潍柴国三发动机介绍

潍柴国Ⅲ发动机简介潍柴国Ⅲ发动机简介蓝擎系列WP10/WP12国Ⅲ、国IV、国Ⅴ柴油机是潍柴动力为了满足国家环保对汽车发动机排放的控制要求，采用全新设计理念开发的拥有完全自主知识产权的绿色柴油机，真正实现了经济性与环保排放的最佳平衡。

是潍柴动力与AVL 等知名公司强强联合，与世界优秀的汽车零部件供应商全球协同开发，充分融合当今世界内燃机前沿科技，倾力打造的潍柴动力旗舰产品。

蓝擎系列发动机采用BOSCH电控高压共轨、SCR选择性催化还原等技术。

通过燃烧室、燃油系统和进排气系统的匹配，后置齿轮室，低噪声齿轮传动等先进手段打造的柴油机。

利用AVL开发研究的先进手段和先进设备对整个柴油机进行性能模拟计算，流体动力计算，轴系扭振计算，配气机构动力计算，排放与油耗区域智能调节计算等。

对气缸体、曲轴等主要零件进行有限元分析和模拟试验。

该机主要的个性化油耗智能调节技术、经济技术指标在国内处于领先水平，有两项技术填补了国内空白，达到世界先进水平。

1、排放已经完全达到国Ⅲ、国IV、国Ⅴ水平，2005年10月全部国Ⅲ机型通过TUV的认证，并拿到证书。

2、动力性好，与其它机型相比，在达到欧Ⅲ排放的机型中排量大，在相同标定功率的情况下，扭矩储备大，在直列6缸机中，功率最大(480ps)，扭矩最大(2110Nm)，动力性能提高10%，填补了国内空白。

3、经济性好，1900r/min各机型的开发和推广，不仅排放指标余量大，而且油耗低，最低油耗185g/Kw.h，比国际著名品牌油耗低5g左右，个性化油耗智能调节系统可满足用户不同阶段、不同工况、不同用途随时变化的油耗需求，有效控制油耗较国II降低5-10%。

4、可靠性好:零部件均采购于博世、佩特莱等知名品牌，产品开发设计的起点高工艺精湛，主要件气缸体，气缸盖，曲轴等的安全储备大。

共有45台样机参与了燃烧开发，机机械开发和耐久试验，有16台样机进行台架试验，累计运行了30000多小时，十几台样车经过各15万km以上的路试考核，以及三高试验等极端环境下的考核，整机达到了B10寿命120万km，远高于国内其它机型，故障率有效降低60%。

潍柴动力产品资料蓝擎——潍柴动力高科技动力品牌，世界尖端动力技术的代表，清洁环保动力理念的代表。

蓝擎国III发动机是潍柴动力与奥地利AVL公司、并与国际零部件供应商全球协同开发，充分融合当今世界内燃机前沿科技，倾力打造的旗舰产品，是国内最成熟最可靠国III发动机并已达到国IV、国V排放法规的要求。

蓝擎国III N系列动力将发动机额定转速降至1900转/分，实现重大技术突破，在经济性、动力性、可靠性、舒适性等方面达到国际领先水平。

蓝擎国III N系列发动机现有WP10N、WP12N等产品，功率覆盖240-480马力。

WP10 N系列发动机，功率240-336ps，额定转速1900转蓝擎国III WP10 N系（1900转）是潍柴动力在WD615发动机的基础上，采用BOSCH 电控高压共轨系统开发的国III产品，外形结构和连接尺寸与WD615国II系列发动机基本相同，有良好的继承性。

具有可靠性更高、扭矩储备更大等优点。

维修成本低，大部分零部件与国II柴油机通用WP12 N系列发动机，功率270-480ps，额定转速1900转WP12 N 系列发动机是潍柴动力欧洲研发中心联合AVL、BOSCH 公司，与世界优秀零部件供应商全球协同开发，充分融合当今世界内燃机前沿科技，倾力打造的全新产品。

