拉维娜式自动变速器传递路线..

一、工作任务
1、了解拉维娜式行星齿轮机构组成；
2、掌握拉维娜式行星齿轮机构及换挡执行元件拆装流程
二、原理与应用
1、填写下图标记位置名称
2、根据上图写出拉维娜式的结构特点是：
3、拉维娜式挡位传递路线：
前进一档动力传递路线——————————————————————前进二档动力传递路线————————
———————————————；
倒档传递路线———————————————————————；
【案例分享】
故障现象：
北京现代名图轿车，配置2.0L发动机与A6MF1-1六速自动变速器，出现不升档故障现象
故障诊断：
1、使用诊断仪对故障车辆进行诊断，分别对自动变速器控制系统和发动机控制系统读取故障码，经检查发现无故障码
2、因此又检查自动变速器油液面高度和油液质量，初步检测未发现异常
3、随后使用举升机适当提升车辆，在举升机上进行车辆自动变速器的测试
4、测试过程中确实如客户描述的现象，变速器换挡杆挂入D挡后缓缓踩下加速踏板，随着发动机转速上升车辆开始提速，但是到了变速器升挡转速后变速器依旧处于1挡，继续增加发动机转速，车速不能迅速提升
5、检查自动变速器油，发现油液的颜色有点异常，取样部分油液仔细观察，发现油液中有水。

6、询问客户车辆的使用情况，是否曾经涉水，客户回想起两个月前曾经有过涉水的经历
故障排除
更换自动变速器油，试车故障排除。

故障分析:
因为变速器油液中混有水导致漏电，使流经两个转速传感器的电流被分流，PCM送出的两个转速传感器电流加大引起信号电压的提高，PCM无法识别转速传感器的信号。

思考题：
哪些原因导致自动变速器不升挡？。

项目三、拉维娜式自动变速器检修任务一、拉维娜式自动变速器结构及检修（一）帕萨特01V自动变速器检修（二）自动变速器诊断与检测（三）自动变速器的“匹配”和“自适应”（四）典型自动变速器的匹配和学习方法（五）传感器诊断与检查任务二、大众09G自动变速器的传动路线与检修（一）大众09G自动变速器概述（二）大众09G自动变速器动力流与档位分析任务一、拉维娜式自动变速器结构及检修（一）帕萨特01V自动变速器检修大众车系奥迪A6、捷达、帕萨特B5等都有搭载01V自动变速器的。

这款自动变速器过去就有现在是一款电子控制手/自动一体化式自动变速器，液力变矩器内的锁止离合器可在3、4、5档时结合。

传动部分由一个拉维娜和一个输出行星排组成，具有5个前进档和一个倒档。

是4档拉维娜的换代产品。

执行元件有：4个离合器分别为C1.C2.C3.C4。

3个制动器分别为B1.B2.B3。

1个起步单向离合器F。

拉维娜式ZF-5HP 5档自动变速器实物01V自动变速器传动原理图D 位L位R（二）自动变速器诊断与检测自动变速器故障诊断流程：传统的自动变速器修理方法已经过时如图所示。

新型自动变速器的故障诊断与维修离不开以下几个重要环节。

涉及较多的还是规范操作的工艺流程，其实但最为关键的是故障诊断过程。

因此整个作业过程需要由两类人员来进行操作，故障诊断由汽车诊断技师来完成，车间操作由维修技师来完成即可。

无论是故障诊断还是故障维修它都需要一些软硬件的支持，比如说齐全、方便的查询维修资料库、相关的诊断、维修设备，当然还包括符合维修环境的现代化维修车间等。

同时还要营造一个给维修技术人员工作和再学习环境的培训教室，这一点很重要，汽车技术在不断更新，维修服务应后继有人。

一个只顾眼前利益的企业是不会长久和没有发展前途的。

（1）故障划分：当我们接到一辆怀疑是自动变速器出问题的车辆时，首先应对故障范围进行划分。

即：1发动机→2底盘→3自动变速器。

发动机：蓄电池电压是否正常，将气缸断火、断油看看发动机的转速是否有明显跌落，如果没有明显跌落说明故障在发动机。

01M变速器实训总结拉维娜式自动变速器的拆装和动力路线分析一、实训内容1.实训目的：①认知自动变速器整体结构及各部件功能；②熟悉拉维娜式自动变速器的工作原理；③掌握拉维娜式自动变速器动力传递路线及特点④能独立完成自动变速器的拆装。

