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关于苏果超市配送中心重心法选址的研究配送中心是现代物流系统的重要组成部分，它是以组织配送性销售和供应，执行实物配送为主要职能的流通型结点。
为了降低流通成本，提高流通效率，科学地建立配送中心，是市场竞争的必然结果。
配送中心的分布，对现代物流活动有很大的影响，配送中心合理的选址能够减少货物运输费用，从而大幅度地降低运营成本。
为了实现配送中心的合理分布，必须规划配送中心的布局，也就是要根据物流现状和预期发展，在特定条件下确定配送中心的地址.连锁超市的日常运营活动中，配送处于一个十分关键的位置，它是联系连锁超市物流系统的中心。
论文主要以江宁区苏果超市为例进行研究分析,提出配送中心选址方案。
单一配送中心是最简单的配送中心，对众多配送点只设置一个配送中心组织货物配送。
人们一般认为,对单一配送中心进行选址，重心法是一种有效的选址方法.将重心法视为一种可以在实践中加以应用，且无需证明的、正确的选址方法，这种观点和看法已被大多数人接受和认可.1、苏果超市在南京市江宁区门店物流配送系统简介我们是给南京市江宁区苏果超市中的购物广场、社区店、生活超市进行单一配送中心的选址.购物广场是苏果着力打造的大卖场，她以优质超值的丰富商品、宽敞舒适的购物环境、特有休闲娱乐功能区为鲜明特色。
上万平米的经营空间，能满足消费者“一站式”的购物需求与日常活动，购物更加方便集中，为消费者提供“新鲜、优质、便宜、贴心、满足"的全方位新体验.社区店是苏果最具特色的业态,也是苏果进行外埠扩张的主要业态模式。
目前在南京已发展到近60家,在外埠也已很快发展到20家。
苏果社区店选址一般贴近社区，面积在5000平米左右,商品品种大约2万个。
同时还引进了“厨房工程”，突破了生鲜经营。
苏果社区店购物环境宽敞、舒适、明亮，商品丰富，配备的小吃休闲区，满足了现代小区居民的一次性购足，以及生活与休闲的需求，真实体现了“亲密的苏果、温情的邻居"。
咨询评估报告校审单南京丁家庄物流园区（王家湾物流中心二期工程）项目建议书宁咨二编（2002）20111号南京工程咨询公司资格证书号：工咨甲9501010南京丁家庄物流园区（王家湾物流中心二期工程）项目建议书宁咨二编（2002）20111号南京工程咨询公司二○○二年十一月二十六日经理黄卫光副经理魏大晋总经济师总工程师张荣昌项目主持人魏大晋项目负责人宋晓杰参加人员魏大晋田政目录第一章项目概述 (1)第二章项目建设的必要性 (10)第三章市场前景与功能定位 (14)第四章项目选址 (26)第五章建设内容与建设规模 (28)第六章初步方案 (33)第七章立体库设计 (35)第八章物流技术 (37)第九章实施进度 (42)第十章投资估算与资金筹措 (43)第十一章财务分析 (44)第一章项目概述一、项目提出背景1、总体经济环境2002年以来，我国经济形势克服了2001年世界经济和贸易近10年来最缓慢的增长以及“9.11”事件对我国经济的不利影响，GDP增长率由2001年的7.3％，增长到上半年的7.8％，接近2000年8%的高点，总体上朝着好的方向发展。
出口增长加快、投资增速加快、工业增长速度加快成为今年以来我国经济运行的三个亮点，经济运行总体态势好于预期。
在经济以较高速度发展的同时，我国还特别注重推进经济结构战略性调整，包括产业结构、城乡结构、地区结构、所有制结构等。
尤其重视调整工业发展与服务业发展的关系，适应服务性消费需求和经济发展对金融、保险、物流等现代服务业需求的更快增长，为迎接我国今后5～10年服务业的大发展做好准备。
2、物流业发展态势作为现代服务业的核心产业，物流业的发展是其它行业发展的基础。
物流是物的流通，即把货物从生产地以最低的费用，准时、准量、保质地送到消费者手中。
现代物流业的内涵包括了物资流动过程中一切附加服务，由一系列创造时间价值和空间价值的经济活动组成，包括运输、保管、配送、包装、装卸、流通加工及物流信息处理以及贯穿于这些环节中的附加服务等多项基本活动。
某物流配送中心及超市项目第一章总论第一节概述一、项目建设单位基本情况XX商业大厦股份有限公司（以下简称股份公司）创立于1999年9月，由原XXXX 商业大厦有限公司整体变更而来，是由XXXX商业大厦集团有限公司(占总股本90%)为主发起人联合XX市商业实业有限公司、XX市商业建设发展公司、XX商业对外贸易公司、XX天鹏集团公司组建的现代大型百货零售企业，注册资本6869万元，2000年末总资产27519万元。
