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第 1 章飞机客舱布局及设施介绍走进现代大型宽体客机得客舱,我们由衷地佩服飞机客舱设计人员所做出得贡献——她们在有限得空间内,尽可能通过柔与得灯光,合适得温度,舒适得座椅,精心设计得行李箱储物柜,操作便捷得厨卫设备,多种多样得娱乐服务设施,以及必备得应急设备,给人们提供了一个安全、方便、舒适得空中旅行环境。
而要保持这种良好得运行环境,则就是机务维修人员得职责所在。
在本章,我们将对飞机客舱部分得结构、各类飞机得布局,作一个介绍。
并按相关得ATA章节号,介绍飞机客舱内涉及到得一些重要系统。
1.1.机身客舱部分得结构每一种飞机机型,在设计过程中,可按用途得不同,设计成为客机、客货混合型与货机。
其内部得结构与布局将会有较大差别。
本教材主要讨论客机得客舱结构。
飞机得客舱,就是容纳乘客,并为乘客提供必要生活服务得区域。
现代喷气客机得机身较大,客舱内采用了越来越高得舒适表准。
一般而言,民用客机得客舱前起前客舱隔墙,后至后密封舱壁。
在它得前方,前客舱隔墙与天线罩舱壁之间为驾驶舱。
后密封舱壁得后面就是非增压得区域(参瞧:图1－1－1:“飞机后部得密封舱壁”)。
现代喷气客机得机身横截面形状大多为圆形,或接近圆形。
这就是因为圆形横截面机身得结构重量轻,工艺好,强度大。
而且由于机身直径大(5、1米—6、6米),从内部安排来说,采用圆形横截面已经能充分保证客舱得宽敞性,座位得安排能力与通融性,同时也能较好地保证货舱有足够得高度与宽度,安置集装箱与货盘,使整个机身内部容积得到有效利用。
飞机设计人员正试图设计出更多机身横截面形状不同得飞机,以容纳更多得旅客。
如扁圆形横截面、8字型横截面、横8字形横截面、竖椭圆形横截面等。
A380采用了竖椭圆横截面得设计方案,以便将机身客舱段分成上下三层。
(参瞧:图1－1－2:“各种形状得机身横截面设计”)现代喷气客机得机身内部一般分为两层,上层为客舱,下层为货舱与行李舱。
有些机型也将厨房设在下层。
116.5上甲板上平面空间的规划第六章船舶总布置设计6.5 上甲板上平面空间的规划民用运输船舶上甲板上的平面空间主要被分配给货舱口和货舱口盖，上层建筑以及各类维持船舶正常运营所需要的舱面设备等。
上层建筑货舱口及货舱口盖6.5 上甲板上平面空间的规划一、货舱口的布置上甲板上的货舱口是货物垂向装卸的通道，位于货舱的上方。
货舱口的布置主要考虑货舱口的尺度和货舱口盖的布置。
货舱口尺度需要综合考虑货物品种、起货设备、舱口盖形式、船体总强度和抗扭强度等因素。
货舱口面积与舱底面积之比值，常称为货舱敞开系数。
货舱敞开系数可以用来表征货舱口的大小。
一般来讲，增大敞开系数对提高装卸效率有利，但对强度不利。
6.5 上甲板上平面空间的规划一、货舱口的布置●例如，杂货船的舱口宽度一般为0.4到0.6倍的船宽，也可根据定型舱口盖宽度来确定。
●例如，散货船应结合顶边水舱压载水量的需要确定舱口宽度。
●例如，集装箱船的舱口宽度可达到0.8倍的船宽。
●例如，有时可采用双列或三列货舱口来解决货舱盖过大过重的矛盾。
货舱口宽度增大，将削弱甲板的纵向强度，同时舱口盖的重量和成本均有提高。
货舱口宽度一般有如下规律。
集装箱船散货船1. 舱口宽度2. 舱口长度3. 货舱口盖的布置6.5 上甲板上平面空间的规划舱口长度从装卸上考虑应尽量长，但要需要留出起货机平台、桅屋以及堆放舱口盖所需的地位。
货舱口长度一般有如下规律。
一、货舱口的布置●例如，各舱口的长度，最好结合舱盖的片数来确定。
●例如，两端有起货设备的舱口，为避免起货作业的相互干扰，长度一般不小于12m 。
●例如，装载特大件的货舱，其舱口长度应根据承运的货种来确定。
1. 舱口宽度2. 舱口长度3. 货舱口盖的布置6.5 上甲板上平面空间的规划一、货舱口的布置货舱舱口盖是货舱区域甲板开口的关闭装置。
现代钢质海船上，传统的盖帆布的木质舱口盖近乎绝迹，绝大多数采用钢质舱口盖。
