锡柴基础知识大全
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锡柴柴油机产品知识培训资料
活塞位于上止点时，活塞顶面以上气缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室，其容积称为燃烧室容积，
（7） 气缸总容积 气缸工作容积与燃烧室容积之和为气缸总容积。
（8） 压缩比 气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比 e 。 压缩比的大小表示活塞由下止点运动到上止点时，气
缸内的气体被压缩的程度。压缩比越大，压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高。
一、内燃机发展史 二、柴油机工作原理 三、柴油机基本构造 四、柴油机性能排放知识 五、锡柴发动机平台 六、平台产品开发流程
柴油机工作原理
化学能
燃料：柴油、 汽油、天然气 (压缩或液化) 、液化石油气 、氢气等
转化
方式：燃烧
最优化 转化效率的极 大化(节能) + 环境破坏的极 小化(环保)
机械能
广泛用于汽车 、农业机械、 工程机械、赛 车、机车、战 车、电站、舰 艇和民用船舶 等
（3） 活塞行程 上、下止点间的距离 S 称为活塞行程。曲轴的回转半径 R 称为曲柄半径。显然，曲轴每回转一周，
活塞移动两个活塞行程。对于气缸中心线通过曲轴回转中心的内燃机，其 S＝2R 。 （4） 气缸工作容积
上、下止点间所包容的气缸容积称为气缸工作容积。 （5）
内燃机所有气缸工作容积的总和称为内燃机排量。 （6）燃烧室容积
柴油机工作原理
柴油机是用柴油作燃料的一种压缩着火式内燃发动机： 在空气压缩终了阶段将柴油喷入气缸内，利用压缩终了阶 段空气的高温将柴油点燃，将柴油在气缸内燃烧所产生的 热能直接转化为机械能。
柴油机的技术现状：优良的燃烧系统；采用4气门技术； 超高压的共轨燃油喷射系统；增压和增压中冷；可控废气 再循环和废气后处理技术；优化的空气及燃油全电子发动 机管理等。
（7） 气缸总容积 气缸工作容积与燃烧室容积之和为气缸总容积。
（8） 压缩比 气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比 e 。 压缩比的大小表示活塞由下止点运动到上止点时，气
缸内的气体被压缩的程度。压缩比越大，压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高。
一、内燃机发展史 二、柴油机工作原理 三、柴油机基本构造 四、柴油机性能排放知识 五、锡柴发动机平台 六、平台产品开发流程
柴油机工作原理
化学能
燃料：柴油、 汽油、天然气 (压缩或液化) 、液化石油气 、氢气等
转化
方式：燃烧
最优化 转化效率的极 大化(节能) + 环境破坏的极 小化(环保)
机械能
广泛用于汽车 、农业机械、 工程机械、赛 车、机车、战 车、电站、舰 艇和民用船舶 等
（3） 活塞行程 上、下止点间的距离 S 称为活塞行程。曲轴的回转半径 R 称为曲柄半径。显然，曲轴每回转一周，
活塞移动两个活塞行程。对于气缸中心线通过曲轴回转中心的内燃机，其 S＝2R 。 （4） 气缸工作容积
上、下止点间所包容的气缸容积称为气缸工作容积。 （5）
内燃机所有气缸工作容积的总和称为内燃机排量。 （6）燃烧室容积
柴油机工作原理
柴油机是用柴油作燃料的一种压缩着火式内燃发动机： 在空气压缩终了阶段将柴油喷入气缸内，利用压缩终了阶 段空气的高温将柴油点燃，将柴油在气缸内燃烧所产生的 热能直接转化为机械能。
柴油机的技术现状：优良的燃烧系统；采用4气门技术； 超高压的共轨燃油喷射系统；增压和增压中冷；可控废气 再循环和废气后处理技术；优化的空气及燃油全电子发动 机管理等。
