活塞环的拆装与检测说课6

汽车发动机活塞环安装工艺说课稿《汽车发动机活塞环安装工艺》说课稿各位评委～大家好～上午好:今天～我说课的名称是“小拆装”蕴含“大学问”教学系列之汽车发动机活塞环安装工艺～所谓“小拆装”蕴含“大学问”教学系列是我们结合学校国家级示范专业建设基础上～汽修专业课程改革的成果～这是我们相关成果照片～目前～我们已成功申报为2012年浙江省教育科研课题研究项目。

下面我将以一节课的形式～围绕以下几个方面～来说说我们这次教学改革的亮点:大家都知道～我们所面对汽修专业学生～言语、行为都存有不足～而我～这次所面的汽修班学生～共有24人～专业基础一般～解决问题的能力方面比较欠缺～但他们喜欢动手～60%的学生动手能力还是比较强的～能够完成简单的拆装操作～所以～在这次课堂设计上～我采用了情景化导学～模拟企业汽车维修场景～“让学生站着上课”～在站的过程中～使学生体验下未来修车感受～是累～还是苦～同时～把课堂搬到车间～将理论与实践相结合起来～实行做中学。

在结合这样的设计思路～在教材选用上～我主要参照浙江省汽修课改教材《汽车构造与拆装》～本堂课所涉及知识是汽车构造与拆装课程的主要学习项目之一～同时,我们专业组成员先后走访10多家当地汽修厂～收集了30多个关于发动机典型的故障案例～在资深汽车维修师傅指导下～对故障原因进行了分析～普遍认为汽车活塞环安装是汽车机修工的岗位必备技能之一～对此～结合以上四个方面的考虑～我对本次知识要点进行了处理:设置一个“小拆装”,活塞环安装不到位～怎么办～会有什么影响,,～让学生从中挖掘出“大学问”～就是如何培养学生正确、规范地进行汽车部件拆装技能。

所以～在目标设置上～结合自身的教学理念～要使学生成为一个“会说、会写、会做” 的人～所谓会说～让学生通过此次课～能够说出活塞环作用及安装流程是什么～会写～让学生让学生通过此次课～能写出活塞环安装的技术要求～会做～让学生能正确、规范地活塞环安装操作～因此～对于学生的三个方面能力培养～也正是此次课的重点、难点所在。

柴油机拆装实训教学设计表教学内容活塞环拆装、检测和测量活塞环是柴油机燃烧室的组成零件之一，它的功用可归纳为，密封燃烧室、散出活塞热量和调节气缸润滑。

活塞环要实现这些功用，必须与气缸壁紧贴，这就要求环具有足够的弹力和符合要求的贴合。

环的弹力不足和贴合不良会引起密封性下降，严重时会因环的“压入”而窜气；同时贴合不良也不利益活塞散热和调节气缸润滑（油环）的作用。

柴油机工作时，活塞环处在高温高压以及润滑极其困难的条件下，特别第一道环。

这一方面使环和缸套遭受强烈的摩擦和磨损，使环弹性减弱和贴合不良，环的工作性能恶化，严重时会引起拉缸、断环。

另一方面，环及环槽在高温下受热膨胀，若环的间隙（搭口间隙、天地间隙等）调整不当，也将引起气缸密封不良，环的卡阻、顶死，使柴油机工作性能和使用寿命下降。

为了保证活塞环具有良好的工作性能，必须定期对活塞环进行拆检。

为此本内容所要求进行的项目有：1.活塞环拆装；2.活塞环搭口间隙、天地间隙测量；3。

活塞环弹性定性检验；4.活塞环与缸套密封性检验。

任务一活塞环拆装一、目的：掌握活塞环的拆卸和装配方法二、设备及工量具：柴油机、活塞环钳（或两绳套）三、拆装步骤：1、将活塞从缸中吊出。

2、清洁积碳，对有卡死现象的环，可用轻柴油浸泡后用橡胶锤轻敲使其活动，不得用凿子凿削。

3、将活塞环钳的钳口稳固地装于环的两搭口上，小心地将环慢慢地胀开，使之内径稍大于环槽（或一人将两绳套分别搭于环的两搭口，用两手大拇指分别钩住绳套，然后小心地向外拉使环张开）。

注意随时保持环与活塞的同心4、稳定住环搭口开度，小心地将环提起（或装入），随时调整环与活塞的同心度，使环与活塞同圈间隙均匀地拆出（或装入）活塞环。

5、拆卸时，从两侧向中间逐根拆下，以减少环拆装时行经的距离，并随时做好活塞环的排列顺序及工作面标记（对于中小型柴油机可以从第一道环逐根往下拆）。

6、装配时，先装中间一根环再从两端逐根装入，其排列顺序、工作面及油环的方向不得装错（对于中小型柴油机从最末道油环逐根网上装）。

任务三活塞与活塞环的拆装与检测【任务导入】一辆2010年1.3L长安福特嘉年华轿车，行驶了100000公里，发动机烧机油现象明显，来到4S点进行维修。

【任务分析】发动机烧机油故障主要是由于汽缸盖和曲柄连杆机构中的活塞密封不严造成，主要检查活塞及活塞环的状况，因此需要对发动机两大机构之一的曲柄连杆机构进行拆卸检修。

