甲板机械 锚机和绞缆机

甲板机械介绍常规的甲板机械设备主要包括：舵机，锚绞机，液压舱口盖，艏侧推，crane 吊。

1）舵机舵机的大小由外舾装按照船级社的规范决定，选型时主要考虑扭矩（kN/m），在设计工作中有两个考核要点：1.主机在MCR（最大持续稳定工况）状态下，舵角由一舷的35o转到另一舷的30o需要在28sec之内完成。

2.舵杆的计算，即其直径的确定。

舵机（约125kg）目前多用电液式，即液压设备由电动设备进行遥控操作。

产品形式分2类：1.往复柱塞式舵机（74000DWT散货轮用），原理是通过高低压油的转换而作工产生直线运动，并通过舵柄转换成旋转运动。

2.转叶式舵机（化学品船用），原理是高低压油直接作用于转子，体积小而高效，但成本较高。

生产厂商：往复柱塞式舵机（国内可生产）国外主要由日本川崎，德国的HATLAPA提供；国内由武汉船用机械厂按照日本川崎的专利生产，南京工程机器厂按照德国的HATLAPA设计及供货进行组装生产。

转叶式舵机（全进口）主要由Rolls-Royce生产小型的，Frydenbo生产大型的。

两类舵机的差别：往复柱塞式舵机以上舵承来承重舵系，下舵承来定位，舵柄的压入量仅几毫米；而转叶式舵机不需要上舵承，由舵机直接承重，但是在舵机平台需要考虑水密性，舵柄的压入量需几十毫米。

往复柱塞式舵机对尺寸的要求较大。

往复柱塞式舵机可以向一舷偏转不到40o，转叶式舵机可达70 o。

液压系统作用是高、低压转换，将压力损失转化为机械运动。

包括1.高压泵组（提供压力油）2.控制、操作设备3.执行机构（油马达，油缸柱塞等）。

2）锚绞机其选型的参数有1.锚链的直径（54，60，78mm等），以确定锚机。

注意一个重要的指标是起锚速度不能小于9m/min。

2.绞车拉缆的负荷与船舶的大小相关，其收放绳的速度一般无明确要求。

锚机的分类包括1.电动式，用电机与减速齿轮箱来带动绞车。

2.电液式，分为中低压（压力50-70kg散货轮用），中压（压力大于70kg），高压（压力大于150kg）。

甲板机械类锚机和绞缆机一、锚机的类型和特点：1、锚机类型：A按驱动能源有：手动锚机、蒸汽锚机、电动锚机、液压锚机B按锚链轮轴线位置有：卧式锚机、立式锚机—绞盘C按布置方式有：普通型锚机、单侧型锚机、联接型锚机D按制动方式有：装有一般制动器的锚机（即一般手动刹车型）、装有自制动器的锚机（即液压刹车或电马达刹车型）。

2、特点：2.1手动锚机：手动锚机以人力作动力，用与锚重不超过250kg的船舶，应有防止手柄打伤人的措施（一般小船上较多）。

2.2蒸汽锚机：蒸汽锚机以蒸汽为动力，无引起火灾的危险，特别适用于油船，但效率低，体积大，操作管理麻烦，在严寒天气使用时，要有较长的暖机时间，并要注意泄放残水。

图解：蒸汽进入配气阀，由操纵阀来控制进气量，蒸汽到达气缸推动齿轮箱曲柄旋转，从而带动锚绞机进行正反运转。

2.3电动锚机：直流电动锚机使用性能好，效率高，但初置费用高，换相器易产生火花，维护工作量大。

交流电动锚机调试性能好，通常只能有级变速，但成本较低，维护保养简便，使用最普通。

2.4液压锚机：液压锚机亦称电动液压锚机，由交流电动机间接驱动，其速度和功率可在广泛范围内实现无级调节，性能良好，在新建船舶上日渐增多（即电动机带动油泵，油泵输出的油到油马达，通过液控操纵阀来控制锚绞机的运转）。

2.5卧式锚机：卧式锚机是锚链轮和卷筒轴中心线平行于甲板的锚机，整套设备安装在甲板上，操作维护比较方便，但所占甲板面积较大，易受风浪的侵袭。

2.6立式锚机—绞盘：立式锚机的锚链轮和卷筒轴垂直于甲板，原动机和传动机构常置于甲板下方，因而所占甲板面积不大，也不易遭受风浪侵袭，但链轮轴所受弯矩较大，管理也不大方便。

