康：电控泵喷嘴+SCR潍柴：高压共轨+SCR潍柴发动机在国内也是为大家所熟知，产品品系比较齐全，在重卡车型中主要包括10升和12升系列，其中N系列是其蓝擎Ⅱ代D转速（1900转）发动机，也是现在主推机型。
●江淮国四车型：格尔发发动机：迈斯福（MaxxForce）和潍柴WP10 技术路线：高压共轨+SCR●北奔国四车型：V3HT重卡发动机：潍柴WP12技术路线：SCR●上汽依维柯红岩国四车型：杰狮发动机：上菲红科索9和科索13技术路线：高压共轨+SCR●联合卡车国四车型：U460发动机：玉柴联合动力6K10和6K12 技术路线：高压共轨+SCR。
第五代解放奥威J5PCA3252P2K2TIAl自卸车模型赏析作者：刘峰来源：《专用汽车》 2016年第9期汽车模型爱好者刘峰摘要：1956年第一台解放CA10卡车驶下生产线，解放卡车从此成为国产卡车的代名词。
从第一代中型卡车系列到第六代重型卡车系列，解放卡车一直走在国产卡车的前列，代表了中国卡车的发展。
在这个值得纪念的6周年华诞之际，让我们通过赏析解放系列卡车六代车型模型，一起重温中国卡车这段光辉岁月。
经过10多年的引进、吸收和创新，一汽人掌握了准重型卡车的生产技术。
可是与欧美国家和地区的重型卡车相比，一汽解放尚没有迈入到重型卡车的行列。
为在短时间内达到国际先进的重型卡车制造水平，一汽解放在1999年尝试与奔驰公司合资生产重型卡车，但在谈判过程中奔驰公司要求一汽放弃解放品牌，这个要求深深地刺激了一汽人，合资项目的谈判最后是无果而终。
2000年一汽有史以来最大的开发项目“J5P项目组”成立，项目预算接近3亿元人民币。
这是一汽能否不依赖于技术引进，自主实现重型卡车技术跨越的关键项目。
因此，一汽集团确定的项目研发目标：建立解放自主重型商用车平台，产品性能能达到国内领先、国际先进。
2004年7月，具有完全自主知识产权且符合中国国情的重型卡车——解放第五代“奥威”重卡下线（如图1）。
第五代解放在设计、制造、材料、工艺等各方面紧随国际重卡科技潮流，车辆各大总成的性能和质量相比第四代解放均获得了巨大的提升，重新定义了国产重型卡车的新标准（如图2）。
模型背景深圳市圣然精品有限公司（以下简称深圳圣然）曾经开发过一款36比例奥威带拖挂牵引车模型，由于时间久远，目前模型市场上已经很难觅到其身影（如图3）。
目前市面上还能找到的就是这款奥威J5P自卸车，由深圳飞舟实业有限公司（以下简称康美模型）开发的24比例模型。
深圳市飞舟模型有限公司成立于1997年，“康美模型”是其注册商标。
经过多年发展，康美模型现在已经是国产汽车模型中知名的生产厂家之一。
FAWDE CA6DL3系列柴油机使用维护手册CA6DL各型柴油机气门间隙调整方法一、 范围本方法介绍了L平台发动机气门间隙调整方法，该调整方法适用于CA6DLD、CA6DL1、CA6DL2、CA6DL3系列各型柴油机。
二、 分类L平台发动机按凸轮型线及制动装置的不同，分为以下5大类： 类型 内部EGR 发动机制动 凸轮轴件号 制动器件号1 普通型 无 无 1006016-29D1006016-96E无2 高爆压型 有 无 1006016B62J-0000 无3 泄气式制动型 无 有 1006016-29D 1024010A600-000Z （厂家：皆可博）4 压缩释放式制动型（固链式）无 有1006016A630-000Y1006016-96EY1007100A630-000Y（厂家：尤顺）5混合型（类型2+类型3）有 有 1006016B62J-00001024010A600-000Z（厂家：皆可博）三、具体调整方法1. 普通型1.1 判别方法：z凸轮轴进、排气凸轮采用传统一次升程的凸轮型线，零件号：1006016-29D （CA6DLD、CA6DL1、CA6DL2）或1006016-96E（CA6DL3）；z摇臂部件及周边无发动机制动装置（见图1）。
1.2 气门间隙调整方法：转动飞轮，调节到第1缸压缩上止点位置（此时对应飞轮标记 “O，T” ），调整第1、2、4缸进气门间隙0.3mm（冷态间隙，下同），和1、3、5缸排气门间隙0.4mm。
逆时针（从飞轮端看，下同）转动飞轮360°CA至第6缸压缩上止点位置（此时对应飞轮标记“O，T”），调整3、5、6缸进气门间隙0.3mm，和2、4、6缸排气门间隙0.4mm。
2. 高爆压型2.1 判别方法：z凸轮轴排气凸轮型线除一次主升程外，下降段后还有一次小升程，零件号：1006016B62J-0000；z摇臂部件及周边无发动机制动装置（见图1）。
