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沥青混凝土路面施工方案(7)一、前期准备在进行沥青混凝土路面施工之前，必须做好详细的前期准备工作，以确保施工质量。
1.勘察设计：根据设计要求，进行路面勘察，包括路段的宽度、高程、坡度等参数的测量和确定。
2.原材料准备：准备好所需的沥青、骨料和其他混凝土原材料，并进行质量检验。
3.施工设备准备：确保沥青搅拌设备、压路机、平地机等施工设备完好，并进行必要的保养和检查。
二、路面施工步骤1. 清理路面在进行施工之前，必须清理路面的杂物，确保路面平整干净，提供良好的施工基础。
2. 基层施工根据设计要求，在路面基层进行石灰土或碎石加固，确保路面的承载能力。
3. 沥青混凝土铺设采用机械化方法将预先配制好的沥青混凝土铺设在基层上，并按照设计要求进行压实和整平。
4. 沥青封层在沥青混凝土路面完成之后，进行沥青封层作业，提高路面的抗水性和耐磨性。
5. 路面养护施工完成之后，需要对路面进行定期养护保养，确保路面的平整和耐久性。
三、质量控制在整个施工过程中，必须进行严格的质量控制，包括原材料质量检验、施工工艺检查和施工质量验收等环节。
四、安全防范施工过程中，必须加强安全防范意识，做好施工现场的安全管理工作，确保施工人员和施工设备的安全。
五、环保措施在施工过程中，必须执行相关的环保措施，减少环境污染，保护周围环境的卫生和生态平衡。
结语通过以上的沥青混凝土路面施工方案，我们可以看到在施工前期准备、施工步骤、质量控制、安全防范和环保措施等方面都有着严格的要求。
只有严格按照规范进行施工，才能保证沥青混凝土路面的质量和使用寿命。
大粒径透水沥青混合料柔性基层(LSPM）的施工方案本合同段大粒径透水沥青混合料柔性基层（LＳＰM）的铺筑厚度为100mm,拟采用厂拌机铺，组合碾压的施工工艺.正式铺筑前,铺筑不少于2０0m的试验路段,以检验拌和站、运输车辆、摊铺、碾压的匹配组合情况以及混合料压实系数、各项温度、宽度、厚度指标。
１、施工准备(1）为了保证下层与LSＰＭ的粘结以及密水性,对下层顶面进行处理,保证下层的清洁和平整度满足要求.(2)为了保证LSPM渗透的水分不继续下渗而破坏下面结构层,在基层之上作封层，采用碎石封层施工,即采用德国进口GLＦ8000型智能沥青洒布车喷洒沥青,洒布时保持稳定的速度和洒布量,采用70号Ａ级石油沥青,洒布用量为1。
２kg／m2，洒布碎石经沥青拌和站掺加4‰，沥青加热除尘．在预拌碎石洒布完以后用钢轮压路机碾压,以使预拌碎石嵌入沥青之中。
（3）沥青混合料配合比设计委托山东省交通科学研究所设计且遵循《大粒径透水性沥青混合料应用技术规程》（DB3７/T 1161—2009)的要求,确定矿料级配及最佳改性沥青用量.２、施工要求(1)拌和站料厂要求料堆应有硬化的倾斜铺面，并且有足够的排水系统以帮助从料堆中排水，装载机驾驶员应从有太阳的倾斜面对上取料,并避免使用料堆底部的集料。
避免不同类型的集料混放。
并避免细集料过湿,影响从料斗中自由下落.粗集料应避免使用刚刚破碎的新鲜集料,新集料应放置一周以上才能使用,以防止沥青混合料的剥离发生。
(2）混合料的拌和采用生产量320吨/小时间歇式混合料拌和站拌和,拌和站配备计算机进行逐盘打印且具有二级除尘装置，二级除尘以后的回收粉不允许采用。
混合料在生产以前必须对生产配合比进行严格调试，根据目标确定的配合比首先进行热料仓振动筛的设置,然后进行热料仓筛分调试生产初试级配，根据抽提筛分结果确定采用生产级配,最后确定最佳沥青用量。
因为LSPM矿料中细颗粒成分较少,在干燥筒中容易过热，拌和时会促使沥青老化，故应对拌和温度进行严格控制。
沥青混凝土路面施工方案
