每日一题434大瑞铁路隧道平导

中国铁路隧道长度排名（长度单位：米）排名顺序及数据仅供参考。

一、包括正在使用和在建工程在内，长度排名前十的铁路隧道：1.阳糯雪山隧道54000 成昆铁路峨米复线四川越西-喜德/冕宁2.高黎贡山隧道34531 大瑞铁路云南保山-瑞丽3.新关角隧道双洞单线32645 青藏铁路西格段复线青海天峻-乌兰4.平安隧道28398 成兰铁路四川茂县5.西秦岭隧道双洞单线28236 兰渝铁路甘肃陇南武都6.太行山隧道双洞单线27839（左）27848（右）石太客专山西盂县7.岷山隧道25047 成兰铁路四川九寨沟8.南吕梁山隧道双洞单线23440（左）23470（右）山西中南部铁路山西蒲县-尧都/洪洞9.中天山隧道双洞单线22449（左）22467（右）南疆铁路吐库二线新疆托克逊-和硕10.青云山隧道双洞单线22175（左）21843（右）永莆铁路福建永泰-莆田二、使用中的国铁铁路隧道长度排名前十：1.太行山隧道双洞单线27839（左）27848（右）石太客专山西盂县2.青云山隧道双洞单线22175（左）21843（右）永莆铁路福建永泰-莆田3.吕梁山隧道双洞单线20785（左）20738（右）太中铁路山西汾阳-吕梁离石4.乌鞘岭隧道双洞单线20060（左）20050（右）兰新铁路甘肃天祝-古浪5.秦岭隧道双洞单线18460（左）18456（右）西康铁路陕西西安长安-柞水6.雪峰山隧道双洞单线17842（左）17826（右）昌福铁路福建将乐-沙县7.高盖山隧道双洞单线17594（左）17612（右）昌福铁路福建永泰8.永寿梁隧道双洞单线17160（左）17154（右）西平铁路陕西永寿-彬县9.象山隧道双洞单线15898（左）15917（右）龙厦铁路福建龙岩10.戴云山隧道双洞单线15623（左）15605（右）昌福铁路福建尤溪-永泰二、在建国铁工程中，一、三、在建国铁工程中，长度排名前十的铁路隧道：1.阳糯雪山隧道未知54000 成昆铁路峨米复线四川越西-喜德/冕宁2.高黎贡山隧道未知34531 大瑞铁路云南保山-瑞丽3.新关角隧道双洞单线32645 青藏铁路西格段复线青海天峻-乌兰4.平安隧道未知28398 成兰铁路四川茂县5.西秦岭隧道双洞单线28236 兰渝铁路甘肃陇南武都6.岷山隧道未知25047 成兰铁路四川九寨沟7.南吕梁山隧道双洞单线23440（左）23470（右）山西中南部铁路山西蒲县-尧都/洪洞8.中天山隧道双洞单线22449（左）22467（右）南疆铁路吐库二线新疆托克逊-和硕9.燕山隧道单洞双线21196 张唐铁路河北张家口10.当金山隧道丹东双线20125 敦格铁路甘肃阿克塞四、中国各个时期最长铁路隧道变更历史（时期/名称/长度/铁路线/地点）:1890——1904 狮球岭隧道261 台湾铁路台湾基隆1904——1942 兴安岭隧道3077 东清铁路（滨州铁路）内蒙古牙克石1942——1965 杜草隧道3849 中东铁路（滨绥铁路）黑龙江尚志1965——1966 凉凤垭隧道4270 川黔铁路贵州桐梓1966——1972 沙木拉达隧道6383 成昆铁路四川喜德1972——1988 驿马岭隧道7032 京原铁路山西灵丘-河北涞源1988——2000 大瑶山隧道14295 京广铁路广东坪石-乐昌2000——2006 秦岭隧道18460 西康铁路陕西长安-柞水2006——2009 乌鞘岭隧道20060 兰新铁路甘肃天祝-古浪2009——2014 太行山隧道27848 石太客运专线山西盂县2014至今.新关角隧道.32645 青藏铁路西格段复线青海天峻-乌兰世界铁路隧道长度之最：2016年6月1日正式开通的瑞士戈特哈德隧道（Gotthard Base Tunnel），穿越了阿尔卑斯山，单条隧道长度为57.09千米，是世界最长，也是埋深最深的铁路隧道。

