第10章传动系之变速器资料

变速器的变速传动原理
变速器是汽车等机动车辆中重要的动力传递装置之一，它的主要作用是将发动机产生的动力转换成适合车辆行驶的动力。

变速器的变速传动原理就是通过不同齿轮组合的方式，在不同转速和扭矩下输出不同的速度和转矩，以满足不同的驾驶需求。

变速器的传动方式分为手动和自动两种。

手动变速器通过离合器将发动机的动力传递到变速器中，然后通过变速器的齿轮组合实现不同的速度和扭矩输出。

手动变速器的齿轮数较少，一般为4-6个，手动变速器通过驾驶员自行操作离合器和换挡杆来实现换挡，具有较高的经济性和操作性。

自动变速器则通过液力离合器和行星齿轮传动装置实现换挡。

自动变速器的齿轮数较多，一般为6-10个，自动变速器能够根据车速和车辆负载自动选择最佳的变速比，具有较高的舒适性和便利性。

无论是手动变速器还是自动变速器，变速传动原理都是通过不同齿轮的组合来实现不同的速度和扭矩输出。

在传动过程中，发动机提供的动力首先经过离合器的传递，然后通过主动齿轮和被动齿轮的啮合，实现不同的变速比输出。

不同的齿轮组合可以实现不同的速度和扭矩输出，从而满足不同的驾驶需求。

总之，变速器的变速传动原理是通过不同齿轮组合的方式，在不同转速和扭矩下
输出不同的速度和转矩，以满足不同的驾驶需求。

第十章机械式变速器1、教学目的：掌握变速器的动力传递路线，传动比的计算；同步器的作用及结构原理；变速器的操纵机构；分动器的操纵原则。

2、教学内容：（1）概述（2）齿轮变速器结构（3）同步器（4）操纵机构（5）分动器3、教学方法：课堂教学、作业练习、课后答疑4、教学过程：一、变速器概述1、功用由于汽车上广泛采用活塞式发动机，其转矩和转速变化的范围较小，而汽车行驶条件非常复杂，要求驱动力和行驶速度能在相当大的范围内变化。

另外，活塞式发动机的旋转方向是一定的，而实际运行过程中除前驶外，还需要倒向行驶。

为此在传动系中设置了变速器。

变速器的主要功用有：变速变扭；在发动机旋转方向不变的条件下，使汽车能倒向行驶；利用空挡，使发动机与传动系中断动力传递，以利于发动机起动、怠速和变速换挡或进行动力输出。

在多轴驱动的汽车上，还装有分动器，把转矩分配到各个驱动桥。

2、变速器的分类现代汽车上所采用的变速器有多种结构形式，通常可作如下分类：1）按变速器传动比分为有级式、无级式和综合式。

有级式应用最广泛，采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。

无级式的传动比可在一定数值范围内无限多级变化。

综合式的传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化。

2）按变速器操纵方式分为强制操纵式、半自动操纵式和自动操纵式变速器三种。

二、普通齿轮变速器的工作原理1、变速原理由齿轮传动的原理（图10-1）可知，一对齿数不同的齿轮因啮合传动时可以变速，而且两齿轮的转速与其齿数成反比。

设主动齿轮转速为 n1，齿数为 z1；从动齿轮转速为 n2，齿数为 z2。

传动比即是主动轮（即输入轴）转速与从动轮（即输出轴）转速的比值，用字母 i1、i2表示。

即i1/i 2= n1/n2= z2/z1。

图10-1 图10-2 若小齿轮 z1为主动轮，其转速经大齿轮 z2传出时就降低了，即 n1>n2，称为减速传动，此时传动比 i>1；若大齿轮 z2为主动轮，其转速经小齿轮 z1传出时就升高了，即 n1< n2，称为增速传动，此时传动比 i<1。

