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沥青混凝土试验段施工方案
一、前言
沥青混凝土是一种常用的路面材料，施工质量对道路的使用寿命和安全性起着
至关重要的作用。
为验证沥青混凝土在实际施工中的性能和适用性，进行试验段施工是必不可少的一步。
本文将介绍沥青混凝土试验段施工方案，包括施工准备、材料准备、施工工艺等内容。
二、施工准备
2.1 方案确定
在确定试验段施工方案时，需要考虑路段的现状、交通情况、施工时间等因素，确保施工过程安全顺利。
2.2 设备准备
准备好必要的施工设备，如摊铺机、压路机、沥青搅拌设备等，确保施工的顺
利进行。
三、材料准备
3.1 沥青
选择符合标准要求的沥青，确保其质量和稳定性。
3.2 骨料
选用合适的骨料，控制好骨料的质量和配合比，保证混凝土的强度和耐久性。
四、施工工艺
4.1 铺设底层
首先，在路面底层上进行铺设，确保底层平整牢固。
4.2 沥青混凝土摊铺
将准备好的沥青混凝土通过摊铺机均匀铺设在路面上，注意保持厚度均匀。
4.3 压实
使用压路机进行压实，确保沥青混凝土与路面结合紧密，提高路面的承载能力。
五、施工质量控制
在施工过程中，需要加强对材料和工艺的质量控制，及时发现和解决问题，确保施工质量符合要求。
六、总结
通过以上施工方案的实施，可以有效验证沥青混凝土的性能和适用性，为后续的道路建设提供参考。
同时，施工过程中严格控制施工质量，确保道路使用的安全和舒适性。
希望本文提供的沥青混凝土试验段施工方案对相关人员有所帮助。
以上是沥青混凝土试验段施工方案的相关内容，希望对您有所帮助。
青海省茶卡至格尔木改扩建工程CGSG-6合同段AC-16沥青上面层试验段开工报告（主线段）编制：审核：复核：中交二公局第三工程有限公司青海省茶卡至格尔木公路工程CGSG-6标段项目经理部2015年6月8日目录一、工程概况二、试验段铺筑的时间和段落三、编制依据四、施工试验段的目的五、施工准备情况六、施工方案七、施工方法八、安全与文明施工管理九、施工质量管理青海省茶格高速公路CGSG-6标AC-16沥青上面层试验段施工技术方案（主线段）一、工程概况我项目部承建的茶格高速公路CGSG-6标，起讫桩号K2475+000～K2522+000，路线全长42.53km。
设计速度100Km/h，双向四车道的高速公路标准，整体式路基宽度26.0米；主线采用沥青砼面层，上面层为4cm厚 AC-16中粒式沥青混合料。
上面层为5cm 厚AC-16中粒式沥青混合料,上基层为17cm厚水泥稳定碎石，底基层为18cm厚水泥稳定砾石；改线段路面结构形式为：6cm沥青砼上面层，20cm水泥稳定砂砾基层。
二、试验段铺筑的时间和段落我部计划于2015年6月16日在主线段2521+500～2522+000进行沥青上面层（AC-16）试验段施工，计划施工长度500m。
三、编制依据1、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）2、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）3、《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）5、《茶格高速公路施工指导意见》6、青海省茶格高速公路路面工程CGSG-6标招标文件招标图纸.四、施工试验段的目的1、验证用于施工的混合料生产配合比。
2、验证沥青混合料拌和楼的实际生产能力，验证按施工配合比确定的材料的控制精度，操作工艺。