【建议学时】15学时【教学组织】【学习资讯】1、曲柄连杆机构的作用曲柄连杆机构是往复活塞式发动机将热能转换为机械能的主要机构。

曲柄连杆机构的功用是将燃气作用在活塞顶上的压力转变为曲轴旋转运动而对外输出动力。

发动机工作过程中，燃料燃烧产生的气体压力直接作用在活塞顶上，推动活塞作往复直线运动。

经活塞销、连杆和曲轴，将活塞的往复运动转换为曲轴的旋转运动。

发动机产生的动力大部分由曲轴后端的飞轮传给传动系中的离合器（自动变速器汽车时传给液力变矩器）；还有一部分通过曲轴前端的齿轮和带轮驱动本机其他机构和系统。

发动机工作时，曲柄连杆机构是在高温、高压、高速和有化学腐蚀的条件下工作的。

由于曲柄连杆机构是在高压下作变速运动，因此，它在工作中的受力情况很复杂。

其中主要有气体作用力、运动质量的惯性力、旋转运动件的离心力以及相对运动件的接触表面所产生的摩擦力等。

2、曲柄连杆机构的组成曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成，如图3-1所示。

图3-1 曲柄连杆机构组成1）机体组机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖、气缸套和气缸垫等不动件组成。

气缸体是发动机各个机构和系统的装配基体，并由它来保持发动机各运动件之间的准确位置关系。

气缸体的上、下两个平面用以安装气缸盖和油底壳，气缸体承受较大的机械负荷和较复杂的热负荷，因此，要求气缸体具有足够的强度、刚度和良好的耐热性及耐腐蚀性等。

油底壳的主要功用是储存机油并密封曲轴箱。

其内部有防止机油过分激荡的稳油档板。

为了保证在发动机纵向倾斜时机油泵仍能吸到机油，油底壳后部或前部一般做得较深，并在其最低处装有放油塞。

活塞环拆装、检测和测量活塞环是柴油机燃烧室的组成零件之一，它的功用可归纳为，密封燃烧室、散出活塞热量和调节气缸润滑。

活塞环要实现这些功用，必须与气缸壁紧贴，这就要求环具有足够的弹力和符合要求的贴合。

环的弹力不足和贴合不良会引起密封性下降，严重时会因环的“压入”而窜气；同时贴合不良也不利益活塞散热和调节气缸润滑（油环）的作用。

柴油机工作时，活塞环处在高温高压以及润滑极其困难的条件下，特别第一道环。

这一方面使环和缸套遭受强烈的摩擦和磨损，使环弹性减弱和贴合不良，环的工作性能恶化，严重时会引起拉缸、断环。

另一方面，环及环槽在高温下受热膨胀，若环的间隙（搭口间隙、天地间隙等）调整不当，也将引起气缸密封不良，环的卡阻、顶死，使柴油机工作性能和使用寿命下降。

为了保证活塞环具有良好的工作性能，必须定期对活塞环进行拆检。

为此本内容所要求进行的项目有：1.活塞环拆装；2.活塞环搭口间隙、天地间隙测量；3。

活塞环弹性定性检验；4.活塞环与缸套密封性检验。

任务一活塞环拆装一、目的：掌握活塞环的拆卸和装配方法二、设备及工量具：柴油机、活塞环钳（或两绳套）三、拆装步骤：1、将活塞从缸中吊出。

2、清洁积碳，对有卡死现象的环，可用轻柴油浸泡后用橡胶锤轻敲使其活动，不得用凿子凿削。

3、将活塞环钳的钳口稳固地装于环的两搭口上，小心地将环慢慢地胀开，使之内径稍大于环槽（或一人将两绳套分别搭于环的两搭口，用两手大拇指分别钩住绳套，然后小心地向外拉使环张开）。