满足国III、国IV、国V排放法规的大排量车用柴油机。

蓝擎国III WP12 N系列发动机经过了8万多小时的台架试验、80辆整车道路试验，长达3年累计500万公里路面试验，全面通过高原、高温、寒区等极限测试；发动机技术先进，性能优异，可靠性高。

蓝擎国III N系（1900转）发动机的四大突破：经济性突破潍柴动力蓝擎国III N 系发动机（1）转速降低到1900转——低油耗区域面积扩大；（2）1900转动力总成匹配——传动效率更高，使发动机工作在更省油的区域（3）个性化的市场、个性化的产品——使整车油耗进一步降低。

以上三个因素是蓝擎国III N 系发动机整车油耗比国II 阶段更低。

蓝擎WP12国III/国IV,WP10/WP6/WP4国III卡车用柴油机型谱表蓝擎WP12国Ⅲ、国IV 卡车用柴油机发动机型号单位WP12国Ⅲ、国IV机WP12.270WP12.29WP12.33WP12.375WP12.40WP12.44WP12.48发动机型式—水冷,四冲程,带排气门制动,直喷,增压中冷L11.596缸径×行程mm 126×155气缸数—6每缸气门数—4喷油装置—电控高压共轨额定功率kW(PS)199(270) 213(290)243(330)276(375)294(400)323(440)353(480)最大扭矩N.m 1190127014501630178019201970额定转速r/min 2100最大扭矩转速r/min 1200—1500排放水平—国Ⅲ、国IV 额定功率是BSFC g/kW.h ≦205最低满负荷BSFC(在最大扭矩范围内)g/kW.h ≦182冷启动—不使用冷起动装置℃—15冷启动—使用冷起动装置℃—40烟度不透光度20秒怠速≦15%1米噪音dB （A ）<98B10寿命㎞≧1200,000最低空载转速(怠速)r/min 600±50使用海拔高度限m 5000旋转方向（从输出端看）—逆时针发动机净重kg 1050外形尺寸(带风扇)(长×宽×高)mm1611×817×1094蓝擎WP12WP 系列2012年3月23日15:01国Ⅲ、国IV 卡车用柴油机发动机型号单位WP12国Ⅲ、国IV 机WP12.270NWP12.300N WP12.336N WP12.375N WP12.400N WP12.430N WP12.460N发动机型式—水冷,四冲程,带排气门制动,直喷,增压中冷排量L 11.596缸径×行程mm 126×155气缸数—6每缸气门数—4喷油装置—电控高压共轨额定功率kW(PS)199(270)221(300)247(336)276(375)294(400)316(430)338(460)最大扭矩N.m 1300144016001800192020602110额定转速r/min 1900最大扭矩转速r/min 1000—1400排放水平—国Ⅲ、国IV 额定功率是BSFC g/kW.h ≦205最低满负荷BSFC(在最大扭矩范围内)g/kW.h≦185≦182冷启动—不使用冷起动装置℃—15冷启动—使用冷起动装置℃—40烟度不透光度20秒怠速≦15%1米噪音dB （A ）<97B10寿命㎞≧1200,000最低空载转速(怠速)r/min 600±50使用海拔高度限m 5000旋转方向（从输出端看）—逆时针发动机净重kg 