一汽锡柴4教材DW国四发动机培训
民族品牌 高端动力—— 一汽锡柴4DW国四发动机培训销售公司2014年5月目录第一部分电控系统介绍第二部分第三部分第四部分第五部分第六部分故障排除思路第一部分国Ⅳ技术概念一国Ⅳ技术概念介绍汽车尾气排放中的四大污染物 NOx（氮氧化物）HC（碳氢）PM（颗粒，碳烟）CO（一氧化碳）●柴油机汽油机●◆动力强劲●◆热效率高、燃料经济性好●◆温室气体排放少（CO2的排量比汽油机低30%～40%）●◆ CO、HC的排放量只有汽油机的1/10●◆重量轻●◆噪声低、振动小●◆ PM排放量是柴油机的1/30～1/50柴油机的主要污染物是PM和NO X国际上实现欧Ⅳ排放法规的典型技术路线SCR(选择性催化还原)技术通过燃油喷射系统优化（高压共轨、单体泵）和喷油提前正时以降低颗粒物（在机内减少PM优化发动机功率），再使用SCR技术降低因燃烧优化而产生的NOx排放（在排气中添加尿素处理降低NOx）。
高效燃烧去颗粒，添加尿素降氮氧！EGR+DPF/POC技术通过EGR废气再循环技术降低排放中NOx（在发动机机内处理降低NOx），再用颗粒捕集器（DPF/POC后处理技术）捕集因使用EGR而略有增加的颗粒物，从而达到同时降低NOx和PM的效果。
控制燃烧降氮氧，尾气处理去颗粒！实现国Ⅳ的技术措施之一 — SCR欧3标准的发动机设计欧3标准的发动机设计需要尿素计量系统需要尿素计量系统需要高压燃油喷射系统需要高压燃油喷射系统需要添加尿素基础设施需要添加尿素基础设施不需要很高的燃油质量不需要很高的燃油质量相对欧3，燃油消耗有所改进相对欧3，燃油消耗有所改进SCR耐久性通常较好SCR 耐久性通常较好SCR集成在消声器中SCR 集成在消声器中技术方面技术方面实用方面实用方面实现国Ⅳ的技术措施之二 — EGR技术方面技术方面实用方面实用方面新发动机设计/ EGR 系统新发动机设计/ EGR 系统由于EGR，需要增加冷却系统容量由于EGR，需要增加冷却系统容量需要高压燃油喷射系统（1800bar）需要高压燃油喷射系统（1800bar）需要额外的进气量计量系统需要额外的进气量计量系统需要适应高原性的开发需要适应高原性的开发需要低含硫量的燃油(硫会腐蚀EGR冷却系统并使DPF催化器再生的活性降低)需要低含硫量的燃油(硫会腐蚀EGR冷却系统并使DPF催化器再生的活性降低)燃油消耗量增加燃油消耗量增加要考虑发动机和DPF系统的可靠性要考虑发动机和DPF系统的可靠性DPF集成在消声器中/ 阶段性的清除积尘DPF集成在消声器中/ 阶段性的清除积尘国四燃油系统4DW934DX234DF46DLD(E4)6DF46DL26DM2各 平 台 使 用 系 统 示 意4DLD(E4R)4DL16DLD(E4R)6DL1(E4)6DL1(E4R)SCR E G R 国四后处理系统4DX234DF46DLD(E4)6DF46DL26DL1（E4）4DL16DL1（E4R ）6DLD （E4R ）4DLD （E4R ）4DW934DX23(E4R)第二部分电控系统介绍一电控系统简介二电控系统部件介绍信号输入信号处理动作执行各类传感器电 磁 阀继 电 器各类开关量1. 电控系统简介基本架构1.1 电控系统基本架构BOSCH系统基本架构1.2 电控共轨系统组成：主要由高压油泵，高压共轨管，电子控制单元（ECU），线束与各传感器组成，其工作原理为：高压油泵在柴油机的驱动下，连续将高压燃油输送到共轨（公共容器）内，高压燃油再由共轨送入各缸喷油器，通过控制喷油器上的电磁阀实现喷射的开始和终止。
锡柴天然气发动机培训教材(产品介绍篇)
• 冷却液容量（仅发动机）L
11
注意：为保护天然气发动机，必须知道冷却系统的总容量，而该容量还取决于车
辆散热器的容量。
销售公司