一、施工准备。
在进行沥青混凝土路面施工之前，首先需要对路面进行清理和修复。
清理工作包括清除路面上的杂物、油污和积水，修复工作则包括填补路面裂缝和坑洞，确保路面平整。
同时，还需要对路面进行基础处理，包括打磨、切割和清洗，以确保施工质量。
二、材料准备。
在进行沥青混凝土路面施工时，需要准备好相应的材料，包括沥青、碎石、水泥和添加剂等。
这些材料需要按照一定的配比进行混合，以确保施工质量和路面的耐久性。
三、施工工艺。
1. 基层处理。
首先需要在路面上铺设一层基础材料，通常采用碎石或砾石进行铺设，然后进行压实，以提供一个坚固的基础。
2. 沥青混凝土铺设。
接下来，需要将预先混合好的沥青混凝土铺设在路面上，并进行压实。
在铺设过程中，需要控制好沥青混凝土的厚度和均匀性，确保路面的平整度和密实度。
3. 表层处理。
最后，对铺设好的沥青混凝土路面进行表层处理，通常采用喷涂或刷涂的方式进行，以提高路面的抗滑性和耐久性。
四、施工注意事项。
1. 施工现场需要做好安全防护措施，确保施工人员和周围环境的安全。
2. 施工过程中需要严格控制材料的配比和施工质量，确保路面的平整度和耐久性。
3. 施工完成后，需要对路面进行养护，包括定期清洗和维护，以延长路面的使用寿命。
以上就是沥青混凝土路面施工方案的相关内容，希望能对大家有所帮助。
LSM大粒径沥青碎石柔性基层施工工法LSM大粒径沥青碎石柔性基层施工工法一、前言随着工程建设的不断发展和改进，路面基层也在不断完善。
LSM大粒径沥青碎石柔性基层施工工法是一种新兴的基层施工方式，本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施以及经济技术分析等内容。
二、工法特点1. 使用大粒径沥青碎石：相对于传统的碎石集料，LSM工法采用大粒径沥青碎石作为基层材料，具有较高的强度和稳定性。
2. 柔性基层：LSM工法通过合理的施工工序和材料选择，使基层具有一定的柔性，能够吸收和分散荷载，减少反射裂缝的产生。
3. 施工周期短：采用机械化作业和快速施工工艺，大大缩短了施工周期，提高了施工效率。
4. 施工成本低：LSM工法所需的材料成本相对较低，而且施工过程简化，降低了施工成本。
5. 使用寿命长：大粒径沥青碎石的使用寿命较长，具有较好的耐久性和抗裂性。
三、适应范围LSM大粒径沥青碎石柔性基层施工工法适用于各种路面工程，特别是高速公路、城市道路和机场跑道等。
它可以适应不同的气候条件和地质环境，对于变形性较大的地基有着良好的适应性。
四、工艺原理LSM大粒径沥青碎石柔性基层施工工法的工艺原理是在保证基层稳定性的前提下，通过材料的合理选择和工艺控制，使基层具有一定的柔性，从而减少裂缝和变形的产生。
它与实际工程的联系主要体现在以下几个方面：1. 材料选择：选择大粒径沥青碎石作为基层集料，保证了其强度和稳定性。
2. 施工层厚度：根据实际需求确定基层的厚度，以满足路面工程的承载能力和变形要求。
3. 施工工序控制：通过严格的施工工序控制，确保材料的均匀铺设和压实，保证基层的质量和稳定性。
4. 温度控制：在施工过程中，根据环境温度和沥青碎石的特性，合理控制沥青混合料的温度，以确保施工质量。
五、施工工艺 1. 基层准备：清理基层表面的杂物和泥土，确保基层平整、干燥。
2. 均匀铺设材料：采用自动铺筑机将大粒径沥青碎石均匀铺设在基层上，确保厚度均匀。
大粒径透水性沥青混合料（LSPM-30）柔性基层施工方法
（LSPM）能够有效的防止反射裂缝的发生，并且能够排出路面结构层内部的水分，避免水分对下承层或沥青面层的破坏。
5.4柔性基层质量检查：厚度、平整度、宽度、高程、横坡度、偏位。
关键词：大粒径透水性沥青混合料，柔性基层，实施性施工方法