2.7普通型锚机：普通型锚机的特点：1台或2台原动机居中，2个锚链分别设于左右。

若原动机和锚链轮共用一个底座，称为整体式普通锚机；若原动机与锚链轮的底座分开，则称为分离式普通锚机。

2.8单侧型锚机：单侧型锚机由1台原动机和所配置的1个锚链轮卷筒以及刹车装置组成，布置在船首甲板的一侧，有左侧式和右侧式之分。

船用锚机、绞缆机的运行特点及起锚过程受力分析锚机、系缆机械是船舶必须配备的重要甲板机械,它们主要用来使船舶安全地停泊于锚地或系泊于码头及浮筒上。

锚机与绞缆机的形式根据船舶类型及布置有多种多样,如卧式锚机带系缆滚筒)立式锚机、立式绞机缆和卧式绞缆机等。

有些船舶锚机、绞缆机为电力拖动,称为电动锚机和电动绞缆机,而电动锚机和绞缆机又分为直流和交流拖动两种类型,其控制方式一般都与本船的电动起货机的控制方式基本相同。

目前,大多采用交流三速锚机和绞缆机,或者采用GM系统锚机和绞缆机,但两者拖动控制系统大体是相同的。

现代大型船舶及工程船舶由于其功率较大,因此,采用液压传动系统,即采用的是电动液压锚机和绞缆机。

一般船用锚机均采用锚链作为锚的系索但锚链非常笨重粗大,所以不可能将它缠绕在滚筒上,而是通过链轮的传动,用专门的锚链舱收放,此类称为航行锚机。

而用于某些工程船舶的锚机(如打捞船、救生船的定位锚机、海洋调查船的深水锚机),由于其锚链特别长,体积大而改用钢缆,故采用卧式绞缆起锚机。

一般的航行锚机均采用锚及锚链的重力进行自由落体抛锚,自动抛锚时,利用锚机上的手动带式制动器来控制抛锚的速度。

深水锚机由于钢缆不宜频繁承受手动制动力的冲击,而且深度大时速度快,手动控制器不易控制,所以采用电动抛锚,此时电动机是处于制动状态运行。

航行锚机起锚时,先是收起躺在海底的锚链和悬着的锚链,靠拉力(主要克服惯性力)使船舶移动,逐渐将锚链拉直,最后在船舶移动惯性力和电动机的最大力矩的作用下,使锚破土后把锚收进锚链孔,全部起锚过程见下图。

如果遇到仅依靠电动机拖动不能破土起锚时,也可开动主机,借助螺旋桨推力来破土起锚。

深水锚机的起锚过程与航行起锚过程基本相同。

当水深大于锚链长度时,其起锚状态称为应急起锚。

船舶对锚机有一定的技术要求,如抛两只锚情况,当起锚时要求在双锚依次破土后在一定深度(规范规定80m)处锚机应能同时收起双锚。

图中第I阶段为收起躺在海底的锚链阶段,锚链的拉力是不变的;第Ⅱ阶段随着悬链形状的改变,拉力变大,直到锚破土;第Ⅲ阶段为锚破土;第Ⅳ阶段为收锚出水,随着锚链长度减小,拉力成正比减小;图中第V阶段,称为收锚入孔,是将锚拉入并紧固于锚链孔中。

甲板机械设备及其维修保养No.1缆机、锚机和系缆装置的活络润滑和维修保养1．缆机及系缆装置的活络润滑和维修保养：船舶停靠码头、系留浮筒、傍靠他船或顶推作业时，都离不开缆机和系缆装置，所以做好缆机和系缆设备的维修保养是一项非常重要工作。

