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浅析大粒径透水性沥青混合料柔性基层在沥青路面基层中的应用随着城市化进程的加速和交通工具普及，公路建设事业也逐渐成为人们关注的热点。
沥青路面对于现代城市公路建设具有重要的作用，而沥青路面基层是其结构中的核心部分。
在沥青路面基层中，大粒径透水性沥青混合料柔性基层正逐渐成为一种重要的潜在选择。
一、大粒径透水性沥青混合料大粒径透水性沥青混合料（Porous Asphalt Mixture，PAM）是一种新型的路面结构材料，在耐久性和透水性等方面具有非常优越的性能。
其结构特点主要包括五个方面：粒径适中、透水性优异、极佳的流动性、优异的耐久性和良好的路面性能。
二、柔性基层柔性基层作为沥青路面结构中的核心部分，对于路面的承载能力和水平整体性具有十分重要的影响。
它是路面结构中连接路基和路面的层次，主要由碎石等骨料、干燥沥青混合料以及防水层材料等构成。
三、PAM柔性基层的应用优势1、透水性好大粒径透水性沥青混合料柔性基层本身透水性能好，可以将雨水快速排放，减少水害发生的几率，提高路面使用寿命。
2、减少表层排水系统的投资采用大粒径透水性沥青混合料柔性基层可以减少表层排水系统的投资，既减少工程造价，也方便了工程施工。
3、良好的噪声减少效果大粒径透水性沥青混合料柔性基层因其多孔结构具有良好的吸声性，具有良好的噪声减少效果，能够使公路沿线的环境更加舒适。
4、与环境相适应在现代城市公路建设中，大粒径透水性沥青混合料柔性基层不仅可以使公路更加环保，而且可以更好地适应环境和水生态系统。
四、结论：PAM柔性基层在沥青路面基层中的应用可提高路面承载能力、使公路沿线更加环保，并减少对环境的影响。
其中最大的优势是其优异的透水性能，可以减少水害的风险，形成更加坚实的路基。
因此，大粒径透水性沥青混合料柔性基层在公路建设中具有良好的应用前景，将成为未来发展的重点。
超载状态下半刚性基层沥青路面力学响应分析
赵博文
【期刊名称】《北方交通》
【年(卷),期】2024()6
【摘要】基于弹性层状体系理论,应用BISAR软件对标准轴载和不同超载状态下半刚性基层沥青路面的力学响应进行分析,主要指标包括路表弯沉、行车方向水平拉应力和沥青面层竖向压应力。
研究结果表明,超载状态下路面结构的力学响应值大幅度增长,将导致路面使用性能降低,缩短使用寿命。
应加大超载运输治理力度,保障路面正常运营。
【总页数】4页(P59-61)
【作者】赵博文
【作者单位】辽宁省交通运输事业发展中心
【正文语种】中文
【中图分类】U416.217
【相关文献】
1.超载及高温下半刚性基层沥青路面车辙试验研究
2.超载作用下半刚性基层和柔性基层沥青路面结构的力学分析
3.超载、高温条件下半刚性基层沥青路面车辙试验研究
4.超载、高温条件下半刚性基层沥青路面车辙试验研究
5.超载下半刚性基层沥青路面结构有限元分析
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浅析重载条件下沥青路面的力学响应摘要：目前，沥青路面作为我国高等级公路路面结构的主要形式，已得到越来越广泛的应用。
但是，重载、超载现象的日益严重，使得沥青路面的使用寿命和服务水平受到了不同程度的影响，重载已成为影响路面服务性能和缩短路面使用寿命的重要因素之一。
因此，利用力学分析的方法定量地对重载沥青路面的受力响应特点和永久变形形成规律进行分析就显得尤为重要。
本文试图对不同沥青路面典型结构,考虑不同荷载作用条件,进行路面结构力学响应分析,以了解重载条件下路面结构的应力、应变规律,并为重载条件下沥青路面设计指标提供理论依据。
