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桥梁施工安全技术交底大全一、分项工程1、钻孔灌注桩 (3)2、基坑开挖 (5)3、系梁，承台 (7)4、立柱 (8)5、盖梁、台帽 (10)6、板梁制作、安装 (11)7、桥面系工程 (13)二、工种8、木工 (15)9、钢筋工 (16)10、电焊工 (17)11、混凝土工 (18)12、架子工 (19)13、张拉工 (21)14、起重、司索工 (22)15、指挥、信号工 (24)16、机械操作手 (25)17、电工 (27)18、杂工 (28)三、工艺19、老桥拆除 (29)20、施工排架搭设拆除 (30)21、钢筋制作绑扎 (31)22、模板制作安装拆除 (33)23、脚手架搭设拆除 (35)24、电焊、气割 (36)25、高处作业 (37)26、张拉、压浆 (38)27、预应力钢筋张拉作业 (39)28、挂篮作业 (40)29、系杆拱系梁 (42)30、拱肋板梁起吊、运梁、安装要求 (44)四、机械31、汽吊起重吊装 (46)32、龙门吊作业 (48)33、架桥机 (50)34、吊装船 (52)35、混凝土输送泵 (53)36、混凝土搅拌站 (54)37、混凝土泵车 (55)38、挖掘机 (57)39、混凝土运输车 (58)40、空压机 (59)五、人员41、施工队长 (60)42、兼职安全员 (61)43、班组长 (62)安全施工技术交底施工单位及标段安全技术交底日期年月日第一联分项工序名称钻孔灌注桩安全技术交底地点安全技术交底内容1、挂在拖拉机上的潜孔钻机，在摘挂钻机和调整钻机角度时，应有专人指挥。
严禁人员进入支架的活动空间。
2、钻孔机械就位后，应对钻机及配套设施进行全面检查，钻机安设必须平稳、牢固；钻架应加设斜撑或缆风绳，稳定安全。
架设好后经现场工程师检查合格后方可使用。
3、开钻前应检查钻具联结、电气、压气部分、风管和排尘装置等，确认其状况良好。
4、正、反循环钻机及潜水钻机使用的电缆要定期检查，接头必须牢固，确保不透水、不漏电；对经常处于水、泥浆浸泡处的电线应架空搭设。
中交四航局贵广铁路工程一项目经理部跨三水二桥南引道道路施工交通疏导方案二〇一二年八月三十日一、编制依据 (2)二、编制原则 (2)三、组织机构 (2)四、工程概况及交通现状 (3)五、交通疏导组织部署 (4)5.1 连续梁防护棚架的搭设 (4)5.2 交通疏导方案 (4)5.3 交通疏导示意图 (5)六、交通疏导具体步骤及连续梁施工安全措施 (6)6.1 具体交通组织疏导措施如下： (6)6.2 整体规划平面图： (9)6.3 维护措施及协调管理方案 (9)七、应急救援响应预案和预防措施 (10)中交四航局贵广铁路工程一项目经理部跨道路施工交通疏导方案为保证我项目部跨三水二桥连续梁跨道路施工底部防护平台施工的安全，避免在施工过程中发生交通事故，根据施工的要求及本项目部内部安全管理的需要，特制定本交通疏导专项方案。
一、编制依据1.2.1《中华人民共和国道路交通安全法》1.2.2《铁路桥涵工程施工安全技术规范》 TB10303—20091.2.3《公路交通标志和标线设置规范》 JTG D82-20091.2.4《安全色》 GB2893—821.2.5《安全标志》 GB2894—821.2.6四航局综合管理体系文件：QI9-9、QP7-30、QP7-31、QP7-32、QP7-36、QP7-45；1.2.7中交四航局贵广铁路工程一项目经理部《施工组织设计》、《施工安全管理实施标准》；二、编制原则1、运用科学的管理原则，杜绝在本工地内发生任何交通事故，交通堵塞降到最低点。
2、强化综合协调与管理，充分利用人力资源、机械设备、保质保量，缩短工期，尽快开放交通是本组织的思想考虑。
3、高度重视安全管理，积极采取有针对性措施，保证施工安全，实现文明施工。
4、本方案主要依据现场交通状况及工程施工组织设计、进度等有关资料进行编写。
三、组织机构为了保证施工安全，建立健全安全组织机构和安全保证体系成立安全生产领导小组，项目经理为安全生产第一责任人，项目安全质量部为安全保证职能部门，设专职安全工程师，架子队设专职安全员，班组设兼职安全员跟班作业，形成自上而下的安全保证体系。
汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段T13标桩基施工技术交底汕湛高速揭博项目T13标项目经理部二0一三年六月十六日目录一、工程概况 .............................................................................................................. - 1 -二、主要工序及施工方法 .......................................................................................... - 3 -1、施工工艺流程图 ............................................................................................. - 3 -2、施工方法.................................................. - 4 -3、成桩过程中事故的预防及处理 ..................................................................... - 7 -4、钻孔灌注桩质量检验项目 ........................................................................... - 12 -三、质量保证措施 .................................................................................................... - 13 -四、安全文明施工 .................................................................................................... - 15 -1、安全施工 ....................................................................................................... - 15 -2、文明施工 ....................................................................................................... - 17 -五、环境保护措施 .................................................................................................... - 18 -汕湛高速揭博项目T13标桩基施工技术交底一、工程概况本标段桥梁所在位置主要地质情况从上往下依次为坡积层粉质粘土（层厚1-7m）、强风化层（层厚2-8m）、中风化层。
新建铁路贵阳至广州铁路施工图设计桥涵补充设计细则编写：审核：审定：批准：中铁第四勘察设计院集团有限公司2008年12月武汉目录 (1)一、任务依据和采用规范、标准 (2)二、设计范围 (3)三、主要技术标准 (3)四、桥跨布置及梁型选择 (5)五、桥梁墩、台及基础 (1)六、涵洞设计 (15)七、小桥设计 (16)八、下穿式立交桥设计 (17)九、跨线建筑物设计 (17)十、特殊地段桥梁设计 (17)十一、其它技术要求及桥梁附属工程 (19)十二、建筑材料、工程数量等说明 (21)十三、其他注意事项 (22)十四、出图图纸说明 (23)十五、设计采用的标准图号及参考图 (24)十六、墩台桩基建议布置形式 (25)十七、补充说明 (28)一、任务依据和采用规范、标准（一）任务依据1.铁道部《2007年铁路基本建设及勘察设计计划的通知》（铁计函[2007]1号）。
2.新建铁路贵阳至广州铁路初步设计批复意见。
3.贵广铁路施工图设计计划作业表。