股份公司拥有营业面积2万平方米，员工1050余人，是XX市名牌商店、XX省文明单位、全国百城万店无假货示范点，2000年主营收入8.6亿元，利润总额4339万元。
1、经营概况（1）经营场所股份公司是XX市最大的商业零售企业，地处XX市黄金地段三阳广场，地理位置优越。
股份公司主营场所占地面积1.23万平方米，建筑面积4万平方米，营业面积2万平方米，拥有五层营业大楼，设五个卖场。
（2）经营范围国内贸易，移动电话机配件的销售，金饰品的修理改制，摩托车维修，家用电器的安装、维修，服装、眼镜的加工服务，商品包装，仓储服务，汽车货运，自有场地出租，电子游艺，经济信息咨询服务，广告、网络技术转让及咨询服务，软件开发、销售。
主要销售对象为XX市及其周边的城乡居民、企事业单位等。
（3）销售品种主要从事零售兼批发业务，主要销售品种有洗化用品、服装、纺织品、针织品、床上用品、家电、鞋帽、皮具、儿童用品、文体用品、黄金珠宝首饰、工艺品、五金材料、汽车等。
（4）经营业绩股份公司目前与1000余家名优产品生产厂家建立了稳定的业务关系，拥有150多种品牌的总经销、总代理权，销售额占股份公司总销售的29%。
股份公司2000年销售额超过300万元的品牌有32个，如森达皮鞋、真维斯、梦特娇、威鹏服饰、步步高、飞利浦、帅康家用电器等；超过400万元的品牌有10个，如鄂尔多斯羊绒制品，西门子、海信电器等；超过800万元的品牌有4个，超过1000万元的品牌有3个，其中，春兰及海尔系列家用电器产品的销售均超过2000万元。
题目：我国第四方物流的现状与发展指导教师：专业：姓名：年月日论文（设计）题目我国第四方物流的现状与发展专业名称毕业生学号指导教师职称完成期限年月日至年月日系主任年月日审批学生（签字）：指导教师（签字）：学生进行毕业论文（设计）前，指导教师应填好此任务书，经系主任签字后，正式给学生下达任务。
毕业论文（设计）结束后，将此任务书放在毕业论文（设计）封面后装订。
\【摘要】：第四方物流是一个供应链的集成，通过整合社会资源，解决物流信息充分共享、社会物流资源充足利用的问题。
4PL的运行需要相应的经济、政策法律、风险规避制度、技术、管理人员和制度等宏观环境和微观环境支持，才能保证第三方物流的实现条件和风险避免。
【Abstract】:The fourth party logistics is the integration of a supply chain, through the integration of social resources, solve the full sharing of logistics information, logistics resources utilization problems. The operation of the 4PL requires the corresponding economic, policy and law, risk avoidance system, technology, management and system of the macro environment and micro environment support, to ensure the implementation of the third party logistics conditions and risk avoidance.【关键词】：第三方物流第四方物流发展【Key words】:The third party logistics, the fourth party logistics, development目录一、引言 (6)二、第四方物流 (6)（一）第四方物流概述 (6)（二）第四方物流的特点 (6)三、我国第四方物流的发展现状与问题 (6)（一）第四方物流在我国的发展现状 (6)（二）我国第四方物流的发展模式 (7)1、第三方物流直接演化成第四方物流 (7)2、行业物流信息化平台演化成第四方物流企业 (8)3、物流枢纽信息平台演化成第四方物流企业 (8)4、我国发展第四方物流的障碍 (8)5、国内第四方物流公司发展对策 (8)四、第四方物流政府制度建立的必要性 (10)（一）营造适合第四方物流发展的政策环境 (10)（二）形成适合第四方物流发展的社会环境 (11)（三）营造第四方物流发展的经济环境 (11)结论 (11)谢辞 (12)参考文献 (12)…我国第四方物流的现状与发展一、引言随着世界市场的一体化趋势和IT信息技术的迅猛发展，跨国企业实现了在全球范同内调动资源的目标，因此，作为“第三利润源泉”的物流管理的重要性在不断增强。
