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实验报告3：活塞环拆装分析
摘要：
本文主要介绍了活塞环拆装的步骤和注意事项，以及拆卸后需要检查的项目。
实验结果表明，正确的拆装方式可以保证活塞环的正常工作，延长发动机寿命。
介绍：
活塞环作为发动机的重要组成部分，起到密封气缸和导热的作用。
因此，发动机维护保养中，活塞环的拆装是必不可少的一步。
正确的拆装操作可以避免损伤活塞环，将维修成本降到最低。
实验步骤：
1. 准备工具：活塞环卸咬器、活塞环钳、橡胶锤、塑料刮刀；
2. 拆卸气缸盖；
3. 卸下活塞连杆，将活塞移动到缸体底部；
4. 利用活塞环卸咬器和活塞环钳，拆下活塞环；
5. 拆下背面油环和前置油环；
6. 清洗活塞环插槽；
7. 组装背面油环和前置油环，按装位置插入活塞环；
8. 检查活塞环插槽是否有凹坑或变形；
9. 重新安装活塞和连杆；
10. 安装气缸盖。
注意事项：
1. 拆卸和组装活塞环时，需要注意活塞环的方向；
2. 拆卸活塞环时不能使用硬物，容易导致变形；
3. 活塞环插槽数量一定，活塞环一定要按顺序装配；
4. 拆卸和组装过程中要保持清洁。
结论：
正确的活塞环拆装可以延长发动机寿命，并且减少维修成本。
拆装过程中需要注意细节，确保拆卸和组装正确，同时也要注意维护细节，保持清洁。
活塞环是发动机寿命的重要组成部分，维护保养随之也变得十分重要。
任务三活塞与活塞环的拆装与检测【任务导入】一辆2010年1.3L长安福特嘉年华轿车，行驶了100000公里，发动机烧机油现象明显，来到4S点进行维修。
【任务分析】发动机烧机油故障主要是由于汽缸盖和曲柄连杆机构中的活塞密封不严造成，主要检查活塞及活塞环的状况，因此需要对发动机两大机构之一的曲柄连杆机构进行拆卸检修。
【建议学时】15学时【教学组织】【学习资讯】1、曲柄连杆机构的作用曲柄连杆机构是往复活塞式发动机将热能转换为机械能的主要机构。
曲柄连杆机构的功用是将燃气作用在活塞顶上的压力转变为曲轴旋转运动而对外输出动力。
发动机工作过程中，燃料燃烧产生的气体压力直接作用在活塞顶上，推动活塞作往复直线运动。
经活塞销、连杆和曲轴，将活塞的往复运动转换为曲轴的旋转运动。
发动机产生的动力大部分由曲轴后端的飞轮传给传动系中的离合器（自动变速器汽车时传给液力变矩器）；还有一部分通过曲轴前端的齿轮和带轮驱动本机其他机构和系统。
发动机工作时，曲柄连杆机构是在高温、高压、高速和有化学腐蚀的条件下工作的。
由于曲柄连杆机构是在高压下作变速运动，因此，它在工作中的受力情况很复杂。
其中主要有气体作用力、运动质量的惯性力、旋转运动件的离心力以及相对运动件的接触表面所产生的摩擦力等。
2、曲柄连杆机构的组成曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成，如图3-1所示。
图3-1 曲柄连杆机构组成1）机体组机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖、气缸套和气缸垫等不动件组成。
气缸体是发动机各个机构和系统的装配基体，并由它来保持发动机各运动件之间的准确位置关系。
气缸体的上、下两个平面用以安装气缸盖和油底壳，气缸体承受较大的机械负荷和较复杂的热负荷，因此，要求气缸体具有足够的强度、刚度和良好的耐热性及耐腐蚀性等。