1050外形尺寸(带风扇)（长×宽×高）mm1611×817×1094WP10系列国III 卡车用柴油机‐2200rpm发动机型号单位WP10国III 机WP10.240WP10.270WP10.290WP10.336WP10.375发动机型式—水冷,四冲程,带排气门制动,直喷,增压中冷排量L 9.726缸径×行程mm 126×130气缸数—6每缸气门数—2喷油装置—共轨额定功率kW(PS)175(240)199(270)213(290)247(336)276(375)额定转速N.m 2200最大扭矩r/min 10001100116012501460最大扭矩转速r/min 1200—1600排放水平—国III额定功率是BSFCg/kw.h ≦217≦225最低满负荷BSFC(在最大扭矩范围内)g/kw.h ≦196≦200冷启动—不使用冷起动装置℃—15冷启动—使用冷起动装置℃—40冒白烟不透光度20秒怠速≦15%1米噪音dB(A)<104B10寿命㎞≧1200,000最低空载转速(怠速)R/min 600±50使用海拔高度限M 5000旋转方向（从输出端看）—逆时针发动机净重kg 875外形尺寸（长×宽×高）mm1525×730×1063WP10系列国III 卡车用柴油机‐1900rpm发动机型号单位WP10国III 机WP10.240NWP10.270NWP10.300NWP10.336N发动机型式—水冷,四冲程,带排气门制动,直喷,增压中冷排量L 9.726缸径×行程mm 126×130气缸数—6每缸气门数—2喷油装置—共轨额定功率kW(PS)175(240)199(270)221(300)247(336)额定转速N.m 1900最大扭矩r/min 1150127013901500最大扭矩转速r/min 1200—15001350—1500排放水平—国III额定功率是BSFCg/kw.h ≦217最低满负荷BSFC(在最大扭矩范围内)g/kw.h≦196冷启动—不使用冷起动装置℃—15冷启动—使用冷起动装置℃—40冒白烟不透光度20秒怠速≦15%1米噪音dB(A)<104B10寿命㎞≧1200,000最低空载转速(怠速)R/min600±50使用海拔高度限M5000旋转方向（从输出端看）—逆时针发动机净重kg875外形尺寸（长×宽×高）mm1525×730×1063蓝擎WP6国III卡车用柴油机发动机型号单位WP6.210WP6.240型式‐四冲程、水冷、直列立式、直接喷射、湿式气缸套缸径/行程‐105×120排量mm 6.23额定功率L155176额定转速kw23002500最大扭矩r/min750800最大扭矩转速Nm1400～1600排放水平r/min国Ⅲ净重‐kg620±50外形尺寸(长x宽x高)mm1256×572×970WP4系列国Ⅲ柴油机发动机型号单位WP4.150WP4.165WP4.180型式‐增压中冷、电控高压共轨增压中冷、电控高压共轨增压中冷、电控高压共轨缸径/行程mm105×130排量L 4.5额定功率kW110120132额定转速r/min230023002300最大扭矩Nm550600650最大扭矩转速r/min1200‐16001200‐16001200‐1600最低燃油耗g/kW.h≦1901米噪音dB97从</products/channel/1519.shtml> 插入。

