高模量沥青混凝土的路用性能指标及应用

高模量沥青混合料的主要技术特点1.强度高高模量沥青混合料具有较高的强度，这意味着它能够承受更高的压力和负荷。

这种混合料可以更好地抵抗磨损、挤出、压碎等外部力量的影响，因此在使用过程中具有更长的使用寿命。

高模量沥青混合料的强度特性使得其在道路、桥梁、机场跑道等需要承受大量车辆行驶的场所得到广泛应用。

2.稳定性好高模量沥青混合料具有较好的热稳定性和耐久性，可以在高温、低温、潮湿等多种环境下保持其性能。

这种混合料的抗车辙性能较强，可以有效地防止道路在高温下出现车辙，保证道路的平整度和安全性。

此外，高模量沥青混合料的低温抗裂性能也较好，可以避免道路在低温下出现裂缝。

3.抗疲劳性强高模量沥青混合料具有良好的抗疲劳性能，可以在反复承受车辆行驶的过程中保持其完整性。

这种混合料的疲劳寿命较长，可以有效地抵抗车辆的反复冲击和振动，避免道路出现疲劳损坏。

高模量沥青混合料的抗疲劳性能对于保证道路的安全性和稳定性至关重要。

4.耐磨性能好高模量沥青混合料具有较好的耐磨性能，可以更好地抵抗车辆的磨损和摩擦。

这种混合料的耐磨性较强，可以有效地延长道路的使用寿命，减少道路的维修和更换频率，降低维护成本。

高模量沥青混合料的耐磨性能对于道路的使用寿命和经济效益具有重要意义。

5.低噪音高模量沥青混合料具有较低的噪音，可以减少车辆行驶时产生的噪音污染。

这种混合料的表面较为粗糙，可以减少车辆行驶时的摩擦力，降低车辆噪音的产生。

同时，高模量沥青混合料的强度和稳定性也较好，可以避免道路出现凹坑和不平整的情况，减少车辆行驶时的震动和噪音。

低噪音的混合料可以改善道路使用者的驾驶体验，提高道路的安全性和舒适性。

高模量沥青混凝土在红绿灯路口抗车辙的应用摘要：文章结合205国道郯城东外环段红绿灯路口铺筑高模量沥青混凝土处理车辙病害的工程实践，分析了红绿灯路口车辙病害的原因，阐述了高模量沥青混凝土的施工方案，论证了高模量沥青混凝土是处理车辙病害的良好材料。

关键词：高模量沥青混凝土红绿灯路口车辙1、引言205国道郯城东外环（K934+800-K944+800）车流量大、重载车辆多，为保障行车安全在主要的路口都安装了红绿灯，红绿灯路口夏季高温时在重交通的重复作用下，由于交通的渠化在轮迹带逐渐形成变形下凹，两侧鼓起的车辙病害。

车辙深度达到一定的深度就会影响行车舒适性，降雨过程中及雨后辙槽内的积水或结冰会使行车产生水漂或打滑而影响行车安全，车辙深度达到一定的深度还会加速路面损坏。

红绿灯路口的车辙病害严重影响了行车舒适性及安全性，该路面病害亟待解决。

2、车辙病害产生的原因沥青路面的车辙变形等主要发生在夏季高温情况下，是由于沥青混合料各种成份位置的变化。

高温时沥青的粘度较低，粘结集料抵抗变形的能力有限，矿料骨架的互相嵌挤作用随着车辆的刹车、起步作用而逐渐破坏，在重载交通的重复碾压下，沥青混合料的高温稳定性急剧下降从而形成了车辙病害。

3、车辙病害的处理方案2013年205国道改造示范工程，临沂市公路勘察设计院为解决红绿灯路口的车辙问题，把红绿灯路口前后200米范围内的面层铺装材料由普通沥青混凝土设计成高模量沥青混凝土。

4、高模量沥青混凝土概述高模量沥青混凝土(英文简写HMAC,法语简写EME)是一种新材料，是由低标号硬质沥青或在粘稠石油沥青中添加高模量沥青混凝土外加剂以及一定级配的集料组成。