0.前言
目前我国的高等级公路基本以石灰稳定类和水泥稳定类的半刚性基层沥青路面的路面结构形式为主。
但是半刚性基层的收缩裂缝及引起的反射裂缝难以避免；其次由于半刚性基层的致密性，无法排除沥青面层及本身裂缝中渗入的水分，而水分的积存会造成基层表面的冲刷、唧浆及沥青混合料的水损坏。
采用大粒径透水性沥青混合料（LSPM）能够有效的防止反射裂缝的发生，并且能够排出路面结构层内部的水分，避免水分对下承层或沥青面层的破坏；另外大粒径透水性沥青混合料具有较高的模量和抵抗变形的能力，可以直接用于旧路补强或新路改建的结构层中。
我省交通厅与东南大学在20012002年在G204线烟台境铺筑了3.5公里试验段后，于2006年在G105线德州段铺筑了10.684公里试验段，均取得了很好的效果。
从2007年开始在全省的新建高速公路中推广。
我公司从2007年开始在济青南线、荣乌高速新河至辛庄子段顺利施工，2008年又在G205线黄河大桥至柳桥转盘路面加宽改建工程中施工了8.4公里。
本文即根据G205线施工方法的基础上，同时借鉴济青南线及。
沥青混凝土施工方案 (2)
沥青混凝土（AC）是一种常用于道路建设的材料，其施工方案对于保证道路质
量至关重要。
本文将介绍沥青混凝土施工的一般步骤和注意事项。
步骤
1. 准备工作
在进行沥青混凝土施工前，需要做好以下准备工作： - 检查施工现场，确保符
合设计要求。
- 检查材料，确保质量满足标准要求。
- 准备施工设备，包括摊铺机、压路机等。
2. 表面处理
在进行沥青混凝土铺设前，需要对基础进行表面处理，确保较好的附着力和平
整度。
3. 沥青混凝土铺设
将预先准备好的沥青混凝土通过摊铺机均匀铺设在基础上，注意保持适当的坡
度和厚度。
4. 碾压
使用压路机对铺设好的沥青混凝土进行碾压，保证密实度和平整度，提高道路
的耐久性和舒适性。
5. 道路标线
待沥青混凝土完成碾压并达到要求后，进行道路标线施工，标明车辆行驶的方
向和限速等信息。
注意事项
1.严格按照设计要求进行施工，确保道路质量。
2.根据当地气候情况合理选择沥青混凝土的配方。
3.施工过程中要确保材料的质量和施工设备的正常运行。
4.在施工过程中注意安全防护措施，保障施工人员和道路使用者的安全。
沥青混凝土施工是一个复杂的过程，需要施工人员具备专业知识和丰富经验。
只有严格按照规范要求进行施工，才能保证道路的质量和使用寿命。
第1篇一、工程概况本项目位于我国某城市，道路全长5公里，道路等级为城市次干道，路面宽度为30米，沥青混凝土路面。
根据设计要求，碎石基层采用级配碎石基层，厚度为20厘米。
为确保施工质量，特制定本碎石基层施工方案。
二、施工准备1.施工组织（1）成立碎石基层施工领导小组，负责整个施工过程的组织、协调和监督。
（2）明确施工人员职责，确保施工过程中各项工作有序进行。
2.施工材料（1）碎石：采用粒径在20-40毫米之间的天然碎石，含泥量不大于5%，强度等级满足设计要求。
（2）水泥：采用符合国家标准的普通硅酸盐水泥，强度等级满足设计要求。
（3）水：水质符合国家规定标准。
3.施工设备（1）挖掘机：用于挖掘土方、破碎大块石等。
（2）装载机：用于装载、运输碎石等。
（3）压路机：用于碾压碎石基层。
（4）摊铺机：用于摊铺碎石基层。
（5）洒水车：用于洒水、养护等。
4.施工工艺（1）施工工艺流程：测量放样→土方开挖→碎石加工→碎石运输→基层施工→养护。
（2）施工要点：1）测量放样：根据设计图纸，确定碎石基层的标高、宽度等参数，进行测量放样。
2）土方开挖：按照设计要求，进行土方开挖，确保基层厚度满足设计要求。
3）碎石加工：将挖掘机挖掘出的土方进行破碎，筛选出粒径在20-40毫米之间的碎石。