3、通过试铺，确定摊铺机的摊铺温度、速度和工艺。
4、通过压实试验，确定压路机的最佳组合、压实顺序、碾压温度、碾压速度、碾压遍数及压实工艺。
沥青路面中面层试验路段施工方案一、试验路段背景介绍试验路段位于城市A主干道，总长约500米，路面现状为水泥混凝土，路面年限已满，需要进行更新改造。
为了验证新的沥青路面中面层施工方案的可行性，特选定该路段作为试验路段。
二、施工准备工作1. 设计方案确定根据试验路段的实际情况，经过综合考虑沥青路面中面层的特性和施工条件，确定了适合该路段的面层施工方案。
2. 原路面处理在开始施工前，需要对原路面进行处理，包括路面清扫、修补裂缝、深度修割等工作，以确保原路面的平整度和粗糙度符合施工要求。
3. 施工材料准备准备沥青混合料、石料、植筋等施工材料，保证质量符合相关标准要求。
三、施工流程及注意事项1. 基层处理在原路面处理完成后，进行基层处理工作，包括底层碾压、底石填充、石灰土封底、级配碎石铺设等工序，确保基层的承载能力和稳定性。
2. 中层施工在基层处理完成后，进行中层施工，包括中层碾压、中石填充、原沥青基质再生料铺设等工序，确保中层的均匀性和承载能力。
3. 面层施工最后进行面层施工，包括热拌沥青混合料铺设、密实、定型、抛洒石料、压实等工序，确保面层的平整度和耐久性。
4. 施工注意事项•施工过程中要保持路面干燥，避免雨水和积水影响施工效果。
•施工现场要保持整洁，定期清理施工材料和垃圾，确保施工质量。
•施工人员要穿戴好安全装备，严格按照操作规程操作施工设备。
四、施工质量控制及验收标准1. 施工质量控制•施工过程中要不断检查施工质量，及时发现并纠正施工中存在的问题。
•定期对施工现场进行质量验收，确保施工符合相关标准和规范。
2. 验收标准根据相关标准和规范要求，对试验路段进行质量验收，包括路面平整度、泛油、路肩等方面的验收指标。
五、施工后维护措施施工完成后，要加强对试验路段的维护管理，包括定期清理和检查路面、定期维护修复裂缝和坑洞、定期检测路面功能性等工作，确保试验路段的使用寿命和性能稳定性。
结语沥青路面中面层试验路段的施工方案是一项重要的工作，本文从试验路段背景介绍、施工准备工作、施工流程及注意事项、施工质量控制及验收标准、施工后维护措施等方面进行了详细阐述，旨在为相关施工人员提供参考和指导，希望该施工方案能够为相似工程提供有益借鉴和指导。
试验段施工方案（沥青玛蹄脂碎石混合料面层）一、前言随着城市道路交通的不断发展和改善，路面材料的选择和使用显得尤为重要。
沥青玛蹄脂碎石混合料作为一种常用的路面材料，其施工方案对道路的耐久性和安全性起着至关重要的作用。
本文将针对沥青玛蹄脂碎石混合料面层的试验段施工方案进行详细介绍，旨在为相关施工工作提供可靠指导。
二、试验段施工方案概述1. 施工目标本试验段的施工目标旨在验证沥青玛蹄脂碎石混合料面层在实际道路使用中的性能表现，探索最佳施工工艺和参数设置，确保道路的平整度、防滑性和耐久性。
2. 施工地点本试验段选址于城市主干道路，具有较高的交通流量，为了模拟真实使用环境，施工地点应具备一定的交通条件和道路状况。
3. 施工内容本试验段的施工内容主要包括原有路面处理、底基层处理和沥青玛蹄脂碎石混合料面层的铺设工序。
4. 施工时间根据天气条件和道路使用需求，施工时间选择在气候稳定的季节，确保施工质量和效果。
三、施工步骤1. 原有路面处理在施工前，需要对原有路面进行彻底清理和修补，确保路面平整和结构完整。
2. 底基层处理在原有路面处理完成后，进行底基层处理，包括路面修整、划分工程范围和设置施工标志等工作。
