【WO2019215026A1】用于驱动车辆的可移动部件的驱动系统【专利】

专利名称：一种混合动力驱动系统及混合动力车辆专利类型：实用新型专利
发明人：许华,郭明强,后亮,王科,宣奇武
申请号：CN201921319179.1
申请日：20190814
公开号：CN210257986U
公开日：
20200407
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本申请提供一种混合动力驱动系统及混合动力车辆，通过传动轴将发动机和/或驱动电机产生的动力传输给驱动轴，进而使得驱动轴在传动轴传输来的动力的作用下带动车轮转动，从而实现对混合动力车辆的驱动，保证了混合动力汽车的性能。

同时，在本申请实施例的上述结构中，驱动电机设置于发动机舱外，这就避免了驱动电机挤占车辆的发动机舱所需的空间，使得整个混合动力驱动系统具有了在小型化的车辆上的可实现性。

申请人：四川阿尔特新能源汽车有限公司
地址：610000 四川省成都市经济技术开发区(龙泉驿区)汽车城大道668号5栋
国籍：CN
代理机构：北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：荣颖佳
更多信息请下载全文后查看。

专利名称：驱动轮组件及智能自移动设备专利类型：实用新型专利
发明人：陆江,赵冰,李明月
申请号：CN201821476560.4
申请日：20180910
公开号：CN208842512U
公开日：
20190510
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型公开了一种驱动轮组件及智能自移动设备，该驱动轮组件包括：轮子、壳体驱动轮支架和弹性件，所述轮子设置在所述壳体上，所述壳体与所述驱动轮支架枢转地连接；所述弹性件设置在所述驱动轮支架的顶面和所述壳体的顶面之间，所述壳体能在外力作用下相对所述驱动轮支架向上转动以使所述壳体和所述驱动轮支架相互靠近，从而减小所述驱动轮组件的高度；所述弹性件能向所述壳体施加作用力，以在所述外力减小或消失时使所述壳体相对所述驱动轮支架向下转动，从而使所述壳体和所述驱动轮支架相互远离而增大所述驱动轮组件的高度。

根据本实用新型的驱动轮组件简化了驱动组件的后期安装。

根据本实用新型的智能自移动设备具有类似的优点。

申请人：安克创新科技股份有限公司
地址：410205 湖南省长沙市高新开发区尖山路39号长沙中电软件园有限公司一期七栋7楼701室国籍：CN
代理机构：北京市磐华律师事务所
更多信息请下载全文后查看。

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910252530.8(22)申请日 2019.03.29(71)申请人 华中科技大学地址 430074 湖北省武汉市洪山区珞喻路1037号(72)发明人 谢康福　李大伟　曲荣海　任翔　(74)专利代理机构 华中科技大学专利中心42201代理人 曹葆青　李智(51)Int.Cl.B60K 6/26(2007.10)B60K 6/365(2007.10)(54)发明名称一种混合动力驱动系统(57)摘要本发明公开了一种混合动力驱动系统，包括内燃机、无刷双机电端口电机和车轮驱动轴；所述内燃机通过输出轴与无刷双机电端口电机的第一机械端口连接；所述车轮驱动轴与无刷双机电端口电机的第二机械端口连接；所述内燃机为混合动力驱动系统提供热能；所述无刷双机电端口电机作为电动机用于提供电力驱动，作为发电机用于制动能量回收，作为变速器用于内燃机与电机的功率分配；所述车轮驱动轴用于将无刷双机电端口电机传递的电能转换为机械能。

本发明采用无刷双机电端口电机代替传统驱动系统的行星齿轮箱、发电机和电动机组合，不仅有效地降低了机械磨损，同时本发明的结构更加紧凑、更具有实用性。

权利要求书1页 说明书4页 附图5页CN 109941089 A 2019.06.28C N 109941089A权　利　要　求　书1/1页CN 109941089 A1.一种混合动力驱动系统，其特征在于，包括：内燃机、无刷双机电端口电机和车轮驱动轴；所述内燃机通过输出轴与无刷双机电端口电机的第一机械端口连接；所述车轮驱动轴与无刷双机电端口电机的第二机械端口连接；所述内燃机为混合动力驱动系统提供热能；所述无刷双机电端口电机作为电动机用于提供电力驱动，作为发电机用于制动能量回收，作为变速器用于内燃机与电机的功率分配；所述车轮驱动轴用于将无刷双机电端口电机传递的电能转换为机械能。