暑期社会实践报告物流园区选址分析小组成员：张永宽张琪刘浩王萌许林林一、实践目的同过对物流园区选址的理论调研分析，归纳出物流园区选址的作用、功能及选址的考量因素，为实践提供决策。
二、实践内容小组成员分别分为两组，每组3个人，共两组6人。
一组进行实际考察，另外一组负责相关文献资料的搜集和整理。
最后两小组将内容汇总分析，得出实践结果。
三、实践结果1.物流园区的作用可以归纳为:（1）对各类物流资源的有效整合作用物流园区建立后, 有利于物流业的集聚, 发挥整体集聚效应, 吸引物流相关企业及政府的相关部门进驻园区或在园区设立分支机构, 从而把运输、配送、仓储、信息、政务等所有物流资源适当地融合在一起, 形成较为完善的物流系统。
通过系统内部优化, 物流园区能更完整地发挥出物流行业的整体优势, 使各类资源优势互补, 各取所长, 导致流通速度加快, 流通效率提高, 物流成本降低。
通过建设物流园区, 有利于物流业健康有序发展, 也便于政府及相关部门实施规范而有效的管理。
（2）对城市经济快速发展的带动作用城市大商业、大市场、大流通, 呼唤物流业的大发展。
城市新型商业业态, 如货柜式商场、购物中心、连锁经营超市、专卖店等的兴起, 需要物流配送支撑; 蓬勃发展的电子商务, 需要突破物流瓶颈; 城市外向型经济的发展, 需要发展现代物流; 不断增长的外商投资对高质量的第三方物流需求也日趋旺盛。
因此, 城市构建物流园区以及高效的物流体系, 将大大改善城市的投资环境。
现代化物流设备、技术和管理水平的应用, 既能降低企业物流成本, 提高企业竞争力, 也可优化社会资源配置, 降低社会总成本, 提高城市经济竞争力。
此外, 由于现代物流包含交通运输、仓储、加工、配送、包装、分拣、装卸搬运和信息处理等功能活动, 强调向供应链上的企业提供全过程的服务, 因而现代物流本身就是城市经济新的增长点。
（3）商品周转中心的作用随着市场经营规模的扩大, 生产和消费之间不仅距离越来越远, 而且流通渠道越来越复杂, 特别是个性化营销服务的广泛开展, 更使商品输送呈现出多频率、小批量的趋势。
1、项目背景 (3)1.1南京市江宁区江宁街道的地理位置，企业发展背景概况。
(3)1.2江宁区江宁街道的物流背景简介。
(4)2、项目必要性分析 (4)2.1本公司物流长期发展战略 (4)2.2目前物流现状以及物流存在的问题 (5)2.3 配送中心的建立可以解决的问题 (5)3、建设目标 (6)3.1项目定位 (6)3.2预期达成目标 (6)3.3主要目标 (7)4、项目选址 (7)4.1 选择具体地址 (7)4.2 选址考虑因素 (9)5、整体布局规划 (11)5.1作业单位划分 (11)5．2 P．Q分析 (13)5.3物流关系分析 (13)5.4非物流关系分析 (15)5.5 综合相关性分析 (16)6、设施规划 (17)6.1设备配备原则.(即选择设配的依据) (17)6.2 仓储设备配置 (17)6.3 装卸搬运设备的配备 (19)6.4 流通加工输送设备的配备 (21)6.5 识别设备的配备 (22)6.6 运输设备的配备 (23)7、内部平面规划 (24)7.1 仓库内部作业单位划分 (24)7.2 仓库内部作业单位相互关系分析 (25)7.3仓库内部平面布局 (25)8、作业流程设计 (27)8.1 入库流程设计 (27)8.2 仓库内部作业流程设计（装卸搬运、储存保管） (29)8.3 盘点作业流程设计 (32)8.4 拣货作业流程设计 (32)8.5 出库作业流程设计 (34)8.6 配送流程设计 (35)9、配送系统设计 (36)9.1 配送网络规划 (36)9.2 配送方案设计 (36)10、信息系统设计 (41)10.3 仓储信息系统的规划 (42)10.4 运输信息系统规划 (43)10.5 配送信息系统的规划 (43)10.6 企业基本资料信息系统 (44)11、组织机构、人员配备 (44)11.1 配送中心组织结构设计 (45)11.2 配送中心人员配备 (46)12、管理制度制订 (47)12..1 管理制度制定目的 (47)12.2 管理制度制定原则 (48)12.3 配送中心管理制度 (48)13、实施进度 (51)14、投资预算 (51)1、项目背景1.1南京市江宁区江宁街道的地理位置，企业发展背景概况。