其特点是模量高、抗剪切能力强。

采用高模量沥青混合料在保证沥青路面低温性能不降低的前提下可以有效的提高沥青路面的高温稳定性，抑制和抵抗车辙的产生。

2000年法国P R 公司在中国推出PR.PLAST.S产品（简称PR.S），中国开始引入了高模量沥青混凝土概念。

RK300高模量改性沥青混凝土性能及应用摘要：RK300高模量改性沥青混凝土是一种绿色低碳环保的节能型筑路材料，具备环保、节能、抗车辙、抗水损、耐低温、耐老化、成本低等特点，有效的解决沥青路面的高温车辙及荷载变形、水损、温缩裂缝等三大问题。

关键词：RK300；高模量沥青混凝土；抗车辙；抗低温近年来，我国公路交通事业得到了飞速的发展，但是由于交通密度的增大和载重车辆的日益增多，沥青路面儿出现了，车辙，开裂，水损害等早期病害，严重时将影响行车安全。

RK300高模量改性沥青混凝土通过增粘、增稠、高模、增韧等作用，将沥青混合料的抗高温车辙性能、抗低温开裂性能、抗水损性能提高数倍，从而大大的延长了路面的寿命。

由于该材料具有上述多项优势，在欧洲得到了广泛的应用。

1 RK300物理性能RK300是一种外掺式高模量沥青混合料改性剂，以聚烯烃为主要原料，辅助合适的增容剂、分散剂和特种添加剂，通过现代化工合成工艺制成高相容、高分散的颗粒状改性剂，由于具有快速熔融并分散均匀的性能，可实现改性剂的干法拌和施工解决了，改性沥青的制作和储存带来的不利影响，节约沥青路面儿投资成本，并有效地降低能源消耗量。

参照工业化产品质量的检测指标和方法，本文对k300进行了物理性能检测，结果如表1图示。

2 RK300高模量沥青混合料的特点2.1环保经中国科学院广州能源研究所评估:⑴每吨，RK300高模量，改性沥青混凝土比SBS改性沥青混凝土要减少近9kg二氧化碳排放，即每修建1km高速公路可减少50t以上的碳排放。

⑵做到废物利用，回收废橡胶塑料进行再生利用⑶免除了沥青分罐存放，减少了不同种类沥青的污染环节，免除了现场沥青改性加工造成的二次污染。

2.2节能RK300高模量改性沥青混凝土拌和时沥青温度在150℃左右，而SBS改性沥青温度在180℃左右，且SBS改性沥青易离析，不方便小批量使用，而RK300应用了全球首创的“”快速分散相容技术”10s内可以在沥青混合料中达到微米级分散，使用方便，省去沥青改性过程，使用回收废像塑材料，减少沥青用量，沥青温度更低，又因拌和时降低沥青温度，缩短加热时间每吨沥青混凝土节约燃料油约1.0kgRK300高模量改性沥青混凝土多少油石比考虑RK300加入量，沥青加入量会等量降低。

126交通科技与管理工程技术1　高模量沥青混合料在公路工程中的应用背景 我国在高等级公路施工建设中，超过70%的公路都采用沥青混合料作为路面摊铺材料，这是因为沥青混合料具有粘结力大、强度高、稳定性好等优秀的路面材料特点，极大的提高了公路通行的质量。

可是随着人们生活水平的提高，出行基本都会选择乘坐交通工具，这导致我国的交通量急剧增加，并且由于对公路维护工程不够重视，各地都在搞建设，超载和重载的情况频繁发生，再加上我国幅员辽阔，某些地区的气候十分恶劣，导致公路过早就出现裂隙、坑槽等严重损害公路质量的病害，公路的路面性能急剧下降，影响了人们的安全出行，公路使用寿命减少。

沥青混合料是十分常见的粘性材料，它的性能严重受到温度等外界性能的影响，在高温度情况下十分容易发生形变，并且形变后不可逆转，在低温环境中，容易发生开裂和沉降。

为了进一步的提高公路路面的质量，解决上述的问题，人们进行了大量的研究，针对性的采取了各种措施，常见的措施有改善沥青混合料中的矿料级配，使用质量更佳的粗细集料，可是取得的效果并不理想，付出和收入不成正比。