车展上的黑科技作者：卫东来源：《汽车与运动》2017年第06期当前汽车界最热门的话题莫过于48V驱动系统了，自动驾驶虽然也很热门，可毕竟离我们还比较遥远，而我们急切需要造价低的环保汽车，48V动力系统正好满足了国民的需求。

2017年也许会成为中国48V的元年，因为48V对于中国市场来说更为急切。

目前，世界上每三辆汽车中就有一辆已经搭载了法雷奥电气系统。

作为汽车电气化技术领域的先锋和市场排名第一的领导者，法雷奥在本届上海车展上针对二氧化碳减排带来了综合性能超强的产品组合。

这些创新技术产品适用于包括搭载传统发动机在内的各种车型，让法雷奥的电气化技术颇受欢迎。

其中，法雷奥12V和48V轻混系统非常适用于都市车型和多用途车型；而由法雷奥西门子新能源汽车合资公司开发的超过60V的高压系统，则能为高端轿车和SUV车型的混合动力需求提供完美的技术解决方案。

在这一细分市场中，法雷奥电气化动力总成系统的客户有近50%是中国本土汽车制造商。

法雷奥起发电一体机采用“小配件赢得大市场”的策略，为汽车制造商们迎合混合动力车型趋势提供了实用性强、性价比高的技术解决方案。

协同传统内燃式发动机，48V起发电一体机能回收车辆制动能量并将其储存于48V汽车蓄电池组内，为之后的各类用途提供能量，例如增加发动机的扭矩输出，提升驾驶舒适性，在城市道路交通拥堵时，帮助车辆实现短程纯电动驾驶，同时为车舱供电。