油底壳的主要功用是储存机油并密封曲轴箱。
其内部有防止机油过分激荡的稳油档板。
为了保证在发动机纵向倾斜时机油泵仍能吸到机油，油底壳后部或前部一般做得较深，并在其最低处装有放油塞。
活塞环拆装、检测和测量活塞环是柴油机燃烧室的组成零件之一，它的功用可归纳为，密封燃烧室、散出活塞热量和调节气缸润滑。
活塞环要实现这些功用，必须与气缸壁紧贴，这就要求环具有足够的弹力和符合要求的贴合。
环的弹力不足和贴合不良会引起密封性下降，严重时会因环的“压入”而窜气；同时贴合不良也不利益活塞散热和调节气缸润滑（油环）的作用。
柴油机工作时，活塞环处在高温高压以及润滑极其困难的条件下，特别第一道环。
这一方面使环和缸套遭受强烈的摩擦和磨损，使环弹性减弱和贴合不良，环的工作性能恶化，严重时会引起拉缸、断环。
另一方面，环及环槽在高温下受热膨胀，若环的间隙（搭口间隙、天地间隙等）调整不当，也将引起气缸密封不良，环的卡阻、顶死，使柴油机工作性能和使用寿命下降。
为了保证活塞环具有良好的工作性能，必须定期对活塞环进行拆检。
为此本内容所要求进行的项目有：1.活塞环拆装；2.活塞环搭口间隙、天地间隙测量；3。
活塞环弹性定性检验；4.活塞环与缸套密封性检验。
任务一活塞环拆装一、目的：掌握活塞环的拆卸和装配方法二、设备及工量具：柴油机、活塞环钳（或两绳套）三、拆装步骤：1、将活塞从缸中吊出。
2、清洁积碳，对有卡死现象的环，可用轻柴油浸泡后用橡胶锤轻敲使其活动，不得用凿子凿削。
3、将活塞环钳的钳口稳固地装于环的两搭口上，小心地将环慢慢地胀开，使之内径稍大于环槽（或一人将两绳套分别搭于环的两搭口，用两手大拇指分别钩住绳套，然后小心地向外拉使环张开）。
注意随时保持环与活塞的同心4、稳定住环搭口开度，小心地将环提起（或装入），随时调整环与活塞的同心度，使环与活塞同圈间隙均匀地拆出（或装入）活塞环。
5、拆卸时，从两侧向中间逐根拆下，以减少环拆装时行经的距离，并随时做好活塞环的排列顺序及工作面标记（对于中小型柴油机可以从第一道环逐根往下拆）。
6、装配时，先装中间一根环再从两端逐根装入，其排列顺序、工作面及油环的方向不得装错（对于中小型柴油机从最末道油环逐根网上装）。
实操项目柴油机活塞、连杆组件拆装与检测一、评估要素①活塞环拆卸;②测量活塞环搭口间腺及天地间隙:③活塞环检查,判断活塞环能否继续使用;④活塞环装配。
二、评估标准(满分30分)①操作过程准确,熟练(30分);②操作过程准确，比较熟练(24分);③操作过程准确，熟练程度一般(18分);④操作过程较差(12分);⑤操作过程差(0-6分)。
三、实操过程活塞连杆组件是柴油机的主要运动部件之一，如图所示。
它包括的零件有活塞、活塞销、活塞销盖(或者卡簧)、活塞环(分气密环和刮油环)、连杆连杆盖、连杆大端轴承(上下轴瓦)、连杆小端轴承(衬套)、连杆螺栓等。
活塞组件是在高温、高压和高速往复运动条件下工作的。
活塞组件工作时，由于燃烧的爆发压力和往复运动部件的惯性力的作用，而承受着很大的机械应力,又由于活塞各部分温度的不同而承受着很大的热应力；活塞的裙部与气缸壁之间有着较为剧烈的摩擦(特别是箱式柴油机的筒形活塞)、磨损也是很严重的。
连杆是把活塞所受的作用力传递给曲轴，连杆受到气体压力以及活塞组和连杆本身往复运动部分惯性力作用，使得连杆受到交变的拉伸和压缩的载荷。
当连杆绕活塞销摆动时，连杆摆动平面的惯性力还会使杆身发生横向弯曲。