滚移式货舱口盖背载式货舱口盖折叠式货舱口盖1. 舱口宽度2. 舱口长度3. 货舱口盖的布置6.5 上甲板上平面空间的规划一、货舱口的布置舱口盖基本组成部分有盖板结构、密封装置、压紧装置、支承装置、限位装置。
机舱管系的综合布置机舱管路系统是全船管系最集中的场所，系统的完整性、正确性直接影响船舶推进装置的正常工作。
管路系统还担负着船舶不沉性、安全性、防火、防污以及为满足船舶运行和旅客生活需要等任务。
现代大型船舶的机舱管系有30 多个系统,管子数量在15000 根左右。
值得注意的是:管子制装在整个舾装工程中占了20 % 以上的工作量。
同时废返率占管子总数的8% ～15 % 。
因此,如何提高综合布置设计质量与施工质量是管系设计施工工作的最重要的任务。
1 机舱综合布置设计的内容旧的管系设计制装生产模式是根据原理图到船上弯样棒回车间弯管、上船点焊法兰、再拆回车间焊法兰、试压,然后再上船安装。
如今的预制装是通过综合布置设计,单元或模块组装、分段预装、盘舾装等管系生产设计以后才形成的。
1.1 综合布置是机装生产设计的核心机舱管系综布是将机舱区全部机械设备通过管系,有机地连接起来,发挥各设备预定的功能。
它规划了设备的合理布置,使管系走最合理和最少的“路”。
它还必须考虑现场制装的方便性、安全性。
综布设计应包含下列内容：(1)机舱设备位置的最后确定；(2)单元划分(包括管束单元)的确定；(3)模块确定；(4)各层之间及隔舱壁开孔位置确定；(5)结构风管走向的确定；(6)海底门、海水总管位置的确定；(7)主辅机排气管走向的确定；(8) 全部管子的制装数据及附件清单的提供。
目前除了完成以上工作外,还为设备及舾装件提供确切的安装位置坐标。
因此,机舱管系综布直接影响着整个机装生产设计, 还对初步设计的“机舱布置图”进行调整。
1.2 机舱管子综合布置设计必须考虑的问题由于机舱管系综合布置是机装生产设计的重点,因此,在整个设计的进程中,它必须是全面、综合及正确的实施系统原理和有关的规则、规范要求。
(1) 综布是对管系原理的审核当前的情况是设备订货以及工作图的提供往往滞后于管系详细设计,为按计划送审,原理图不可避免地会出现各种各样的问题,如:不符合设备厂推荐的系统原理、管系口径不符管内液体流速的要求等,还有大量的管系附件要逐一落实。
飞机场航电设备的规划与布局随着民航业的快速发展，飞机场航电设备的规划与布局变得至关重要。
航电设备是飞机起飞、降落以及停靠时必不可少的设备，它们对于飞机起降的安全和顺利起着关键作用。
因此，规划和布局合理高效的航电设备对于飞机场的运营和安全至关重要。
首先，飞机场航电设备的规划与布局应充分考虑航空交通的需求。
随着国内航空行业的迅猛发展，飞机起降的频率逐年增加，因此对于航电设备的需求也相应增加。
规划者需要根据航空公司的航班计划，结合机场的规模和客流量等因素，合理安排航电设备的数量和位置，以满足飞机起飞、降落和停靠时的需求。
其次，在规划和布局航电设备时，需要综合考虑航空器的种类和尺寸。
不同尺寸的飞机需要不同的设备，例如大型客机需要更多的地面供电设备和液体供应设备，而小型飞机则需要更多的信息显示设备和导航设备。
因此，在规划航电设备时，需要根据不同尺寸飞机的使用情况，合理配置各类航电设备，以便满足不同类型飞机的需求。
另外，航电设备的布局应考虑到设备之间的相互影响和便捷性。
航电设备之间的布局关系直接影响飞机起降过程中的效率和安全性。
例如，供电设备应布置在距离停机坪较近的位置，以减少供电线路的损耗，并确保飞机停靠过程中能够及时供电。
导航设备和通信设备也应布置在容易接收和传递信号的位置，以确保飞机在起飞和降落时能够准确地导航和与塔台进行无障碍通讯。
此外，航电设备的布局还要考虑到维护和保养的因素。
航电设备常常需要定期维护和保养，以确保其正常运行和安全性。
因此，在布置航电设备时，应考虑到维护和保养的便捷性，使得工作人员能够方便地进行设备的检修和维护。
同时，设备之间应有足够的距离，以防止因设备故障或维护导致的相互干扰或事故发生。
最后，还应考虑航电设备的技术更新和升级。
随着科技的不断进步，航电设备的技术也在不断更新和升级。
因此，在规划和布局航电设备时，应考虑到设备的可扩展性和更新换代的可能性。