《南京王家湾物流中心项目设计方案》2001年8月目录第一章、现代物流概述 (4)1.1现代物流概念的衍变 (4)1.2什么是第四方物流 (8)1.3第四方物流在中国的实现和王家湾物流中心 (13)182020212429292931323238425558606068757783888890943.4投诉及信息反馈子系统 (96)第四章、运输管理系统设计 (98)4.1运输管理业务概述 (98)4.2运输业务管理子系统设计 (100)4.3运输计划调度子系统设计 (104)4.4GIS和在途管理子系统设计 (111)4.5GPS监控系统方案设计 (118)4.6其它子系统设计 (122)4.6.1车辆驾驶员管理子系统 (122)4.6.2租车管理子系统 (123)4.6.4押运管理子系统 (124)4.6.5运输业务统计子系统 (124)第五章、仓储管理系统设计 (126)5.1进出仓管理子系统设计 (127)5.2仓库/库位管理和盘点子系统设计 (129)5.3多仓业务管理子系统设计 (131)5.4库存控制管理子系统设计 (131)5.5条码技术说明 (133)第六章、货代业务系统设计 (135)6.1货代业务概述 (135)1351461471471481481491501518.18.28.39.19.29.39.49.59.69.710.4在线交易子系统设计 (187)10.5采购订单管理子系统设计 (189)第十一章、财务结算系统设计 (190)11.1财务结算业务概述 (190)11.2会员资金帐户管理子系统设计 (190)11.3往来资金结算子系统设计 (191)11.4财务报表子系统设计 (192)11.5资金报警子系统设计 (193)第十二章、安全认证系统设计 (194)12.1安全认证系统功能概述 (194)12.3CA数字认证子系统 (195)12.4权限和信用管理子系统 (203)第十三章、合同管理系统设计 (205)13.1基本知识 (205)13.2基本功能 (206)13.3签订电子合同系统 (208)13.4合同管理系统 (213)13.5权限管理系统 (215)13.6报警系统 (216)第十四章、WWW网站 (218)218218218218219222223227228229第一章现代物流概述1.1现代物流概念的衍变对于南京王家湾物流中心的信息系统建设，我们有必要从物流概念开始讨论，逐步深入，提出对应的业务运作模式和实际操作方法。
《南京王家湾物流中心项目设计方案》上海交大欧姆龙软件股份有限公司2001年8月目录第一章、现代物流概述 (4)1.1 现代物流概念的衍变 (4)1.2 什么是第四方物流 (8)1.3 第四方物流在中国的实现和王家湾物流中心 (13)1.4 上海交大欧姆龙软件股份有限公司简介 (18)第二章、王家湾物流中心项目总体规划 (20)2.1 物流中心业务综述 (20)2.1.1 王家湾物流中心的竞争战略 (21)2.1.2 王家湾物流中心的业务运作模式 (24)2.2 系统设计原则和体系结构说明 (29)2.2.1 系统的功能设计目标 (29)2.2.2 系统设计的技术目标 (29)2.2.3 系统体系结构说明和运行环境 (31)2.3 系统平台软件选型说明 (32)2.3.1 操作系统选型 (32)2.3.2 数据库管理系统选型 (38)2.3.3 组件开发平台选型 (42)2.3.4 WEB服务器平台软件选型 (55)2.3.5 电子邮件服务器平台软件选型 (58)2.4 系统可靠性和安全性设计 (60)2.4.1 双机容错方案设计 (60)2.4.2 服务器集群的负载均衡方案 (68)2.4.3 系统安全性设计 (75)2.5 系统组网技术方案和网络管理设计 (77)2.6 系统主要设备配置和性能参数 (83)第三章、业务受理系统设计 (88)3.1 场内业务受理系统 (88)3.2 远程业务受理子系统 (90)3.3 业务受理管理子系统 (94)3.4 投诉及信息反馈子系统 (96)第四章、运输管理系统设计 (98)4.1 运输管理业务概述 (98)4.2 运输业务管理子系统设计 (100)4.3 运输计划调度子系统设计 (104)4.4 GIS和在途管理子系统设计 (111)4.5 GPS监控系统方案设计 (118)4.6 