注意随时保持环与活塞的同心4、稳定住环搭口开度，小心地将环提起（或装入），随时调整环与活塞的同心度，使环与活塞同圈间隙均匀地拆出（或装入）活塞环。

5、拆卸时，从两侧向中间逐根拆下，以减少环拆装时行经的距离，并随时做好活塞环的排列顺序及工作面标记（对于中小型柴油机可以从第一道环逐根往下拆）。

6、装配时，先装中间一根环再从两端逐根装入，其排列顺序、工作面及油环的方向不得装错（对于中小型柴油机从最末道油环逐根网上装）。

5.活塞环的拆装与检验、活塞环搭口间隙、背隙和天地间隙的测量镜号景别技巧画面内容解说词素材音效长度（秒）1全景移柴油机活塞环的全景图淡出字幕：活塞环的拆卸与检验82近景摇带有活塞环的四冲程柴油机活塞的整体图（图），从全景慢慢拉到特写，慢慢将镜头移到活塞环部分，并用动画字幕标明—四冲程柴油机活塞环活塞环是是用于崁入活塞槽沟内部的金属环，根据所起的作用不同分为压缩环（气环）、刮油环和承磨环三种。

压缩环安装在活塞头部上，其主要作用是是防止气缸中的气体漏泄和将活塞上的部分热量传给气缸，在四冲程和二冲程的柴油机上都采用；压缩环的结构形式多种多样，根据其断面形状可分为矩形环、梯形环、倒角环、扭曲环等。

刮油环安装在活塞头部下面或裙部下方，其主要作用是除去气缸套表面多余的滑油。

按其刮油原理又分为非锥面刮油环和带锥面刮油环两种。

筒型活塞式柴油机一般在气环下面装设1-2道刮油环，将飞溅到气缸壁上多余的滑油通过刮油环刮刃排入环槽上的泄油孔。

承磨环是分段嵌装在活塞裙部的环槽内起导承作用的金属环，一般应用在十字头式柴油机活塞裙比较长的活塞上，主要是为活塞与气缸的磨合而设置的。

它采用铅青铜等减摩合金材料制作，具有良好的减摩性、磨合性和润滑性，故在柴油机工作中也可减小气缸套的磨损。

1004近景和特写移动淡出字幕：1、活塞环的拆卸1、活塞环的拆装15活塞环的拆卸应使用专用工具。

活塞环拆卸的专用工具类型很多，但结构原理都大同小异，都是利用机械原理撑开活塞环开口，从而扩大活塞环直径以便于套入活塞中。

5近景移动镜头在四冲程柴油机活塞环上部慢慢移动在没有专用工具时，一般应用麻绳或结实布条系成环扣或用铁丝弯成环形，套在拇指上分别挂在活塞环开口两端，缓慢地用力使活塞环张开后并以两手中指将活塞环扶平进行拆装。

张开活塞环时应尽量使它在能拆装的条件下张开的小些，否则很易折断或使活塞环受到内伤使之很快疲劳断裂。

拆装活塞环时，应尽量使活塞环平出平人活塞，避免划伤活塞表面。

教学设计稿尊敬的各位评委：大家好！本着以学生为主体，教师为辅的原则，为实现“做中学，学中做”，使学生掌握操作技能、满足工作岗位需求，在教学中我采用一体化教学模式。

我教学设计的题目是《活塞环的拆装与检测》，下面我将从四个方面进行解说。

一、教学分析本次教学设计选自汽车专业核心课程《发动机机械系统检修》中的第5个项目，采用一体化实训教学。

课程总设计为12个项目。

本任务《活塞环的拆装与检测》，是发动机总成大修中的典型工作任务，计划8学时。

我教学的对象是汽车专业中职层次，一年级学生。

他们初中刚毕业，活泼外向，对新事物抱有很强的好奇心。

已经完成军训教育，竞争意识强，爱挑战，好表现，对完成任务有强烈的欲望。

已经接受入学专业教育，具有初步的专业知识，有一定的实践能力，对动手操作比理论学习感兴趣。

鉴于以上分析，我制定了如下三维目标：知识目标、能力目标和情感目标。

在此基础上，我设立教学重点是1.活塞连杆组的拆卸，2.活塞环的拆卸。

教学难点是1.活塞环的检测，2.活塞环安装，3.活塞连杆组安装。

二、教学设计本课程需要发动机一体化实训室、并运用多种教学资源来完成教学任务。

课前，针对学生怕学，不学。

我用手机、学习通发布学习任务。

采用任务驱动法的教法，自主探究的学法，为学生制定学习任务。

课中，我利用实训工具、学习通，PPT，采用直观演示法、情景教学法、成果展示法的教法，合作交流的学法，让学生在做中学、学中做的过程中完成内化吸收。

课后，利用学习通，QQ群，对学生进行分层次训练和辅导，实现能力升华。

三、教学过程教学过程是本次教学设计的核心部分，它包含课前准备、课堂实施、课后提升三个阶段。

1、课前准备课前，我准备好实训设备、实训工具，完成班级实训分组、学生角色扮演、并在学习平台上发布实训任务。

学生学会查阅相关信息，课前自学，掌握相关知识。

为接下来的课堂教学做准备。

2、课堂的实施，课堂的实施是教学的重点，它包含信息收集、获取新知、制定计划、实训操作、总结评价5个环节。