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机舱集控台电气系统图设绘通则1 主题内容与适用范围1.1本标准规定了“机舱集控台电气系统图”的设绘依据、基本要求、内容要点、图面要求、注意事项、校审要点、质量要求以及附录。
1.2本标准适用于详细设计阶段的“机舱集控台电气系统图”设绘。
2 引用标准及设绘依据图纸2.1 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
a)CB/T3713-1995 《船舶电气设备文字符号》。
2.2 设绘依据图纸a)设计任务书或技术规格书；b)轮机自动化项目明细表；c)总布置图；d)机舱布置图；e)机舱自动化系统图；f) 电气系统图。
3 基本要求3.1 “机舱集控台电气系统图”是反映机舱报警单元、主机遥控单元、主辅机热工仪表、开关、指示灯等与所有外接电气设备电缆连接的图样,也可作为机舱自动化系统图的一部分。
并应能满足送审图纸要求以及作为生产设计的依据。
4 内容要点4.1机舱集控台电气系统图一般应有设备明细表与系统图等组成。
4.2 电源AC220V 来自应急配电板(如设有)或主配电板DC24V 来自充放电板以上二路电源原则上要求能自动切换。
4.3 本图应能表明机舱集控台与所有外接电气设备的位置、连接电缆的走向,如何穿越各层甲板以及电缆的型号规格等相互关系。
5 图面要求5.1 机舱集控台电气系统图图纸幅面原则上采用A4纸装订成册，小型船舶可以例外。
5.2 图中的电气设备图形符号必须按照《船舶电气设备文字符号》的规定。
若院标、国标均无规定，则文字符号可用英文缩写代之。
6 设绘注意事项6.1 机舱集控台电气系统图选用的电缆型号和规格要正确。
6.2 机舱集控台连接到每个电气设备处要标明设备代号。
6.3 图面布置适当，电缆采用细实线表示。
6.4电缆应注明编号，型号及规格，如果有的电缆在其它电气系统图纸上已画出，并已有编号，则本图的电缆编号及芯数应与其一致。
机舱综合布置及生产设计指南Design Guide Machine Room Arrangement and Production2004-08-23 发布 2004-09-23 实施发布目次1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 机舱综合布置图 (1)3.1 综合布置图的作用 (1)3.2 各专业间综合布置图布置原则 (1)4 设计依据和区域划分 (2)5 机舱生产设计基本原则 (2)6 设计条件 (3)6.1 综合性资料 (3)6.2 船体部分 (3)6.3 机装部分 (3)6.4 电气部分 (4)7 设计内容 (4)7.1 机舱综合布置图主要内容 (4)8 设计程序 (5)9 机舱综合布置图设绘方法 (5)9.1 基本画法 (5)9.2 布置方法 (5)9.2.1 基本要求 (5)9.2.2 机电设备布置 (7)9.2.3 管路、通风、电缆布置相互关系 (8)9.2.4 管路布置 (8)9.2.5 阀件和液流观察器的布置 (9)9.2.6 管路连接件的配置 (10)9.2.7 压力表与温度表的布置 (11)9.2.8 管路支架布置 (11)9.2.9 管路贯通件的布置 (11)9.2.10 风管的布置 (12)9.2.11 电缆的布置 (12)10 具体要求 (12)11 机舱区域模块、（总组也作为模块）单元设计 (14)11.1 模块、单元设计原则 (14)11.2 设计方法 (14)11.3 具体要求 (15)12 机舱区域托盘编制 (15)12.1 托盘划分 (15)12.2 基本要求 (15)前言为了更好的规范机舱综合布置和生产设计、提高设计质量，实现机舱区域综合布置图标准化、规范化，实现生产设计壳、舾、涂一体化，并符合各船级社的要求，达到在基本原则统一的框架下，规范机舱区域综合布置及各专业生产设计要求，特编制此标准。
本标准是在总结了我公司多年来船舶机舱生产设计经验基础上，参考了大量技术文件编制而成。