（二）采用规范、标准1.《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）；2.《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2-2005）；3.《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）；4.《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》（TB10002.4-2005）；5.《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005）；6.《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设函［2005］157号）及铁建设［2007］140号文对该标准局部修订条文；7．《铁路工程水文勘测设计规范》（TB10017-99）；8.《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）；9.《新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定》（铁建设函［2003］205号）；10．《铁路双层集装箱运输装载限界》（铁科技函【2004】157号）11.《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；12．《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）13．《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）14．《新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设［2005］140号）15. 《钢管混凝土结构设计与施工规程》（CECS28：90）16. 《铁路钢桥制造规范》（TB10212-2004）17. 《建筑钢结构焊接规程》（JBJ81-2002）18. 《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2001）19．《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）20．城市道路设计规范21.《内河通航标准》（GB 50139-2004）。
新建贵阳至广州铁路GGT J-12标段肇庆东站岩溶注浆施工组织设计1、编制依据（1）设计蓝图及设计相关要求；（2）《高速铁路路基工程施工质量验收暂行标准》TB10751-2010 （3）《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设【2010】241号（4）新建贵阳至广州铁路土建工程GGTJ-12标段实施性施工组织设计（5）工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。
（6）根据贵广铁路有限责任公司下发的关于印发贵广铁路、沪昆客专贵州段《岩溶隧道注浆施工管理实施细则》（修订稿）的通知贵广工管【2011】74号文件的要求。
2、编制范围适用于新建贵阳至广州铁路站前工程GGTJ-12标段站场路基范围内（DK750+448.14~DK753+210.98）、（DK754+997.86~DK755+051.95）路基三、（DK755+466.93~DK755+719.97）路基四的岩溶注浆工程。
3、工程概况站场段路基起点里程DK750+448.14，终点里程DK753+210.98, 宽度87m～305m，沿线鱼塘密布，不良地质主要有岩溶、厚层、深厚层淤泥、淤泥质黏土、粉质黏土，夹粉细砂层，厚度10～35m，工程地质条件较差。
根据设计要求对肇庆东站范围内地基采取岩溶注浆的方式进行加固处理。
4、主要工程数量肇庆东岩溶注浆共分81个区，约11000孔，其中先导孔1551孔，Ⅰ序孔3617孔，Ⅱ序孔5832孔，共计岩溶钻孔约33万米，注浆13.2万方。
5、总工期及工期计划5.1总工期根据肇庆东站总体施工进度要求，结合现阶段肇庆东站施工现状，贵广大部分征地及高压旋喷桩已施工完成，具备岩溶注浆施工条件，南广新征地正在征拆过程中，暂不能施工，因此肇庆东站岩溶注浆计划总工期为16个月，即2010年8月1日至2011年11月30日。
在2010年8月至2011年5月26日施工期间我标段已向监理单位报审《新建贵广铁路12标段肇庆东站岩溶注浆施工方案》，并经监理单位同意后，组织施工。