因此，连杆在工作中承受的载荷是很大的，同时又是交变的。
柴油机在运转一定时间后需对活塞连杆组件进行拆检、修理，保证其正常工作。
一、活塞、连杆组件的拆卸（一）吊缸(抽出活塞连杆组件)吊缸的具体操作步骤如下:（1）吊缸前的准备工作①清理准备场地,包括拆装场地、活塞连杆组放置场地和垫木或胶皮垫等。
②准备工具，包括常用工具,拆卸连杆盖与连杆螺栓专用板手、拔锁销工具，吊活塞连杆组的专用工具等。
③吊装人员要戴安全帽并做好安全防范措施。
④检验吊车(对电动葫芦或手拉葫芦进行行车试验)准备好吊具、吊索。
（2）清除气缸套上端内壁积炭以及磨掉(用油石)气缸套上端磨损凸台，以便活塞连杆组顺利吊出。
（3）打开要吊缸的曲轴箱道门(或盖板)。
活塞环的拆装及检修活塞环的工作环境十分恶劣，经较长时间的使用后，必然会磨损严重、弹力下降、开口间隙增大。
活塞环是易损件，对活塞环进行检查、拆装或更换是摩托车维修的常见项目。
一、活塞环的常见故障1. 开口间隙明显变大。
活塞环在汽缸中的开口间隙通常为0.05 ～0.35mm 。
对小缸径的摩托车发动机，如开口间隙达到1.2mm ，该活塞环就应更换；对较大缸径的发动机，开口间隙最大也不应超过2mm 。
开口间隙变大是由于活塞环与缸套的磨损引起的。
活塞环开口间隙变大将使汽缸密封不严、漏气。
2. 活塞环弹力下降，与汽缸壁贴合不良。
活塞环的弹力下降后，其外圆表面将出现发暗的弧段，使汽缸的密封性能变差。
3. 活塞环折断、粘结。
活塞环槽积碳、开口间隙过小、侧隙过大，都可能导致活塞环折断。
由此引起的不良后果是汽缸漏气、压缩性降低、启动困难、功率下降。
对四冲程发动机还表现为机油消耗量增加和排气管冒黑烟。
二、活塞环的拆装拆装活塞环，最好使用活塞环涨开钳。
若没有活塞环涨开钳，也可徒手拆装。
方法是：将活塞垂直放置在工作台上，两手拇指抠住活塞环开口处，食指压住活塞头部，中指扶住准备拆装的活塞环，拇指慢慢向两端用力，待活塞环内径稍稍大于活塞头部直径时，即平行装入或取出。
活塞环材料为合金铸铁，强度较低，拆装活塞环时必须小心仔细，以免折断。
为了不使汽缸内的气体从活塞环开口处泄漏，必须把各道活塞环的开口错开安装。
对于有两道活塞环的活塞，应将第一、二道活塞环开口相错180°，对于有三道活塞环的活塞，通常是将各道环开口相错120°。
注意开口安放位置不能处在活塞销方向上。
对于有活塞环定位销的活塞，应将活塞环开口对准定位销安装。
将安装好活塞环的活塞装入汽缸时，应先在汽缸内壁涂抹一层薄薄的润滑油。
为了防止活塞环折断，最好采用活塞环卡箍，将活塞环卡紧后再装入汽缸。
三、活塞环的检查 1. 弹力的检查。
活塞环应具有一定的弹性，其径向弹力要求在11.8 ～15.7N 之间。
活塞连杆组的拆装及活塞环的检测方法活塞连杆组是内燃机中的关键部件之一，它将活塞与曲轴相连，使活塞在每一次往复运动中转化为曲轴的旋转运动。
活塞连杆组的拆装对于内燃机的运行和维修非常重要，下面介绍一下活塞连杆组的拆装方法。
拆装活塞连杆组的工具和材料准备：1. 扳手：用于拧紧和松开螺栓。
2. 打孔锤：用于敲击活塞销脱落活塞销。
3. 橡胶锤：用于敲击活塞销和活塞。
4. 润滑油：用于活塞销和活塞的润滑。
活塞连杆组的拆装步骤：1. 首先，将引擎停止工作并拆下曲轴箱盖。
2. 使用扳手松开连杆螺栓，逐个拆下每根活塞连杆。
3. 使用橡胶锤轻轻敲击活塞销，使其从活塞和连杆上脱落。
