手动变速器传动路线

手动变速器是一种机械传动装置，它能够将发动机的转速和扭矩通过齿轮传递到车轮上。

手动变速器的主要功能是让车辆在不同的速度和负载条件下保持适当的转速和扭矩输出。

手动变速器的变速原理如下：
主轴和齿轮组成的传动系统
手动变速器的主轴连接着发动机，而齿轮则连接着车轮。

通过手动变速器内部的一组齿轮，可以将发动机的转速和扭矩传递到车轮上。

不同的齿轮组合可以实现不同的传动比，从而使车辆以不同的速度行驶。

齿轮的选用
手动变速器内部有多组齿轮，每组齿轮有不同的齿数和直径。

选择不同组合的齿轮可以改变变速器的传动比，使车辆以不同的速度行驶。

例如，选择小齿轮和大齿轮组合可以实现高速行驶，而选择大齿轮和小齿轮组合可以实现低速高扭矩行驶。

选择合适的齿轮
手动变速器需要手动操作换挡杆来选择合适的齿轮组合。

在不同的车速和负载条件下，需要选择不同的齿轮组合，以实现最佳的车辆性能和燃油经济性。

离合器
手动变速器还有一个离合器，用于连接和断开发动机和传动系统之间的联系。

当离合器踩下时，发动机的输出被断开，齿轮可以自由转动，以实现换挡。

当离合器松开时，发动机的输出与齿轮重新连接，以推动车辆前进。

总之，手动变速器的变速原理是通过主轴和齿轮组成的传动系统，选择不同的齿轮组合，并手动操作换挡杆来选择合适的齿轮组合，以实现车辆的不同速度和负载条件下的最佳性能和燃油经济性。

变速器你懂多少？了解手动变速器的构造与原理看这里吧一、变速器的功用及类型汽车行驶条件是比较复杂的，行驶速度和行驶阻力的变化非常大，这就要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，而汽车上普遍采用的动力装置是汽油或柴油发动机，其转矩与转速变化范围都较小，因此在汽车传动系中设置了变速器来解决这一矛盾。

1、变速器的功用：（1）改变传动比：扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应汽车在各种行驶条件下所需的牵引力和合适的行驶速度，并使发动机经常能够在动力性和经济性比较有利的工况下工作。

（2）实现倒车：利用倒挡，改变驱动轮的旋转方向，从而实现汽车倒向行驶。

（3）中断动力：利用空挡，切断离合器与传动轴之间的动力传递，以便发动机起动及怠速运转。

2、变速器的类型：（见表9-1）二、手动变速器构造及原理手动变速器通常采用平行轴式，由齿轮传动的原理可知，一对齿数不同的齿轮啮合传动时可以变速变矩（如图9-1）。