关键词：沥青路面；重载；力学响应1 重载概述近年来，国际道路界有一个倍受关注的名词--重载交通(Heavy—Duty)。
它是指道路通车后交通量/累计当量标准轴次（ESALS）大大超过一般水平，路面性能衰减超常规发展的现象。
根据我国当前道路车辆和交通特征，可总结为：大交通量和大规模车辆超重，车辆超重引起“重轴载”和轮胎-路面“重接触应力”，这对路面的一次性破坏较为严重，致使路面产生不同程度的早期破坏。
重载可从以下 4 方面来表征：①重载作用次数多；②车轴载荷越来越重；③轮胎-路面接触应力显著增大，且空间分布更加不均匀；④动力效应明显增大。
2 模型的建立2.1沥青路面的受力特性从力学角度考虑，路面损坏状态主要是：路面表面的过大变形，路面结构层被拉裂和路面结构层的剪切破坏。
因此进行路面结构的力学响应分析，了解面层、基层和底基层各自的应力状况以及应力特点，有助于根据其应力特点考虑路面各结构层的主要技术要求和材料设计。
2.2车轮对路面的荷载作用及其简化模型路面和轮胎之间呈现出明显的非均布效应，圆形均布荷载的简化和路面实际情况有很大区别。
荷载分布在宽度方向上将接触面分为3个区域：两边20%宽度范围的边缘区和中间60%宽度范围的中心区。
中心区与边缘区内竖向接触应力平均值的回归方程表达为：式中：为中心区平均竖向压应力；为边缘区平均竖向压应力；为轮胎内压力；作用于轮胎的竖向荷载；, 为回归系数。
开级配大粒径沥青碎石组成设计及路用性能研究的开题报告【开题报告】一、研究背景沥青碎石路面作为现代交通网络的重要组成部分，其质量对保障道路安全通行和延长路面的使用寿命具有至关重要的作用。
然而，一些沥青碎石路面存在着施工质量不高、设计不合理、交通运输强度大等问题，导致道路运行中出现了裂纹、沉降、起伏和脱残等诸多隐患。
当前，随着城市化进程的加速和交通运输的不断增加，道路运输强度越来越大，沥青碎石路面的承载能力要求越来越高，因此，如何提高沥青碎石路面的抗压性能和耐久性，成为了亟需解决的问题。
二、研究内容本课题旨在研究开级配大粒径沥青碎石的组成设计及其路用性能，对比分析传统开级配沥青碎石和大粒径沥青碎石的性能差异，探究大粒径沥青碎石在提高路面抗压性能和耐久性方面的有效性和优越性。
主要研究内容包括：1. 大粒径沥青碎石的组成设计：根据道路特点和交通流量，选取合适的大粒径沥青碎石材料，探究其在不同比例下对组成设计的影响，制定合理的大粒径沥青碎石组成方案。
2. 大粒径沥青碎石的路用性能研究：通过室内试验和现场试验，对比分析传统开级配沥青碎石和大粒径沥青碎石的路用性能差异，包括路面抗压性能、耐久性能、抗裂性能等。
三、研究意义通过研究开级配大粒径沥青碎石的组成设计及其路用性能，可以探究大粒径沥青碎石在提高路面抗压性能和耐久性方面的有效性和优越性，为沥青碎石路面的设计、施工和维修提供技术支持和理论指导，具有重要的应用和推广价值。
四、研究方法本次研究将采用综合实验和现场试验相结合的方法，主要包括：1. 原材料选取：选取不同类型、不同粒径的沥青碎石材料，分别进行物理指标、力学性能等方面的测试。
2. 组成设计：根据道路特点和交通流量，制定大粒径沥青碎石组成方案，人工制备大粒径沥青碎石混合料。
3. 室内试验：通过压缩试验、剪切试验、抗拉试验、冻融试验等方法，研究不同组成方案的大粒径沥青碎石的路用性能差异。
4. 现场试验：在实际道路上铺设不同组成方案的大粒径沥青碎石，开展车辆荷载试验和交通流量监测，并通过路面表面形貌、裂缝以及沉降等指标，评估不同组成方案的路用性能。