3. 沥青玛蹄脂碎石混合料面层铺设选择适当的时间和天气条件，开始进行沥青玛蹄脂碎石混合料面层的铺设工序，根据设计要求进行摊铺、压实和养护等工作。
四、施工质量检验1. 施工监测在施工过程中，需要不定期对施工质量进行监测和检查，确保工艺符合标准要求，及时调整和纠正可能存在的问题。
2. 质量验收施工完成后，进行沥青玛蹄脂碎石混合料面层的质量验收，包括平整度、密实性和厚度等指标的检测，确保施工质量达标。
五、安全措施在施工过程中，要严格遵守相关施工安全规定，加强安全教育和培训，确保施工人员和交通参与者的安全。
结语沥青玛蹄脂碎石混合料作为一种重要的路面材料，其施工方案的设计和实施至关重要。
通过本文所述的试验段施工方案，可以为沥青玛蹄脂碎石混合料面层的施工提供可靠保障，保障道路使用的安全和可靠性。
ATB-30沥青稳定碎石施工方案ATB-30沥青稳定碎石施工方案一、工程概况本项目为中央大道二期工程津晋高速互通立交段，本项目段北起物流中心段的修筑终点（K35+900），南接塘沽盐场段修筑起点（K37+075.996），路线长1176m。
现已完成水泥稳定碎石施工，准备施工沥青稳定碎石，沥青稳定碎石铺设厚度12cm，工程量为47820m2。
二、施工准备情况1、施工组织机构和人员安排为了做好沥青稳定碎石的施工，我项目部专门成立ATB-30沥青稳定碎石施工领导小组，全面负责基层施工管理和施工指导协调工作；选择具有沥青层施工经验的施工人员组建路面施工队，负责ATB-30沥青稳定碎石的施工。
计划设置前场摊铺队、后场拌和队、运输队3个队，共60人，由路面施工队统一管理，便于协调指挥。
详见“领导小组成员及分工表”和“施工队伍劳力安排及分工表”。
领导小组成员及分工表施工队伍劳力安排及分工表2、原材料准备情况(1)、沥青：采用滨州中海A级70#道路石油沥青，其各项指标满足设计及规范要求。
（2）、粗集料:各档粗集料碎石由蓟县碎石场生产，按不同粒径分三档（20-30mm、10-20mm、5-10mm）进场。
进场各档集料数量充足，分类堆放，以利施工时掺配方便。
（3）、填充料：填充料为石灰岩矿粉。
以上进场的各种规格的集料、填充料、沥青已按《公路沥青路面施工技术规范》中规定的项目和频率进行了检验，并报请监理验收合格。
3、配合比根据《公路沥青路面施工技术规范》要求的设计步骤，我部试验室以设计图纸给定的ATB-30沥青稳定碎石级配范围为依据，在调查以往同类材料的配合比设计经验和使用效果的基础上，已完成ATB-30沥青稳定碎石混合料目标配合比设计，其要求如下表：ATB-30沥青稳定碎石基层采用的配合比如下：最佳油石比： 3.4%，建议油石比控制范围为3.2%～3.6%。
4.机械设备组织安排：ATB-30沥青稳定碎石基层试验段投入的施工机械设备按“合理配套、满足需要”的原则，以沥青混凝土拌和设备为主进行配套，而且留有一定富余量。
碎石化试验路段施工方案1. 背景碎石化技术是一种可持续发展的路面施工新技术，被广泛应用于道路建设和维护领域。
为了验证该技术在实际应用中的效果，需要进行碎石化试验路段的施工。
该文档旨在提供一套完整的碎石化试验路段施工方案，确保施工过程顺利进行并达到预期效果。
2. 施工准备在进行碎石化试验路段的施工前，需要完成以下准备工作： - 确定试验路段的位置和长度。
- 调查路段的基础情况，包括路面硬度、坡度等。
- 确定碎石化试验路段的设计参数，如碎石种类、厚度等。
- 准备施工所需的材料和设备，包括碎石、铺设机械等。