2.实训设备：01M变速器；整件套工具，平口螺丝刀，卡簧钳，锤子，T字杆拆解步骤：①拆下密封塞和ATF溢流管，排空ATF。

②取出液力变矩器，用螺栓1和2把变速器固定在总成支架上。

③拆下盖板。

④拆下油底壳和ATF过滤网，拆下带扁平线束的阀体。

⑤取出B1的密封塞。

⑥拆下ATF泵的螺栓。

⑦把螺栓（M8）拧入ATF泵的螺纹孔内，均匀地拧入螺栓，将ATF泵从变速器的壳体内压出。

⑧将所有的离合器连同支撑管、B2摩擦片、弹簧和弹簧头一起取出。

⑨啮合驻车锁，将螺丝刀穿过大太阳齿轮的孔，松开小传动轴的螺栓。

⑩拆下小传动轴的螺栓以及垫圈和调整垫片，行星齿轮架的推力滚针轴承保留在变速器/输入齿轮内，抽出小传动轴。

11 抽出大传动轴和大太阳齿轮。

12 拆下变速器速度传感器G38，拆下支撑管卡环。

13 拔出导流块。

14 拆下自由轮的卡环，用钳子夹住自由轮的定位键，把自由轮从变速器的壳体中抽出。

15 把小太阳齿轮以及垫圈和推力滚针轴承从行星齿轮架中抽出。

16 取出行星齿轮架和碟形弹簧，拆下倒档制动器B1的摩擦片，取出推力轴承和垫圈。

3.安装步骤：1）把O形圈装入行星齿轮架。

2）把推力滚针轴承以及垫圈装入输入齿轮。

3）将小太阳齿轮以及垫圈和推力滚针轴承一同插入行星齿轮架内。

4）将垫圈和推力滚针轴承调整到小太阳齿轮的中心。

装入B1的内、外摩擦片。

5）装入压力板，平面侧朝着摩擦片。

压力板的厚度根据摩擦片的数量而不同。

6）装入碟形垫圈，凸起侧朝着自由轮。

7）用装配环对自由轮滚柱旋加预紧力并且将自由轮装入8装入自由轮的卡环，将卡环的开口装到自由轮的定位键上。

9）将导流块装入变速器壳体上具有ATF通气孔的槽内。

内容简介：在有几期，分别介绍了丰田辛普森式自动变速器、马自达FN4A-EL双向串联式自动变速器、雪铁龙AL4双向串联式自动变速器、日产RE4F02A单向串联式自动变速器的动力传递路线。

这些变速器应用的都是单级行星齿轮机构，而本期介绍的大众01M、01N 自动变速器采用的是拉威娜式行星齿轮机构，有一个双级行星排和一个单级行星排组成。

通过对大众01M、01N自动变速器动力传递路线的分析，希望读者对双级行星排的动力传递有所了解，为分析其它变速器的动力传递路线打下基础。

在有几期，分别介绍了丰田辛普森式自动变速器、马自达FN4A-EL双向串联式自动变速器、雪铁龙AL4双向串联式自动变速器、日产RE4F02A单向串联式自动变速器的动力传递路线。

这些变速器应用的都是单级行星齿轮机构，而本期介绍的大众01M、01N自动变速器采用的是拉威娜式行星齿轮机构，有一个双级行星排和一个单级行星排组成。

通过对大众01M、01N自动变速器动力传递路线的分析，希望读者对双级行星排的动力传递有所了解，为分析其它变速器的动力传递路线打下基础。

拉威娜式行星齿轮机构特点：拉威娜式行星齿轮机构1 有两个行星排，其中一个是单级行星排：单级行星排：大太阳轮、长行星齿轮、行星架和齿圈；大太阳轮与长行星齿轮啮合，长行星齿轮与齿圈啮合。