其它子系统设计 (122)4.6.1 车辆驾驶员管理子系统 (122)4.6.2 租车管理子系统 (123)4.6.3 停车场管理子系统 (123)4.6.4 押运管理子系统 (124)4.6.5 运输业务统计子系统 (124)第五章、仓储管理系统设计 (126)5.1 进出仓管理子系统设计 (127)5.2 仓库/库位管理和盘点子系统设计 (129)5.3 多仓业务管理子系统设计 (131)5.4 库存控制管理子系统设计 (131)5.5 条码技术说明 (133)第六章、货代业务系统设计 (135)6.1 货代业务概述 (135)6.2 货代功能设计 (135)6.3 流程描述 (146)第七章、配送管理系统设计 (147)7.1 配送管理业务概述 (147)7.2 配送业务流程图 (148)7.3 协同配送与客户管理子系统 (148)7.4 车辆管理子系统 (149)7.5 配货管理子系统 (150)7.6 送货管理子系统 (151)第八章、信息服务系统设计 (153)8.1 信息中心功能 (153)8.2 信息中心流程图 (153)8.3 各功能模块描述 (153)第九章、物流交易系统设计 (164)9.1 概述 (164)9.2 供需信息发布 (165)9.3 供需信息检索 (167)9.4 在线交易 (169)9.5 电子合同模板建立 (176)9.6电子合同签署 (181)9.7合同跟踪报警 (182)第十章、在线采购信息系统设计 (184)10.1 在线采购业务概述 (184)10.2 客户管理子系统 (186)10.3 采购信息发布子系统设计 (187)10.4 在线交易子系统设计 (187)10.5 采购订单管理子系统设计 (189)第十一章、财务结算系统设计 (190)11.1 财务结算业务概述 (190)11.2 会员资金帐户管理子系统设计 (190)11.3 往来资金结算子系统设计 (191)11.4 财务报表子系统设计 (192)11.5 资金报警子系统设计 (193)第十二章、安全认证系统设计 (194)12.1 安全认证系统功能概述 (194)12.2 会员管理子系统 (194)12.3 CA数字认证子系统 (195)12.4 权限和信用管理子系统 (203)第十三章、合同管理系统设计 (205)13.1 基本知识 (205)13.2 基本功能 (206)13.3 签订电子合同系统 (208)13.4 合同管理系统 (213)13.5 权限管理系统 (215)13.6 报警系统 (216)第十四章、WWW网站 (218)14.1 网站实现的目的和目标 (218)14.2 系统架构的特点 (218)14.3 网站的形象设计 (218)14.4 网站的栏目板块 (218)14.5 网站的开发和维护 (219)14.6 网络安全管理 (222)14.7 技术分析说明 (223)第十五章、系统运行管理制度 (227)第十六章、项目开发组织和项目主要成员 (228)第十七章、系统验收和售后服务 (229)第一章现代物流概述1.1 现代物流概念的衍变对于南京王家湾物流中心的信息系统建设，我们有必要从物流概念开始讨论，逐步深入，提出对应的业务运作模式和实际操作方法。
这样做的原因在于：根据目前掌握的书面材料和实地调研结果来看，王家湾物流中心是政府行使行政职能，对包括第三方物流（以下简称3PL：Third Party Logistics）在内的各种物流经济活动进行规范的结果。
某种意义上来说，是国外第四方物流（以下简称4PL：Fourth Party Logistics）在国内的一种对应，具有一定程度的中国特色。
而这些形式，包括3PL的经济活动，在国内的发展还尚未成熟，相应地其信息系统建设也缺乏可供借鉴的例子。
因此在国内外缺乏类似案例参考的情况下，自身的详细规划和讨论尤其重要。
物流(logistics)这个名词对于我国从事物资管理、运输生产及计划部门的人员来说并不十分陌生。
国内开始讨论物流概念和物流运作的时间可以追溯到70年代，但由于多年来的计划经济体制致使我国的物流管理长期处于研讨、探索的阶段。
90年代以来，我国的社会主义市场经济得到了飞速的发展，市场不仅对交通运输的数量提出了更高的需求，而且对交通运输的质量提出了更高和更广的需求。
社会对商品、产品、原材料的需求不仅仅表现在形式上，而且还表现在这项需求应包括对时间、地点和条件的需求上。