设备布置图的画法一、一般规定1、设备布置图一般采用1#图或0#图绘制。
2、常用比例为1:100；1:200；或1:50.，视装置布置的疏密程度情况而定。
3、设备布置图中标注的坐标以米计，其余单位为毫米。
4、设备布置图的标题栏图名一般分两行写“XXXX设备布置图”下行写“EL.XXX平面或X-X剖视”等。
5、每张图都有图号。
二、图面安排及视图要求1、设备布置图一般绘制平面图，对于较复杂的装置或多层建筑构筑物当平面图表示不清楚时，可绘制剖视图。
2、设备布置图一般以联合装置或独立的主项为单元绘制，界区以粗双点画线表示，在界区的外侧标注坐标，一般以界区的左下脚为基准点。
基准点坐标为N、E表示。
同时标出其相当于总图坐标X\Y值。
3、多层构筑物应依次分层绘制各层的设备平面图。
如在同一张上绘制多层时，要从底层开始依次顺序排列，并在图形下方注明“EL.XXX平面”等。
一般情况下，每层只画一个平面图，当有局部操作平台时，在该图上可以只画操作平台下部分设备轮廓，局部平台及平台上的一部分设备单画平面图，如不影响图面清晰，也可以画在一张平面图上，但平台下的设备要画成虚线。
4、图纸的右上角要绘制与建筑图制图北向一致的北向标。
三、设备布置图要表示的内容。
1、轴线号及轴线间的尺寸标注，并标注地坪标高。
2、画出建筑物的门窗、柱子、楼梯、操作平台、管沟、围堰等。
3、用虚线画出预留空间（如换热器的抽管空间）按比例画出，不标注尺寸。
4、非定型设备可以适当简化出其外形，包括附属的操作平台，梯子和支架。
卧式设备，应画出其特征管口或标注固定侧支座。
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设备布置图的图示特点与绘制概述设备布置图是一种用于展示设备布置和连接关系的图示工具。
它提供了对设备之间布置和连接关系的直观理解，方便读者了解设备之间的关系和如何进行布置。
在工程和技术领域，设备布置图被广泛应用于建筑设计、工业流程和电路布置等方面。
本文将介绍设备布置图的图示特点和绘制方法，以便读者能更好地理解和应用这一工具。
设备布置图的图示特点设备布置图具有以下几个特点：1. 直观易懂设备布置图通过图示的方式展示设备之间的布置和连接关系，使得读者能够一目了然地了解设备之间的关系。
图示中的设备、线路和连接点等元素清晰可见，不需要过多的文字解释即可传达信息。
2. 统一规范设备布置图通常遵循一定的规范和标准，以确保图示的一致性和可读性。
例如，在工业流程图中常采用统一的图标和符号表示设备和元器件，使得读者能够快速理解布置图中的信息。
3. 显示细节信息设备布置图不仅展示了设备之间的布置和连接关系，还可以显示一些重要的细节信息。
例如，图示中可以标注设备的型号、尺寸和工作参数等，以便读者更加全面地了解设备的特点和功能。
4. 便于修改和更新由于设备布置图通常以电子文件形式保存，因此非常便于修改和更新。
读者可以根据需要添加、删除或修改图示中的元素，在不改变整体结构的情况下进行灵活调整。
设备布置图的绘制方法下面将介绍设备布置图的常用绘制方法，帮助读者快速上手并绘制出高质量的设备布置图。
1. 选择绘图工具设备布置图可以使用多种绘图工具进行绘制，包括绘图软件、CAD工具或在线编辑器。
根据个人喜好和需要选择适合自己的工具。
2. 组织布局在绘制设备布置图之前，需要先进行布局的组织。
根据实际情况确定设备和线路的位置，考虑设备之间的距离和连接关系，以及图示的整体结构。
3. 确定图标和符号根据所需绘制的设备布置图类型，选择合适的图标和符号来表示设备和元器件。
可以使用软件提供的默认图标，也可以自定义图标来满足特定的绘制需求。
4. 绘制设备和线路在绘制设备布置图时，首先绘制设备的图标，并根据布局的组织连接设备之间的线路。
设备布局图设备布局图的绘制步骤1、考虑设备布局图的视图配置；2、选定绘图比例；3、确定图纸幅面；4、绘制平面图；布局图：比例：1：100图1工厂平面布置图比例：1：100一、车间设备布置的内容车间设备布置是确定各个设备在车间平面与立面上的位置；确定场地与建筑物、构筑物的尺寸；确定管道、电气仪表管线、采暖通风管道的走向和位置。