隧道工考试考试试题（题库版）1、多选棚式明洞常见的结构形式有（）。

A.盖板式B.刚架式C.拱架式D.悬臂式E.对称式正确答案：A,B,D2、填空题隧道施工时的辅助坑道有横洞、斜井、竖井和（（江南博哥））。

正确答案：平行导坑3、填空题隧道单头掘进超过（）m时，应采用机械通风。

正确答案：1504、多选下列锚杆属于端头锚固式的有（）。

A.胀壳式B.楔健式C.楔管式D.缝管式E.楔头式正确答案：A,B,E5、单选微台阶法台阶长度一般为O»A. Γ2mB. 3~5mC. 5~7mD. 7"10m正确答案：B6、单选岩石坚固性系数分类法的分类基础为OcA.岩石强度B.岩体结构面发育程度C.地卜.水的分布D.岩石的物性指标正确答案：D7、单选岩体形成后，由于地壳构造运动在岩体中产生的各种断裂面称为OOA.构造结构面B.次生结构面C.风化结构面D.原生结构面正确答案：A8、单选变形速率保持不变，即d2u∕dι2=0表明围岩处于O。

A.稳定状态B.不稳定状态C.危险状态D.失稳状态正确答案：B9、填空题二次衬砌不得侵入隧道建筑限界，衬砌施工放样时可将设计的轮廓线扩大（）cm o正确答案：510,单选瓦斯最易点燃的浓度为O0A. 5~6⅜）B. 8.0%C. 9.5%D. 14'16%正确答案：B11、单选对于层状围岩，成层厚度对围岩的稳定有明显影响，厚层围岩的厚度为OoA. >0.2mB. >0.3mC. >0.4mD. >0.5m正确答案：C12、名词解释压密注浆正确答案：即用浓稠的浆液注入土层中，使土体形成浆泡，向周围土层加压使得到加固。

13、名词解释隧道行车限界正确答案：隧道行车限界指为了保证道路隧道中行车安全，在一定宽度、高度的空间范围内任何物件不得侵入的限界。

14、问答题围岩分类的基本要素有哪些？正确答案：现行的许多围岩分级方法中，作为分级的基本要素大致有三大类：第I类：与岩性有关的要素，例如分为硬岩、软岩、膨胀性岩类等。

铁路隧道工程考试题及答案一、选择题（每题2分，共20分）1. 铁路隧道的分类方式有多种，以下哪项不是隧道分类的依据？A. 隧道长度B. 隧道用途C. 隧道结构材料D. 隧道所在地区的海拔高度2. 铁路隧道设计时，需要考虑的主要因素不包括以下哪项？A. 地质条件B. 隧道长度C. 隧道的通风系统D. 隧道的照明系统3. 铁路隧道施工中，以下哪种支护方式不是常用的？A. 钢拱架支护B. 喷射混凝土支护C. 钢筋混凝土支护D. 木制支护4. 铁路隧道施工中，以下哪种施工方法不适用于软岩地层？A. 钻爆法B. 盾构法C. 明挖法D. 隧道掘进机法5. 铁路隧道施工中，以下哪项不是隧道施工安全措施？A. 施工人员必须佩戴安全帽B. 施工现场必须设置安全警示标志C. 施工人员可以随意进入隧道D. 施工机械必须定期检查和维护6. 铁路隧道的排水设计中，以下哪项不是常见的排水方式？A. 明沟排水B. 盲沟排水C. 隧道壁排水D. 隧道顶排水7. 铁路隧道施工时，以下哪种地质条件不需要特别注意？A. 断层B. 岩溶C. 膨胀土D. 砂质土8. 铁路隧道施工中，以下哪种设备不是用于隧道掘进的？A. 隧道掘进机B. 盾构机C. 挖掘机D. 钻机9. 铁路隧道施工中，以下哪种材料不是用于隧道衬砌的？A. 混凝土B. 钢筋C. 木材D. 钢板10. 铁路隧道的通风设计中，以下哪种通风方式不是常用的？A. 纵向通风B. 横向通风C. 混合通风D. 隧道顶通风二、简答题（每题10分，共30分）1. 简述铁路隧道施工中常见的风险因素及其预防措施。