变速箱的结构及工作原理变速箱是汽车传动系统中的重要组成部分，它负责将发动机的动力传递到车轮上，实现汽车的变速和换挡操作。

它的主要作用是根据车速和行驶状态，调整发动机输出的扭矩和转速，以提供合适的动力和转矩输出给车轮，从而实现汽车的平稳行驶和高效能耗。

变速箱的结构可以分为三个主要部分：齿轮系、离合器和液压系统。

首先是齿轮系。

变速箱内部有多个齿轮，它们通过啮合来传递动力。

常见的齿轮有主动齿轮、被动齿轮、同步器和差速器。

主动齿轮由发动机输出的动力直接驱动，而被动齿轮则通过主动齿轮传递动力给车轮。

同步器用于在换挡时使齿轮之间实现平稳的啮合，避免产生撞击和磨损。

差速器则用于使左右两个车轮能够以不同的转速运转，以适应转弯等情况。

其次是离合器。

离合器是连接发动机和变速箱的关键部件，它可以使发动机与变速箱脱离或连接。

当离合器踏板松开时，离合器片与飞轮紧密接触，发动机输出的动力可以传递给变速箱；当离合器踏板踩下时，离合器片与飞轮分离，发动机的动力无法传递给变速箱。

通过控制离合器的连接和脱离，可以实现换挡操作。

最后是液压系统。

液压系统主要由油泵、液压控制阀和液压执行器组成。

油泵负责将液压油送到液压控制阀，液压控制阀根据驾驶员的操作信号控制液压油的流向和压力，从而控制齿轮的换挡。

液压执行器根据液压控制阀的信号，将液压油送到相应的离合器或制动器上，实现换挡和换挡过程中的平稳过渡。

变速箱的工作原理可以简单概括为：根据车速和行驶状态，通过控制离合器和液压系统，实现齿轮之间的换挡操作。

当车辆启动时，离合器踏板踩下，发动机输出的动力通过离合器传递给变速箱。

根据车速和行驶状态，液压系统控制相应的齿轮组合，并通过离合器的连接和脱离实现换挡操作。

当车辆需要加速时，液压系统会使高转速的齿轮组合与发动机连接，提供更大的扭矩输出；当车辆需要减速或停车时，液压系统会使低转速的齿轮组合与发动机连接，提供更低的扭矩输出。

总结起来，变速箱作为汽车传动系统中的重要组成部分，通过调整发动机输出的扭矩和转速，实现汽车的变速和换挡操作。

变速器的构造和原理1．变速器功用（1）改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求。

（2）实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要。

（3）中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车换档或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。

2．变速器分类（1）按传动比的变化方式划分，变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。

（a）有级式变速器：有几个可选择的固定传动比，采用齿轮传动。

又可分为：齿轮轴线固定的普通齿轮变速器和部分齿轮（行星齿轮）轴线旋转的行星齿轮变速器两种。

（b）无级式变速器:传动比可在一定范围内连续变化,常见的有液力式，机械式和电力式等。

（c）综合式变速器：由有级式变速器和无级式变速器共同组成的，其传动比可以在最大值与最小值之间几个分段的范围内作无级变化。

（2）按操纵方式划分，变速器可以分为强制操纵式，自动操纵式和半自动操纵式三种。

（a）强制操纵式变速器：靠驾驶员直接操纵变速杆换档。

（b）自动操纵式变速器：传动比的选择和换档是自动进行的。

驾驶员只需操纵加速踏板，变速器就可以根据发动机的负荷信号和车速信号来控制执行元件，实现档位的变换。

（c）半自动操纵式变速器：可分为两类，一类是部分档位自动换档，部分档位手动（强制）换档；另一类是预先用按钮选定档位，在采下离合器踏板或松开加速踏板时，由执行机构自行换档。

3．普通齿轮变速器普通齿轮变速器主要分为三轴变速器和两轴变速器两种。

它们的特点将在下面的变速器传动机构中介绍。

变速器传动机构（1）三轴变速器这类变速器的前进档主要由输入(第一)轴、中间轴和输出(第二)轴组成。

三轴五档变速器有五个前进档和一个倒档，由壳体、第一轴（输入轴）、中间轴、第二轴（输出轴）、倒档轴、各轴上齿轮、操纵机构等几部分组成。

（2）两轴变速器这类变速器的前进档主要由输入和输出两根轴组成。

与传统的三轴变速器相比，由于省去了中间轴，在一般档位只经过一对齿轮就可以将输入轴的动力传至输出轴，所以传动效率要高一些；同样因为任何一档都要经过一对齿轮传动，所以任何一档的传动效率又都不如三轴变速器直接档的传动效率高。

一体化教案（首页）（代号C-1）专业汽车班级：黔南州教师培训班周次：第11周星期：四时间：18:40-21:00教学过程(代号C-1)第页教学内容与教学方法一、组织教学1.整队，检查学生出勤、劳动保护配戴情况2.明确本次课程学习目标及重、难点二、复习提问并导入新课提问：手动变速器车辆有几个脚踏板？各起何作用？三、工具准备：四、量具准备：五、手动变速器1.变速器的功用及组成(1)变速器功用①扩大发动机传递到驱动轮上的转矩和转速变化范围，以适应经常变化的行驶条件。

