(完整版)电控发动机怠速控制系统

第三章电控发动机怠速控制第一节汽油机怠速控制系统的作用及组成第二节旁通空气式怠速控制执行机构第三节节气门直动式怠速控制执行机构第四节怠速控制执行机构检查小结1．汽油机怠速控制系统可使发动机在各种工况下能自动调节其怠速。

2．怠速控制执行机构通过对怠速空气量的控制来控制发动机的怠速转速。

3．怠速控制的方式有旁通空气式和节气门直动式两种。

4．汽油机怠速控制系统主要由发动机主控制器ECU、执行机构和各种传感器等组成。

5．旁通空气式怠速控制执行机构一般有5种类型，其中平动电磁阀式、旋转电磁阀式、步进电机式怠速控制执行机构现在最常见。

6．平动电磁阀式怠速控制执行机构主要由一比例电磁阀构成，其驱动信号为ECU送来的PWM(占空比)信号。

7．双绕组式旋转电磁阀怠速控制执行机构的电枢只能在0～99°的范围内转动，其转向和转角由11和12两组线圈的通电电流决定。

8．步进电机的正常工作范围为0～125个步级(日本车)，0～255个步级(美国车)。

9．步进电机式怠速控制执行机构的控制内容有：起动初始位置设定、起动后控制、暖机控制、反馈控制、发动机转速变化的预控制、学习控制。

10．节气门直动式怠速控制执行机构通过控制节气门的开启程度来调节怠速时的空气流量，从而实现怠速的控制。

11．丰田车步进电机的四个控制线圈电阻都应在10Ω～30Ω范围内。

12．丰田车步进电机式怠速控制执行机构的步级数为0表示怠速控制阀全部伸出，125表示怠速控制阀，全部收回。

13．丰田车旋转电磁阀式怠速控制执行机构的线圈阻值为18.8Ω～22.8Ω之间。

14．利用V．A．G1552检测仪可检测怠速和节气门控制组件的数据，从而判断故障。

复习思考题一、简答题1．一般在哪些情况下需要提高发动机的怠速转速?2．汽油机怠速控制系统主要由哪些部件组成?3．旁通空气式怠速控制执行机构一般分为哪几类?4．简述平动电磁阀式怠速控制执行机构的工作原理。

5．简述旋转电磁阀式怠速控制执行机构的工作原理。

怠速控制的内容有哪些怠速控制是指发动机在空载或负载运行时，保持发动机转速在一定范围内的控制系统。

怠速控制系统的设计和调整对发动机的性能、燃油经济性和排放性能都有着重要的影响。

下面将从怠速控制系统的原理、组成部分、调整方法和常见故障等方面进行详细介绍。

一、怠速控制系统的原理。

怠速控制系统的原理是通过控制发动机进气量、点火提前角和燃油喷射量来维持发动机在怠速状态下的稳定运行。

当发动机处于怠速状态时，需要保持发动机的转速稳定在一定范围内，以确保发动机运行平稳、可靠。

二、怠速控制系统的组成部分。

1. 怠速空气控制阀，控制进气量，调节发动机的空气流量，从而控制发动机的转速。

2. 怠速控制阀，通过控制燃油喷射量，调节发动机的燃油供给，从而控制发动机的转速。

3. 电子控制单元（ECU），监控发动机的运行状态，根据传感器的反馈信号，对怠速控制系统进行调节和控制。

4. 传感器，包括空气流量传感器、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等，用于监测发动机运行状态和环境参数，向ECU提供反馈信号。