4）碎石运输：采用装载机将碎石运输至施工现场。
5）基层施工：1）摊铺：采用摊铺机将碎石均匀摊铺在土基上，厚度为20厘米。
2）碾压：采用压路机进行碾压，确保碎石基层密实。
3）养护：碾压完成后，采用洒水车进行洒水养护，保持基层湿润。
6）验收：按照设计要求和相关规范，对碎石基层进行验收。
三、施工步骤1.施工测量（1）根据设计图纸，确定碎石基层的标高、宽度等参数。
（2）在施工现场设置控制点，进行测量放样。
2.土方开挖（1）按照设计要求，进行土方开挖，确保基层厚度满足设计要求。
（2）将开挖出的土方进行破碎、筛选，以便用于碎石基层的施工。
3.碎石加工（1）采用挖掘机挖掘出土方，进行破碎。
沥青混凝土道路施工方案一、施工前准备在进行沥青混凝土道路施工之前，需要进行以下准备工作：1.交通管制：在施工过程中保持道路交通畅通，并确保施工区域周边的交通安全。
2.清理现场：对施工区域进行清理，清除杂物、泥土和其他障碍物，保持施工区域整洁。
3.勘测设计：根据施工图纸和设计要求，对施工区域进行勘测，并确保施工符合设计要求。
4.材料准备：准备沥青、石子、水泥等所需的施工材料，保证施工材料的质量符合标准要求。
二、施工工艺1. 地面预处理在进行沥青混凝土道路施工之前，需要对地面进行预处理，包括以下步骤：•清洁地面：使用清洁机械或其他工具清洁地面，确保地面平整干净。
•修复损坏：对地面裂缝、坑洼等进行修复，保证施工质量。
2. 沥青混凝土铺设沥青混凝土道路铺设是施工的关键环节，需要按照以下步骤进行：•底基防水处理：在道路基础上进行防水处理，以防止地下水渗透。
•石子铺设：在基础层上铺设骨料，保证道路强度和耐久性。
•铺设沥青混凝土：将预热的沥青混凝土倒入铺路机中铺设在骨料上，并使用压路机进行压实。
3. 道路养护沥青混凝土道路施工完成后，需要进行道路养护工作，包括：•道路清洁：定期清除杂物、落叶等，保持道路的清洁和整洁。
•补漆修复：对道路表面进行补漆修复，修复损坏部分，保持道路平整。
•定期检查：定期检查道路使用情况，及时发现问题并进行处理。
三、质量验收施工完成后，需要对沥青混凝土道路进行质量验收，包括：•外观检查：检查道路表面平整度、坡度等是否符合设计要求。
•强度检测：对道路进行强度测试，确保道路强度符合标准要求。
•耐久性测试：进行道路耐久性测试，检验道路的使用寿命。
四、安全注意事项在进行沥青混凝土道路施工时，需要注意以下安全事项：•穿戴安全装备：施工人员需穿戴符合要求的安全装备，包括安全帽、安全鞋等。
•施工区域标识：在施工现场设置明显的警示标识，确保施工区域的安全。
•施工过程监控：对施工过程进行监控，确保施工操作符合规范要求。
沥青大碎石柔性基层施工方案一、编制依据1、本工程的招标文件、补遗书；2、现行施工技术规范：⑴、《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ 040-2004）；⑵、《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）；⑶、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）；⑷、《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）；⑸、《公路工程质量检验评定标准》第一册（土建工程）（JTG F80/1-2004）；⑹、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；⑺、《公路养护技术规范》（JTG H10-2009）；⑻、《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）；⑼、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）。