具体地说，主要包括一下几点：1.确定各个设备在车间平面和立面的位置；2.确定某些在图中一般不予表达的辅助设备或公用设备的位置；3.确定供安装、操作与维修所用的通道系统的位置与尺寸；4.在上述各项的基础上确定建筑物与场地的尺寸；5.其他；设备布置在最终结果表现是设备布置图。
二、车间设备布置的要求一个优良的设备布置设计应做到：经济合理、节约投资、操作维修方便安全、设备排列简洁、紧凑、整齐、美观。
要做到上述各点必须充分与正确地利用有关国家标准与设计规范，特别是设计人员已积累的经验和经过实践考验的有价值的参考资料。
正确的充分的利用这些资料，可以提高设计的技术水平和可靠性，也能大大节约设计工时，设备布置应满足的各项基本要求列举如下:1.满足生产工艺要求2.符合经济原则3.符合安全生产要求4.便于安装和检查5.建筑要求6.保证良好的操作条件三、车间设备布置的方法与步骤：1.根据工艺的要求与土建专业共同拟订各车间的结构形式、柱距、跨度、层高、间隔等初步方案，并画成1:100比例的车间建筑平面图。
2.认真考虑设备布置的原则，应满足各方面的要求。
3.将确定的设备数车20台以最大的外形尺寸比例制作成硬纸块模板（1:100），并标明设备的名称。
所用到设备及所在车间:锻造所在车间:锻造车间选用CA6140车床所在车间:金工车间选用立式铣床所在车间:金工车间选用立式钻床Z525 所在车间:金工车间4．将这些设备的硬纸块模板按车间设备布置在相同比例的车间建筑平面图上，布置的形式可多种多样，一般2-3个方案，以便加以比较。
消防设备布置图设绘通则1 主题内容与适用范围1.1本标准规定了“消防设备布置图”的设绘依据、基本要求、内容要点、图面要求、注意事项、校审要点、质量要求以及附录。
1.2本标准适用于详细设计阶段“消防设备布置图”的设绘。
2 引用标准及设绘依据图纸2.1 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
2.2 设绘依据图纸a) 设计任务书或技术规格书；b) 船体说明书；c) 总布置图；d) 全船消防水管系布置图；e) 机舱布置图。
3 基本要求本图系送船级社审查认可图纸，也供船厂生产设计之用。
3.1 选用的所有消防设备必须具有船级社的认可证书。
3.2 应按全船消防水管系布置图及总布置图与说明书的基本要求结合规范对本船航区所相应的规定，确定消防水龙带箱、消防水龙带、水枪、国际通岸接头、手提式灭火器（例CO2灭火器、干粉灭火器、泡沫灭火器等）及其灭火器架、消防员装备、备用灭火剂、安全图筒等（载运危险品货船与液货船还需按规范考虑增加自给式呼吸器、全面防护服装、泡沫枪等）各种消防设备的类型、规格和数量。
4 内容要点本图样一般应由有关各层甲板俯视图、侧视图等组成，并将各种消防设备有关符号在布置图上设绘清楚。
4.1 应全面检查总布置图、说明书及全船消防水管系布置图是否符合规范与国际公约要求，例消火栓的数目和位置，应至少能有两股不是由同一消火栓射出的水柱；客船的起居处所，服务处所和机器处所，当主竖区舱壁上的所有水密门和门均关闭时，消火栓的数目和位置是否满足规范规定要求等。
如果有疑问或矛盾应与有关专业设计人员协调解决，以确保本图设计质量。
4.2 注意规范对于载运危险品货船、液货船、消防设备的附加配备要求，例载运危险品货船，除一般规范的消防员装备数量外，还需配备抗化学侵蚀的全面防护服装及自给式呼吸器。
全船舱容表、测深表及舱容图设绘通则1 主题内容与适用范围1.1本标准规定了“全船舱容表、测深表及舱容图”的设绘依据、基本要求、内容要点、图面要求、注意事项、校审要点、质量要求以及附录。
1.2 本标准规定了全船舱容表编制的基本要求和一般内容，使之规范化、表格化，用以迅速正确地提供各货舱及液体舱柜在任何不同装载高度时的各项数据，是计算货舱及舱柜液体装载量和稳性计算等的主要依据。