3. 施工步骤3.1 清理路面在进行铺石之前，需要对试验路段进行清理，确保路面整洁干净，以提高碎石的附着力和密实度。
3.2 铺设碎石根据设计要求和施工计划，使用铺设机械将碎石均匀铺设在路面上，确保碎石的均匀性和密实度，避免出现碎石堆积或缺失的情况。
3.3 压实碎石使用碾压机对铺设好的碎石进行压实，确保碎石与路面充分结合，提高路面的耐久性和稳定性。
3.4 完善路面对压实后的碎石路面进行修整和清理，确保路面平整、整洁，提高路面的美观度和驾驶舒适性。
4. 施工质量控制在施工过程中需要定期检查和控制施工质量，包括碎石的厚度、均匀性、压实度等，确保碎石化试验路段的施工质量达到设计要求，保证试验效果的真实性和准确性。
5. 施工验收施工完成后，需要进行试验路段的验收工作，包括对路面的外观、平整度、坡度等进行检查，确保施工效果符合设计要求，达到预期效果。
6. 总结与展望通过本次碎石化试验路段的施工，对碎石化技术在道路建设中的应用效果进行验证，并为今后的道路建设提供经验和参考。
希望本次施工能够取得良好效果，为道路建设领域的发展和进步做出贡献。
沥青混凝土面层（试验段）施工方案及措施为适应本工程施工的需要，确保工程的施工质量，文明施工，安全生产，减少环境污，严格遵照国家有关的基本建设程序进行。
施工前必须做好准备工作和施工中的技术交底、施工组织、施工管理工作，应严格执行施工规范及有关技术操作规程的规定，特编制本试验段施工计划，以便指导正常施工顺利进行。
第一章、工程概况（简述）本合同段所辖路段属于省道S101线南（江）台（上）改建工程的一段，合同段全长20.15km，施工桩号为k493+000～k513+150（其中k498+606.633～499+691.438（断键=k500+120）为上两绕镇新线改建工程），k493+000～k501+300段山岭重丘三级公路、k501+300～k513+150段四级公路技术标准设计改建，设计车速30km，设计荷载为汽—20挂100，路面结构设计为4cm厚沥青砼面、22cm厚水泥稳定碎石基层。
工程区位于四川盆地北部边缘，地形总体上为北高南低，最高点在光雾山顶，海拔2200m，最低点在南江城南，海拔400m，相对高差1800m。
区内山势较陡峻，海拔400～600m，相对高差100～200m，分布在上两镇以北，区内山势陡峻，山体浑厚，海拔600～2200m，相对高差约200～1700m，由南向北递增至光雾山最大。
工程区属亚热带季风气候，根据南江县气象局提供的资料，区内具有降水丰富，气候温和，昼夜温差大，雾日多，无霜期较长，积雪期长等特点。
年降水量1188.1mm，最低气温-7.1℃，初霜日期11月21日，终霜日期为3月6日，积雪初日12月27日，积雪终日2月22日，年积雪天数为58天，最大积雪深度12cm。
光雾山北坡为嘉陵江水系东河源头区，主要水系为桃源河；南坡为渠江水系南江源头区，主要水系为上两河、关坝河、杨家河、南江河。
丰水期（4月～10月）河流水质状况良好，属清洁河流，适合工农涌水和人畜饮水要求。
三、建设条件：路线经过的上两河、南江河、桃源河等河流的河床、漫滩，均分布有丰富的砂和砂砾石，石灰岩储量丰富，强度较高，开采方便。
威海至乌海线辛庄子至邓王段高速公路第二合同段大粒径沥青碎石基层试验段施工方案中铁十五局集团威乌线辛邓段第二合同段项目部二00六年十月二十三日目录一、试验段工程概况二、试验目的三、施工组织机构四、施工计划五、施工方法一）施工准备（一）施工人员、机械设备与测量质检仪器（二）原材料及技术指标（三）混合料配合比（四）下承层准备二）施工工艺1、施工放样2、混合料的拌和3、混合料运输4、混合料摊铺5、混合料碾压6、混合料质量控制7、养护及封闭交通三）山东省交通建设工程检测中心及标定配合比大粒径沥青混合料试验段施工方案一、试验段工程概况我标段大粒径沥青基层试验段施工里程为K11+300-K11+560段路基左半幅。