上述三种模式能有效帮助车辆减少约10%的燃油消耗和CO2排放。

法雷奥48V技术解决方案适用于搭载各类汽油或柴油发动机车型。

如今，法雷奥还在为中国市场的需求不断研发全新高效的48V系统。

预计这些技术将在未来三年陆续亮相。

法雷奥48V皮带式起发电一体机成为了物超所值的混合动力解决方案，法雷奥已经成为48V电机的领先供应商。

法雷奥高压电机带来更强动力，更少排放。

基于2016年的成功合作，法雷奥西门子新能源汽车合资公司为汽车制造商提供一整套创新的、高性价比的高压电子组件和系统。

E((51)Classification internationale des brevets:(74)Mandataire:GUTMANN,Ernest;66,me de la ChausséeB64C27/12(2006.01)B64D27/24(2006.01)d'Antin,75009PARIS(FR).B64C27/06(2006.01)B64D35/08(2006.01)B64D27/14(2006.01)B64D27/02(2006.01)(81)États désignés(sauf indication contraire,pour tout titre de protection nationale disponible):AE,AG,AL,AM,AO,(21)Numéro de la demande internationale:AT,AU,AZ,BA,BB,BG,BH,BN,BR,BW,BY,BZ,CA,PCT/FR2019/050978CH,CL,CN,CO,CR,CU,CZ,DE,DJ,DK,DM,DO,DZ,EC,EE,EG,ES,FI,GB,GD,GE,GH,GM,GT,HN,HR, (22)Date de dépôt international:HU,ID,IL,IN,IR,IS,JO,JP,KE,KG,KH,KN,KP,KR,25avril2019(25.04.2019)KW,KZ,LA,LC,LK,LR,LS,LU,LY,MA,MD,ME,MG, (25)Langue de dépôt:français MK,MN,MW,MX,MY,MZ,NA,NG,NI,NO,NZ,OM,PA,PE,PG,PH,PL,PT,QA,RO,RS,RU,RW,SA,SC, (26)Langue de publication:françaisSD,SE,SG,SK,SL,SM,ST,SV,SY,TH,TJ,TM,TN,TR, (30)Données relativesàla priorité:TT,TZ,UA,UG,US,UZ,VC,VN,ZA,ZM,ZW.185380603mai2018(03.05.2018)FR(84)États désignés(sauf indication contraire,pour tout titre de (71)Déposant:SAFRAN HELICOPTER ENGINES protection régionale disponible):ARIPO(BW,GH,GM,[FR/FR];64510BORDES(FR).KE,LR,LS,MW,MZ,NA,RW,SD,SL,ST,SZ,TZ,UG,ZM,ZW),eurasien(AM,AZ,BY,KG,KZ,RU,TJ,TM), (72)Inventeurs:BESSE,Jean-Louis,Robert,Guy;SA¬européen(AL,AT,BE,BG,CH,CY,CZ,DE,DK,EE,ES,FRAN AIRCRAFT ENGINES PI(AJI),Rond-point Re¬FI,FR,GB,GR,HR,HU,IE,IS,IT,LT,LU,LV,MC,MK, néRavaud-Réau,77550MOIS SY-CRAMAYEL(FR).MT,NL,NO,PL,PT,RO,RS,SE,SI,SK,SM,TR),OAPI BOUSSAND,Benjamin,Antoine;SAFRAN AIRCRAFT(BF,BJ,CF,CG,CI,CM,GA,GN,GQ,GW,KM,ML, ENGINES PI(AJI),Rond-point RenéRavaud-Réau,MR,NE,SN,TD,TG).77550MOISSY-CRAMAYEL(FR).(54)Title:PROPULSION SYSTEM FOR A HELICOPTER(54)Titre:SYSTEME PROPULSIF POUR UN HELICOPTERE(57)Abstract:The invention relates to a propulsion System(7)for a helicopter(1),comprising a linked turbine engine(10)that is able to drive a main rotor(4)intended to be coupled to a rotary wing,characterized in that the propulsion System(7)comprises an electric machine(14)that is able to form an electric motor,said electric machine(14)being coupled directly or indirectly to the main rotor(4).(57)Abrégé:L'invention concerne un système propulsif(7)pour un hélicoptère(1),comportant un turbomoteur(10)àturbine liée apteàentraîner un rotor principal(4)destinéàêtre coupléàune voilure tournante,caractériséen ce que le système propulsif(7) comporte une machineélectrique(14),apteàformer un moteurélectrique,ladite machineélectrique(14)étant couplée,directement ou indirectement,au rotor principal(4).[Suite sur la page suivante]W O2019/211549A l|||||||||||||||||||||| Publiée:avec rapport de recherche internationale(Art.21(3))avant l'expiration du délai prévu pour la modification desrevendications,sera repmbliée si des modifications sontreçues(règle48.2(h))。

专利名称：动力输出控制方法、牵引控制单元、动力系统和车辆
专利类型：发明专利
发明人：袁宽,王应健,王璐
申请号：CN202010762292.8
申请日：20200731
公开号：CN114056335A
公开日：
20220218
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明提供了一种动力输出控制方法、牵引控制单元、动力系统和车辆，车辆包括动力系统、传动系统和车轮系统；动力输出控制方法包括：当车辆从驱动状态进入制动状态时，先快速减少驱动扭矩，再慢速减少驱动扭矩至0，再慢速增加制动扭矩，最后快速增加制动扭矩至第一目标扭矩。