三、主要螺纹联接件的拧紧力矩和拧紧方法 1）强力螺栓 • L系列天然气发动机强力螺栓采用扭矩转角法拧紧。 • 采用扭矩转角法的螺栓只能使用三次，当反复使用超过 3次或长度超过使用权限的螺栓应予以更换。 • 使用权限长度的量取为包含螺栓头部的总长。 • 扭矩转角法拧紧时，当第一次拧紧到规定力矩后，用记 号笔在螺栓头部和被连接件体上划一条线，以帮助判断 角度。 • 采用扭矩转角法拧紧的强力螺栓，安装是必须在螺栓的 螺纹上和法兰下端面涂机油或二硫化钼作润滑。 • 采用扭矩转角法拧紧的螺栓的拧紧方法和力矩见表1-1
117.1
• 机油温度（标定转速时）℃
90~110
• 油底壳容量（机油标尺“高”~“低”）L
23~19.5
注意：对于新机或长期不用的需额外加入3升以充满滤清器等用
二、冷却系统
• 调温器
开启视点℃
76
全开℃
86
• 冷却液最高使用温度
≤100 ℃
• 冷却液流量
300
（调温器全开，天然气发动机转速为2300r/min）L/min
Q184 08 16
螺栓长度 mm 螺纹外径 mm 六角法兰面螺栓
销售公司
F系列天然气天然气发动机主要参数
柴油机型号
CA6SF2-17NE3
CA6SF2-19NE3
CA6SF2-21NE3
CA6SF2-23NE3
型式
气缸直径x活塞行程 （mm） 总排量（L） 标定功率/转速 (kw/r/min) 最大扭矩/转速 (N.m/r/min) 全负荷最低油耗率 （g/kw.h) 烟度（FSN） 噪音dB（A） 控制方式
一汽锡柴发动机保养知识word资料11页
一、电控共轨系统的维护保养电控共轨系统的部件主要有ECU（电子控制单元）、线束、传感器以及执行器等。
1、ECUo 注意防水、防潮、防尘、防磁场干扰。
o 严禁碰撞、冲击，严禁使用任何液体清洗。
o 请勿用手触摸电子控制单元插接器的端子。
o 请勿使异物进入ECU接插口。
2、线束o 拔插线束及其传感器或执行器连接的插件之前，切记应首先关掉点火开关、电源开关。
o 应小心插拔发动机线束上的各类接插件，防止损坏接插件。
o 与各类传感器及执行器插拔时，不可用力拽拉发动机线束，防止线束拉断。
o 每缸喷油器线束两根接线安装后请勿相碰。
o 定期用清洁软布擦拭柴油机线束上积累的油污与灰尘，保持线束及其与传感器或者执行器的连接部分的干燥清洁。
o 发动机线束的接插件不能有水或油。
当对国III机维修后（例如：更换高压油管或排空气），应立即将油泵接插件上溅到的油用软布吸干。
o 所有的接插件安装或拔出时禁止野蛮操作，一定要确保锁紧定位装置插到位，插口中无异物。
o 进行电焊作业时，一定要关闭总电源并拔掉ECU上所有插头。
o 经常检查各接插件是否有松动虚接情况，并及时排除。
o 注意维护整车线路，发现有线束老化，接触不良或外层剥落时要及时维修更换。
但对于传感器本身出现损坏时，一定要有专业的维修人员进行整体更换，不能自行在车上简单对接或维修。
3、传感器o 注意防水、防潮、防尘、防磁场干扰。
o 严禁碰撞、冲击，严禁使用任何液体清洗。
o 更换安装要密封，保持清洁，勿沾油污。
o 高压部分传感器不得自行拆卸，如轨压传感器、G传感器。
4、执行器o 所有执行器电磁阀严禁拆卸。
o PCV阀、燃油计量单元接插口注意防水、油污和异物进入。
o PCV阀两个接插件请勿插反。
o 各电磁阀请勿碰撞损坏。
二、燃油共轨系统维护保养1、邮箱的选用o 必须使用无铅油箱。
o 油箱内至少需要有50L燃油,当油箱油量少于此值时, （或油量达到警戒线的位置时）必须加油。
2、燃油的选用o 为保证柴油机排放满足环保要求和确保用户安全使用，建议使用满足EN590-2019欧-3标准的柴油。
锡柴国Ⅳ技术培训教材--苏州金龙共67页文档
1、不要轻言放弃，否则对不起自己。
2、要冒一次险!整个生命就是一场冒险。走得最远的人，常是愿意 去做，并愿意去冒险的人。“稳妥”之船，从未能从岸边走远。-戴尔．卡耐基。
梦 境
3、人生就像一杯没有加糖的咖啡，喝起来是苦涩的，回味起来却有 久久不会退去的余香。