圆端形桥墩吊篮施工方案编制：审核：批准：目录一、编制依据 (3)二、工程概况 (3)1、简支桥梁吊篮 (4)2、连续梁吊篮 (4)三、适用范围 (5)四、施工工艺 (5)1、步板预制 (5)2、支架制作 (6)3、吊篮安装 (6)4、机械配置 (7)五、质量要求 (8)六、安全保证措施 (8)贵广铁路GGTJ-12标段圆端形桥墩吊篮施工方案一、编制依据1、《时速250公里客货共线铁路双线圆端形桥墩》肆桥设（2005）4004-Ⅰ2、《贵广贺广段客运专线铁路无砟轨道圆端行桥墩（整孔箱梁）》贵广贺广施（桥）参-Ⅴ3、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》4、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》5、《铁路混凝土工程质量验收标准》6、《新建铁路贵阳至广州线贺州至广州段施工图-连续梁桥墩围栏、吊篮施工图第一分册》贵广贺广施（桥）参-X Ⅷ7、《新建铁路贵阳至广州线贺州至广州段施工图-连续梁桥墩围栏、吊篮施工图第二分册》贵广贺广施（桥）参-X Ⅷ8、《铁路钢桥保护涂装》TB/T1527-2004二、工程概况贵广铁路十二标段桥梁总共13座，其中特大桥5座，分别为贵广四通、南广四通、贵广江肇、南广江肇、思贤窖；大桥4座，分别为正社1号、正社2号、青岐涌1号、青岐涌2号；中桥4座，分别为贵广水头涌、南广水头涌、正社中桥、青岐涌中桥。
连续梁总共8联，分别为四通连续梁（32+49+31）m，贵广江肇、南广江肇连续梁（40+72+40）m，思贤窖连续梁（40+64+40）m。
预制整孔简支箱梁512孔，其中贵广四通108孔，思贤窖314孔，贵广江肇50孔，正社1号13孔，正社1号7孔，青岐涌1号8孔，青岐涌2号4孔，贵广水头涌3孔，正社中桥3孔，青岐涌中桥2孔。
本标段所有桥梁中，时速300km/h双线无砟轨道桥梁有贵广四通；时速250km/h 双线有砟轨道桥梁有南广四通、江肇2座、水头涌2座、正社1号、正社2号；时速250km/h四线有砟轨道桥梁为正社中桥、青岐涌3座、思贤窖特大桥。
新建铁路贵阳至广州铁路施工图设计桥涵补充设计细则编写：审核：审定：批准：中铁第四勘察设计院集团有限公司2008年12月武汉目录 (1)一、任务依据和采用规范、标准 (2)二、设计范围 (3)三、主要技术标准 (3)四、桥跨布置及梁型选择 (5)五、桥梁墩、台及基础 (1)六、涵洞设计 (15)七、小桥设计 (16)八、下穿式立交桥设计 (17)九、跨线建筑物设计 (17)十、特殊地段桥梁设计 (17)十一、其它技术要求及桥梁附属工程 (19)十二、建筑材料、工程数量等说明 (21)十三、其他注意事项 (22)十四、出图图纸说明 (23)十五、设计采用的标准图号及参考图 (24)十六、墩台桩基建议布置形式 (25)十七、补充说明 (28)一、任务依据和采用规范、标准（一）任务依据1.铁道部《2007年铁路基本建设及勘察设计计划的通知》（铁计函[2007]1号）。
2.新建铁路贵阳至广州铁路初步设计批复意见。
3.贵广铁路施工图设计计划作业表。
（二）采用规范、标准1.《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）；2.《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2-2005）；3.《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）；4.《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》（TB10002.4-2005）；5.《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005）；6.《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设函［2005］157号）及铁建设［2007］140号文对该标准局部修订条文；7．《铁路工程水文勘测设计规范》（TB10017-99）；8.《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）；9.《新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定》（铁建设函［2003］205号）；10．