本发明提供的动力输出控制方法通过控制车辆的动力系统输出的扭矩，在保证状态切换的反应速度的同时，避免传动系统内发生较严重的碰撞。

申请人：比亚迪股份有限公司
地址：518118 广东省深圳市坪山区比亚迪路3009号
国籍：CN
更多信息请下载全文后查看。

(1(51)International Patent Classification:(72)Inventor:DE LANGE,Bas;c/o Without-jamaar Pte Ltd,H02J7/00(2006.01)102/02(2006.01)51a Oxley Road,#04-02Oxley Residence,Singapore H01M10/42(2006.01)238675(SG).(21)International Application Number:(74)Agent:SCHWEIGER,Martin et al.;105Cecil Street,PCT/SG2019/050257#12-04,The Octagon,Singapore069534(SG).(22)International Filing Date:(81)Designated States(unless otherwise indicated,for every07May2019(07.05.2019)kind o f national protection av ailable).AE,AG,AL,AM,AO,AT,AU,AZ,BA,BB,BG,BH,BN,BR,BW,BY,BZ, (25)Filing Language:EnglishCA,CH,CL,CN,CO,CR,CU,CZ,DE,DJ,DK,DM,DO, (26)Publication Language:English DZ,EC,EE,EG,ES,FI,GB,GD,GE,GH,GM,GT,HN,HR,HU,ID,IL,IN,IR,IS,JO,JP,KE,KG,KH,KN,KP, (30)Priority Data:KR,KW,KZ,LA,LC,LK,LR,LS,LU,LY,MA,MD,ME,10201803866S08May2018(08.05.2018)SG MG,MK,MN,MW,MX,MY,MZ,NA,NG,NI,NO,NZ, (71)Applicant:WITHOUT-JAMAAR PTE LTD[SG/SG];OM,PA,PE,PG,PH,PL,PT,QA,RO,RS,RU,RW,SA,51a Oxley Road,#04-02Oxley Residence,Singapore SC,SD,SE,SG,SK,SL,SM,ST,SV,SY,TH,TJ,TM,TN, 238675(SG).TR,TT,TZ,UA,UG,US,UZ,VC,VN,ZA,ZM,ZW.(54)Title:A BATTERY CONTROLLER(57)Abstract:The applicationprovides abattery.The battery includes abattery module for providing an electric current and a controller module.The controller module includes a switch for controlling an electric current flowing from the battery module and a voltage control unit for receiving the electric cur-rent from the battery module,for providing measurements of the electric current,and for providing measurements of a voltage of the battery module.The controller module further includes a communication unit for receiving commands from an external computing device via a wireless means.The controller module also includes a computing processor unit for generating control signals according to the commands from the communication unit and for sending the generated control signals to the switch and/or the voltage control unit.The battery also includes a cylindrical battery housing enclosing the battery module and the controller module.[Continued on next page]W O2019/216826A1 (84)Designated States(unless otherwise indicated,for everykind o f regional protection available):ARJPO(BW,GH,GM,KE,LR,LS,MW,ML,NA,RW,SD,SL,ST,SZ,TZ,UG,ZM,ZW),Eurasian(AM,A Z,BY,KG,KZ,RU,TJ,TM),European(AL,AT,BE,BG,CH,CY,CZ,DE,DK,EE,ES,FI,FR,GB,GR,HR,HU,IE,IS,IT,LT,LU,LV,MC,MK,MT,NL,NO,PL,PT,RO,RS,SE,SI,SK,SM,TR),OAPI(BF,BJ,CF,CG,Cl,CM,GA,GN,GQ,GW,KM,ML,MR,NE,SN,TD,TG).Published:—with international search report(Art.21(3))—in black and white;the international application as filed contained color or greyscale and is available for downloadfrom PATENTSCOPE。

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 202010566633.4(22)申请日 2020.06.19(71)申请人 上海蔚来汽车有限公司地址 201804 上海市嘉定区安亭镇安驰路569号115室(72)发明人 肖宁　龚红兵　唐德江　詹兴泉　王世朝　梁冰冰　孙晓博　蒋国鑫　刘兴旺　周晓平　甘全雨　王立睿　(74)专利代理机构 北京瀚仁知识产权代理事务所(普通合伙) 11482代理人 屠晓旭　宋宝库(51)Int.Cl.G01M 17/007(2006.01)G01L 3/24(2006.01)(54)发明名称车辆的动力总成测试系统(57)摘要本发明涉及车辆测控技术领域，具体提供了一种车辆的动力总成测试系统，旨在解决如何准确且低成本地对车辆动总成测试的技术问题。

本发明提供的测试系统中，道路负载模拟系统内的车辆动力总成与被测动力总成连接，控制系统根据测试需求控制车辆动力总成与被测动力总成内的电动机运行，以模拟被测车辆在测试需求指定的道路负载工况下的运行状态；以及获取并输出被测动力总成的电动机在运行时的运行参数，以便根据运行参数评估被测动力总成的相关性能。