大粒径沥青基层混合料目标配比沥青含量为 3.2%，集料目标配合比：20-40mm:10-20 mm:5-10mm:3-5mm:0-3mm ：生石灰粉=28：39：15：8：8：9：1（生石灰粉作为填充料）。
大粒径沥青基层半幅设计宽度为11.65m。
二、试验目的通过试验段施工，确定以下各施工参数：㈠验证大粒径沥青混合料的最佳配合比。
1、调试沥青拌和楼，测试其计量的准确性。
2、调整拌和时间，保证混合料的拌和均匀性。
㈡确定标准施工方法1、混合料配比的控制方法。
2、混合料摊铺控制方法和松铺厚度的确定。
3、压实机械的选择和组合，压实的顺序，速度和遍数。
4、混合料拌和与运输、混合料拌和与碾压机械的协调和配合。
㈢确定每一作业段的合适长度。
㈣严密组织拌和、运输、碾压等工序，缩短延迟时间。
三、施工组织机构施工现场负责人：李敏沥青拌和站现场负责人：赵国臣技术负责人：康永宁现场技术员：徐松现场施工员：张永春测量负责人：张红梅养生负责人：孙大风质量负责人：张仟向试验负责人：李勇四、施工计划本试验段计划施工日期为2006年10月18日。
五、施工方法一）施工准备阶段(一)施工人员、机械设备与试验检测仪器1、每作业面人员配备分工表（详见附表1）2、每工作面机械设备配套表（详见附表2）3、主要测量质检设备有全站仪、水准仪、钢尺、3米直尺、改锥等。
(二)原材料及技术指标大粒径沥青混合料的原材料主要是沥青和集料，对原材料进场严把质量关是保证大粒径沥青混合料质量的重要环节。
1、沥青:改性沥青MAC-70#，其主要技术指标均经过检验合格。
2、集料的规格型号有：20-40mm、10-20mm、5-10mm、3-5mm、0-3mm。
3、生石灰粉。
(三)配合比严格按照施工规范要求确定目标配合比：沥青含量3.2%，集料目标配合比：20-40mm:10-20 mm:5-10mm:3-5mm:0-3mm ：生石灰粉=25：42：15：9：8：1（生石灰粉作为填充料）。
（四）下封层准备1）路缘石底座施工：路缘石底座施工之前根据测量放样边线支立模板，测定标高，在模板边缘定出设计标高。
拌制C20混凝土运输至现场浇注，浇注过程中使用插入式振捣器进行振捣密实，并按设计要求每15米设置伸缩缝,混凝土浇注完成后表面用土工布覆盖并洒水养生，持续7d。
2)多孔隙水泥碎石渗水沟施工:①排水渗沟根据放样尺寸确定边线，在沟壁处支立模板进行防护，以防壁面坍塌。
先将反滤土工布放入沟内，并沿沟底和壁面整平，再将开孔的纵向PVC管放入沟底中间位置。
在横向出水管的位置开挖坑道，放置出水管，并用弯管将纵横向管连接。
向沟中倾倒预先拌好的多孔隙稳定碎石混合料，并使用路基土将横向坑道填埋。
②采用小平板振捣器对多孔隙水泥稳定碎石混合料进行振平压实。
振平压实后，抽去支立模板，用塑料薄膜将渗沟盖住。
③每一段完成后立即采用草帘子覆盖养生。
覆盖3-5h后，洒水使草帘子饱水，持续7d 后，并始终保持多孔隙水泥碎石渗水沟表面潮湿状态。
3）为了保证下层与LSPM的粘结以及密水性,在撒布乳化沥青之前基层表面进行拉毛处理，拉毛严格按照规范要求进行，对下层松散、离析严重破坏部分进行挖补处理，挖补处采用密级配沥青混凝土回填压实。