3、本合同施工设计图纸及技术交底。
4、我单位历年积累的成熟施工技术、施工工艺及方法；多年来从事类似公路的施工经验。
以及我单位可调用到本合同工程的各类资源。
5、驻地监理处下发的关于路面工程施工及工期要求的指导性文件。
二、各项施工准备1、技术准备⑴由项目总工组织工程技术人员对施工技术规范进行了学习，对施工图纸进行了会审，并进行了施工技术交底。
由专职安全工程师组织参建人员对施工安全规程进行了学习，并进行了安全技术交底。
⑵对施工管理人员及机械操作手进行了上岗前的岗位培训，保证人人掌握施工工艺、操作方法，特殊工种做到持证上岗。
对劳务队全体人员进行进场前安全、文明施工及管理宣传、动员。
⑶现有省道为施工便道，交通通畅便捷。
2、工程试验⑴工地试验室试验室已经筹建完毕，相关试验仪器已经过交通部工程检测仪器检定站山东工作站标定，可按照G327费县员外至平邑泗水界段中修工程《招标文件》要求开展各项试验工作。
⑵材料试验①沥青：采用山东华瑞道路材料技术有限公司生产的MAC70号改性沥青，改性前的基质沥青必须满足70号A级沥青要求。
用于储存MAC改性沥青的储存罐上部应安装搅拌器，并且每3－4小时搅拌一次，每次搅拌20分钟。
大粒径透水沥青混合料柔性基层（LSPM）的施工方案本合同段大粒径透水沥青混合料柔性基层（LSPM）的铺筑厚度为100mm，拟采用厂拌机铺，组合碾压的施工工艺。
正式铺筑前，铺筑不少于200m的试验路段，以检验拌和站、运输车辆、摊铺、碾压的匹配组合情况以及混合料压实系数、各项温度、宽度、厚度指标。
1、施工准备（1）为了保证下层与LSPM的粘结以及密水性，对下层顶面进行处理，保证下层的清洁和平整度满足要求。
（2）为了保证LSPM渗透的水分不继续下渗而破坏下面结构层，在基层之上作封层，采用碎石封层施工，即采用德国进口GLF8000型智能沥青洒布车喷洒沥青，洒布时保持稳定的速度和洒布量，采用70号A级石油沥青，洒布用量为1.2kg/m2，洒布碎石经沥青拌和站掺加4‰，沥青加热除尘。
在预拌碎石洒布完以后用钢轮压路机碾压，以使预拌碎石嵌入沥青之中。
（3）沥青混合料配合比设计委托山东省交通科学研究所设计且遵循《大粒径透水性沥青混合料应用技术规程》（DB37/T 1161-2009）的要求，确定矿料级配及最佳改性沥青用量。
2、施工要求（1）拌和站料厂要求料堆应有硬化的倾斜铺面，并且有足够的排水系统以帮助从料堆中排水，装载机驾驶员应从有太阳的倾斜面对上取料，并避免使用料堆底部的集料。
避免不同类型的集料混放。
并避免细集料过湿，影响从料斗中自由下落。
粗集料应避免使用刚刚破碎的新鲜集料，新集料应放置一周以上才能使用，以防止沥青混合料的剥离发生。
（2）混合料的拌和采用生产量320吨/小时间歇式混合料拌和站拌和，拌和站配备计算机进行逐盘打印且具有二级除尘装置，二级除尘以后的回收粉不允许采用。
混合料在生产以前必须对生产配合比进行严格调试，根据目标确定的配合比首先进行热料仓振动筛的设置，然后进行热料仓筛分调试生产初试级配，根据抽提筛分结果确定采用生产级配，最后确定最佳沥青用量。
因为LSPM矿料中细颗粒成分较少，在干燥筒中容易过热，拌和时会促使沥青老化，故应对拌和温度进行严格控制。
LSPM与传统沥青混合料存在较大的差异，这种差异可以体现在施工的每一个环节。
混合料采用MAC改性沥青，沥青采用导热油加热，加热温度控制在170~180℃之间，集料加热温度应比沥青温度高10--20℃。
拌和站混合料的出场温度宜控制在170-185℃。
