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简述高模量沥青混合料的研究现状高模量沥青混合料（HMAC）是在15℃、10Hz的外界条件下其模量在达到14000Mpa以上的沥青混合料[][1-2]，现在大多数采用静态回弹模量和动态模量等技术指标来表征沥青混合料的各项力学性能。
目前，国际上主要通过三种方法制备高模量沥青混合料，第一种是使用硬质沥青，第二种是使用天然沥青，第三种是使用改性剂或专门的高模量添加剂。
1、国内外研究现状1.1国外研究现状1.1.1法国1980年,高模量沥青混凝土在法国被首次应用于道路工程中,它的出现主要来源于道路补强和养护项目中。
逐渐地,高模量沥青混凝土就不局限于在养护工程中使用,而更多地被应用到新建道路的基层和面层中。
2004年起,由法国中央路桥实验室LCPC组织对高模量沥青混凝土展开系统研究。
目前在法国国内采用高模量沥青混凝土主要通过两种途径一是采用低标号沥青,即30号以下的沥青,主要采用的是20号沥青；另一种是采用高模量添加剂。
法国研究人员开展了一系列的试验来分析在同样的集料级配条件下,沥青结合料对混合料抗车辙性能的影响。
试验结果表明高模量沥青混凝土抗车辙性能优良,甚至其车辙深度远要小于SBS改性沥青混凝土。
法国高模量沥青混凝土的设计思想主要是高的沥青含量和较低的空隙率,这将有助于提高抗疲劳和硬质沥青相比普通沥青较低的复原能力。
路面结构设计中,高模量沥青混凝土层通常用作中下面层,这样表面层能够保证其较小的温度变化范围。
2.1.2美国针对沥青路面的车辙问题,美国运输部和联邦公路局委托国家研究中心所属的交通运输部进行了长期细致的研究工作,并提出了长寿命沥青路面设计理论。
美国长寿命沥青路面通常采用柔性结构[[]],路基强度较高时,可以采用全厚式路基强度不足时,加铺粒料基层或沥青碎石基层。
面层结构组合是长寿命路面设计的关键,面层结构必须结合各部分功能特点进行组合。
长寿命沥青路面不仅适用于大交通量道路,经适当的调整也可以用于中、低等级交通量道路。
沥青高温蠕变变形的粘弹性组成研究王琨;郝培文【摘要】In this paper,8 kinds of asphalt material have been taken Multiple Stress Creep Recovery (MSCR) Test according AASHTO MP19;On the other hand,the asphalts viscoelasticity parameters were analysised through the Burgers model for.Experiment shows that,non-recoverable compliance difference as the evaluation of asphalt performance indicators need to be further discussion.Asphalt elastic is small.The dominant deformation of matrix asphalt is viscous deformation;Delayed elastic deformation is modified asphalt main deformation in relatively low temperature,as the temperature increasing the viscous deformation increased,the elastic deformation decreased;Modified asphalt delayed elastic deformation ratio can be maintained stable in a certain temperature region,this region scale related to loading stress.%选用8种沥青材料,根据AASHTO MP19所规定进行了多级应力重复蠕变恢复试验(MSCR),通过Burgers模型对沥青进行了粘弹性参数分析.沥青在46℃以上温度时弹性变形很小,基质沥青的变形以粘性变形为主导;聚合物改性沥青在相对较低温度时以变形延迟弹性变形为主,随温度进一步升高其粘性变形增大、弹性变形下降;聚合物改性沥青的延迟弹性变形比例可以在一定的温度区间内维持稳定,这个稳定区间的大小与加载应力相关.【期刊名称】《公路工程》【年(卷),期】2017(042)005【总页数】6页(P122-126,172)【关键词】多级应力重复蠕变恢复试验;Burgers模型;不可恢复蠕变差;粘性分量;粘弹性【作者】王琨;郝培文【作者单位】山东交通学院交通土建工程学院,山东济南250031;长安大学公路学院,陕西西安710064;长安大学公路学院,陕西西安710064【正文语种】中文【中图分类】U414.1目前，评价沥青胶结料高温性能指标有很多，常规指标来说多以沥青的软化点、动力粘度等指标来进行表征；美国在SHRP计划中提出采用G*/sinδ车辙因子来表征沥青的高温性能，但后来在实践过程中发现，该指标在评价改性沥青高温性能方面存在很大的局限性，G*/sinδ并不适合作为评价改性沥青高温性能的指标[1-3]。
专利名称：冷补沥青混合料及其制造方法专利类型：发明专利
发明人：袁永长,郝培文,袁永奇
申请号：CN02133832.9
申请日：20020929
公开号：CN1442452A
公开日：
20030917
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明的冷补沥青混合料及其制造方法，涉及冷施工的沥青路面材料。
旨在提供一种施工方便、快捷、施工不封闭交通、不污染环境、适宜于高低温环境施工、能贮存的沥青路面材料及其制法。
本混合料的组份有重油，C或C石油树脂，C～C中的一种溶剂油，丁苯橡胶，柴油、煤油或汽油，热塑性丁苯橡胶，环烷油、RC－10矿物油、道路石油沥青和矿料。
其制作工艺为：用重油、石油树脂制得预聚体A，用C～C中的一种溶剂油、丁苯橡胶制得预聚体B，用柴油或气油或煤油、热塑性丁苯橡胶、环烷油制得预聚体C，用预聚体A、预聚体B、预聚体C、RC－10矿物油制得冷补添加剂，加入道路石油沥青制得冷补沥青结合料，再加入矿料制成。
适用做路面维护材料。
申请人：袁永长
地址：610041 四川省成都市二环路南三段1号祥福苑西九楼D.E座
国籍：CN
代理机构：成都立信专利事务所有限公司
代理人：黄首一
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专利名称：一种复合改性沥青及其制备方法专利类型：发明专利
发明人：刘红瑛,张铭铭,郝飞,黄凌辉,郝培文申请号：CN201410090318.3
申请日：20140312
公开号：CN103865280A
公开日：
20140618
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明公开了一种复合改性沥青及其制备方法，该复合改性沥青由以下质量百分比的原料制成：丁苯橡胶1%～3%，反式聚辛烯橡胶0.3%～1%，多聚磷酸0.3%～1.5%，余量为沥青。
另外，本发明还提供了一种制备该复合改性沥青的方法，包括以下步骤：一、将沥青加热，然后将丁苯橡胶和反式聚辛烯橡胶加入到加热后的沥青中搅拌和剪切；二、将多聚磷酸加入到剪切后的沥青中搅拌，得到复合改性沥青。
本发明的复合改性沥青具有优良的高低温性能，提高了复合改性沥青的存储稳定性和抗老化性能，同时该制备方法工艺简单，利于推广应用该复合改性沥青。
申请人：长安大学
地址：710064 陕西省西安市南二环中段33号
国籍：CN
代理机构：西安创知专利事务所
代理人：谭文琰
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