保证下层清洁和平整度满足要求，根据设计要求在清洁干净的基层表面撒布50%慢裂乳化沥青作为透层，每平方米撒布量为1.0-1.2kg，使用专用智能沥青撒布车进行撒布，撒布控制速度5-6 m/min使其撒布均匀。
4）为了保证LSPM渗透的水分不继续下渗而破坏下面结构层，在透层油之上采用单层沥青表面处理作为封层与密水层，具体做法为透层油撒布3天后且在大粒径沥青混合料铺筑前施工，施工前对路面进行清扫，保持路面清洁干净，采用专用的沥青撒布车进行MAC-70#热沥青撒布，其沥青用量为1.2-1.4㎏/m2，撒布控制速度5-6 m/min，然后撒布0.4%予拌5-10mm沥青碎石，其撒布量为6-8m3/1000m2，在石屑撒布完以后采用胶轮压路机碾压，以使石屑嵌入沥青之中。
二）施工工艺1.施工放样：下承层准备好后，进行放样工作，每10米测设一桩位，并在两侧路肩边缘外设定指示桩。
进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出大粒径基层边缘的设计高程。
桩位离基层边缘50cm打桩，按测量出的高度及选用的松铺系数来进行放样。
并用专用工具，使其张紧力不小于100KN，钢丝挠度不超过规定值。
2.混合料拌和：混合料的拌和、摊铺、压实能力必须相匹配。
为保证LSPM的连续施工，沥青混合料拌和机生产量不小于240吨/小时。
拌和机配备计算机进行逐盘打印且具有二级除尘装置，二级除尘以后回收粉不再采用。
混合料在生产以前对生产配合比进行严格调试，根据目标确定的配合比首先进行热料仓振动筛的设置，之后进行热料仓筛分调试生产初试级配，根据抽提筛分结果确定采用生产级配，最后确定最佳沥青用量。
因为LSPM矿料中细颗粒成分较少，在干燥筒中容易过热，拌和时会使沥青老化，故对拌和温度进行严格控制。
混合料因采用MAC-70#改性沥青，沥青采用导热油加热，加热温度在170-180℃之间,集料加热温度比沥青温度高10-20℃。
拌和站混合料的出场温度控制在170-185℃，废弃温度为195℃。
拌和时间由试拌来确定，使所有颗粒全部覆裹沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度。
拌和的混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块或严重粗细集料分离现象，不符合要求时不再使用，并及时调整。
LSPM最大粒径比较大、粗集料多且沥青用量小，为此要延长拌和时间，铺筑试验路拌和时间确定最少为45s以提高混合料的均匀性。
3.混合料运输：采用15T中型自卸汽车运输，混合料运输车采用蓬布加以覆盖，以减少温度损失。
卸料时，汽车停在距摊铺机受料斗10cm左右，由摊铺机来推动汽车摊铺，防止汽车碰撞摊铺机。
运输车必须填写运输单，实行一车一单，出厂时将出厂时间填写在运料单上，摊铺机现场凭运料单进行验收。
为了防止混合料中的细料粘结在料车底部或周壁并积聚，最后倒入摊铺机而在路面形成油斑，料车在装料前应适当涂抹油隔离剂，同时在摊铺过程中也应当注意细料的积聚并清除。
运输过程中应尽量避免急刹车，以减少混合料的离析。
由于混合料的特殊性容易离析，所以从开始就注意避免离析的发生，在往运输车装料时要求料车做到前后移动分多堆装车；运输车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运输车应挂空档由摊铺机推动前进；同时运输能力要比摊铺能力有所富余，以避免摊铺机的长时间待料，并保证摊铺的连续性。