拌和时间由试拌来确定，必须使所有颗粒全部覆裹沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度。
拌和的混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块或严重粗细集料分离现象，不符合要求时不能使用，并应及时调整。
（3）运输与摊铺LSPM混合料采用较大吨位运料车运输，但不得超载运输。
运输过程中不得紧急制动、急弯掉头，不得造成封层的损伤。
运料车每次使用前后必须清扫干净。
在车箱板上涂一薄层隔离剂或防粘剂，防止沥青黏结，但不得有余液积聚在车箱底部。
运输过程中应尽量避免急刹车，以减少混合料的离析。
由于混合料的特殊性容易离析，所以要从开始就注意避免离析的发生，在往运输车装料时要求料车做到前后移动分多堆装车；运输车应当在摊铺机前10—30cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运输车应挂空挡由摊铺机推动前进；运输车辆应当备有覆盖蓬布，以保证混合料在运输过程中温度尽量不损失。
同时运输能力要比摊铺能力有所富余，以避免摊铺机的长时间待料，并保证摊铺的连续性。
混合料的摊铺采用2台ABG423摊铺机一次性摊铺，两台摊铺机前后距离为10m~20m，轨道重叠30~60mm。
混合料摊铺速度要根据拌和站的拌和能力进行合理调整，一般不得大于2m/min，做到缓慢、均匀、不间断的摊铺。
摊铺机应调整到最佳工作状态，调整好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。
布料器中料的位置应以略高于螺旋布料器2/3为度，同时螺旋布料器的转速不宜太快，避免摊铺层出现离析现象。
要注意摊铺机料斗的操作方法，减小粗细集料的离析，摊铺机料斗应在刮板尚未露出约有10cm的热料时收拢，基本上是在运输车刚退出时进行，而且应该做到在料斗两翼刚复位时下一辆料车开始卸料，做到连续供料避免粗集料集中。
（4）混合料的压实LSPM的压实是保证基层质量的重要环节，选择合理的压路机组合方式和碾压步骤，才能达到良好的压实效果，本项目压路机组合基本配备如下：DD130双钢轮筒式压路机3台26吨胶轮压路机2台10吨钢轮压路机1台初压时温度应控制在165~175℃内，压路机应紧跟摊铺机，并在压实过程中不得急转弯，振动压路机应尽可能减少洒水量，保持合理的压实速度。
为保证压实过程中不出现粘轮现象，振动压路机水箱中应加入少量的洗衣粉类表面活性剂。
胶轮压路机不要洒水，可以在压实过程中适量喷洒或涂抹隔离剂并以不粘轮为原则，即等到轮胎温度升高后不再粘轮时就不需要继续喷洒了。
混合料摊铺以后振动压路机即可进行跟踪压实，压实时用同类压路机并列成梯队压实，可以采用的压实工艺有两种，具体压实工艺如下：a、三台双钢轮振动压路机，初压第一遍前进静压，后退振动；初压第二遍前进后退均为振压。
压实速度宜为1.5-2km/h，为防止过分振动振碎粗骨料，压路机宜采用高频低幅进行压实，相邻碾压带轮迹重合为20cm左右。
洒水装置进行间断洒水，只要保证不粘轮即可。
振动过后，胶轮压路机再碾压1-2遍，随后即可以进行赶光。
赶光可采用10吨钢轮压路机，速度控制在3-4km/h。
b、胶轮压路机紧跟摊铺机进行跟踪碾压，为了避免粘轮严重最先可以洒少量水，等到轮胎温度升高后则不用洒水。
在胶轮压路机压实一遍后，使得混合料的骨架结构变得紧密，稳定了混合料，此后再用振动压路机压实两遍后，再用胶轮静压一遍，最后赶光。
由于混合料在冷却到一定温度以下用震动方式容易造成集料过度压碎，因此通过试验段确定此温度，在此温度以下不应再用震动碾压。