注意不要用过大的力量，以免损坏活塞销孔。
4. 当活塞销脱落后，轻轻将活塞和连杆分离开。
5. 拆下活塞环，用橡胶锤轻轻敲击活塞环，使其从活塞槽中脱落。
6. 检查连杆和活塞，如果发现有损坏或磨损的部分，应及时更换。
活塞环的检测方法活塞环是活塞和气缸套之间的密封件，它起到密封气缸的作用，同时还能承受活塞与气缸壁之间的摩擦力。
活塞环的质量对于发动机的性能和寿命有着重要的影响，因此需要定期检查活塞环的状况。
活塞环的检测方法主要有以下几种：1. 目视检查：将活塞环取出并清洗干净，用肉眼观察其表面是否有裂纹、磨损、疲劳等情况。
如果有异常情况，应及时更换。
2. 尺寸测量：使用滑规或数显千分尺对活塞环的直径进行测量，以及活塞环的厚度、高度等尺寸。
尺寸不合格的活塞环也需要更换。
3. 气密性检测：将活塞环装到气缸套内，然后用风门将气体注入气缸，观察是否有气体泄漏。
如果有泄漏，说明活塞环密封性能不好，需要更换。
4. 摩擦力测试：将活塞环装到活塞槽中，然后加上适量的润滑油，用专用设备施加一定的摩擦力，观察活塞环是否正常工作。
如果活塞环摩擦力过大或过小，都会影响发动机的正常工作。
在活塞连杆组的拆装和活塞环的检测过程中，需要注意以下几点：1. 操作要细心，不要用过大的力量，以免损坏活塞和活塞环。
发动机活塞环拆装与检测实训报告步骤
发动机活塞环的拆装与检测是引擎维修中非常重要的一项工作。
下面是一份基本的实训报告步骤，供参考：
1. 确定工作区域：选择一个干净整洁的工作区域，确保拥有足够的工作空间和充足的光线。
2. 准备工具和材料：一套合适的工具包含有活塞环安装和拆卸工具、扳手、扳手套筒、活塞环卡板等。
此外，还需要准备擦拭物品、皮带绷紧器、清洁剂、润滑剂等。
3. 拆卸活塞：先拆卸配气机构，松开活塞销，将活塞与连杆分离。
4. 拆卸活塞环：使用专用活塞环拆卸工具将活塞环从活塞槽中取下，注意避免损坏活塞槽。
5. 检测活塞环：使用专业工具或裸眼仔细检测活塞环的损坏情况，包括形状变形、断裂、磨损等。
如果发现任何问题，需要及时更换。
6. 清洁活塞环：使用清洁剂将活塞环彻底清洗干净，并仔细擦拭干燥。
7. 安装活塞环：使用专用活塞环安装工具将活塞环按顺序安装到活塞槽中，确保安装正确并完全嵌入。
8. 安装活塞：将活塞与连杆再次连接，并仔细检查活塞安装是否正确。
9. 清洗整个发动机：将整个发动机进行全面清洗，确保没有杂质和污垢。
10. 检查安装质量：仔细检查活塞环的安装质量，包括压紧度、嵌入度以及运动自由度。
以上是发动机活塞环拆装与检测的基本步骤，但请注意，在进行实际操作之前，最好在专业指导下进行或在合适的培训环境中实施。
同时，根据具体的发动机型号和品牌，步骤可能会有所不同，建议在实施之前查阅相应的技术手册。
拆装项目方案一、项目：单缸活塞拆装含活塞环拆、装、测量机型：8A-FE（缸盖和油底、集滤器已拆除）如图：时间：30分钟二、作业步骤：1、表面清洁，包括检查缸肩积碳（1清洁和检查动作）4分2、翻转台架，油底朝上2分（将曲轴转到下止点拆活塞）3、检查、设置装配标记（2。
检查标记、没有要人工做）2分4、拆开某缸连杆螺栓螺母（14梅花套筒）（3.工具使用）4分（分2-3次拧松）5、使用塑料或橡胶榔头轻轻敲螺栓，取出连杆盖（4.工具使用）2分6、套上螺栓保护套（5.螺纹保护套）4分7、用合适工具推出连杆活塞组（用榔头棒）（6.合适工具、推出时注意保护）3分8、拆活塞环组（取环器）（7.工具使用，活塞固定、环是否损坏）10分9、翻转缸体10、清洁活塞、环槽、活塞环（8。