因此在科学技术进一步发展的社会背景下，人们将目光投向了研究新型路面材料的方向，公路工程领域的众多专家学者纷纷开始研究，不断的提出新的材料，由此高模量沥青混合料应运而生，成为了高等级公路工程建设的常用材料。

高模量沥青混合料作为新型的路面材料，相较于一般的沥青混合料，它具有耐疲劳、抗低温开裂、高模量等更为优秀的路面材料特点，极大的提高了路面的抗车撤能力。

2　高模量沥青混合料的结构特点和适用范围2.1　结构特点 通过对改性沥青的使用，极大了提高了沥青混合料的模量，路面的车辆荷载得到有效增加，在高温环境下，稳定性更好，不容易发生不可逆转的形变，在低温情况下，具有力了强抗裂性能，有效的增加了路面的使用寿命，降低了路面维护施工的难度，节约了维护成本。

同时因为它强大的抗疲劳性和高荷载能力，可以在路面设计时，在保证路面强度的前提下，合理的降低路面的厚度。

高模量沥青混凝土总结汇报高模量沥青混凝土（High Modulus Asphalt Concrete，简称HMAC）是一种高性能的路面材料，具有优异的抗裂性、抗疲劳性和耐久性。

在工程实践中，HMAC已经被广泛应用于高速公路、城市道路和机场跑道等重载路面，取得了良好的效果和经济效益。

本文将就HMAC的特点、设计原则、施工工艺和应用效果进行总结汇报。

首先，HMAC具有以下特点：1. 高模量：HMAC的弹性模量远高于普通沥青混凝土，提供了更好的抗变形和抗反弯疲劳能力。

2. 高抗裂性：HMAC采用特殊的配合比设计和优化的沥青胶结料，能够有效防止裂缝的产生和扩展。

3. 耐久性好：HMAC采用高质量的骨料和沥青材料，具有较长的使用寿命和稳定的性能。

4. 施工方便：HMAC可以采用传统的热拌施工工艺，也可以使用冷拌施工工艺，灵活性较强。

其次，HMAC的设计原则包括：1. 配合比设计：根据路面设计要求、交通荷载和环境条件，合理确定骨料、沥青和添加剂的配合比例。

2. 强度指标：在满足路面承载能力的同时，要求HMAC具有较高的抗裂性和抗疲劳性。

3. 耐久性要求：要求HMAC在不同气候条件下具有较好的温度稳定性、耐久性和抗老化能力。

4. 施工要求：要合理选择施工工艺和施工条件，确保HMAC的质量和性能。

在施工工艺方面，HMAC的主要步骤包括：1. 材料准备：包括骨料的选用、沥青的采购和贮存等。

2. 混合搅拌：将骨料和沥青按照设计配合比进行搅拌，确保均匀和充分混合。

3. 摊铺和压实：将混合料摊铺在路面上，并利用压路机进行压实，使其达到设计要求的密实度和平整度。

4. 后续处理：包括表面处理、边坡护面等工序，确保HMAC的质量和外观效果。

最后，HMAC的应用效果主要体现在以下几个方面：1. 提高路面承载能力：HMAC的高模量和抗疲劳性能，使其能够承受更大的交通荷载，延长路面使用寿命。

2. 减少维修成本：HMAC具有较好的耐久性和抗裂性，降低了路面的维修频率和费用。

高模量沥青混凝土的路用性能指标及应用1. 引言高模量沥青混凝土以其优异的路用性能被广泛应用于高速公路、城市快速道路等重要道路上，成为城市化建设中不可或缺的一部分。