锡柴国Ⅳ技术培训教材--苏州金龙 4、守业的最好办法就是不断的发展。 5、当爱不能完美，我宁愿选择无悔，不管来生多么美丽，我不愿失 去今生对你的记忆，我不求天长地久的美景，我只要生生世世的轮 回里有你。
谢谢你的阅读
❖ 知识就是财富 ❖ 丰富你的人生
71、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。—西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远，吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应，言行相称。——韩非
2、要冒一次险!整个生命就是一场冒险。走得最远的人，常是愿意 去做，并愿意去冒险的人。“稳妥”之船，从未能从岸边走远。-戴尔．卡耐基。
梦 境
3、人生就像一杯没有加糖的咖啡，喝起来是苦涩的，回味起来却有 久久不会退去的余香。
锡柴国Ⅳ技术培训教材--苏州金龙 4、守业的最好办法就是不断的发展。 5、当爱不能完美，我宁愿选择无悔，不管来生多么美丽，我不愿失 去今生对你的记忆，我不求天长地久的美景，我只要生生世世的轮 回里有你。
谢谢你的阅读
❖ 知识就是财富 ❖ 丰富你的人生
71、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。—西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远，吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应，言行相称。——韩非
锡柴培训
锡柴电控国IV技术介绍
3、MAF传感器 MAF传感器为热线式，MAF传感器必须装在空气滤清器和增 压器之前的管路中。MAF传感器应垂直向下安装。MAF传感 器有5根线，3根线为空气流量传感器，2根为环境温度传感器。 传感器应垂直向下安装。
锡柴电控国IV技术介绍
4、DPS传感器 DPS传感器用于检测颗粒后处理器（POC）两端的压差。传感 器的压差端口必须向下与垂直方向的夹角在±20℃之内。
故障指 示灯
MIL故障 指示灯
SCR故 障指示
灯
锡柴电控国IV技术介绍
诊断接口: 诊断接口满足ISO15031-3标准要求，接口位于驾驶
员右侧仪表盘中盖板下，从驾驶员位置可以较容易连接， 接口定义如下所示：
锡柴电控国IV技术介绍
OBD故障的故障诊断仪的使用：选择锡柴欧四OBD， 如下图所示
在诊断仪显示“功能选择”界面中
EGR可有效地降低NOx排放，但随着EGR率的增加， 缸内较低的氧气浓度将会增加颗粒物的排放，并使发动机 的排气烟度增加，在中小负荷时烟度值比较小，而大负荷 时会使柴油机的排气烟度增大，所以为达到欧Ⅳ排放限值， EGR率一般控制在15%以内，同时还需配合使用DPF微粒 捕集器。然而这项技术却潜伏着危险：一方面燃料一中的 硫会使微粒捕集系统中毒失效；另一方面，废气中含有的 灰分会逐渐地堵塞捕集器，增加排气背压，使油耗恶化。 因此，有时在DPF的上游增加一个氧化催化转换器 （DOC），其基质用贵金属如白金涂层，就能够改进再生 过程的效率，还将进一步降低HC的排放。在某些发动机 上也有只用DPF或DOC来转化PM的。
锡柴电控国IV技术介绍
锡柴电控国IV技术介绍
锡柴电控国IV技术介绍
1、节气门 节气门是EGR柴油机的重要部件，它是一个内部带闭环控制 的智能执行碟阀，用来调节节气门开度。在不通电和故障状 态，节气门处于全开状态。
锡柴国五知识
全负荷烟度(m-1)
噪声dB(A) 技术路线 排放指标（TAS） 净质量（kg）
长×宽×高（mm）
64/3000
62/3000 2控共轨
90×100
2 2.54
59/3000
56/3000