三、怠速控制系统的调整方法。

1. 怠速空气控制阀的调整，通过调节怠速空气控制阀的开度，控制发动机的进气量，从而调节发动机的转速。

2. 怠速控制阀的调整，通过调节怠速控制阀的开度，控制燃油喷射量，从而调节发动机的转速。

3. 电子控制单元（ECU）的调整，根据发动机的运行状态和环境参数，对ECU进行参数调整，以实现对怠速控制系统的精确控制。

四、怠速控制系统的常见故障。

1. 怠速不稳，可能是怠速空气控制阀堵塞、脏污或损坏，怠速控制阀出现故障，ECU参数设置不正确等原因导致。

2. 怠速过高或过低，可能是怠速空气控制阀、怠速控制阀或ECU出现故障，节气门位置传感器故障，进气系统漏气等原因导致。

3. 怠速抖动，可能是点火系统故障，燃油系统故障，进气系统漏气等原因导致。

综上所述，怠速控制是发动机管理系统中的重要部分，对发动机的性能和经济性有着重要的影响。

怠速控制系统的控制原理1.引言1.1 概述怠速控制系统是一种车辆控制系统，主要用于控制发动机在怠速状态下的转速和稳定性。

该系统通过监测车辆的工作状态和环境条件，自动调节发动机的燃油供应量和进气量，以确保发动机在怠速时保持恰当的转速和平稳的运行。

怠速控制系统在现代汽车中已经得到广泛应用，并且对于车辆的燃油经济性、排放性能和驾驶舒适性都起着重要作用。

怠速控制系统的基本原理是通过车辆上的各种传感器，如氧气传感器、空气质量传感器和转速传感器等，采集车辆运行状态和环境参数的数据。

这些数据会被送到控制单元中进行处理和分析。

控制单元会根据预设的参数和运行状态，执行相应的控制策略来调整发动机的工作状态，最终实现怠速的稳定控制。

怠速控制系统的控制方法主要包括空燃比控制、进气量控制和节气门控制。

空燃比控制是通过调节燃油喷射量和空气流量的比例，以控制发动机燃烧过程中的混合气的浓度，从而实现怠速转速的控制。

进气量控制是通过调节进气阀的开度，控制进入发动机的气流量，以实现怠速的稳定控制。

节气门控制是通过控制节气门的开启程度，限制进入发动机的空气流量，从而调节怠速的转速。

怠速控制系统在汽车行驶过程中起到了至关重要的作用。

它不仅可以提高发动机的燃烧效率，减少燃油的消耗，同时还可以降低排放物的排放，减少对环境的污染。

此外，怠速控制系统还可以提升车辆的驾驶舒适性，减少驾驶员的疲劳度。

随着汽车产业的发展和环保意识的提升，怠速控制系统将会得到更加广泛的应用和发展，为改善车辆性能和环境质量做出更大的贡献。

1.2 文章结构文章结构是指文章按照一定的章节、段落以及其他逻辑顺序组织起来的组织形式。

好的文章结构能够使读者更好地理解和掌握文章的内容。

本文将按照以下结构来组织文章内容。

首先，我们会对怠速控制系统的基本原理进行介绍。

在这一部分，我们将详细讨论怠速控制系统的基本概念，包括其作用、作用机理以及核心原理。

通过阐述怠速控制系统的基本原理，读者能够对该系统有一个全面的了解。

怠速控制系统的工作原理怠速控制系统是现代汽车中的一个重要部件，它能够帮助车辆在怠速状态下保持稳定的转速。

那么，它是如何工作的呢？怠速控制系统的工作原理主要包括检测、分析和调整三个步骤。

首先是检测。

怠速控制系统通过传感器感知车辆的转速、油门位置、氧气浓度等参数。

其中，转速传感器是最关键的部件之一，它能够实时监测发动机的转速，并将这些信息传输给控制单元。

油门位置传感器则用于检测驾驶员踩下油门踏板的程度，以便调整发动机的输出功率。

氧气传感器则用于检测废气中的氧气浓度，以便判断燃烧是否充分。

其次是分析。

控制单元会根据传感器所提供的数据，通过内部的算法对这些数据进行分析和处理。

例如，当控制单元检测到发动机转速过低时，它会判断发动机可能即将熄火，此时就需要增加燃油供给，以提高转速。

当控制单元检测到油门位置变化较大时，它会根据转速和油门位置的关系来判断是否需要调整燃油喷射量，以使发动机的输出功率与驾驶员的需求相匹配。

此外，控制单元还会根据氧气传感器的数据来判断燃烧是否充分，如果燃烧不充分，它会相应地增加或减少燃油供给。

最后是调整。

当控制单元完成分析后，会通过执行器来调整发动机的工作状态。

执行器主要包括节气门执行器、燃油喷射器等。

当控制单元判断需要增加燃油供给时，它会通过控制节气门执行器打开节气门，以增加进气量；当控制单元判断需要减少燃油供给时，它会通过控制燃油喷射器减少燃油喷射量。

通过这样的调整，控制单元能够精确地控制发动机的转速，使之保持在怠速状态下的稳定值。

总结起来，怠速控制系统的工作原理可以概括为检测车辆参数、分析数据并做出调整。

通过这样的过程，怠速控制系统能够确保发动机在怠速状态下保持稳定的转速，提高车辆的燃油经济性和驾驶舒适性。

它的应用使得现代汽车在红绿灯等等需要停车的情况下，能够更好地适应不同的道路条件和驾驶需求，为驾驶员提供更好的驾驶体验。

怠速控制系统ISC(idle speed control)（怠速：启动后不踩油门,发动机对外无输出功率，并保持最低转速稳定运转的工况。

）一、作用:一是稳定发动机的怠速运转，从而降低汽车怠速下行驶时的燃油消耗量；二是发动机在怠速运行时，若负荷增大，如接通空调、动力转向和液力变速器等，则提高怠速转速，以防发动机熄火。