4.混合料摊铺：1）摊铺机的感应器放置在放样好的基准线上。
用两台同规格摊铺机联合梯队作业,应保持速度一致、摊铺厚度一致、摊铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等。
两台摊铺机的拼装宽度均为6米,螺旋输送器调到最高的3挡,仰角调整到能满足施工要求(仰脚的设置以试验路精确测量为准)。
两台摊铺机相隔5～8m,中间不留纵向施工缝,厂拌拌和能力与摊铺机生产能力相协调并略有富余.摊铺速度根据拌和机的生产能力和施工机械配套情况初步拟定为1-1.5m/min,每隔2-3米放专人挂线检测摊铺厚度。
2）摊铺质量措施：a.在摊铺机螺旋上安装反叶片，以减少离析现象。
b.两台摊铺机中间采用千斤顶+铝合金条控制摊铺高程，前一台摊铺机的两传感器一边放在钢丝上，另一边放在铝合金条上，采用双纵坡的方式控制高程及平整度。
另一台摊铺机的传感器一边放在摊铺的混合料上，一边放在钢丝上。
c.LSPM的设计厚度为15cm,摊铺厚度的增大，对摊铺机作以调整，混合料的摊铺保持合理的速度，根据拌和站的拌和能力进行合理调整保持1-1.5m/min，做到缓慢、均匀、不间断的摊铺。
摊铺调整到最佳工作状态，调整好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、拌送料器的速度和螺旋布料的转速相匹配。
布料器中的位置可以略高于螺旋布料器2/3为度，同时螺旋布料器的转速不宜太快，避免摊铺层出现离析现象。
要注意摊铺机料斗的操作方法，减少细集料的离析，摊铺机料斗应在刮板尚未露出约有10cm 的热料时合拢，基本上是在运输车刚退出时进行，而且应该做到在料斗两翼复位时下一辆料车开始卸料，做到连续供料避免粗集料集中。
d.混合料的摊铺厚度应为设计层厚度乘以松铺系数，摊铺前设定观测点确定来验证松铺系数，试验段混合料的松铺系数为1.21 。
5.碾压LSPM的压实是保证基层质量的重要环节，由于LSPM是一种完整的粗骨架结构，施工时既要保证粗骨料的骨架结构又要防止由于过碾而导致骨架棱角的破坏。
试验段为达到良好的压实效果，使用大吨位的双钢轮振动压路机和较大吨位的胶轮压路机。
基本配备如下：13吨双轮振动压路机3台26吨胶轮压路机2台11吨双钢轮压路机1台初压时温度控制在165-175℃之间，压路机应紧跟摊铺机，并在压实过程中不得急转弯，振动压路机应尽可能减少洒水量，保持合理的压实速度。
为保证压实过程中不出现沾轮现象，振动压路机水箱中加入少量的洗衣粉类表面活性剂。
胶轮压路机不要洒水，可以在压实过程中适量喷洒或涂抹隔离剂并以不粘轮为原则，即等到轮胎温度升高后不再粘轮时就不需要继续喷洒了。
混合料摊铺以后振动压路机即可进行跟踪压实，可以采用的压实工艺有两种，具体压实工艺如下：一、两台双轮振动压路机，初压第一遍前进静压，后退振动；第二遍前进后退均为振压。
压实速度宜为1.5-2km/h，为防止过分振动振碎粗骨料，压路机宜采用高频低幅进行压实，相邻碾压带重合为20cm左右。
洒水装置进行间断洒水，只要保证不粘轮即振动过后，胶轮压路机再碾压1-2遍，随后即可以进行赶光，用11吨双钢轮压路机,速度可以控制在3-4km/h.。
二、胶轮压路机紧跟摊铺机进行跟踪碾压，为了避免粘轮最先可以洒菜籽油，等到轮胎温度升高后则不用洒菜籽油。
在胶轮压路机压实一遍后，使得混合料的骨架结构变得紧密，稳定了混合料，此后再用振动压路机同工艺压实两遍后，再用胶轮静压一遍后赶光。
由于混合料在冷却到一定温度以下用震动方式容易造成集料过度压碎，因此，在此温度以下不再用震动粘压。