潍柴国三发动机产品介绍资料潍柴国三发动机是由中国潍柴集团生产的一款高性能、高效率的发动机。

该发动机采用了先进的燃烧技术和智能控制系统，具有低排放、低噪音、低燃油消耗等特点，同时还具备强大的动力输出和可靠的性能。

下面将对潍柴国三发动机的特点、应用领域以及技术参数等方面进行详细介绍。

一、特点：1.低排放：潍柴国三发动机采用了先进的尾气处理技术，能够有效控制废气排放，达到国家三排放标准。

2.低噪音：潍柴国三发动机的设计经过优化，降低了发动机的噪音，能够提供更加舒适的驾驶环境。

3.高燃油经济性：潍柴国三发动机采用了先进的喷油技术和燃烧控制系统，能够提高燃油利用率，降低燃油消耗。

4.高可靠性：潍柴国三发动机经过大量的实验和试验验证，具有高可靠性和稳定性，能够在恶劣的工作条件下正常运行。

5.动力输出稳定：潍柴国三发动机具有强大的动力输出和扭矩弹性，能够适应不同的工况和负载要求。

二、应用领域：三、技术参数：以下是潍柴国三发动机的主要技术参数：1.排量：根据不同机型，排量从3.8L到10.5L不等。

2.最大功率：根据不同机型和应用领域，最大功率从150马力到600马力不等。

3.最大扭矩：根据不同机型和应用领域，最大扭矩从500牛·米到2000牛·米不等。

4.燃油经济性：在工况下，燃油消耗量从195g/kWh到215g/kWh不等。

5.排放标准：符合国家三排放标准。

潍柴国三发动机作为中国潍柴集团的重要产品之一，凭借其优秀的性能和可靠性，获得了国内外众多客户的认可。

未来，随着环保要求的不断提升和市场需求的增加，潍柴国三发动机将不断进行技术创新和升级，以满足不同应用领域的需求，为客户提供更加高效、环保的动力解决方案。

潍柴动力国三商用车发动机产品规划及介绍潍柴动力股份有限公司2007年3月20日目录一、潍柴动力国三商用车发动机产品规划二、潍柴动力国三商用车发动机产品介绍三、潍柴动力国三商用车发动机技术特点四、潍柴动力国三商用车整车配套流程五、潍柴动力国三发动机常见故障诊断及排除一、潍柴动力国三商用车发动机产品规划¾潍柴动力在商用车动力领域经过二十年的探索和研究，对该领域发动机的环保性、动力性、经济性、可靠性等方面有了更深层次的理解¾按照中国政府对发动机动力排放法规阶段要求的时间界限，对潍柴动力商用车发动机产品进行了规划¾随着国内环境保护力度的不断加强，对机动车排放要求越来越严格，排放标准不断提升，预计2008年开始实行机动车第三阶段排放标准：国五2012年国四国三国二国一排放标准2010年2006-2008年2002年2000年实施时间¾北京、深圳已经在06年率先实行国三排放标准；广东全省、沈阳、厦门07年1月1日起全面实施国三排放标准，其它地区预计08年全部执行WP12110kW 197kW353kW276kWWP10WP6WP4132kW蓝擎高端配置蓝擎标准配置50 100 150 200 250 300350 400 kWWP12247kW 323kWWP5110kW235kWWP7132kW 155kW176kW二、潍柴动力国三商用车发动机产品介绍——蓝擎标准配置WP4、WP6国三柴油机¾WP4/WP6系列柴油机是潍柴动力在原道依茨226B基础上对燃烧系统、进排气系统进行二次研发，同时采用BOSCH公司先进的电控高压共轨系统¾同国二柴油机零部件通用化程度高，维修成本低¾经济性、可靠性、排放和噪声等技术指标在国内同功率柴油机中居领先水平，功率覆盖范围110kW-176kW¾保养成本低，一次更换机油、燃油滤清器和机油滤清器不高于1000元¾使用成本低，更优越的燃油经济性，通过电控系统更加精确的控制可以比国二排放阶段节油10％——蓝擎标准配置WP4国三柴油机型谱600132（180）WP4.180-40℃冷起动-使用冷起动装置<98dBA 1米噪声≤190g/kW•h 最低满负荷燃油耗BSFC kmg/kW•h N•m r/min kW(PS)-L -单位≥800,000B10寿命≤210额定功率时燃油耗BSFC 530500最大扭矩2500额定转速120(163)110(150)额定功率共轨喷油装置 