生产部门、物资商业部门、运输部门出于提高服务质量和降低成本的目的，对物流管理的重视程度大大提高了。
这些行业的管理人员从生产或工作实践中意识到:物流运作对于他们(几乎涵盖所有部门)确实十分重要。
交通运输部门为了适应市场的需求，为了本企业的发展和生存，也正在把目光投向物流服务。
几年来，许多地区的公路运输企业已把“物流中心”、“物流服务站”作为企业名称的一部分。
但问题是这些企业中许多管理人员并不清楚物流管理和运作的主要内容，并不清楚向客户提供什么性质和类型的服务，更谈不到对物流理论有深入的了解，甚至有人把物流与运输等同起来。
如果对物流概念缺乏了解，或者对概念的理解有很大的误区，想做好物流管理工作，或者想以物流管理为契机搞活大中型运输企业是不可能的。
（1）物流概念虽然学术界对物流概念提出了多种不同的表达，但以下的表达基本上得到各方面的认同。
物流是对原材料．．．．、终极产品以及相关信息从生产产地到消费地的．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．、中间产品流动和存储进行规划、实施和控制的全过程．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．。
通过这个全过程使这些材料和产品的流动和存储达到最高的．．．．．．．．。
．．．．．．．．．效率和最低的成本仅从表面字义看，原材料、中间产品、终极产品等就不仅仅是一个流动的过程，而且有存储环节。
如果从这一点来看，把运输与物流等同起来就是一个很大的认识误区。
从工作内容上看，对于物资的流动和存储不仅仅是一个实施的过程，物流还应包括规划和控制。
物资或商品的流动规划与控制也决不是一个运输作业所能包括的。
从工作对象看，物流工作对象不仅包括原材料、中间产品和终极产品，而且包括与上述物资相关的信息的流动、存储以及相关的规划、实施和控制的过程。
运输信息的收集、处理、通信、存储及相应的系统设计，也不是传统的运输环节所能包括的。
至于高效率和低成本的目标，运输企业通常也设定这两个指标，但物流概念中的这两个目标涵盖的内容则远较运输环节的内容要广泛得多。
此物流概念可用如下较为通俗的语言来表达：物流是对物资的生产时间、地点、库存量、库存地点、存储方式、运输时间、运输地点、运输方式，进行科学合理的规划、实施和控制的过程，有了这个过程，使得产品形成后的待运时间、运输成本、资金占用三者达到最佳的组合，上述过程还应包括相关信息的内容，防止由于信息的延误和错误导致物流生产的脱节。
另一种对物流目标的表达可以加深人们对物流概念的理解：在准确的时间，以准确的价格和准确的交付条件在准确的地点向货主交付准确的货物。
物流理论的根本出发点就在于时间和地域的效用。
从经济学的角度看，商品的生产只不过是完成了形式的效用，即使产品由原材料被加工或生产出了产品，在这个阶段内，并没有产品的消费。
只有把这些终极产品在适当的时间内运到有购置需求的顾客能得到这些产品的地方，这些产品的生产才有意义。
我们既不希望夏令商品在冬季才运到，又不希望顾客无处购置这些商品或需要长距离才能购置这些商品。
也就是说，由于物流管理的结果可以使顾客得到时间和地域上的最佳效用。
作为生产企业和商业企业，它的原材料供应既应该是充分的，同时这些原材料和商品的存量又应该是最小的，空谈这些材料和商品可以得到是没有意义的，企业和消费者需要的是:在最恰当的时间和地点得到质量和数量准确的货物。
（2）现代物流概念的发展过程上面对于现代物流的定义是物流生产实践过程中长期讨论的结果。
实际上，物流概念是随着交易对象和环境变化而发展的，因此需要从历史的角度来考察。
物流在英语中最初为Physical Distribution（传统意义上的物流），在美国早在第一次世界大战后的20年代，学者克拉克就已运用Physical Distribution这一概念作为企业经营的一个要素加以研究，到第二次世界大战期间，美国陆军中就开始用“Logistics Management”（现代物流管理）来指代物流，战后其理论、方法也为企业和理论界认同并得到广泛运用，他们将之称为商业物流或销售物流（Business Logistics），以力求合理地组合商品的供应、保管、运输、配送，而且实践证明取得了相当大的成效。
物流这个名称在日本是于50、60年代引用的，当时日本的企业界和政府为了提高产业劳动率，组织了各种专业考察团到国外考察学习，公开发表详细的考察报告，全面推动了日本企业生产经营管理的发展。