该材料以其高强度、高刚度、抗裂性和耐久性等特点，为路面工程提供了稳定可靠的基础材料，并且具有较好的环境保护性能。

本文将重点介绍高模量沥青混凝土的路用性能指标及应用现状。

2. 高模量沥青混凝土的路用性能指标（1）强度指标高模量沥青混凝土对承受交通荷载的能力主要通过其强度指标来体现。

在使用过程中，为了保证该材料具有出色的承载能力，需要考虑其抗压强度、抗剪强度和抗拉强度等因素。

其中，抗压强度是最重要的指标，通常按照国家标准GB/T 2761-2017《公路工程沥青混凝土试验方法》进行评估。

（2）刚度指标高模量沥青混凝土具有较大的刚度，这意味着它能够更好地抵抗路面反弹、变形等问题，从而提高了路面的平整度和舒适性。

用动态模量E*来衡量高模量沥青混凝土的刚度，通常使用经过专门开发的压筏试验进行测试，对于城市高速公路则采用磨耗试验进行测试。

（3）耐久性指标耐久性是高模量沥青混凝土的重要性能指标之一，它反映了路面材料在使用和磨损过程中的表现能力。

主要考察指标包括抗裂性、抗沉降性、抗剥落性、抗薄化性等，使用寿命指标主要通过较长时间内的监测数据来进行评估。

（4）施工技术指标为了使高模量沥青混凝土路面的施工质量达到预期效果，需要考虑到一系列施工技术指标，包括温度范围、浇筑时间、压实方法和压实度等。

这些参数将直接影响路面性能和寿命，因此在施工前必须严格控制。

3. 高模量沥青混凝土的应用现状高模量沥青混凝土在城市快速道路、主干道等重要道路上得到了广泛应用。

在我国，该材料首次应用于浦东机场高速公路的建设中，取得了良好的效果。

目前，国内各省市普遍将高模量沥青混凝土作为高速公路等重要道路的首选路面材料。

4. 高模量沥青混凝土的优势（1）高强度、高刚度，能够更好地承受交通荷载和抵抗变形。

浅谈高模量沥青混合料路用性能摘要：随着高速发展而带来的交通量迅速增长，车辆大型化，超载严重及公路渠化等，许多沥青路面在通车不久就发生不同类型的损坏，例如车辙、断裂、拥包以及路面沉陷等，严重影响了道路的服务质量。

参考法国的路面结构，从而在我国公路修筑工程中采用高模量沥青混合料，取得显著效果。

文章结合工程实际，简述了高模量沥青混合料的各项性能。

关键词：高模量；沥青混合料；路用性能高模量沥青混合料是起源于法国的一种新型路面材料，其设计思想是通过改善混合料矿料的沥青胶浆性能、颗粒形状与级配、沥青含量与性能等方式，使沥青混合料具有较高模量，以减少车辆荷载作用下沥青混凝土产生的塑性变形，提高路面高温抗车辙能力，改善沥青混凝土抗疲劳性能。

高模量沥青混凝土在国外的使用已经十分成熟，尤其在法国已颁布了与之配套的混合料组成设计规范。

但是在中国，针对高模量沥青混凝土的研究还处于初级阶段，对高模量沥青混凝土的材料组成和性能评价都缺乏系统的了解。

1 定义及作用机理高模量沥青混凝土（HMAC）是一种整体模量较高、抗疲劳性能良好的路面材料。

按照法国沥青混合料设计规范体系的定义，只有当动态模量(15 ℃，10Hz)大于14000MPa时，这种沥青混凝土才可以被称为高模量沥青混凝土。

作用机理主要是通过提高沥青混凝土的模量，减少车辆荷载作用下沥青混凝土产生的应变，提高路面抗高温变形能力，改善沥青混凝土的疲劳性能，从而延长路面的使用寿命，提高服务质量。

现行制备的方法有三种：①采用低标号硬质沥青（20#沥青）作为胶结料制备高模量改性沥青混凝土；②以天然沥青或其他改性剂制备高模量改性沥青，实现沥青混凝土的模量改进；③以功能性添加剂直接在沥青混合料拌合时加入，以普通石油沥青为胶结料制备高模量沥青混凝土。

2 沥青混合料组成设计方法的对比法国公路管理局在总结一系列研究成果的基础上，于20世纪90年代初制定了一套沥青混合料设计规范体系(NFP— 140)。