1.3 本标准适用于详细设计时，指导设绘全船舱容表，测深表及舱容图之用。
2 引用标准及设绘依据图纸2.1 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效，所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
2.2 设绘依据图纸a) 总布置图；b) 型线图；c) 肋骨型线图；d) 基本结构图；e) 横剖面图；f) 机舱布置图；g) 电算文件（船舶要素和型值表）。
3 基本要求全船舱容表应对船舶所有货舱及液体舱柜分别进行计算，然后列表显示，每表对应一个舱，且每表均能列出该舱柜在不同装载高度时的容积大小，形心位置（纵向，横向及垂向坐标）及惯性矩，为船舶各装载情况计算、倾斜试验、下水计算、稳性报告书和用船单位了解各舱柜的装载情况及正确配载等方面提供必要的数据，是船舶详细设计阶段必不可少的内容。
如用于完工设计（完工图），则应根据各舱柜测深管设置的实际位置及测深管下垫板的厚度等，对各舱柜进行测深计算后使用。
4 内容要点分为舱容表和测深表两种（测深表即用于完工图）。
无论舱容表或测深表，均应首先绘制“舱容图”，图上各舱柜名称与其后的目录相呼应，用以显示各舱柜在船上的具体位置。
4.1 舱容表包括以下内容4.1.1 舱名目录表：归类列出各舱名称及相应的页数。
4.1.2 名词符号意义说明DEPTH1（液面深度）——舱内货物表面或液面距基线高度DEPTH2（液面深度）——舱内货物表面或液面距舱底深度Vo ——不同装载高度下的舱柜型容积V ——不同装载高度下的舱柜净容积L.C.V. ——不同装载高度下的舱柜形心纵向坐标。
机舱布置图设绘通则[版本1/修改0]讨论稿年月日发布年月日实施编制：钱明校对：审核：编制单位：会签：审定：批准：1.主题内容与适用范围1.1 本标准规定了机舱布置图的设绘依据、基本要求、内容要点、图面要求、注意事项、校审要点、质量要求以及附录。
1.2 本标准适用于详细设计阶段时机舱布置图的设绘，对于基本设计和生产设计、报价设计时的机舱布置图也可以酌情采用。
2.引用标准及设绘依据图纸2.1 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
a) QSCZ0001-2015《船舶设计图样及技术文件设绘通则》编制规则；b) GB4476.1~4-84 金属船体制图。
2.2 设绘依据图纸a) 设计任务书；b) 规格书或轮机说明书；c) 机械设备明细表；d) 总布置图；e) 线型图和基本结构图或肋骨型线图和机舱分段结构图；f) 主要设备的厂家资料。
3.基本要求3.1 布置基本原则机舱布置图是船舶设计中最重要的基础性图纸之一，是许多其它图纸项目的依据。
动力装置布置的好坏对船舶性能有决定性的影响。
a) 应满足相关规范、公约、规则及入级符号的特定要求。
b) 要求动力装置可靠而持久的工作，提供足够的航行动力，保证航行安全，同时便于船员管理维修。
c) 采取综合利用、多层布置设备的方法尽可能地充分利用机舱空间、缩小机舱长度，以增加船舶货舱容积。
d) 各种机械设备相互间位置分布合理，按其功能不同（如船舶系统、冷却水、燃油、滑油、电站等）分区布置，以便于维护使用并节省管路。
e) 主要通道、开口、舱柜、舱室的布置应考虑船体结构的完整性，设备基座简单合理以便施工建造。
f) 应尽量保持左、右两舷重量平衡，且尽可能降低重心。
g) 详细设计的机舱布置图应能表明机舱内主、辅机电设备布置的全貌,作为送审图和轮机其它部分图纸生产设计的依据。
4.内容要点4.1 主机的布置要点4.1.1 主机前端（底层）应保留足够的空间以布置自身管路及冷却海水泵，压载泵等泵组和海水总管、舱底压载等管系。
主机两侧应留出必要的管路空间和维修空间。
4.1.2 主机纵向定位时应保证主机油底壳出油口位于相邻两档肋板之间，主机基座螺栓孔与肋板尽量减少位置重叠。
4.1.3 主机纵向定位时还应考虑到机舱平台开口的位置。