50/3000
57/3000
54/3000
48/3000
210/1900-2100 200/1900-2100 178/1900-2100
目录
第一部分 第二部分 第三部分 第四部分
国五阶段技术方案 国五产品基本参数及特点
锡柴国五系统简介 国五系统失效模式及处理方法
二 国五产品基本参数特点
■4DW国Ⅴ产品简介
4DW国Ⅴ柴油机是在原国Ⅳ柴油机的基础上，优化燃烧系统，改善后处理 效率，保持良好的经济性、动力性、可靠性、市场适应性的同时，满足国Ⅴ排 放要求并最大程度地降低成本，满足市场需求。各摩擦副、燃油系统、增压系 统等关键零部件均采用国际一流品牌产品，可靠性达30万公里（B10寿命）。 是6米以下公路 、旅游和城市中小型客车、皮卡、SUV、轻型载货车的理想配 套动力。
■4DX国Ⅴ参数
型号
型式
气缸直径×活塞行程（mm）
气门数/缸 总排量（L） 额定功率/转速 （kW/r/min）
净功率/转速（kW/r/min）
最大扭矩/转速 （Nm/r/min） 全负荷最低燃油耗率 （g/kW·h） 全负荷烟度(m-1) 噪声dB(A) 技术路线 排放指标（TAS） 净质量（kg）
长×宽×高（mm）
4DX23-120E5
4DX23-130E5
4DX23-140E5
4缸直列、直喷、增压中冷、电控共轨
102×118
2 3.86
噪声dB(A) 技术路线 排放指标（TAS） 净质量（kg）
长×宽×高（mm）
64/3000
62/3000 2控共轨
90×100
2 2.54
59/3000
56/3000
50/3000
57/3000
54/3000
48/3000
210/1900-2100 200/1900-2100 178/1900-2100
目录
第一部分 第二部分 第三部分 第四部分
国五阶段技术方案 国五产品基本参数及特点
锡柴国五系统简介 国五系统失效模式及处理方法
二 国五产品基本参数特点
■4DW国Ⅴ产品简介
4DW国Ⅴ柴油机是在原国Ⅳ柴油机的基础上，优化燃烧系统，改善后处理 效率，保持良好的经济性、动力性、可靠性、市场适应性的同时，满足国Ⅴ排 放要求并最大程度地降低成本，满足市场需求。各摩擦副、燃油系统、增压系 统等关键零部件均采用国际一流品牌产品，可靠性达30万公里（B10寿命）。 是6米以下公路 、旅游和城市中小型客车、皮卡、SUV、轻型载货车的理想配 套动力。
■4DX国Ⅴ参数
型号
型式
气缸直径×活塞行程（mm）
气门数/缸 总排量（L） 额定功率/转速 （kW/r/min）
净功率/转速（kW/r/min）
最大扭矩/转速 （Nm/r/min） 全负荷最低燃油耗率 （g/kW·h） 全负荷烟度(m-1) 噪声dB(A) 技术路线 排放指标（TAS） 净质量（kg）
长×宽×高（mm）
4DX23-120E5
4DX23-130E5
4DX23-140E5
4缸直列、直喷、增压中冷、电控共轨
102×118
2 3.86
锡柴天然气发动机基础培训教材66页PPT
44、卓越的人一大优点是：自己知道。——苏联
锡柴天然气发动机基础培训教材
1、战鼓一响，法律无声。——英国 2、任何法律的根本；不，不成文法本 身就是 讲道理 ……法 律，也 ----即 明示道 理。— —爱·科 克
3、法律是最保险的头盔。——爱·科 克 4、一个国家如果纲纪不正，其国风一 定颓败 。—— 塞内加 5、法律不能使人人平等，但是在法律 面前人 人是平 等的。 ——波 洛克
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
锡柴天然气发动机基础培训教材
1、战鼓一响，法律无声。——英国 2、任何法律的根本；不，不成文法本 身就是 讲道理 ……法 律，也 ----即 明示道 理。— —爱·科 克