清洁）2分11、测量活塞环（端隙、侧隙）（9.：侧端隙时活塞下行97mm，钢板尺、长塞尺塞尺的使用，填写测量表)（只测一道环）共8分（填表每空1分，操作动作、测量位置、量具使用正确4分）12、测量活塞直径制表，工具：（10。
千分尺使用，测量位置从顶下行-28.5mm，填写测量表）共5分（填表2分，测量动作及位置3分）13、组装活塞环（11.工具使用，环不损坏）10分14、清洁、检查、润滑活塞裙部和环、连杆轴承、曲轴轴颈（12.清洁、检查、润滑）5分15、检查、调整活塞安装方向标记（13.活塞方向确认）2分16、调整活塞环口位置、放入安装工具，调整安装工具（14.工具使用、环口位置）4分17、清洁润滑缸筒（15.压缩气清洁）2分18、翻转缸体19、放入活塞、用榔头轻轻推入（16.注意连杆位置和保护动作）3分20、取下连杆螺栓保护套（17.保护套）2分21、清洁润滑连杆盖轴承（18.清洁、润滑）2分22、装入连杆盖（19.按照安装标记放入）2分23、安装连杆螺栓、螺母（20.人工代入螺母）2分24、按扭矩旋紧连杆螺母。
（A,分几次至29N.m，4分B,做标记，C,+45度）4分25、转动曲轴至少一圈，确认活塞是否安装良好（22.转动检查）2分26、工具清洁，摆放（以下三项共10分）27、工区卫生28、安全操作三、工具、量具1、12花14套管2、丁字、长接杆3、扭矩扳手0-50N.m4、转角盘5、记号笔6、取环工具7、活塞安装工具8、橡胶榔头9、连杆螺栓保护套10、气枪、气管、气源11、机油壶12、千分尺（75—100）13、钢板尺（>150mm）14、塞尺，尺厚：最小0.01、0.02、0.03 尺长：>120mm15、台钳四、辅料：清洁布、机油（少量）五、服务人员需做的工作1、检查备考缸的活塞在上止点位置，实测，18分钟半。
5.活塞环的拆装与检验、活塞环搭口间隙、背隙和天地间隙的测量镜号景别技巧画面内容解说词素材音效长度（秒）1全景移柴油机活塞环的全景图淡出字幕：活塞环的拆卸与检验82近景摇带有活塞环的四冲程柴油机活塞的整体图（图），从全景慢慢拉到特写，慢慢将镜头移到活塞环部分，并用动画字幕标明—四冲程柴油机活塞环活塞环是是用于崁入活塞槽沟内部的金属环，根据所起的作用不同分为压缩环（气环）、刮油环和承磨环三种。
压缩环安装在活塞头部上，其主要作用是是防止气缸中的气体漏泄和将活塞上的部分热量传给气缸，在四冲程和二冲程的柴油机上都采用；压缩环的结构形式多种多样，根据其断面形状可分为矩形环、梯形环、倒角环、扭曲环等。
刮油环安装在活塞头部下面或裙部下方，其主要作用是除去气缸套表面多余的滑油。
按其刮油原理又分为非锥面刮油环和带锥面刮油环两种。
筒型活塞式柴油机一般在气环下面装设1-2道刮油环，将飞溅到气缸壁上多余的滑油通过刮油环刮刃排入环槽上的泄油孔。
承磨环是分段嵌装在活塞裙部的环槽内起导承作用的金属环，一般应用在十字头式柴油机活塞裙比较长的活塞上，主要是为活塞与气缸的磨合而设置的。
它采用铅青铜等减摩合金材料制作，具有良好的减摩性、磨合性和润滑性，故在柴油机工作中也可减小气缸套的磨损。
1004近景和特写移动淡出字幕：1、活塞环的拆卸1、活塞环的拆装15活塞环的拆卸应使用专用工具。
活塞环拆卸的专用工具类型很多，但结构原理都大同小异，都是利用机械原理撑开活塞环开口，从而扩大活塞环直径以便于套入活塞中。