平台开口的前后端应尽可能位于强肋位，主机（包括路台）应尽可能位于开口当中。
4.1.4 对于重型低速柴油机当垂向外力矩过大时，注意使柴油机中点尽量远离船体振动节点位置。
4.2 轴系布置要点4.2.1 螺旋桨轴抽出空间当螺旋桨轴向船内拉出时，从机舱后舱壁至主机(或齿轮箱)联轴节之间的距离通常为螺旋桨轴长度加450mm,如定距桨向船外拉时，则应考虑向船内拉轴检查轴前端和艉轴管后轴承所需的位置。
4.2.2 轴系的倾斜度轴系的中心线(通常也是主机的中心线)一般应与基线平行(α= 0°)如需倾斜时在运输船上≤4/100，即α≤2°30’；在工作船α≤5°；对于快艇α可达12－16°。
当多轴系布置时轴系的水平方向倾斜角β≤3°。
4.3 锅炉及换热器布置要点4.3.1水管锅炉的鼓筒纵向中心线应尽可能与艏艉方向平行；锅炉旁的通道最小距离应≥350mm，与燃油舱壁距离应≥450mm，炉膛底部与双层底油舱的顶板距离应≥600mm，对于40吨/时以上的锅炉鼓筒与后舱壁距离应≥1200mm。
4.3.2 应考虑留有废气锅炉(经济器)、换热器管子的清洗空间，在确定各种换热器的位置时，也要注意与其有关的液体的流向。
4.3.3 当在机器处所平台甲板之上设置燃油锅炉,且锅炉间无水密舱壁与机舱隔开时，应该设置高度至少为400mm的围板，以便将该区域的泄漏物排至舱底，在喷油器区域下面应设置200mm深的集油盘。
4.4 发电机组布置要点发电机组之间的通道应≥600mm，机组与舱壁距离应≥800mm（600mm为通道，200mm 为舱壁上安装设备管路），与支柱间距离应≥200mm，发电机组应布置成使其转轴中心线与艏艉平行。
4.5 泵的布置要点4.5.1 泵的位置高度应充分考虑泵的自吸能力。
在船舶允许的最大横倾或纵倾下应使无自吸能力的泵保持正压头，有自吸能力的泵吸口与工作液面垂直距离尽可能<2000mm，对高温，高粘度液体输送泵（如炉水循环泵，重燃油供给泵）还应有更大的裕度。
4.5.2 卧式泵的布置宜使其回转轴线延船的艏艉方向布置，当采用电机延伸轴直接带泵时应使电机在泵的首端。
4.5.3 泵的位置应考虑相应系统的管系原理，如互为备用的泵应并列布置。
位于花钢板之下的立式泵应将电机露出花钢板，泵及管系不应遮挡人孔盖。
4.6 风机和通风管口的布置要点4.6.1 机舱通风应保证在各种气候下机器和锅炉全负荷运转时有充分的空气，以确保机器的正常运行以及该处人员的安全和舒适。
风机间的大小应能够便于检修风机，进气百页窗应保证足够的进气面积并面向开敞的空间。
4.6.2 机泵舱内外的进排风口的布置应考虑空气的流向，避免气流短路。
对油船、液化船的泵舱排风口位置的高度和距离应按船规的有关要求布置。
在主机的增压器部位，尽可能地布置较大的出风口，向主机直接供给新鲜空气。
4.7 其它辅助设备布置要点4.7.1 对液体流动性差的有关设备，应注意其位置要满足管道布置要求。
如净油机的油渣排出管，污水处理装置的粪便水进入管应尽量短，其水平倾斜度（或垂直倾斜度）应考虑设备的要求。
4.7.2 海水门的布置须使主海水冷却泵有不少于两个舷外水吸口，并应布置在机舱的艏部。
内河船应位于压载水线下300mm～500mm，海船应在船舶横倾15°与船舷交点位置以下。
4.8 维修空间和起重设备布置要求4.8.1 所有机械设备都要考虑维修拆装空间和场地，如主辅机的吊缸高度，各种换热器管子的拆装距离，更换等。
4.8.2 对人力不及的较重的机械零部件，应备有起吊设备，大型船舶的起重梁应顾及起吊备件，机修间和材料间的物件进出机舱，并与整船起重线路衔接。
4.8.3 对不经常拆装的机械设备，上方可设置小吊梁或眼板以便需要时作起重用。
4.8.4 机舱物料调运，通常设机舱吊口，其大小应考虑发电机或发电机转子以及其它较大设备的进出。
4.9 舱柜布置要点4.9.1 下列相邻舱柜之间应设置隔离空舱滑油舱柜与燃油舱柜滑油舱柜与淡水舱柜燃油舱柜与动力锅炉水舱柜燃油舱柜与淡水舱柜4.9.2 对于油船机舱或其它机器处所，可利用货油泵舱或燃油舱与货油舱(或污水油水舱)隔开，否则其间应设隔离空舱。