3、法律是最保险的头盔。——爱·科 克 4、一个国家如果纲纪不正，其国风一 定颓败 。—— 塞内加 5、法律不能使人人平等，但是在法律 面前人 人是平 等的。 ——波 洛克
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
锡柴电控单体泵培训(99页)
电控单体组合泵的特点
•电控单体组合泵系统主要零部件
执行器
零部件名称
单体组合泵总成 喷油器部件
控制器
ECU
曲轴转速传感器
传感器
凸轮轴传感器 冷却水温传感器
电子油门
增压压力／温度传感器
线束
燃油温度传感器 发动机与整车线束
说明
HD型 无（小）压力室喷嘴、小
孔径、高压力 上海亚新科依波尔GD-1
双霍尔／磁电传感器
通过预热指示灯的状态来把握起动时机可以有效地提高冷起动的 安全性和成功率。
（1）预热指示灯常亮后熄灭，表示预热刚刚完成，此时应立刻起动 发动机
（2）一旦错过时机，预热指示灯开始闪烁，此时则必须关闭钥匙开 关并重新上电起动
（3）当起动不成功时，预热指示灯也会闪烁，但是此时允许不断电 再次尝试起动，也就是说，无论前预热是否完成，在首次闪灯之 前起动如果失败，则允许在不重新上电的情况下再次尝试起动。
排放达国三的柴油汽车使用要求：
必须使用符合《车用柴油标准GB/T19147-2003》标准的清洁 国三柴油；
发动机机油使用CF-4级或以上级牌号的柴油机专用机油 ；
为保证充足的燃油供给，发动机低压油路进油管内径要求大于￠ 10mm，回油管内径要求大于￠8mm。
燃油滤清器的要求和特性：滤清效率：85%
单霍尔传感器 NTC型
电位器+怠速开关
电压／ NTC型
NTC型 按整车厂制作
数量
1 按发动机缸数
1 1 1 1 1 1
1 1
电控单体组合泵的特点
•系统油路
输油泵泵油时通过燃油粗滤清器和进油管从 燃油箱中将燃油吸出，由燃油粗滤清器滤去颗粒 较大的杂质，再由燃油细滤清器滤去细小的杂质 进入喷油泵总成的低压腔。喷油泵又称高压泵， 电控单体泵将燃油加压到最高160MPa压力经高压 油管送至喷油器，当燃油压力达到一定压力时， 喷油器中的喷油嘴开启，经周边布置的喷油孔喷 出成雾状在燃烧室中与空气相混合，形成可燃混 合气，在高温高压作用下自燃燃烧。
后置锡柴天然气发动机培训资料
占空比由 10%到 90%
10% 为蝶阀关闭位置 90% 为全开位置
节气门开度命令信号可同反馈信号对比
节气门的动作可以由软件设定，使得对发动机转速的 控制更加灵活 节气门会被一直监视以大致和TPSc一致 FPP会被监视在范围以内
F系列节气门
载重车用高可靠性节气门：
• 35,000 小时使用寿命 • 机械安装和现节气门相同
天然气发动机电控系统的特点
1. 高精度空燃比闭环控制：ECU通过采集发动机的各种实时参数， 精确控制天然气的喷射量及增压压力，并根据氧传感器对空燃比进 行闭环控制。
2. 采用水冷增压器及电控废气放气阀，增加反应速度。 3. 采用高能点火系统，各缸独立点火，充分利用点火能量，提高燃烧
效率，而且系统能在电瓶电压8~32V之间稳定点火。 4. 怠速和超速控制，利用电子节气门，使发动机具有超速保护功能及
混合器
文丘里混合器
通常为主机厂自行设计 Woodward提供低成本且 良好混合特性的混合器
非运动件
形状很重要 出入口的清洁很重要
废气旁通控制阀
消声器
增压空气源 带有小孔和网筛的接头
至废气控制阀
此阀带有更大的小孔和30Hz开启/关闭频率
废气旁通控制阀
On/off 电磁阀开启频率为 30 Hz或50Hz 增压空气和废气控制阀的正确连接非常重要 如果通至阀门的空气被污染， 阀门的隔网可能堵塞 连接管路长度不可更改，否则增压控制可能不稳 消声器仅用做隔音 如果空气连接断开，发动机功率过大可能会损坏发动 机，或者产生故障码（该故障码通过限制节气门来保 护发动机和降低功率） 如果电气连接断开，则发动机功率下降
冷却液出口
冷却液进口
有方向要求!