《铁路双层集装箱运输装载限界》（铁科技函【2004】157号）11.《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；12．《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）13．《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）14．《新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设［2005］140号）15. 《钢管混凝土结构设计与施工规程》（CECS28：90）16. 《铁路钢桥制造规范》（TB10212-2004）17. 《建筑钢结构焊接规程》（JBJ81-2002）18. 《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2001）19．《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）20．城市道路设计规范21.《内河通航标准》（GB 50139-2004）。
新建铁路大同至西安客运专线站前施工十四标段跨铁路施工安全技术交底交底：复核：审核：中国路桥工程有限责任公司大西铁路客运专线指挥部二0一0年四月跨铁路施工安全技术交底为保障大西铁路客运专线渭洛河特大桥跨既有铁路施工安全工作，保证既有铁路车辆安全，保护施工人员、机械的通行安全，特制定安全技术交底。
一、工程概况新建大西铁路客运专线起自原平西站，经忻州、阳曲、太原、介休、洪洞、临汾、运城后，在永济跨越黄河进入陕西省，经大荔、渭南、新临潼至西安北，线路全长678.4km，为双线客运专线铁路。
由我单位承建的大西铁路客运专线站前施工14标段位于陕西省的渭南市和西安市，线路起讫里程DK782+750.84～DK829+193.54，线路长度46.454km，为渭洛河特大桥的一段，线路在DK804+623跨越107省道后，与郑西客专并行，沿线设新渭南高架车站1座，与郑西渭南北站并站设置。
跨既有铁路线施工有4处，施工方法采用菱形挂篮悬臂浇筑及满堂支架现浇，见表2-1跨既有铁路线特殊结构统计表跨既有铁路线特殊结构统计表连续梁跨越铁路施工时需进行安全防护，防止物体坠落影响行车安全。
二、跨铁路安全防护措施1、安全防护重点根据本工程的特点，跨线施工的安全防护重点为主墩基础开挖和铁路限界上方挂篮移动及混凝土浇筑。
2、跨线施工准备2.1.关键人员及岗位职责2.2.防护员信号用品3、施工手续办理①首先与铁路公司综合维修中心签订《营业线施工安全协议》，共同协商施工期间在施工区段内的要点施工安排及施工期内的安全防护问题，在保证安全行车的前提下，协商解决运营与施工的矛盾。
②施工前办理要点慢行计划审批手续，待铁路部门批准后再进行施工。
计划得到批准后立即组织施工，确保满足要点计划。
在附近车站派驻值班人员2名，配备移动电话1部，24小时开机，日夜与车站联络，将列车通过情况及时通知施工现场，及时了解列车运行情况做好记录，同时经常向铁路运输部门介绍施工情况。
1 / 47 安溪山塘大桥一级交底书 1.工程概况 1.1编制范围 本交底内容范围为新建贵广铁路GGTJ-13标段安溪山塘大桥下部工程,起止里程为：DK773+208.280～DK773+418.15，桥梁全长209.86m。主要工程施工内容桩基、承台、墩台的施工。 1.2概况 1）桥跨布置孔跨：贵广左右线和南广左右线均为6-32m双线整孔简支梁，中心里程：DK773+313.210,全桥长209.86m。 2）主要建筑材料情况 混凝土：支承垫石为C40混凝土，墩台身、承台、托盘、顶帽为C30混凝土，桩基为C30水下混凝土； 钢材、钢筋：HRB335钢筋、Q235钢材 3）墩台及基础 贵广左右线、南广左右线桥分别按双线墩分建，下部基础为4线合建。桥墩采用双线圆端形实体桥墩，桥台采用分离的矩形空心桥台，台顶轨道板悬臂根据线间距切割调整，基础也按分离式办理；基础形式采用钻孔摩擦桩基础，桩径为1m、1.25m。注册监理工程师网 4）基础及下部结构施工方案：位于水塘中的桥墩采用草袋围堰或钢板桩施工，其余墩台基础采用常规方法施工即可。 1.3主要工程内容和数量 1)主要工程内容 本桥的主要工程内容为基础部分施工、墩台施工、附属工程施工。本桥共有桩基98根、承台5个、实体桥墩10个、空心桥台2个. 2）主要工程数量 主要工程数量见下表. 工程项目 单位 数量 说明
