活塞环拆装ppt课件

面必须镀铬，否则，滑动6 整理 （1）按顺序摆放好活塞环（2）清洁活塞环卡钳（3）工具归位、摆放
4.2 安装活塞环
4.2.1 用手安装油环弹簧 注意事项：用力要轻，否则变形 4.2.2 用手安装油环上、下刮片 注意事项：用力要轻，否则变形，先装下刮片，再装上 刮片
4.2.6 用手调整活塞环端口位置 注意事项：为了提高活塞环对气缸的密封性，端口错开 活塞销位位置 4.2.7 整理工具
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课堂作业 拆装活塞环的操作步骤以及注意事项？
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一种由三个刮油钢片和两个弹性衬环组成的组合式油环如图2.33所示。轴向衬环夹装 在第二、第三刮油片之间。径向衬环使三个刮油片压紧在气缸壁上。
这种油环的优点是：片环很薄，对气缸壁的比压（单位面积上的压力）大，因而刮油 作用强；三个刮油片是各自独立的，故对气缸的适应性好；质量小；回油通路大。因 此，组合油环在高速发动机上得到较广泛的应用。其缺点是制造成本高（片环的外表
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2．气环的结构组成与作用
活塞环有一个切口，且在自由状态时不是圆环形，其外形尺寸比气缸的内径大些，因 此，可使活塞环装入气缸后，便产生弹力而紧贴在气缸壁上，从而可以使燃气不能通 过环与气缸的接触面之间的间隙。气缸内的燃气漏入曲轴箱的主要通路是活塞环的切 口，因此，切口的形状和装入气缸后的间隙大小对于漏入曲轴箱的燃气量有一定的影 响，切口间隙过大，则漏气严重，使发动机功率减小；间隙过小，活塞环受热膨胀后 就可能卡死或折断。切口间隙一般为0.25~0.8mm。第一道气环的温度最高，故其切口 间隙最大。
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3．油环的结构组成与作用
油环分为普通油环和组合油环两种。普通油环的结构如图2.33所示，一种是用合金铸 铁制造的。其外圆面的中间切有一道凹槽，在凹槽底部加工出很多穿通的排油小孔 或狭缝。油环的刮油作用如图2.34所示。油环的断面形状如图2.35所示。油环上唇的 上端面外缘，一般均有倒角，可以使油环向上运动时能够形成油楔。机油可以把油 环推离气缸壁，从而易于进入油环的切槽内。下唇的下端面外缘不倒角，这样向下 刮油能力较强。如图2.35（d）、（e）所示为鼻式油环和双鼻式油环，其刮油能力更 强，但加工较困难。
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为了消除或减少有害的泵油作用，除在气环的下面装有油环外，广泛采用非矩形断面 的扭曲环（如图2.29（c）、（d）所示）。它在安装时，必须注意环的断面形状和方 向，应将其内圆切槽向上，外圆切槽向下，不可装反。扭曲环是在矩形的内圆上边缘 或外圆下边缘切去一部分。将这种环随同活塞装入气缸时，由于环的弹性内力不对称 作用产生明显的断面倾斜，其作用原理如图2.31所示。活塞环装入气缸后，其外侧拉 伸应力的合力F1与内侧压缩应力的合力F2之间有一力臂e，于是产生了扭曲力矩M。它 使环外圆周扭曲成上小下大的锥形，从而使环的边缘与环槽的上下端面接触，提高了 表面接触应力，防止了活塞环在环槽内上下窜动而造成的泵油作用，同时增加了密封 性。扭曲环还易于磨合，并有向下刮油的作用。
1．活塞环的概述
活塞环是具有弹性的开口环，包括气环和油环两 种，如图2.26所示。 气环的作用是保证活塞与气缸壁间的密封，防止 气缸中的高温、高压燃气漏入曲轴箱，同时还将 活塞顶部的大部分热量传导给气缸壁，再由冷却 水或空气带走。 油环的作用：一是密封，二是刮除气缸壁上多余 的机油，并在气缸壁上铺涂一层均匀的机油膜， 这样既可以防止机油窜入气缸燃烧，又可以减小 活塞、活塞环与气缸的磨损和摩擦阻力。此外， 油环也起到封气的辅助作用。
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气环的切口形状如图2.28所示。当活塞上行时，环又压靠在环槽的下端面，结果第一道环背隙 里的油就进入气缸中，如此反复，结果就像油泵的作用一样，将缸壁的机油压入燃烧室。在 与燃烧相关的气门、火花塞、活塞环槽等零件上形成积炭，导致发动机工作条件恶化，增加 机油消耗；因环槽积炭导致活塞环卡滞，失去其密封作用，划伤气缸壁，甚至使环折断。
4.2.3 安装气环
注意事项：（1）先装第二道气环，有TOP标记的一面向上，先
用活塞环卡钳张开活塞环，用力要轻，否则容易折断 （2）再装第一道气环有TOP标记的 一面向上，先用活塞环卡钳张开活塞环，用力要轻，否则容易折断 4.2.4 润滑活塞环 4.2.5 检查安装情况 注意事项：在活塞环端口涂抹润滑油 注意事项：转动活塞环，转动是否正常，否则重新安装