5近景移动镜头在四冲程柴油机活塞环上部慢慢移动在没有专用工具时，一般应用麻绳或结实布条系成环扣或用铁丝弯成环形，套在拇指上分别挂在活塞环开口两端，缓慢地用力使活塞环张开后并以两手中指将活塞环扶平进行拆装。
张开活塞环时应尽量使它在能拆装的条件下张开的小些，否则很易折断或使活塞环受到内伤使之很快疲劳断裂。
拆装活塞环时，应尽量使活塞环平出平人活塞，避免划伤活塞表面。
活塞的拆装步骤与检测方法
嘿，大家知道吗，活塞可是发动机里超级重要的一个部件呢！今天咱就来好好聊聊活塞的拆装步骤与检测方法。
先来说说拆装步骤吧。
那可真是得小心翼翼，就像呵护宝贝一样。
首先得把发动机外部的部件拆下来，给活塞腾出空间呀。
然后呢，小心地松开连杆螺栓，把连杆和活塞一起取出来。
哎呀，这里可千万不能粗心大意，要是不小心弄伤了其他零件，那可就糟糕啦！在安装的时候呢，要注意活塞环的安装方向，还有各个部件之间的配合间隙，一定要精确无误呀，不然发动机工作起来可就不顺畅啦。
再说说这过程中的安全性和稳定性。
这就好比走钢丝，必须得稳稳当当的。
在拆装过程中，一定要确保工具使用正确，操作规范，不然稍有不慎，就可能引发事故呢。
而且要保证操作环境安全，不能有任何干扰因素，这样才能让整个过程顺顺利利的呀。
那活塞的这些操作有啥应用场景和优势呢？这用处可大啦！不管是汽车发动机的维修保养，还是工业机械的运行维护，都少不了它呀。
它的优势就在于能够让发动机高效稳定地工作，让设备发挥出最佳性能。
就像给机器注入了强大的动力，让它能风驰电掣地运转起来。
咱来看看实际案例吧。
之前有个汽车发动机出了问题，拆开一看，就是活塞那里出了点小毛病。
经过师傅们精心的拆装和检测，重新安装好活塞后，哇塞，发动机又生龙活虎啦！这效果，那真是立竿见影呀！
所以呀，活塞的拆装步骤和检测方法真的超级重要！大家一定要重视起来，只有这样，才能让我们的机器设备健康长寿地运行下去呀！。
第二节《活塞环三隙的检验》实训教案1．实训内容及目的1）、掌握活塞环的组成、结构、装配关系和工作原理。
2）熟练活塞环的拆装工艺。
3）掌握活塞环各零部件间的相互连接关系及其装配关系。
2．技术标准及要求1）按正确的操作步骤进行拆装。
2）有关技术参数必须符合维修技术标准要求。
3）在拆装过程中，特别要注意装配记号。
3．实训器材和用具发动机若干台、机油少许；活塞连杆组总成若干套。
常用工具若干套，维修专用工具若干套；相应挂图或图册、维修手册。
4．实训注意事项1）拆卸、安装活塞环一定要注意记号，若无记号，拆卸前必须做标记。
2）安装活塞环时。
零部件按顺序放好，并注意不要损坏零件。
3）严格按操作规程进行操作，并注意操作安全。
5．将活塞连杆组件装入气缸（1）、活塞环端隙的检验端隙是活塞环置于气缸内，在环的开口处呈现的间隙（又叫“开口间隙” ）。
端隙能防止活塞环受热膨胀而卡死在气缸内。
端隙的大小与气缸的直径及各环所受温度有关，一般每100毫米缸径，温度最高的第一环的端隙为~毫米，其余各道环温度较低，端隙为~毫米。
检验活塞环端隙的方法是：先将活塞环平整地放在待配的气缸内，用活塞头将活塞环推平（对未加工的气缸应推到磨损最小处），然后用厚薄规插入活塞环开口处进行测量。
（2）、活塞环侧隙的检验活塞环的侧隙是指装入活塞后，活塞环端面与活塞环槽之间的间隙。