车辆动力总成的工作参数量程大于等于被测动力总成的工作参数量程。

上述测试系统不仅能够对被测动力总成进行全功率范围内的性能测试，此外由于没有引入额外需要采购的设备，还能够显著降低测试成本。

权利要求书2页 说明书9页 附图3页CN 111678710 A 2020.09.18C N 111678710A1.一种车辆的动力总成测试系统，其特征在于，所述测试系统包括道路负载模拟系统和控制系统，所述道路负载模拟系统包括车辆动力总成，所述控制系统包括车辆电子控制系统；所述车辆动力总成与被测车辆的被测动力总成连接；所述控制系统分别与所述车辆动力总成以及所述被测动力总成通信连接，所述控制系统被配置成根据测试需求控制所述车辆动力总成与所述被测动力总成内的电动机运行，以模拟所述被测车辆在所述测试需求指定的道路负载工况下的运行状态；以及获取并输出所述被测动力总成的电动机在运行时的运行参数，以便根据所述运行参数评估所述被测动力总成的相关性能；其中，所述车辆动力总成的工作参数量程大于等于所述被测动力总成的工作参数量程。

) (2(51)International Patent Classification:Vasterhaninge(SE).SJODIN,Robert;SkogvaktarvagenB60L53/16(2019.01)B60S9/04(2006.01)11,61144Nykdping(SE).B60L53/80(2019.01)B62D25/00(2006.01)(74)Agent:AHLING,Annika;Scania CV AB,15187 (21)International Application Number:Sodertalje(SE).PCT/SE2019/050423(81)Designated States(unless otherwise indicated,for every (22)International Filing Date:kind o f national protection av ailable).AE,AG,AL,AM,13May2019(13.05.2019)AO,AT,AU,AZ,BA,BB,BG,BH,BN,BR,BW,BY,BZ,CA,CH,CL,CN,CO,CR,CU,CZ,DE,DJ,DK,DM,DO, (25)Filing Language:EnglishDZ,EC,EE,EG,ES,FI,GB,GD,GE,GH,GM,GT,HN, (26)Publication Language:English HR,HU,ID,IL,IN,IR,IS,JO,JP,KE,KG,KH,KN,KP,KR,KW,KZ,LA,LC,LK,LR,LS,LU,LY,MA,MD,ME, (30)Priority Data:MG,MK,MN,MW,MX,MY,MZ,NA,NG,NI,NO,NZ,1850560-215May2018(15.05.2018)SE OM,PA,PE,PG,PH,PL,PT,QA,RO,RS,RU,RW,SA, (71)Applicant:SCANIA CV AB[SE/SE];15187Sodertalje SC,SD,SE,SG,SK,SL,SM,ST,SV,SY,TH,TJ,TM,TN,(SE).TR,TT,TZ,UA,UG,US,UZ,VC,VN,ZA,ZM,ZW. (72)Inventors:CLAESSON,Andre;Sagstuguvagen19,146(84)Designated States(unless otherwise indicated,for every38Tullinge(SE).AHRLIG,Linus;Stenvagen22,13737kind o f regional protection available).ARIPO(BW,GH,GM,KE,LR,LS,MW,MZ,NA,RW,SD,SL,ST,SZ,TZ,(54)Title:A CHARGING DEVICE FOR A FUNCTIONAL MODULE AND A VEHICLE ASSEMBLED FROM A SET OF MOD¬ULES(57)Abstract:The invention relates to a charging device(50)for a functional module(6),adapted to be connected to a drive module (1)for forming an assembled vehicle(2),the charging device(50)comprising a first contact element(52)adapted to be arranged at the functional module(6)and configured for transmitting electric power from an external power source(56)to at least one energy storage unit(12)in the functional module(6)and/or in the drive module(1),and a protective element(58),which at least partly surrounds the first contact element(52).The protective element(58)is arranged to be movable between a first and a second position(68,69)in relation to the first contact element(52).The invention also relates to a vehicle(2)assembled from a set of modules(1,6).[Continued on next page]WO2019/221656A1 UG,ZM,ZW),Eurasian(AM,A Z,BY,KG,KZ,RU,TJ, TM),European(AL,AT,BE,BG,CH,CY,CZ,DE,DK, EE,ES,FI,FR,GB,GR,HR,HU,IE,IS,IT,LT,LU,LV, MC,MK,MT,NL,NO,PL,PT,RO,RS,SE,SI,SK,SM, TR),OAPI(BF,BJ,CF,CG,Cl,CM,GA,GN,GQ,GW, KM,ML,MR,NE,SN,TD,TG).。