8.齿轮传动系统（续）
• 当第一缸活塞（从飞轮端数）在上死点时，曲 轴齿轮上的标记 "O" 和凸轮轴正时齿轮上的 标记 "0-0" 对应，（见图 11 ）用 4 个 M10 ╳ 1.25-12.9 内六角圆柱头螺钉将凸轮轴齿轮 紧固在凸轮轴上，依靠螺孔的不均匀分布保证 凸轮和齿轮标记之间的相位关系，其扭紧力矩 为 85+5 nm 。驱动空压机的齿轮与凸轮轴正 时齿轮连接在一起，用 4 个 M8-12.9 的支承 面带齿螺栓紧固，扭矩力矩为 55+5 nm 。通 过驱动空压机齿轮驱动空压机，空压机后端可 以连接转向泵，转向泵由空压机曲轴驱动。
• 三,四缸柴油机采用整体的排气歧管，六缸柴油机采用三 缸一管，两管插接或整体整体的排气歧管，用簿片环密封 排气管和气缸盖之间用不锈钢垫片密封，安装时凸面朝向 气缸盖。紧固螺母的扭紧力矩为 45 ± 5Nm。
• 柴油机的排气阻力越小越好，其值大到一定数值时会对柴 油机性能产生不利的影响，因此要求排气管有适当的管径 和流通面积，并且弯曲尽量少对于排气总管和消声器阻力 之和，自然吸气柴油机不许超过7.5kPa,增压柴油机不允 许超过 5kPa。
• 干式纸质滤清器一般有使空气产生旋流的粗滤器、纸质空气滤芯、 安全滤芯，并且有自动排尘阀或在粗滤器后安装排气引射，带走 粗滤下来的灰尘。空气滤清器的阻力不能过大，在未污染状态的 最大阻力不允许超过3kpa，污染状态允许的最大阻力5kpa。在安 装空气滤清器和连接管路时，用户应高度注意其密封性和可靠性。 否则会发生滤清器失效、短路，未经滤清的空气直接进入柴油机， 导致柴油机早期磨损，柴油机使用达不到规定的寿命，即出现机 油耗大量增加，曲轴箱窜气，发动机功率下降，冒黑烟等等不正 常现象，严重时，还会产生缸套、活塞环严重磨损，活塞环折断， 拉缸等故障。