2. 描述铁路隧道施工中的安全监测系统应包括哪些内容。

3. 解释铁路隧道施工中的超前地质预报技术及其重要性。

三、计算题（每题25分，共50分）1. 假设某铁路隧道设计长度为5000米，隧道断面为圆形，直径为8米。

请计算该隧道的横截面积，并估算其开挖体积。

2. 给定某铁路隧道施工的日进度为50米，施工周期为300天。

亚洲第一长铁路隧道——大瑞铁路高黎贡山隧道，全长34.5公里高黎贡山隧道是世界最难施工的隧道之一，是大瑞铁路保山至瑞丽段控制性工程，位于保山市龙陵县境内。

隧道于2014年12月29日开工，截至2022年7月5日隧道正洞完成16.71公里，占隧道总长的48.4%，全隧计划2025年6月贯通。

高黎贡山隧道照片大瑞铁路简介大瑞铁路是一条连接云南大理和瑞丽的国铁Ⅰ级单线电气化客货共线铁路，是泛亚铁路西线和中缅国际大通道的重要组成部分。

大瑞铁路全线设26座车站，正线全长329.545千米，设计时速140千米/小时。

设计日开行12对旅客列车，年货运能力1200万吨。

目前保山至大理段已开通运营。

大瑞铁路线路图高黎贡山隧道特点高黎贡山隧道位于亚欧板块与印度洋板块碰撞挤压处，是喜马拉雅地震带。

具有“三高、四活跃”特征（高地热、高地应力、高地震烈度，活跃的新构造运动、活跃的地热水环境、活跃的外动力地质条件、活跃的岸坡浅表改造过程）。

隧道内最高作业面温度高达42℃，施工人员几乎天天蒸桑拿，最大埋深1155米，隧道内的水压一度到7兆帕，相当于700米水深的压力。

高黎贡山隧道共创造九项中国之最隧道施工周期10年，是国内设计施工周期最长的隧道之一；隧道长34.538千米，是当时中国第一铁路长隧；1号竖井主井深762.59米，副井深764.74米，是中国铁路最深竖井；1号斜井长3870米，是中国铁路隧道最长斜井；采用最先进的TBM工法（采用国产最先进TBM，由位于郑州的中铁装备工程集团有限公司生产）。

单单打通1号斜井就用了5年多时间。

高黎贡山隧道全断面硬岩隧道掘进机（1）、为什么明知山有虎，偏向虎山行？为什么要建这么长的隧道，难道就没有其他的线路了吗？隧道规划了24条线路，选线总长度1032千米。

据说在前期勘探过程中，在备选线路上深孔钻探实测地下水温最高达102℃，这种条件是完全无法施工的。

高黎贡山隧道参建单位建设单位：云桂铁路云南有限责任公司。

1年，“中国最难隧道”平行导洞贯通了！6月26日上午11时10分，经过11年的艰难施工，由中铁一局集团有限公司承建的大瑞铁路大柱山隧道平导顺利贯通。

大柱山隧道有着“中国最难隧道”、“世界最难掘进隧道”、“中国隧道施工地质博物馆”之称，隧道平导的贯通为2020年隧道完工奠定了坚实基础。

中铁一局副总经理、总工程师安国勇说：“开工建设11年之后，大柱山隧道进出口两个工区的建设者第一次在掌子面胜利会面。

中铁一局四公司的建设者在这里坚守了十余年，十年前约定的‘不见不散’今天终得实现。

”大柱山隧道全长14484米，最大埋深995米，穿越著名的横断山脉南段，设置贯通平导辅助正洞施工，为大瑞线控制性工程之一。

其所在区域地质环境复杂，断裂构造发育，具有“三高”（高地热、高地应力、高地震烈度）、“四活跃”（活跃的新构造运动、活跃的地热水环境、活跃的外动力地质条件、活跃的岸坡浅表改造过程）的特征。