*为什么要控制调节怠速？保证冷车运行，电器负荷，空调，自动变速器，动力转向等情况下怠速稳定运转。

二、组成传感器控制器（ECU）执行器ECU根据空调开关，转向等信号判断一个目标怠速，再与转速传感器信号做转速对比，把需要提高转速的信号发出给执行器，执行器做出动作。

三、执行器（怠速控制阀）1.旋转滑阀式怠速空气阀成。

（3）双金属带双金属带装在滑阀另一侧，旁边有冷却水道，当水温低时，双金属带控制滑阀打开旁通气道，从而实现暖机，当温度高时，双金属带逐渐退出工作。

（4）怠速阀的全面检查①将怠速阀拆下，然后将旁通气道堵塞，并启动发动机保持正常怠速运转，观察滑阀应均匀的来回摆动，若不动作证明滑阀卡死或电路故障。

②用LED灯跨接在+B和其中一根控制线上并发动引擎，此时LED灯应闪烁，若不闪烁证明控制电路故障。

③用多功能表测发动时的控制线的频率④用示波器测RSC和RSO的波形⑤测定子线圈的阻值2.步进电机式（1）特点怠速阀是由永磁转子激磁定子和把旋转运动变成直线运动的进给丝杆及阀门等组成。

它利用步进转换控制，使转子正转，也可反转，从而使阀芯上下运动以达到调节旁通气道的目的。

（2）构造永磁转子上N极和S极在圆周上相间排列，共有八对磁极。

定子由A、B两个定子组成，其内有两组线圈，A、B两个定子绕组分别由1.3相绕组和2、4相绕组构成，每个定子各有八对爪极，每对爪极（N于S）之间间距为一个爪的宽度。

欲使电机正转时，相线控制脉冲按1→2→3→4相顺序依次迟后90度相位角，定子上N极向右方向移动，转子随之正转。

反之，欲使步进电机反转时，相线控制别脉冲按4→3→2→1相顺序依次超前90度相位角，定子上的N极向左方向移动，转子随之反转。

第1 节怠速控制系统教案内容一、怠速控制系统的功能与组成1．怠速控制系统的功能：用高怠速实现发动机起动后的快速暖机过程。

自动维持发动机怠速在目标转速下稳定运转。

2．怠速控制系统的组成主要由传感器、ECU、和执行元件三部分组成。

3．怠速控制的方法怠速控制也就是对怠速工况下的进气量进行控制。

控制基本类型有节气门直动式和旁通空气式。

二、节气门直动式怠速控制器结构主要由直流电动机、减速齿轮机构、丝杠机构和传动轴等组成。

原理：当直流电动机通电转动时，经减速齿轮机构减速增扭后，再由丝杠机构将其旋转运动转换为传动轴的直线运动。

传动轴顶靠在节气门最小开度限制器上，发动机怠速运转时，ECU根据各传感器的信号，控制直流电动机的正反转和转动量，以改变节气门最小开度限制器的位置，从而控制节气门的最小开度，实现对怠速进气量进行控制的目的。

三、步进电动机型怠速控制阀1．控制阀的结构与工作原理步进电机主要由转子和定子组成，丝杠机构将步进电机的旋转运动转变为直线运动，使阀心作轴向移动，改变阀心与阀座之间的间隙。

安装在节气门上。

工作原理，当ECU控制使步进电机的线圈按1-2-3-4顺序依次搭铁时，定子磁场顺时针转动，由于与转子磁场间的相互作用，使转子随定子磁场同步转动。

同理，步进电动机的线圈按相反的顺序通电时，转子则随定子磁场同步反转。

定子有32个爪级，步进电动机每转一步为1/32圈，工作范围为0～125个步进级。

2．控制阀的检修（1）在检修时应注意1）不要用手推拉控制阀，以免损坏丝杠机构的螺纹。

2）不要将控制阀浸泡在任何清洗液中，以免步进电动机损坏。

3）安装时，检查密封圈好坏，并在密封圈上涂少量润滑油。

（2）检修步进电动机型怠速控制阀的方法1）拆下控制阀线束连接器，点火开关置“ON”，不起动发动机，分别检测B1和B2与搭铁间的电压，为蓄电池电压。

2）发动发动机后再熄火时，2～3s内在怠速控制阀附近应能听到内部发出的“嗡嗡”响声。