侧隙过大，将使活塞环的泵油作用加剧，环易疲劳破碎，加速环的断裂和润滑油消耗增加；侧隙过小，会使活塞环卡死在环槽内，环的弹力极度减弱，冲击应力加剧，不但使气缸密封性能降低，也容易断环。
测量的方法是，将环放在槽内，围绕槽滚动一周，应能自由滚动，既不能松动，又不能有阻滞现象。
3、活塞环背隙的检验背隙是指活塞与活塞环装入气缸后，在活塞环背部与活塞环槽底之间的间隙，一般为~1毫米。
为了测量方便，通常以槽深和环宽之差来表示。
活塞环一般应低于环槽岸边0〜毫米，以免在气缸内卡死。
2．活塞环开口方向的安装当把活塞、连杆组装到气缸中时，应注意使各环开口相互错开，以避免可燃混合气从活塞环的开口间隙中漏出。
N o n g j i y u w e i x i u活塞环一般是由球墨铸铁制造，放在活塞上，它有气环和油环两种。
气环的作用是保证活塞与气缸壁之间的密封，阻止气缸中的高温、高压燃汽窜入曲轴箱，同时还将活塞顶部的大部分热量传给气缸壁，再由冷却水或空气带走。
油环的作用是刮掉气缸壁上多余的机油，并在气缸壁上铺涂一层均匀的机油油膜，这样既可以防止机油窜入气缸燃烧，又可以减少活塞及活塞环与气缸壁的磨损。
现将活塞环正确拆装及故障判断方法叙述如下，供参考。
一、活塞环的正确拆装1．安装活塞环时应注意的问题活塞环的安装方向应注意两个问题：一是哪一面朝上，二是环的开口位置如何确定。
由于活塞环安装方向对环的作用有重要影响，所以应慎重对待。
国外有些发动机活塞环端面上为此打有标记，一般用英文字母“UP”（向上）表示，也有的用其他字母或加数字的，一定要把带字母或数字的一面朝上。
如果没有标记，则应按环的端面形状和具体发动机所作的规定来装配；对于无标记，且断面形状对称的矩形环、梯形环和桶面环一般则可任意装配。
安装活塞环时，应使各环切口相互错开，使其呈现“迷宫式”结构布置，以减少漏气、窜油量。
至于相互错开的角度，有的用90°、有的用120°，还有的用180°不等。
2．活塞环的正确拆装方法拆装活塞环时，最好用专用工具按先后次序进行拆装。
也可用铁丝弯成环形套在两手的拇指上，或直接用手进行。
拆装时注意不要将环口过分扩大和用力过猛，以免折断活塞和割伤手指。
常见的气环断面形状有矩形、梯形（叫锥面环）、阶梯形（叫扭曲环或扭转环）。
（1）梯形断面的锥面环与气缸壁接触时有1°～2°的夹角，这是为了加强活塞环的单位压力，能更好地刮去气缸壁上的余油。
装配时应使用窄面朝上，宽面朝下，由于1°～2°的锥体是肉眼看不出来的，所以这种活塞环的平面往往做有向上的记号。
所以，安装时一定要将小头一面朝上，不要装反了，而且锥面环只能用在第二、三道上，不要装在第一道上，不然会将大量机油刮到燃烧室燃烧。
第二节《活塞环三隙的检验》实训教案
1．实训内容及目的
1)、掌握活塞环的组成、结构、装配关系和工作原理。
2)熟练活塞环的拆装工艺。
3)掌握活塞环各零部件间的相互连接关系及其装配关系。
2．技术标准及要求
1)按正确的操作步骤进行拆装。
2)有关技术参数必须符合维修技术标准要求。
3)在拆装过程中，特别要注意装配记号。
3．实训器材和用具
发动机若干台、机油少许；活塞连杆组总成若干套。
常用工具若干套，维修专用工具若干套；相应挂图或图册、维修手册。
4．实训注意事项
1)拆卸、安装活塞环一定要注意记号，若无记号，拆卸前必须做标记。
2)安装活塞环时。
零部件按顺序放好，并注意不要损坏零件。
3)严格按操作规程进行操作，并注意操作安全。
5．将活塞连杆组件装入气缸