洞内纵坡设计为小“人”字坡，最大纵坡23.5‰，穿越6条断裂带，岩溶发育地段5处，褶皱构造3条，经过有放射性场所监督区、低高温带，地质极其复杂多变，施工难度极大。

大柱山隧道建设期间：突泥涌水、岩层破碎、高地温大柱山隧道开工以来，隧道已经涌水约2亿立方米，相当于15个西湖。

隧道进口施工人员常年带水作业，即使穿戴雨衣都会湿透。

中铁一局建设者不但要经常在“水帘洞”中“淋浴”，还会经历“桑拿”。

在隧道的出口，洞内施工长期处于40℃左右和85%以上湿度的恶劣施工环境，为了确保施工作业人员身心健康，项目部通过长年给隧道施工最前方的掌子面运送冰块降温。

此外，中铁一局项目员工在施工过程中，还成功解决了平导8.3公里独头通风、7.8万m3/d的长距离反坡排水、1.7公里的低瓦斯施工、软岩大变形等技术难题。

尤其是在156米长的燕子窝断层施工中，项目部通过邀请专家，不断完善改进施工方案，历时26个月的攻坚克难、昼夜奋战，最终安全通过该断层。

作为大瑞铁路全线工期控制性工程，由于施工环境异常恶劣，施工异常艰难，大柱山隧道工期从最初的5年半，一度调整为8年，又再度调整为13年。

“中国最难隧道”大瑞铁路大柱山隧道施工纪实发表于2017-6-5 3条回复 886次阅读筑龙币+100搜索相似帖复制链接只看楼主筑龙币+100xhf0293标签：不良地质隧道工程施工大瑞铁路大柱山隧道中铁一局云南建设科技摘要：在我国西南边陲，百年滇越铁路的西边，奔流不息的澜沧江畔，一条铁路正在紧张施工之中。

大柱山下，澜沧江如一条长龙蜿蜒而过并于此处骤然收窄。

因此处宽度仅五百，故桥梁都选择从此处跨江而过，而一座弯月般的巨大桥拱跨立两岸，最为显眼。

那是施工中的大理-瑞丽铁路。

桥西，涌出瀑布的洞窟就是世界上最难凿通的隧道——大柱山隧道。

大柱山隧道建设工地大柱山隧道工程属于大（理）瑞（丽）铁路。

大（理）瑞（丽）铁路未来将连入泛亚铁路网，成为又一条连接中国与东南亚的交通要道。

9年前，大瑞铁路大（理）保（山）段开工建设。

从那个时候起，建设者们就和这段铁路“卯上了劲”。

穿越横断山脉，豆腐式的软岩，突泥、涌水、高地热……在大江南北建设过不少铁路、公路、桥梁的建设者们在此遇到了前所未有的挑战。

全长14.5公里的大柱山隧道就是一个“超级拦路虎”。

作为大瑞铁路全线工期控制性工程，这条隧道的工期从最初的5年半，一度调整为8年，又再度调整为13年，预计到2021年才能完工。

一洞13年，相当于举世闻名的三峡大坝的建设工期，只因为“太难了”！有位建设者说，以前觉得在喀斯特地貌打隧道难，现在才知道跟这儿比一点都不算什么。

“中国最难隧道”到底有多难？带你走进大柱山隧道建设工地，一探究竟。

在豆腐里打洞——打隧道，最怕的就是地质太复杂。

位于青藏高原东南部的横断山，是全世界最复杂、险峻的山系之一。

山在这里一改自西向东的惯例，齐刷刷由北向南横贯而下，阻断东西方向的交通，故名“横断山”。

历史上，人类在此开辟的每一条道路都付出了沉重代价。

1938年修筑的滇缅公路有着“血路”之称，修筑过程中几乎每一尺公路上都凝结着鲜血，而半个世纪之前修筑成昆铁路时，一千多名铁道兵埋骨青山。