4.16排量水冷、4冲程、直喷、增压中冷发动机型式WP4.165WP4.150发动机型号——蓝擎标准配置WP6国三柴油机潍柴动力国三商用车发动机产品介绍——蓝擎标准配置WP6国三柴油机型谱项目 发动机型式 排量 缸径 x 行程 气缸数 额定功率 额定转速 最大扭矩 最大扭矩转速 排放水平 额定功率时BSFC 最低满负荷BSFC 带冷启动使用装置 单位 L mm kW(Ps) r/min N·m r/min g/kW.h g/kW.h ≤210 ≤190 -40 680 2300 750 1200 - 1600 国三 ≤215 2500 830 客运版/公路版 WP6.180 WP6.210 公交版/工程版 WP6.240 WP6.180 6.234 105 x 120 6 WP6.210 WP6.240水冷、4冲程、直喷、增压中冷、高压共轨132(180) 155(210) 176(240) 132(180) 155(210) 176(240)2300 680 750 1100 - 1500 2500 830℃潍柴动力国三商用车发动机产品介绍——蓝擎标准配置WP10国三柴油机 WP10系列柴油机是潍柴动力在WD615柴油机的基础上，采用 BOSCH电控高压共轨系统自行开发设计，达到国三排放的新 一代产品 其外形结构和相关连接尺寸与WD615国二系列发动机基本相 同，有良好的继承性，可靠性高、扭矩储备大 保养成本低，一次更换机油、燃油滤清器和机油滤清器不 高于1000元 维修成本低，大部分零部件与国二柴油机通用 使用成本低，更优越的燃油经济性，通过电控系统更加精 确的控制可以比国二排放阶段节油10％潍柴动力国三商用车发动机产品介绍——蓝擎标准配置WP10国三柴油机潍柴动力国三商用车发动机产品介绍——蓝擎标准配置WP10国三柴油机型谱（工程版/公交版）项目 发动机型式 排量 缸径 x 行程 气缸数 额定功率 额定转速 发动机怠速 单位 WP10.240 WP10.270 WP10.290 WP10.336 WP10.375 水冷、4冲程、电控高压共轨、直喷、增压中冷 L 9.726 mm 126 x 130 6 kW(Ps) 175(240) 199(270) 213(290) 247(336) 276(375) r/min 2200 r/min 600±50 1000 1100 1160 1100 - 1500 国三 ≤215 ≤190 ≤98 1250 1460N·m 最大扭矩 最大扭矩转速 r/min 排放水平 额定功率时BSFC g/kW.h 最低燃油消耗 发动机噪声 g/kW.h dB(A)潍柴动力国三商用车发动机产品介绍——蓝擎标准配置WP10国三柴油机型谱（公路版/客运版)项目 发动机型式 排量 缸径 x 行程 气缸数 额定功率 额定转速 发动机怠速 单位 WP10.240 WP10.270 WP10.290 WP10.336 WP10.375 水冷、4冲程、电控高压共轨、直喷、增压中冷 L 9.726 mm 126 x 130 6 kW(Ps) 175(240) 199(270) 213(290) 247(336) 276(375) r/min 2200 r/min 600±50 1000 1100 1160 1200 - 1600 国三 ≤210 ≤190 ≤98 1250 1460N·m 最大扭矩 最大扭矩转速 r/min 排放水平 额定功率时BSFC g/kW.h 最低燃油消耗 发动机噪声 g/kW.h dB(A)潍柴动力国三商用车发动机产品介绍——蓝擎高端配置WP12国三柴油机 蓝擎高端配置WP12系列是潍柴动力欧洲研发中心与奥地利 AVL公司联合，斥资4亿元人民币开发费用与世界优秀的汽 车零部件供应商共同开发 博世/米巴/科诺尔/曼胡莫/马勒/霍尼韦尔/霍尔塞特等知 名公司全程支持 可靠性、经济性等性能指标高于当前国际知名发动机公司 充分融合当今世界内燃机前沿科技，全新设计的满足国三 排放法规并具备国四、国五潜力的国内最先进大排量的车 