基础部分
草袋围堰 立方米 958 / 钢板桩围堰 吨 250 打拔钢板桩 基坑开挖土 立方米 8737 / 基坑抽水 立方米 4275 / 基坑回填 立方米 2070 原状土 2 / 47
立方米 248.7 C20混凝土 φ1.0m钻孔桩 米 1555.04 共48根 φ1.25m钻孔桩 米 2441.96 共50根 C30钢筋混凝土承台 立方米 2226.7 共7个
桩基检测 根 98 / 钢护筒 吨 52.4 /
墩台身 C30钢筋混凝土 立方米 942.5 空心桥台 HPB235钢筋 吨 7.55 / HRB335钢筋 吨 38.089 / C30钢筋混凝土 立方米 1725.9 实体桥墩
HPB235钢筋 吨 13.2 / HRB335钢筋 吨 55.2 / C40钢筋混凝土垫石 立方米 25.8 /
附属工程
C10混凝土 立方米 8.9 M10浆砌片石 立方米 125.5 护坡
锥体级配碎石 立方米 698.1 /
干砌片石 立方米 51.2 / 桥台四周防水层 平方米 394.3 /
桥台顶部防水层 平方米 328.4 / 改路填碎石土 立方米 300 / 2.施工组织 2.1施工总体目标 以科学发展观为指导，全面推行项目标准化管理，落实“六位一体”管理要求，坚持“高标准、讲科学、不懈怠”，全面提升本项目建设水平，确保本项目又快又好的建设。 3 / 47
2.1.1 质量目标 ⑴在合理使用及正常维护条件下，安溪山塘大桥工程结构的施工质量，满足不少于100年设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求； ⑵按照验收标准要求各检验批、分项、分部工程施工质量合格率达到 100%； ⑶按照验收规范单位工程一次验收合格率100% 。 2.1.2安全生产目标 ⑴杜绝较大及以上施工安全事故； ⑵杜绝质量重大及以上事故； ⑶杜绝较大及以上道路交通责任事故； ⑷杜绝较大及以上火灾事故； ⑸控制和减少一般责任事故。 2.1.3工期目标 安溪山塘大桥开工日期2008年12月，桥面系完工日期2014年1月。 2.1.4环境保护目标 环境污染有效控制，土地利用节约资源，节能、水保措施落实到位，工程绿化一次达标，建成资源节约型、环境友好性铁路。 环境保护、水土保持设施及主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。 2.1.5成本控制目标 在保证工程施工安全、施工质量、施工工期、环境保护目标的前提下，控制施工成本，实现最佳施工企业经济效益。注册监理工程师网 2.2施工组织机构及施工队伍安排 2.2.1施工组织机构 为了加强施工管理，实现工程建设目标，设置局指挥部下属的第一项目经理部。项目经理部设置工程部、安质部、物设部、计合部、财务部、综合办公室等部门。下设三个工区，安溪山塘大桥工程的施工组织和管理为第三工区负责。相关检测由第二工地试验室负责。 4 / 47
组织机构如下图： 常务经理
项目副经理 项目书记物设部计合部财务部第二工地试验室常务副经理项目副总工项目总工程师项目副书记安质部工程部2#搅拌站工区长质检员现场调度员施工技术员物设管理员安全员
电工班测量班劳务架子队 施工管理组织机构图 2.2.2主要阶段工期 安溪山塘大桥施工进度见后附施图-2《施工进度横道图》 2.2.3施工准备、征地拆迁及施工配合措施 2.2.3.1施工准备 5 / 47
根据就近、方便施工、便于管理、少占用铁路永久用地以外土地的原则，合理进行平面布置。结合本工程的实际情况，安溪山塘大桥由第三工区负责施工，下设4个小分队，配置情况见下表：
安溪山塘大桥作业队伍配置表 管理工区 施工里程及范围 施工队伍 施工内容
第三工区 DK773+208.280～DK773+418.15
桩基队 负责本桥桩基施工 承台队 负责本桥承台施工 墩台队 负责本桥墩台施工 桥面、附属工程队 负责本桥桥面、附属工程施工