另外，由于大碎石混合料空隙率较大，表面粗糙，在重车通行下表面容易发生松散，因此在施工完成以后应尽量避免非施工通过的车辆驶入，或在尽可能短的时间内铺筑沥青面层。
（5）质量控制a、对于LSPM现场压实度应采用空隙率与压实度双指标进行控制，从路面取芯样以二次封蜡法或计算法进行测试，混合料理论最大密度应采用计算法，另外还需要通过压实遍数来进行压实控制。
现场路面钻芯取样检测空隙率宜控制在平均值为13-18%，考虑空隙率测定方法的不同在正式实施时还可以进行调整；压实度的控制与普通沥青混合料相同，应大于试验室标准密度的98%。
b、石灰岩粗集料采用反击式破碎机生产,并且采用水洗工艺严格控制<0.075mm的颗粒含量，石灰岩粗集料拌和时添加抗剥落剂。
c、拌合站控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌合温度，同时由质检人员检验混合料出厂温度、摊铺温度和碾压温度，并对混合料进行目测检验有无花白料、严重离析现象等。
每天结束后，用拌和站打印的各料数量，以总量控制，以各仓用量及各仓级配计算平均施工级配、油石比和抽提结果相比较。
d、对混合料质量的控制，应每天分别从拌合站和摊铺现场取样进行抽提和筛分试验，每天至少两次，每次取样不少于4kg。
采用对重点筛孔进行重点控制，主要为0.075、4.75、9.5、13.2、26.5、31.5各级必须满足范围要求，根据重点筛孔偏差范围可以制定相应施工控制范围要求，沥青含量允许偏差为±0.2%。
另外还需要对拌合站进行逐盘与总量检验，具体检验要求执行招标文件的标准。
由于拌合站热料仓取样偏差比较大，不以热料仓筛分根据比例计算为控制要求。
混合料在取样时应尽量避免离析，可以多取一些然后进行四分。
同时为防止由于沥青含量过高而发生析漏，混合料还需要进行析漏试验，要求析漏量小于0.2%。
e、离析控制离析是LSPM在生产施工中应当预防和注意的最常见问题。
沥青混合料中主要发现三种离析：随机离析、纵向离析和运输离析。
①随机离析随机离析通常是因为料场对粗集料的堆积不当或冷料进料过程中有问题。
在堆料时粗集料容易沿料堆向下滚落到料堆底部，在送向冷料斗之前，必须用前端装载机将集料拌和均匀。
如果没有重新拌和，粗集料会被装载机集中地放在一个冷料斗中，这会根据拌和楼的生产方式，明显地改变混合料中集料的级配。
②纵向离析仅发生在摊铺机一侧连续的离析，通常是由于卡车在由拌和楼或储料仓不正确的装料引起。
如果混合料不能卸载在卡车底的中间位置，最粗的颗粒就可能滚到一侧并沿边上堆积。
当混合料装进摊铺机漏斗时，离析的混合料将会置于道路的同一侧，这样就会在摊铺机一侧纵向出现离析的粗纹理区。
③运输离析LSPM运输离析发生在卡车运送混合料到摊铺机的过程中。
当运输道路不平整时，极容易发生离析现象。
通常卡车在拌和楼装料过程就是这种离析发生的地点。
在卡车装料过程中，为避免装料和运输离析，最好移动卡车位置，将混合料在卡车中装成前、后、中三小堆，减少集料滚动的距离。
下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。
三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。
）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。
致谢词2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。
他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。
这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。