节温器
10% 为蝶阀关闭位置 90% 为全开位置
节气门开度命令信号可同反馈信号对比
节气门的动作可以由软件设定，使得对发动机转速的 控制更加灵活 节气门会被一直监视以大致和TPSc一致 FPP会被监视在范围以内
F系列节气门
载重车用高可靠性节气门：
• 35,000 小时使用寿命 • 机械安装和现节气门相同
天然气发动机电控系统的特点
1. 高精度空燃比闭环控制：ECU通过采集发动机的各种实时参数， 精确控制天然气的喷射量及增压压力，并根据氧传感器对空燃比进 行闭环控制。
2. 采用水冷增压器及电控废气放气阀，增加反应速度。 3. 采用高能点火系统，各缸独立点火，充分利用点火能量，提高燃烧
效率，而且系统能在电瓶电压8~32V之间稳定点火。 4. 怠速和超速控制，利用电子节气门，使发动机具有超速保护功能及
混合器
文丘里混合器
通常为主机厂自行设计 Woodward提供低成本且 良好混合特性的混合器
非运动件
形状很重要 出入口的清洁很重要
废气旁通控制阀
消声器
增压空气源 带有小孔和网筛的接头
至废气控制阀
此阀带有更大的小孔和30Hz开启/关闭频率
废气旁通控制阀
On/off 电磁阀开启频率为 30 Hz或50Hz 增压空气和废气控制阀的正确连接非常重要 如果通至阀门的空气被污染， 阀门的隔网可能堵塞 连接管路长度不可更改，否则增压控制可能不稳 消声器仅用做隔音 如果空气连接断开，发动机功率过大可能会损坏发动 机，或者产生故障码（该故障码通过限制节气门来保 护发动机和降低功率） 如果电气连接断开，则发动机功率下降
冷却液出口
冷却液进口
有方向要求!
节温器
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54 57 200
形式认可号
CN G3 03600089 N1类排放
系统
衡阳 集成单体泵 EGR后处理采用DOC （柴油氧化催化器）
4DW93-84E3 WB610000 62 67 227 CN CJ G3 03600032 衡阳 集成单体泵系统
4DW93-78E3 WB62JH20F 57 61
210
200
190 180
4DL
170
100-130
150 140
4DXE3130
4DF3
65-96 4DWE3
460
420 420 6DN
370
6DM2
390 370
390
350 6DL2
350
320 330
290
280 6DL1
260
包括天然气发动机
240
220 200
6DF3
180
160
锡柴国Ⅲ发动机型谱
此外还需要注意 AKZ机体用于AKZ1A1、AKZ、6DF2E 机体配件时所采用的凸轮轴衬套、 活塞冷却喷嘴等均有不同：
机体配件
中间凸轮轴 衬套
后凸轮轴 衬套
活塞冷却喷嘴
缸盖定位销
K0520000 -PJJT
K0510000 -PJJT
F4600000 -PJJT
1006024-001 -0000
锡柴国Ⅳ发动机型谱草稿
锡柴产品编号方法
Q/XC0320.3-2008
Q/XC0322-2003
Q/XC0324-2004
后来又陆续增加了：YD 油底壳组、TW 凸轮衬套组、SJ 气门锁夹 (付) SB 输油泵、LY 空滤芯
1、用户来购买配件时首先要明确用户在用的柴油机确切的型号, 该机型号 不是铭牌上的型号。而要根据铭牌上的配车号或订货号查出、也可以根据 发动机编号查出。
1005014-400 -0000
732 718 1000 1002
(101+6)× φ82 φ28
(101+6)× φ82 φ28
(107+12)× φ82 φ28
(101+6)× φ82 φ28
(85-5)× φ104 φ103.6
(71-5)× φ104 φ103.6
(71-5)× φ104 φ103.6
配件科技术培训
2009.7
一汽解放公司锡柴销售公司
锡柴产品型谱
N 系列(13升) M 系列(11升) L 系列(8升、9升) F 系列(5升、7升)