2.2.3.2征地拆迁 由书记及2位征拆员组成征地拆迁及关系协调小组，专门负责工区管段内的征地拆迁及及周边关系协调工作。 2.2.3.3施工配合措施 (1)施工接口界面协调配合措施 成立施工现场协调小组，工区常务副经理任组长，副经理、工区总工程师任副组长，相应的工程管理部、安全质量部为组员单位。协调小组负责标段施工过程中需要协调配合的问题。 协调小组要熟悉设计文件、施工图纸及有关规范，了解设计意图，熟悉标段各种专业接口的具体情况。施工界面指定专人负责接口施工协调，熟悉施工接口界面的部位、主要内容和特点，做好上下沟通工作，制定界面接口预案，防止发生质量安全问题。 (2)及当地政府主管部门的配合措施 为确保本工程施工的顺利开展，必须依靠当地政府的支持。施工期间，积极及地方政府、村镇及有关治安、交通安全、质量监督等部门联系，主动争取地方政府的支持。同时遵守国家及地方有关法规，配合地方政府做好力所能及的工作，处理好路地关系，保证施工顺利进行。 (3)及业主的配合措施 严格执行业主有关工程质量、工期、安全、文明施工、环境保护6 / 47
等工程建设的管理规定。按照批准的施工现场平面图进行场地建设；按时向业主报送有关报表；准时参加业主组织的会议；积极相应业主施工管理有关要求。 严格履行业主及地方政府主管部门、设计单位、监理单位签订协作中施工单位的义务，积极为相关单位的检查、监督工作提供便利条件，支持他们在本管段开展工作。相邻段出现紧急情况时，我们将积极协助。 (4)及监理的配合措施 在工程开工前，向监理工程师报批施工组织设计、施工技术方案、施工进度计划。向监理工程师报送机械设备、施工人员、原材料检验、混凝土配合比设计和测量放线等资料。 配合监理单位做好过程质量控制。根据沈丹客运专线的特点，做好工艺试验并报监理工程师审批，实施全过程的质量检验和试验，严格上道工序，服务下道工序。在“三检”基础上，接受监理工程师的检查和验收，尊重监理工程师，按要求进行整改。做好工程控制记录。按时报送工程质量报表。 配合监理做好投资控制工作。工程的计量支付、工程变更、费用索赔等工作积极及监理协商沟通。 积极配合监理控制工程进度。做好工程开工审批、编制项目总体施工进度计划，单位工程进度计划，分项工程进度计划和重点工程进度计划，报监理工程师审批。 配合监理实施项目安全管理。施组中要编制工程施工安全技术措施，重点工程要单独编制安全施工方案。识别现场重大危险源，制定危险源预案，储备必要资源，进行演练。 (5)及设计、咨询的配合措施 工区总工程师组织各作业队技术负责人、技术人员进行图纸会审，了解设计意图，着重审核图纸中的“差、漏、错、碰”，工程地质和水文地质的复核，及时及设计、咨询单位沟通。做好施工方案优化和设计变更工作。 施工过程中，尊重设计，主动及设计方联系，提出合理化建议，解决设计中存在的问题。积极配合设计单位做好设计管理和现场资料7 / 47
的收集工作。 (6)及相邻施工单位的配合措施 积极主动及电力、通号等施工单位联系，统筹考虑施工场地、临时设施的利用，合理安排施工顺序，作好施工配合，减少施工干扰。 及时作好已完工程的技术资料整理工作，为后续工程的施工提供技术支持。 场地布置、贯通测量、作业安排、施工便道使用及养护等工作及相邻标段加强配合、以保证布置合理，资源共享，节约费用，保证施工顺利进行。 (7) 后续工程配合措施 在现场施工协调小组领导下开展工作。凡后续工程可能对上道工序产生损伤或污染的，施工前必须先采取保护措施。上道工序必须为下道工序提供必要的施工、技术条件，安排专人做好工序的衔接协调工作。上道工序经监理工程师签认后方可进入下道工序施工。 各作业队各专业之间的衔接和协调管理工作由常务副经理安排。标段及相邻单位的工作衔接时，由工区出面协调，各作业队必须服从大局，听从统一安排，积极配合业主及监理工程师开展工作。 2.3 施工测试 （1）已及建设单位、设计单位、监理单位和有关人员进行工程交接桩及复测；各种工程材料料源的调查及比选；各种试验仪器、仪表及设备的测试检验，并办理了计量合格证书，进行了仪器状态标识。 （2）本工程由中心试验室进行原材料取样和混凝土试件制作后进行分析、试验，提出试验报告，做好混凝土配合比的试配及优化。施工过程中，在2#搅拌站设工地试验小组，配备试验仪器见后附施表-6，试验仪器及2#拌和站一同标定并验收。中心试验室对工地试验小组进行指导，对混凝土进行跟踪质量检测，并及时反馈信息，指导施工。 （3）设计院交桩后,本管区及时组织精干测量人员对各控制桩进行复测,复测范围扩大,连测至相邻管区内两个控制桩,按照测量规范对各桩橛的测量数据进行平差计算。平差结果若不符合规范要求,报请设计院重新测量交桩;符合规范要求,即加密控制桩,建立控制网,对