根据主要轴的数目可分为两轴式（如图9-2）和三轴式变速器（如图9-3）。

1、两轴式变速器：两轴式变速器多应用在发动机前置前轮驱动（轿车）或发动机后置后轮驱动（客车）的汽车上，其特点是结构比较紧凑。

（1）基本结构：如图9-4所示2、三轴式变速器：三轴式变速器除有第一轴、第二轴外，还增设了中间轴。

其特点是空间布置比较灵活，传动比的范围大，可设有直接挡传动。

（1）基本结构（如图9-5）：（2）动力传递路线及传动比：（如图9-6）惯性同步器惯性同步器有锁环式和锁销式等形式。

（1）锁环式同步器：①锁环式惯性同步器的构造（如图9-7）；它由锁环滑块、弹簧圈、花键毂及接合套等组成。

②锁环式惯性同步器工作过程：当接合套刚从3挡退出到空挡位置时（如图9-8a），接合套压下弹簧圈继续左移与锁环的花键齿进入接合图（如图9-8b）。

如果此时接合套花键齿与接合齿圈的花键齿发生抵触（如图9-8c）。

接合套与接合齿圈的花键齿圈进入接合（如图9-8d所示），最后完成了换入4挡的全过程。

简述汽车传动系统的动力传递路线
汽车传动系统是指将发动机的动力传递到车辆的驱动轮上，以推动汽车前进的一系列装置和部件的总称。

它的主要功能是传递和调节发动机的扭矩和转速，以满足车辆行驶的需求。

动力传递路线是指从发动机起始点开始，经过一系列传动装置和部件，将动力传递到车辆的驱动轮上。

下面是汽车传动系统的动力传递路线的简要描述：
1. 发动机：汽车传动系统的起点是发动机。

发动机通过燃烧燃料产生动力，并将其转换为旋转力。

2. 曲轴：发动机的旋转力通过曲轴传递到传动装置中。

曲轴是发动机内部的一个旋转轴，它将发动机的线性运动转换为旋转运动。

3. 离合器：离合器是一种装置，用于在发动机和传动装置之间断开和连接动力传递。

当离合器踏板被踩下时，它将发动机与传动装置分离，以允许换挡和停车。

当离合器踏板被释放时，它将两者连接起来，使动力传递恢复。

4. 变速器：变速器是用于调整发动机输出扭矩和转速的装置。

它通过齿轮组合的方式改变传动比，从而提供不同的车速和转矩输出。

变速器通常分为手动变速器和自动变速器两种类型。

5. 传动轴：传动轴是将动力从变速器传递到车辆后部的一根长轴。

它通过一系列万向节等连接装置，将发动机的动力传递到驱动轮上。

6. 驱动轮：驱动轮是车辆最终接受动力的部件。

它们通过与地面的摩擦产生牵引力，推动汽车前进。

总结起来，汽车传动系统的动力传递路线经过发动机、曲轴、离合器、变速器、传动轴，最终将动力传递到驱动轮上。

这一过程中，不同的传动装置和部件起到不同的作用，以确保发动机的动力能够有效地传递到驱动轮上，从而推动汽车前进。

手动变速器的工作原理
手动变速器是一种常见的机械装置，用于控制汽车的传动比例。

它的主要工作原理可以简单地归纳为以下几个步骤：
1. 输入轴：手动变速器连接到发动机的输入轴，将发动机的动力传递给变速器。

2. 齿轮系统：手动变速器内部包含一组不同大小的齿轮，这些齿轮通过不同的组合来实现不同的传动比例。

这些齿轮根据其大小的不同来决定车辆的速度和扭矩。

3. 离合器：手动变速器的一部分是离合器，它用于断开或连接输入轴和传动轴之间的机械连接。

通过踩下离合器踏板，驾驶员可以使发动机和变速器之间的连接断开，从而实现换档操作。

4. 换挡杆：手动变速器配备有一个换挡杆，它允许驾驶员选择不同的齿轮组合。

通过移动换挡杆，驾驶员可以改变齿轮之间的机械连接，从而改变传动比例。

5. 输出轴：手动变速器的输出轴将动力传递给车辆的驱动轮。

根据所选的齿轮组合，输出轴的旋转速度和扭矩会相应地改变。

总的来说，手动变速器通过齿轮组合和离合器的操作，实现了不同的传动比例和换挡操作，从而使驾驶员能够根据需要调整车辆的速度和扭矩输出。

手动变速器的工作原理
手动变速器是一种机械装置，用于改变发动机输出转矩的传输比，以适应不同的行驶工况和车速要求。

它由多个齿轮组成，可以手动选择不同的齿轮组合来实现不同的车速。

手动变速器的工作原理如下：
1. 输入轴：输入轴连接到发动机，将发动机的转动力矩传递给变速器。

2. 输出轴：输出轴连接到驱动轮，将变速器输出的动力传递给车轮。

3. 齿轮组：手动变速器由一系列齿轮组成，包括主轴和从动轴。

主轴上有多个齿轮，并与发动机输入轴相连。

从动轴上也有多个齿轮，并与输出轴相连。

4. 操作杆：操作杆用于手动选择相应的齿轮组合。

通过移动操作杆，可以将主轴上的不同齿轮与从动轴上的齿轮相连，从而改变输出的传输比例。

5. 离合器：手动变速器还配备有离合器机构，用于将发动机与变速器分离，以实现换挡和停车。

在使用手动变速器时，驾驶员通过操作离合器和操作杆来选择适当的齿轮组合，从而实现不同的传输比例。

较低的齿轮比能够提供更大的扭矩输出，适用于起步和爬坡等高负荷工况。

而
较高的齿轮比则可以提供更高的车速，适用于平路行驶和高速巡航。

总而言之，手动变速器通过合理选择齿轮组合，使发动机输出的力矩通过不同的齿轮之间的传递和减速，适应不同的行驶条件和车速需求。

1档：输入轴→输入轴1档驱动齿轮→中间轴1档传动齿轮→中间轴同步器→中间轴→中间轴常啮合驱动齿轮→输入轴四档齿轮→输出轴四档齿轮→输出轴常啮合驱动齿轮→差速器输出
图变速器一档动力传递路线
2档：输入轴→输入轴2档驱动齿轮→中间轴2档传动齿轮→中间轴同步器→中间轴→中间轴常啮合驱动齿轮→输入轴四档齿轮→输出轴四档齿轮→输出轴常啮合驱动齿轮→差速器输出
图变速器二档动力传递路线
3档：输入轴→输入轴同步器→输入轴3档驱动齿轮→输出轴3档传动齿轮→输出轴→输出轴常啮合驱动齿轮→差速器输出
图变速器三档动力传递路线
4档：输入轴→输入轴同步器→输入轴4档驱动齿轮→输出轴4档传动齿轮→输出轴→输出轴常啮合驱动齿轮→差速器输出
图变速器四档动力传递路线
5档：输入轴→输入轴5档驱动齿轮→输出轴5档传动齿轮→输出轴同步器→输出轴→输出轴常啮合驱动齿轮→差速器输出
图变速器五档动力传递路线
倒档：输入轴→输入轴2档驱动齿轮→倒档轴大齿轮→倒档轴小齿轮→输出轴倒档传动齿轮→输出轴同步器→输出轴→输出轴常啮合驱动齿轮→差速器输出
图变速器倒档动力传递路线。