用柴油机潍柴动力国三商用车发动机产品介绍——蓝擎高端配置WP12国三柴油机潍柴动力国三商用车发动机产品介绍——蓝擎高端配置WP12国三柴油机型谱（工程版/公交版）发动机型号 发动机型式 排量 缸径×行程 气缸数 每缸气门数 额定功率 额定转速 最大扭矩 最大扭矩转速 额定功率时BSFC 最低满负荷BSFC 1米噪声 最低空载转速 单位 L mm kW r/min N.m r/min g/kW.h g/kW.h dBA r/min 1190 1270 1450 199 213 243 WP12.270 WP12.290 WP12.330 WP12.375 WP12.400 WP12.440 WP12.480水冷、4冲程、直喷、增压中冷、高压共轨11.596 126x155 6 4 276 2100 1630 1100-1500 210 ≤187 <97 600±50 1780 1920 1970 294 323 353潍柴动力国三商用车发动机产品介绍——蓝擎高端配置WP12国三柴油机型谱（公路版/客运版）发动机型号 发动机型式 排量 缸径×行程 气缸数 每缸气门数 额定功率 额定转速 最大扭矩 最大扭矩转速 额定功率时BSFC 最低满负荷BSFC 1米噪声 最低空载转速 单位 L mm kW r/min N.m r/min g/kW.h g/kW.h dBA r/min 1125 1200 1360 199 213 243 WP12.270 WP12.290 WP12.330 WP12.375 WP12.400 WP12.440 WP12.480水冷、4冲程、直喷、增压中冷、高压共轨11.596 126x155 6 4 276 2100 1500 1200-1600 205 ≤187 <97 600±50 1780 1920 1970 294 323 353三、潍柴动力国三商用车发动机技术特点潍柴动力商用车发动机技术特点¾排放达标技术特点：采用BOSCH最先进电控高压共轨，国四、国五排放储备¾发动机差异化技术特点：专利技术WEVB¾经济性、动力性—整车匹配技术特点：公路版/工程版、客运版/公交版¾可靠性技术特点：世界最先进的冷热加工、装配试车设备保证，完善的质量保证体系保证产品高可靠性¾国际柴油机先进技术同步更新：保持同国际知名柴油机研发机构及先进零部件制造商良好的合作关系CPN2.2高压油泵，提供1600bar燃油压力CRIN2第二代喷油器，喷油压力可达1600barLWRN2高压共轨管激光焊接、性能稳定EDC7电控单元整车控制中心潍柴电控高压共轨结构示意图¾该技术是潍柴动力斥巨资研发的制动专利，技术水平与欧美发达国家同步¾WEVB技术可使整车制动效率提高50％以上,2200 r/min制动功率达到210kW¾增加刹车时由柴油机产生的制动力矩，自然减少刹车次数，延长刹车系统、轮胎的使用寿命20％，安全可靠¾减少司机下坡驾驶疲劳强度¾低费用保养轮胎和刹车系统发热量降低，无需浇水冷却，节省刹车辅助水箱安装费用1500元刹车辅助水箱排气制动起作用时，停止喷油，节省燃油费减少刹车片使用频数，延长刹车系统使用寿命减少轮胎磨损及爆胎几率，延长轮胎使用寿命使用WEVB 的整车柴油刹车片轮胎整车匹配性技术特点--工程版、公交版¾针对商用车不同使用工况，对发动机进行匹配细分¾卡车发动机分公路版和工程版、客车发动机分客运版和公交版，重新界定发动机性能，大幅提高了动力性、经济性¾线上设备全部由局域网相连，进行计算机管理，可以实时掌握生产状态¾整条线包括50台加工中心、8台智能机器人、5台精加工中心和三座标测量机，设备全部由德国HELLER、丰田工机公司TOYODA进口¾全线引进国际一流智能自动化生产设备¾生产节拍：生产一台发动机仅用时2.1分钟全自动刚性加工生产线全自动装配生产线¾采用自动装配、自动测量设备¾采用自动智能AGV输送机器人¾可满足国三、国四发动机的大批量装配生产需要国际柴油机先进技术同步更新¾设立潍柴动力欧洲研发中心，同国际知名柴油机研发机构联合开发，保证技术同步更新，保持与先进零部件制造商良好的合作关系¾电控共轨系统全球同步更新，保证技术领先性。