K 系列(5升、7升)
X 系列(3升、4升) W 系列(2升-2.5升)
功率覆盖：65～460马力
除以上7大系列产品以外，目前正在研制的还有4DLD（LC00）、 6DLD（LL00）、4DB（E00）、4DY（F00）等
2、一般零件可以从PDM或ERP上直接查出，有配件组的零件或组件可以 根据PDM或ERP查出其主要件的件号后再查出配件组的配件号
3、用户购买气门座圈, 气门导管时由于PDM上查出的件号是半成品状态， 因此需要提供专门为用户生产的配件，其件号一般为在PDM件号后 +P
4、由于工厂的产品在不断地改进和改善，因此零件号中有升版号的必须注 意升版前后零件是否可以互换
1006024-400 -0000
1006028A001 -0000
1006028-460 -0000
1002130-052-0000 1002135-052-0000
1002230-051-0000
Q5281020
1002146-201 0000
上述机体配件虽然所用机体相同、但机体上所配凸轮轴衬套、活塞冷却喷嘴 以及缸盖定位销各有不同，因此销售时必须注意。
5、对于2002年10月机体统图、2003年7月曲轴加粗、2006年9月6DL1贯彻 B29D机体要特别关心、防止卖错
例如： 6DL1机体配件共有： 1、L6000000S-PJJT---CA6DL气缸体配件(2S状态) (2S1002014-29D) 2、L6000000P-PJJT ---CA6DL1-30气缸体配件(大气门状态) (1002014A29D) 3、L6000000-PJJT--- CA6DL1-30气缸体配件(1002014B29D) 6DF/6CK 所用曲轴有加粗和未加粗两种： 1、加粗前用1005014-1_CK (1005014A201-0000) 2、加粗后用1005014_6DF1 (1005014-400-0000) 更换上述机体或曲轴后同时需要注意相关零件也必须同时改动，详见： 关于K系列柴油机机体统图情况可见“机体统图宣传稿件” 关于4/6CK、4/6F柴油机曲轴加粗可见“4/6DF、4/6CK正式贯彻加粗曲轴” 关于6DL1机体贯彻B29D机体可见“一汽锡柴2007，配件商务年会技术培训”
370
6DM2
390 370
390
350 6DL2
350
320 330
290
280 6DL1
260
包括天然气发动机
240
220 200
6DF3
180
160
锡柴国Ⅲ发动机型谱
型号
订货号
4DW83-73E3 WB310000 4DW83B-73E3 WB350000
淨 功 率
额定 功率
扭 矩
54
200
同样销售曲轴时也应注意：
由于曲轴配件已经将曲轴后端齿轮装好、所以从PDM 中查出曲轴号以后
还要注意曲轴总成号以确保齿轮符合要求。特别要注意的是有些机型机油泵
是装在曲轴前端的，另外有些机型空压泵为前端齿轮传动的，因此在曲轴前
端需要套有机油泵驱动齿轮或空压泵传动齿轮，如:
1005010A017-0000 、1005010-470-2010 、1005010A455-H410 、1005010-151-
(85-5)× φ104 φ103.6
7×M16×1.5 ×φ76
7×M16×1.5 ×φ76
7×M16×1.5 ×φ76
7×M16×1.5 ×φ76
锡柴国Ⅲ机机型
210
200
190 180
4DL
170
100-130
150 140
4DXE3130
4DF3
65-96 4DWE3
460
420 420 6DN
JH40、1005010-542-JH60、1005010-2 _ 4CK、1005010-551-BF10等。
F3系列国Ⅲ柴油机机曲轴是在F系列加粗曲轴的基础上采用了加粗不加长的结构，
件号
总长
前端(L×φ)
后端(L×φ)
飞轮螺栓
1005014B300 -0000
1005014-550 -0000
1005014-460 -0000