应采用模块化设计，以便在未来有需要时可以方便地进行设备的升级和替换。
飞机客舱布局及其主要设备设施课程1. 引言飞机客舱布局及其主要设备设施是航空工程中一个重要的课程内容。
在本课程中，我们将深入了解飞机客舱的布局设计原则和一些常见的设备设施，为将来从事航空工程相关工作的学生提供必要的知识基础。
2. 飞机客舱布局设计原则2.1 空间利用效率飞机客舱的布局设计需要充分考虑空间利用效率，以实现最大的座位数量或货物装载能力。
这包括座椅的排布，货舱的设计和行李舱的容量规划等方面。
2.2 安全性飞机是一种复杂的交通工具，因此客舱布局设计需要满足严格的安全标准。
这包括紧急出口的设置，灭火系统的安装和安全座椅的布置等。
设计师必须考虑如何最大程度地减少事故对乘客和机组人员的影响。
2.3 人性化设计客舱布局应该为乘客提供一个舒适和舒适的环境。
这包括座位的舒适度，娱乐系统和通信设施的设置以及卫生间和厨房设备的布置等。
设计师需要关注乘客的需求和体验，以提高飞行舒适度。
2.4 节能环保飞机客舱布局设计还应考虑节能环保的因素。
设计师可以采用轻量化材料和节能设备，减少燃油消耗和排放。
同时，更好的空气循环系统和废物处理系统也可以提高舱内环境的质量。
3.飞机客舱主要设备设施3.1 座位座位是飞机客舱中最重要的设备之一。
座位布局应根据航空公司的需求和飞机类型进行设计。
一般来说，座位应提供舒适的头部和腰部支撑，具备可调节和可折叠等功能，以适应不同乘客的需求。
3.2 娱乐系统娱乐系统在现代飞机客舱中已成为标配。
乘客可以享受各种娱乐内容，如电影，音乐，电子游戏和互动娱乐等。
这些系统通常配备个人显示器和耳机插口。
3.3 通信设施飞机客舱需要提供可靠的通信设施，以便乘客和机组人员与地面保持联系。
这包括航空电话，无线网络和卫星通信等。
3.4 餐饮服务设施飞机客舱通常提供餐饮服务设施，包括食物和饮料的供应和存储。
厨房设备和餐车是其中重要的组成部分。
3.5 卫生间设备卫生间是飞机客舱中必备的设施之一。
设计师需要考虑如何充分利用有限的空间，同时提供舒适和卫生的使用体验。
第 1 章飞机客舱布局及设施介绍走进现代大型宽体客机的客舱，我们由衷地佩服飞机客舱设计人员所做出的贡献——他们在有限的空间内，尽可能通过柔和的灯光，合适的温度，舒适的座椅，精心设计的行李箱储物柜，操作便捷的厨卫设备，多种多样的娱乐服务设施，以及必备的应急设备，给人们提供了一个安全、方便、舒适的空中旅行环境。
而要保持这种良好的运行环境，则是机务维修人员的职责所在。
在本章，我们将对飞机客舱部分的结构、各类飞机的布局，作一个介绍。
并按相关的A TA章节号，介绍飞机客舱内涉及到的一些重要系统。
1.1. 机身客舱部分的结构每一种飞机机型，在设计过程中，可按用途的不同，设计成为客机、客货混合型和货机。
其内部的结构和布局将会有较大差别。
本教材主要讨论客机的客舱结构。
飞机的客舱，是容纳乘客，并为乘客提供必要生活服务的区域。
现代喷气客机的机身较大，客舱内采用了越来越高的舒适表准。
一般而言，民用客机的客舱前起前客舱隔墙，后至后密封舱壁。
在它的前方，前客舱隔墙和天线罩舱壁之间为驾驶舱。
后密封舱壁的后面是非增压的区域（参看：图1－1－1：“飞机后部的密封舱壁”）。
现代喷气客机的机身横截面形状大多为圆形，或接近圆形。
这是因为圆形横截面机身的结构重量轻，工艺好，强度大。
而且由于机身直径大（5.1米—6.6米），从内部安排来说，采用圆形横截面已经能充分保证客舱的宽敞性，座位的安排能力和通融性，同时也能较好地保证货舱有足够的高度和宽度，安置集装箱和货盘，使整个机身内部容积得到有效利用。
飞机设计人员正试图设计出更多机身横截面形状不同的飞机，以容纳更多的旅客。
如扁圆形横截面、8字型横截面、横8字形横截面、竖椭圆形横截面等。
A380采用了竖椭圆横截面的设计方案，以便将机身客舱段分成上下三层。
（参看：图1－1－2：“各种形状的机身横截面设计”）现代喷气客机的机身内部一般分为两层，上层为客舱，下层为货舱和行李舱。
有些机型也将厨房设在下层。