②在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车倒向行驶。

③利用空档来中断动力传递，使发动机起动、怠速运转和汽车短暂停驶、滑行。

(2)变速器的组成变速器由变速传动机构和变速操纵机构组成。

变速传动机构的主要作用是改变转矩、转速和旋转方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换。

在越野汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器后装有分动器。

分动器也是一个齿轮传动系统，其输入轴与变速器的输出轴用万向传动装置连接，输出轴则经万向传相连。

2.变速器的类型和工作原理(1)变速变矩原理教师活动学生活动点名说明学习任务学生记录教师提问学生回答教师指挥学生准备教师指挥学生准备教师讲解学生记录教师演示学生模仿、训练教师提问学生回答变速器以解放CAI092型汽车的六档变速器传动机 构为例，它是一种典型的三轴式变速器。

（2）两轴式变速器上海桑塔纳轿车即采用前置发动机纵向布置 型式，该车两轴式变速器及整个传动系的布置和 传动如图。

4.桑塔纳轿车两轴式变速器（包括主减速器和差 速器总成）的构造如图所示；一汽奥迪10（型轿车 为两轴式变速器。

六、 工具、设备及现场清理清洁 七、 总结与讨论 1. 本次授课内容； 2. 变速器的功用有哪些？3. 三轴式变速器由哪些部件组成？其工作过程 是怎样的？八、布置作业和预习内容 作业：完成工作页预习汽车传动系之自动变速器的内容布置课后任务说明：教学过程应包括组织教学、复习与提问、导入课题、正课、 内容及时间分配。