缆机的结构非常复杂，活动部位多，一旦锈死或卡住，整套设备都无法工作。

所以要经常保持这些设备清洁，定期加油活络、除锈油漆。

缆机使用前应加油并试车，在寒冷的天气，启动缆机前应至少提前半小时暖机。

缆绳要定期检查和保养，如发现磨损、腐烂等现象时，应立即加以更换。

启用新绳时要注意产品的出厂日期，仔细检查缆绳的颜色和气味，新的白棕绳内外纤维应呈浅黄色，色泽鲜艳，无异味，外表平整光滑。

化学纤维绳怕高温、怕火，应避免长时间曝晒，远离蒸汽管及火源；要避免快速摩擦，上滚筒时绳圈不宜过多；避免强烈摩擦产生高温，使缆绳焦黑、熔化。

使用旧化学纤维绳时，要认真检查纤维磨损、老化的程度，并适当降低其使用强度，以策安全。

钢丝绳应保持有油，以免受潮生锈。

沾上海水、泥污时，应先用淡水冲洗干净再涂上油脂。

对于库存的钢丝绳应定期检查、涂油保养，每年至少一次。

露天存放应遮盖防水。

经常检查钢丝绳的使用情况，若断丝超过钢丝绳总丝数的1/10时，就不能再使用。

缆绳使用时应尽量避免磨损，经常摩擦或通过导缆器和码头边缘的绳段，要用帆布或麻袋包扎。

用作系泊作业的缆绳要定期调换头使用，以免局部磨损厉害而断裂。

系泊时应保持个带缆受力均衡，以免某根缆绳因受力太大、拉伸过度，弹性被破坏而造成永久变形，甚至会有断缆的危险。

不用的缆绳应盘放，排列整齐。

右搓拧绞绳应按顺时针方向盘放。

存放在甲板上的纤维缆，应垫上木格板，并加盖帆布罩。

存放缆绳的仓库应保持通风、干燥。

一般室温宜在100C—210C之间，湿度在40%—60%之间，以免缆绳霉烂变质。

同时应防鼠咬，并定期翻舱曝晒。

2. 锚设备的维修保养一、日常检查保养（1）检查锚卸扣的磨损与变形情况，并注意横销是否松动。

浅谈船用甲板设备功能摘要：本文主要介绍了船用甲板设备的基本功能，船舶甲板设备的安装位置确定了它的实际用途，通过每个设备的操作来实现装货、卸货、停船靠岸等功能。

关键词：甲板设备；功能中图分类号：s972.7+30 前言船舶甲板设备可以分为大甲板设备和小甲板设备。

大甲板设备主要包括：锚绞机、液压舱口盖、克令吊、软管吊、苏伊士运河吊、舷梯等。

小甲板设备主要包括滚轮导缆器、带缆桩（系揽桩）、导缆滚轮、导缆孔等。

下面概述一下常用的甲板设备的功能。

1 内容1.1 锚绞机：作用：是抛起锚的动力机械，两侧的滚筒可用作绞缆系泊用。

在艏楼甲板布置2台组合锚绞机。

每台组合锚绞机为独立式，分别服务于左右两舷。

锚链轮和系索滚轮不能同时操作，系索滚轮与轴分开离合器，通过离合器来操作，并装有刹车。

锚的基本类型：按动力分类：有电动、电动液压和蒸汽锚机三种。

其中以电动液压锚机为主。

特点：结构紧凑，体积小，操作平稳，变速性能好，可实现无极调速。

1.2 液压舱口盖：关于货舱盖及货舱内，货舱盖是为了保证货物全方位安全而设置的，它的开启和关闭动力都是依靠安装在舷部的舱盖液压单元提供，舱口围和舱盖上有许多的舾装件，包括舱盖移动轨道、移动滚轮、顶升装置、锁紧装置、锁紧垫块、水密压条、液压管路系统及液压马达等等，通过以上各种设备设施和栖装件来保证船舶的航行安全。

折叠式液压舱口盖的特点：（1）盖板尺寸大，强度好、附件少，不易破损。

（2）横接缝无需设压紧器，滚轮无需设顶升装置，起闭操作采用全自动液压原理，简单可靠。

（3）收藏长度及高度适应性大，适合制作露天甲板和中间甲板。

（4）广泛应用于普通干货船。

多用途船、冷藏船、木材运输船及中小型散货船。

1.3 克令吊：克令吊是外来词，英文是crane ，又称船用吊机、船用起重机，是船上的一种大甲板机械，它是一种船舶装卸货物的设备，液压克令吊是船舶上普遍使用的一种装卸货设备。