拉威娜式行星齿轮机构单级行星排图另一个是双级行星排：小太阳轮、短行星齿轮、长行星齿轮、行星架和齿圈；小太阳轮和短行星齿轮啮合，短行星齿轮与长行星齿轮啮合、长行星齿轮与齿圈啮合。

拉威娜式行星齿轮机构双级行星排图2 两个行星排共用齿圈和行星架；大众01M、01N拉威娜式自动变速器执行元件图：大众01M、01N拉威娜式自动变速器执行元件位置图离合器C1：连接输入与小太阳轮；离合器C2：连接输入与大太阳轮；离合器C3：连接输入与行星架；制动器B2：制动大太阳轮；制动器B1：制动行星架；单向离合器F：对行星架的顺转解锁，对行星架的逆转锁止；输出：齿圈作为输出件；1 大众01M、01N自动变速器一档动力传递路线：D位一档：离合器C1接合，单向离合器F锁止；大众01M、01N自动变速器一档动力传递图（没有发动机制动作用）离合器C1接合后，输入轴通过离合器C1将动力传递给小太阳轮，小太阳轮、行星架和齿圈组成的是双级行星排，所以小太阳轮力图驱动行星架逆转，被单向离合器F锁止，行星架不能逆转，所以齿圈在太阳轮的驱动下顺转输出动力。

精选-拉维娜式⾟普森式⾃动变速器装实习拉维娜式、⾟普森式⾃动变速器的拆装实习⼀、实验⽬的1、熟悉了解拉维娜式、⾟普森式⾃动变速器的结构组成。

2、掌握前驱⾃动变速器的拆卸⽅法。

3、熟悉前驱⾃动变速器各组件、部件的名称和安装位置、连接关系等。

4、根据拆装过程熟悉了解前驱⾃动变速器的总体⼯作原理和⼯作过程。

⼆、实验内容对拉维娜式、⾟普森式⾃动变速器进⾏分解，取出各组成部件，并有序整齐摆放。

在拆装过程中掌握拉维娜式⾃动变速器的拆装顺序和拆装⽅法，不同组件的拆装要求和拆装技巧等。

注意观察零部件的外形特点，各组件之间的连接关系等。

将拆出的组件在变速器壳体外组装，分析研究拉维娜式⾃动变速器内部的⼯作过程。

三、实验条件拉维娜式⾃动变速器⼀台、⾟普森式⾃动变速器⼀台、拆装⼯具⼀套。

四、注意事项：1、注意安全操作，严格按照操作规程进⾏。

2、分解⾃动变速器之前，应对其外部进⾏有效和彻底的清洗，以防污物弄脏其内部的精密配合件。

3、分解⾃动变速器时不能直接⽤铁榔头敲打，只能采⽤橡胶锤或铜棒，以免损坏零件。

4、分解过程中应保持沿轴线⽅向拆出，避免损坏零件，禁⽌暴⼒操作。

5、在分解⾃动变速器时，应将所有组件和零件按分解顺序依次摆放，以便于检修和组装。

要特别注意各个⽌推垫⽚、推⼒轴承的位置，不可错乱。

⼤众桑塔纳拉维娜式⾃动变速器拆装⼀、拉维娜式变速器结构特点：维娜式⾃动变速器采⽤双排⾏星齿轮结构，双排⾏星齿轮机构在⼩太阳轮和齿圈之间有两组互相啮合的⾏星齿轮，其中有长⾏星轮和⼤太阳轮和齿圈啮合，短⾏星齿轮和⼩太阳轮和长⾏星轮啮合，这就是拉维娜式⾏星齿轮结构。

⼆、拉维娜式变速器结构图：三、拉维娜式变速器拆装步骤D位1档：在D位1档时，离合器K1接合，驱动后排⼩太阳轮，单向离合器F单向制动⾏星架，则齿圈同向减速输出，其动⼒传动路线为：泵轮→涡轮→离合器K1→⼩太阳轮→短⾏星轮→长⾏星轮→输出齿圈。

D位1档滑⾏时，输出齿圈由被动件变为主动件，⾏星架顺时针空转，单向离合器解锁，⼩太阳轮不⼲涉发动机的低速运转，因此发动机对滑⾏⽆制动作⽤。