（1）、活塞环端隙的检验端隙是活塞环置于气缸内，在环的开口处呈现的间隙(又叫“开口间隙”)。
端隙能防止活塞环受热膨胀而卡死在气缸内。
端隙的大小与气缸的直径及各环所受温度有关，一般每100毫米缸径，温度最高的第一环的端隙为0.25～0.45毫米，其余各道环温度较低，端隙为0.20～0.40毫米。
检验活塞环端隙的方法是：先将活塞环平整地放在待配的气缸内，用活塞头将活塞环推平(对未加工的气缸应推到磨损最小处)，然后用厚薄规插入活塞环开口处进行测量。
（2）、活塞环侧隙的检验
活塞环的侧隙是指装入活塞后，活塞环端面与活塞环槽之间的间隙。
侧隙过大，将使活塞环的泵油作用加剧，环易疲劳破碎，加速环的断裂和润滑油消耗增加；侧隙过小，会使活塞环卡死在环槽内，环的弹力极度减弱，冲击应力加剧，不但使气缸密封性能降低，也容易断环。
测量的方法是，将环放在槽内，围绕槽滚动一周，应能自由滚动，既不能松动，又不能有阻滞现象。
3、活塞环背隙的检验
背隙是指活塞与活塞环装入气缸后，在活塞环背部与活塞环槽底之间的间隙，一般为0.5～1毫米。
为了测量方便，通常以槽深和环宽之差来表示。
活塞环一般应低于环槽岸边0～0.35毫米，以免在气缸内卡死。
2．活塞环开口方向的安装
当把活塞、连杆组装到气缸中时，应注意使各环开口相互错开，以避免可燃混合气从活塞环的开口间隙中漏出。
装环时，各道环口应相互错开，如有三道活塞环，各环应沿圆周成120度夹角互相错开；如有四道活塞环，第一、二道互错180度，第二、三道互错90 度，第三、四道互错180度，各环开口不要朝着活塞受侧压的方向。
这样安装可获得较长的、迷宫式的漏气路线，增加漏气阻力，减少漏气量。
在实际装配中，我们把有三道活塞环的开口呈180度安装，即相邻的活塞环开口相隔180度安装，这样安装的活塞环开口要比呈120度安装的活塞环开口更有效地避免开口重叠。
虽然第一道气环和第三道气环的开口在一条直线上，但由于第二道气环的密封作用，不会使从第一道气环开口进入的气流直接进入第三道气环开口处。
另外，还应注意开口位置应保证与活塞销垂直。
这样安装的活塞环，通过对多台车进行试验表明，发动机工作时间加长，也没出现烧机油的现象。
三隙是指什么？
a.端隙活塞环端隙是指活塞环随活塞装入气缸后，环在上止点时环的两端头的间隙或活塞环在标准环规内两端头的间隙，此间隙是为了防止活塞环受热膨胀卡死在气缸内设置的。
在检查漏光度的同时可检查端隙，用厚薄规测量。
若端隙大于规定值，则应重新选配活塞环，若端隙小于规定值时，可用锉刀锉修环口。
b.侧隙活塞环侧隙是指环的厚度与活塞上相应环槽宽度的差值。
此间隙过大会使环的气密性下降，间隙过小会导致在高温膨胀时相互间发生“粘住”的危险。
将活塞环放入环槽内，用厚薄规进行测量，测量时，由于不能全方位、全角度对每一个点进行测量，因而一旦出现活塞环翘曲或环以及环槽的个别部位损坏时，都会使环在环槽内出现卡滞而“粘住”的现象。
因此，活塞环装复时，应对其进行试验性的经验检查。
具体方法是：将每一道环按装配标记正确
地装在相应的活塞环槽内，清洗干净，并在环上涂上足够的机油，然后，一手握住活塞，另一手转动活塞环进行检查。
要求活塞环应能转动自如，无发卡现象，用手将环托起，活塞环能自由落下为合适。
若不能落下，则说明配合过紧，应拆下后在平台上垫砂纸研磨。
只有正确地检测活塞环的各个项目，使用合格的活塞环，才能达到应有的效能寿命。