变速器工作原理范文变速器是汽车传动系统的重要组成部分，它负责将发动机输出的动力传递给车轮，并通过合理的调整传动比来满足不同速度和负载条件下的要求。

变速器的工作原理可以简单概括为一种能够调整齿轮传动比的机械装置。

变速器采用齿轮传动的原理，通过齿轮之间的啮合来实现动力的传递。

它由不同数量和大小的齿轮组合而成，其中包括主动齿轮（输入轴）和从动齿轮（输出轴）。

主动齿轮固定在发动机的曲轴上，从动齿轮则与车轮相连。

在传统的手动变速器中，有两种基本工作原理：齿轮式和无级变速。

这里主要以齿轮式变速器为例进行阐述。

齿轮式变速器中的齿轮组设置有多个不同的齿轮，它们分别与不同的挡位相对应。

当驾驶员选择一些挡位时，变速器会将相应的齿轮与主动齿轮相连，从而改变传动比。

不同的齿轮配合传动系统中的离合器，实现车辆的启动、换挡和停车等操作。

当驾驶员准备启动车辆时，首先需要踩下离合器踏板，将离合器与发动机分离，使其不再传递动力。

然后将换挡杆置于一挡位置，并缓慢松开离合器踏板。

此时，发动机的输出通过一挡的齿轮传递给从动齿轮，再经过传动系统传输至车轮，实现车辆的起步。

当驾驶员需要改变速度时，比如提高车辆速度，就需要进行换挡操作。

换挡的原理就是通过切换不同的齿轮来改变传动比。

当驾驶员将换挡杆拉动到二挡位置时，变速器会将一挡的齿轮与从动齿轮分离，然后将二挡的齿轮与从动齿轮相连。

这样一来，发动机的输出动力就可以通过二挡的齿轮传递给从动齿轮，从而以更高的速度驱动车辆。

同理，当驾驶员需要减速或停车时，也需要进行换挡操作。

比如当将换挡杆置于倒挡位置时，变速器会使主动齿轮与从动齿轮相接，将发动机的输出动力反向传递给车轮，使车辆后退。

总之，变速器的工作原理是通过组合不同齿轮的啮合来改变传动比，从而调整车辆的速度和轴扭矩。

这种机械装置可广泛应用于各种类型的汽车，并在车辆运行中起到至关重要的作用。

变速器的内部构成解析及维修步骤概述本文档将对变速器的内部构成进行解析，并提供一些维修步骤作为参考。

变速器是汽车传动系统的核心组成部分，在使用过程中可能出现故障，因此了解其内部构成并熟悉一些维修步骤对于维持汽车的正常运行是至关重要的。

变速器的内部构成解析变速器是由多个组件组成的复杂机械系统。

下面将对其中一些重要的组件进行解析：1. 齿轮：变速器内部的齿轮系统是实现不同档位转换的关键部分。

齿轮的大小和齿数决定了车辆的转速和扭矩输出。

2. 离合器：离合器用于连接和断开发动机与变速器之间的动力传递。

通过踩下离合器踏板，驾驶员可以切断发动机与变速器的连接，实现换挡操作。

3. 液压控制系统：变速器的液压控制系统负责传送压力信号以控制离合器和齿轮的运动。

这个系统包括液压泵、阀体和液压传动装置等组件。

4. 油箱：变速器需要润滑油来降低摩擦，保持部件的正常运转。

油箱是存储变速器润滑油的地方，同时也起到冷却润滑油的作用。

变速器的维修步骤当变速器出现故障时，以下是一些常见的维修步骤供参考：1. 确认故障：首先，观察并确认变速器是否有异常症状，如异响、挂挡困难等。

并根据故障现象进行初步判断。

2. 检查液位：检查变速器润滑油的液位，确保油量充足。

如果液位过低，可能会导致变速器故障。

3. 检查离合器：检查离合器是否正常工作。

如有必要，进行离合器的调整或更换。

4. 检查齿轮系统：检查变速器齿轮系统是否存在磨损或损坏。

如有必要，进行齿轮的更换或修复。

5. 检查液压控制系统：检查液压控制系统是否正常工作。

如有必要，进行液压泵、阀体等组件的检修或更换。

6. 测试和调整：在进行维修后，对变速器进行测试，确保故障已得到解决。

如有必要，进行换挡调整。

请注意，以上只是一些常见的维修步骤，并不能涵盖所有情况。

在维修变速器时，请务必小心谨慎，并确保掌握相关专业知识或咨询专业人士的意见。

以上是变速器的内部构成解析及维修步骤的简要介绍，希望对您有所帮助。

变速器教学重点：1．了解变速器变速与变矩、变向原理。

2．熟悉三轴、两轴变速器传动机构工作过程。

3．熟悉三轴、单轴操纵机构结构特点及工作原理。

4．熟练掌握变速器拆装要点。

5．熟练掌握变速器检修方法。

教学难点：1．三轴、两轴变速器结构特点及变速原理。

2．同步器工作原理与结构特点。

3．变速器中自锁、互锁、倒挡锁结构。

4．单轴操纵机构的结构及安全锁止装置工作原理。

课题一：变速器概述、变速原理1.1变速器功用与分类1.1.1变速器的功用（1）扩大发动机传到驱动轮上的转矩、转速变化范围，以适应经常变化的行驶条件。

（2）在不改变发动机旋转方向的条件下，实现汽车倒向行驶。

（3）利用空挡，中断发动机向驱动轮传递动力，以便发动机起动、怠速、动力对外输出或汽车滑行，暂时停车。

1.1.2变速器分类按工作原理的不同可分为有级变速器和无级变速器。

按操纵方式不同可分为手动变速器和自动变速器。

1.2变速器工作原理1.2.1变速原理传动比定义：主动齿轮（即输入轴）的转速与从动齿轮（即输出轴）的转速之比，用表示i12。

即：ｉ12=ｎ1/ｎ2=ｚ2/ｚ1例如：主动小齿轮齿数是12，从动大齿轮齿数是24，则这对齿轮的传动比（速比）是2：1。

如果此时主动齿轮转速是1000rpm，从动齿轮转速一定是500rpm。

齿轮传动的变速原理：（教材图2-48）小齿轮带大齿轮，减速；大齿轮带小齿轮，升速。

1.2.2变矩原理如果忽略传动损失，输入功率P1=输出功率P2设主动齿轮转速n1、转矩M1，从动齿轮转速n2、转矩M2，由P1=M1n1/9550；P2=M2n2/9550，得：n1/ n2= M2/ M1结论：齿轮传动的转速与转矩成反比。

即当一对啮合齿轮的主动齿轮是小齿轮，从动齿轮是大齿轮时，输出的转速下降，转矩增加。

例如：主动齿轮转速是1000rpm，输入转矩100N·m，从动齿轮转速是500 rpm，则从动齿轮输出转矩一定是200N·m。