4.9.3 不做在结构上的箱柜周围应留有≥300mm的空间用来油漆和清洗表面，与船体结构相邻的柜壁应留有350～400mm的安装或焊接空间。
箱柜顶面与甲板距离应确保滑轮吊装时的尺寸空间，下面应考虑底座尽量布置在船体结构的强构件处。
4.9.4 布置淡水膨胀柜,滑油重力柜,气缸油测量柜及靠重力供油的燃油日用柜时，应根据其具体要求仔细校对其安装高度。
4.9.5 燃、滑油舱柜尽可能成为船体结构的一部分，如在机舱内时,至少它们垂直侧面之一应连续于机舱限界面。
位于机舱平台上的燃、滑油舱一般顶部留出800mm、底部留出600mm 的空间。
4.9.6 燃、滑油舱柜不应布置在高温表面(排气管,锅炉)上方。
柴油柜和燃料油柜不宜相邻布置以免温差太大。
4.10 集控室，机修间，物料间布置要点4.10.1 集控室尽可能设在机舱内振动和噪音较小的地方，并与梯道或电梯(若有时)布置在同一船舷,并有两个尽可能远离的出入口通道。
其中之一应接近机舱的脱险通道。
集控室的位置也应考虑电缆通道的走向。
4.10.2 集控室尽可能与机修间布置在同层。
机修间及物料间应在同一层甲板上相邻布置，以便于两室之间搬运零件。
4.11 出入口、梯道和花钢板的布置要求4.11.1 出入口及梯道：机舱应各有两个通向开敞甲板的出入口，出入口的布置应尽可能互相远离，并出入方便，小型船舶梯道可仅设一个。
应有一个通向机舱底层的，并带有扶手的金属通道。
梯道与花钢板的倾角≤60°，扶梯净高≤4000mm。
当船的型深>15000mm时应考虑设机舱电梯，但机舱电梯不得视为逃生通道。
4.11.2 在底层、辅机间或分油机间下有管路或舱底水的处所应设置花钢板。
机舱底层花钢板的设置高度，应考虑主机检查人孔的位置，及各种管道的安装和检查。
在中、小型船中，一般为800mm，大型船为1200～1600mm左右。
辅机周围和分油机间一般为500～600mm。
4.12 机舱棚开口，平台及花钢板的高度4.12.1 双层底高度应考虑下设油舱的清理和必要的蒸汽加热管的敷设工艺，在双层底内设有滑油循环舱并用隔离空舱与外底板隔开时还应考虑其焊接施工工艺要求。
4.12.2 机舱平台高度一般与货舱相应甲板一样高，并尽量考虑与主机路台高度一致，并考虑主机横向支撑的高度，但应满足其间最大的机械设备(如发电机，锅炉，换热器等)的拆检高度，平台甲板到强构件之间的最小高为2000mm，甲板之间的最大高度为5000mm，如装拆检需要提高到6000mm。
4.12.3 机舱棚处的最小开口一般应能容纳主机最大的外形尺寸（包括主机路台）加300mm, 另加各种辅助设备、斜梯及管系的尺寸，平台开口的前后端应尽可能位于强肋骨处。
4.12.4 对封闭型机舱的舱棚开口尺寸，主要由排气管、废热锅炉、通风管及梯道等决定。
4.12.5 在起吊方便的情况下可考虑在机舱棚壁上布置主机大备件的位置，对于小型船舶还需要考虑日用油柜，膨胀水箱的位置。
4.13 防护设施，消防设备的布置要点4.13.1 有外露运动部件的机械以及对工作人员发生危险处所应设护罩或栏杆。
4.13.2 对噪声级过大的机械设备应加以隔离，也可以设置隔音的集控室以减少噪音的影响。
4.13.3 对布置在平台的辅柴油机或5缸以下的中，高速柴油机应考虑减振措施,如安装减振器减振等。
4.13.4 各种固定式灭火系统的设备或集中控制阀箱及其动力源应能易于接近，操作简便，其有关装置应布置在当被保护处所失火时不致被切断的地方。
4.13.5 柴油发电机组和锅炉附近应设的灭火装置应符合船级社的要求。
4.13.6 电气设备的灭火应注意使用干粉灭火器。
5.图面要求5.1 图样幅面及格式符合标准要求，技术文件的书写格式应符合GB/T1.1-1993《标准编写的基本规定》有关要求。
图样画法，字体，字号，图线选用，尺寸标注，图样要素等均应符合标准或有关规定。
5.2 视图表达a)表达内容b) 视图5.3 设备编号机舱内的大小设备除在其它图纸中表达的之外（如直斜梯，门窗）均需编号。