液压克令吊是一种技术含量很高的电、液、机一体化的船舶起货设备，在使用过程中，需要具有一定专业知识的技术管理人员，按要求对其进行日常维护。

第二篇甲板机械deck machinery 第十章锚机和绞缆机锚锭的出现和变化锚几乎是和船同时出现的。

开始需要停船时，就把用绳子系着的大石块，装着石块的篓筐或者是沙石袋沉入水底把船拖住。

公元前3000年，中国和埃及的水手们曾经使用这种锚。

后来用坚韧的木料在其下部绑上两个木爪制成了“木锚”，当时称“锭”，让它斜着抓住泥土，十分牢固。

最早的铁锚出现于公元前600年，是一只有一个爪的铁钩。

在中世纪及12世纪末期的小海船上至少有12个锚，大海船上的铁锚多达24个。

当时铁锚的重量较轻，抛锚和起锚靠人力。

自从在船舶甲板上安装了绞盘后，锚的重量增加。

18世纪，开始使用不易断裂的优质铁造锚，设计出了新式弓形弯曲锚臂。

1770年前后，铁制锚杆完全取代了木制锚杜。

1821年，英国人霍金斯研制出带锚链筒的有爪锚。

1872年至1887年间，英国人C ·马丁、S ·巴克斯特和W ·Q ·拜尔斯都曾对这种锚进行了改进。

1933年，英国人泰勒申请了犁锚的发明专利，其钩抓力是传统锚的两倍。

现代锚用铸铁或锻钢制造。

主要有杆锚，多用于小型船舶。

无杆锚使用时两个锚爪同时啮入土中，使用最为广泛。

大抓力锚适用于砂质或土质松软的水底。

还有一些特种锚如菌形锚和伞形锚，多用作长期锚泊、定位用。

早期大型客轮上使用的16吨铁锚第一节锚机作用：保持船位不变、船舶紧急制动、使船安全靠离码头。

组成：对锚机的基本要求(1)必须由独立的原动机或电动机驱动。

(2)在船上试验时，锚机应能以平均速度不小于9m／min 将1只锚从水深82．5m处(三节锚链入水)拉起至27.5m(一节锚链入水处)。

(3)在满足规定的平均速度和工作负载时，应能连续工作30min，应能在过载拉力(不小于工作负载的1.5倍)作用下连续工作2min，此时不要求速度。

(4)链轮与驱动轴之间应装有离合器，离合器应有可靠的锁紧装置，链轮或卷筒应装有可靠的制动器，制动器刹紧后应能承受锚链断裂负荷45％的静拉力；锚链必须装设有效的止链器。

大型船舶锚机绞缆机操作规程说明0 引言目前大型船舶锚绞机存在以下现象：1）.锚绞缆机状态不佳该刹车刹不住，该送的送不下去。

2）.离合器不灵便。

3）.天气恶劣时经常溜缆绳。

4）.野蛮操车，容易损坏设备。

我司兄弟万箱船发生锚机损坏事件，令人痛心，教训深刻。

关于锚泊安全操作的许多内容在综合管理体系文件锚泊安全操作须知和工作提示《关于锚泊作业的安全提示》以及《关于开展大型船舶甲板设备操作风险专项评估的通知》有了详尽的指示和学习，鉴于此，现制定大型船舶锚机绞缆机操作规程如下：1绞缆机操作规程本船使用的绞缆机为BLM，TYPE：TAA343E ；TREUIL D’AMARRAGE，法国产的电动机，无液压连接，使用中不需要冷却水。

船首2台，编号为NW.1和NW.2号，电源控制箱在水手长仓库后壁；尾部共4台，编号为NW.3--NW.7号，电源控制箱在舵机间两侧。

操作方法如下：1.1通知机舱供电。

1.2打开控制箱电源，正常情况下电源保持常开。

1.3将齿轮箱控制装置手柄搬至绞车位置；1.4检查绞缆机遥控操作手柄在中间停止位置，遥控台的自动挡控制按钮处于中间位置即“0”位置，绞缆机附近无障碍物，锚机离合器脱开，按下遥控操作台的电源启动按钮。

（一部绞缆机有多个遥控操作控制台，开启其中任何一台，其余各台电源将自动关闭；但关闭其中任何一台将关闭其它所有控制台电源）1.5在绞缆机旁用上下按钮进行空车运转试验，正常后合上离合器；（绞缆机旁的上下按钮只有在其中一台遥控操纵台的电源开启之后才会运作）1.6打开绞缆车上的刹车，即可用遥控手柄或机旁按钮松、绞缆绳。

（一般情况下，机旁按钮由于速度较慢只用于调节离合器使用）1.7手动绞缆完毕后，如需将运转模式由手动转为自动，将自动挡控制按钮旋至“1”档（自动拉力为额定拉力的50%左右）或“2”档（自动拉力为额定拉力的100%左右），刹车处于松开状态，当“自动故障检测”显示灯未亮时说明绞缆机即处于自动张力系统，或当“自动故障检测”显示灯亮，说明自动张力系统未启动，需要重新调整缆绳受力并进行重试。