第一章 WPl0国Ⅲ系列柴油机基本结构1 概述WPl0国Ⅲ发动机是潍柴2006年开发的新型柴油机。

其排放满足国Ⅲ标准，结构特点是保留了原WD615.X46(法兰泵)柴油机的基本构造，借鉴了蓝擎系列柴油机的电控燃料系统设计，并增加了若干独创设计。

⒈ 2200转柴油机型谱图：2、WP10国Ⅲ柴油机主要结构特点WPl0国Ⅲ柴油机在WD615国Ⅱ柴油机基础上，主要在气缸体结合组、活塞连杆结合组、气缸三结合组、燃油系统、电气系统、进排气系统做了改进。

l、气缸体组WPl0柴油机气缸体结合组中的气缸体结构上增加了加强筋，以满足更高爆发压力的要求。

进气一侧增加了专用凸台，用以安装ECU、共轨管及柴油滤清器支架等。

排气一侧增加了机油压力温度传感器接口。

WPl0柴油机气缸体结合组中的飞轮壳为SAEl#飞轮壳，连接尺寸同WD615完全一致，只是增加了个转速传感器接口。

飞轮外缘一周每隔6。

打一个圆孔，共58个孔(2个盲孔，不打)，用来测柴油机转速和曲轴相位。

2、活塞连杆组为满足更高的排放要求，WPl0柴油机的燃烧室进行了优化设计，采用了专用的活塞、活塞环。

3、气缸盖组因采用高压共轨技术，WPl0柴油机的喷油器为电控喷油器，气缸盖上喷油器孔尺寸相应做了调整，卡车用柴油机标准配置带WEVB排气制动系统。

为便于高压油管通过，WPl0柴油机出水管高度比WD615略高，并预留了弧形空间。

4、燃油系统燃油系统是柴油机的重要组成部分，按燃油经过路线依次为粗滤器、输油泵(齿轮泵)、精滤器、高压油泵、共轨管、高压油管、喷油器、回油管等。

另外，ECU靠流动的燃油冷却，燃油出了粗滤器后经ECU后流向输油泵。

粗滤器上选装带有燃油预热器及手压泵，可以帮助柴油机更好起动。

高压油泵通过法兰与正时齿轮室连接，通过凸轮-柱塞系统往共轨管内打油。

共轨管上有两根高压油管与高压油泵连接，六根高压油管分别连接六个气缸上的喷油器进油口。

末消耗的燃油通过回油管经油泵流回油箱。

潍柴国Ⅲ发动机不着车故障解析潍柴国Ⅲ发动机是一款高性能、低排放的柴油发动机，广泛应用于客车、卡车等各种类型的车辆。

然而，有时候潍柴国Ⅲ发动机可能面临不着车故障。

这篇文章将对潍柴国Ⅲ发动机不着车故障进行解析，并提供解决方法。

1. 故障现象当潍柴国Ⅲ发动机不能着车时，启动电机无法转动，也听不到发动机转动的声音。

有时候，启动电机会发出咻咻咻的声音，但是无法启动发动机。

2. 可能原因a.电池电压低：如果电池电压不足，启动电机无法获得足够的能量，将无法启动发动机。

b.发动机未停车：在发动机未停止运转的情况下，如果尝试重新启动发动机，则会出现类似的不着车故障。

c.引擎冷却液温度低：如果发动机冷却液温度低于5 ℃，则发动机无法启动。

d.燃油过滤器堵塞：如果燃油过滤器被污染或堵塞，则燃油无法流动到发动机中，导致不着车故障。

e.空气滤清器堵塞：如果空气滤清器受到污染，阻塞了空气流动，发动机无法吸入足够的新鲜空气，导致不着车故障。

f.供油系统故障：供油系统中的泵、气门、节流器等部件故障也会导致不着车故障。

g.高压油泵故障：高压油泵失去正常的工作状态也会导致不着车故障。

3. 解决方法a.电池电压低：使用充电器充电，或者更换新的车用电池。

b.发动机未停车：确保发动机完全停止运转后再尝试启动。

c.引擎冷却液温度低：等待发动机升温后再尝试启动，或者使用外部加热器加热发动机。

d.燃油过滤器堵塞：更换新的燃油过滤器。

e.空气滤清器堵塞：清洗或更换新的空气滤清器。

f.供油系统故障：检查供油系统中的所有部件，确保它们各自正常工作。

g.高压油泵故障：更换新的高压油泵。

总之，对于潍柴国Ⅲ发动机不着车故障的解决方法，最好的方法是根据具体情况进行判断，找到导致故障的准确因素，并采取正确的解决措施。

此外，定期保养和维护发动机也是防止故障的重要方法。

除了上述提到的不着车故障可能原因和解决方法，还存在其他可能导致不着车的问题。

例如，点火开关失效、螺纹松动、发动机传感器故障等。