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第8章沥青

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《路基路面工程》课程教学大纲

《路基路面工程》课程教学大纲

《路基路面工程》课程教学大纲课程名称：路基路面（Road Subgrade and Pavement Engineering）课程编码：60445022 学分：3 总学时：54说 明【课程简介】《路基路面工程》课程是面向土木专业交通土建方向学生的一门专业方向课。

课程主要讲授路基路面的基本概念、路基的防护与加固方法、路基设计、沥青路面设计、水泥混凝土路面设计等内容。

要求学生通过课程内容的学习，熟悉路基路面工程的基本设计原则和规定，掌握各种结构及构件的受力特点及其基本要求，培养良好的结构意识及对常用路基路面工程体系进行正确布置和设计的能力，为今后学习和工作实践奠定扎实的基础。

【课程性质】专业方向课。

【适用专业】土木专业。

【教学目标】课程的主要特点是理论与实践并重，工程性较强,既要认真学习基本理论知识，又要注重工程实践。

通过学习，学生应该了解路基路面材料以及结构的基本概念、路基路面工程相关的交通环境情况、相关材料的特性以及结构相关设计参数；掌握支挡结构的类型和使用条件、布置和构造以及挡土墙设计方法；能够运用理论知识进行路基路面结构的设计。

学生能够运用相关的基本概念、原理和方法等重点内容进行挡土墙设计、沥青路面和水泥混凝土路面结构组合设计与厚度设计，同时具有路基路面工程相关的设施工、养护和质量检测与评定的基本能力。

【先修课程要求】《材料力学》、《结构力学》、《土力学》等。

【能力培养要求】要求学生通过理论学习，掌握路基边坡稳定性分析方法，能够进行路基支挡结构设计、沥青路面设计以及水泥混凝土路面的设计和制图，并且对路基路面的施工和养护有进一步的了解。

【学习总量】理论学时为54学时，自主学时为350学时，总学时为404学时。

【教学方法与环境要求】以理论教学为主，辅助ppt课件教学。

【学时分配】学 时 安 排序号 内 容理论课时实验课时实践课时习题课时小计1 第一章 概论 4 42 第二章 路基土的特性及设计参数 4 43 第三章 路基设计 8 84 第四章 路基防护与支挡结构设计 6 65 第五章 路基施工 2 26 第六章 交通荷载级路面设计参数 2 27 第七章 路面基层 4 48 第八章 沥青路面设计 10 109 第九章 水泥混凝土路面设计 10 1010 第十章 路面施工 2 211 第十一章 路基路面养护与管理 2 2总 计 54 54 【教材与主要参考书】教 材：路基路面工程，黄晓明，人民交通出版社，2016年4月，第4版。

第八章---沥青及沥青混合料PPT课件

第八章---沥青及沥青混合料PPT课件
• 1.1 普通原纸胎基油毡和油纸
• 采用低软化点沥青浸渍原纸所制成的无涂盖层的 纸胎防水卷材叫油纸，当再用高软化点沥青涂盖 油纸的两面，并撒布隔离材料后，则称为油毡。 按原纸1m2的质量克数，油毡分为200、350和500 三种标号，油纸分为200. 和350两种标号。 45
• 1.2 新型有胎沥青防水卷材
.
26
6.2 煤沥青的主要技术性质及应用
• 煤沥青是炼焦或生产煤气的副产品。 烟煤干馏时所挥发的物质冷凝为煤焦油， 煤焦油经分馏加工，提取出各种油质后的 产品即为煤沥青。
.
27
6.2.1 分类
• 煤沥青可分为硬煤沥青与软煤沥青两 种。
• 硬煤沥青是从煤焦油中蒸馏出轻油、 中油、重油及蒽油之后的残留物，常温下 一般呈硬的固体；软煤沥青是从煤焦油中 蒸馏出水分、轻油及部分中油后得到的产 品。
低温时又有较好的形变能力。 • C.凝胶结构——具有温度稳定性较好，但低温变
形能力较差。
.
8
.
9
• 6.1.2沥青的主要性质及其测试方法
• 1.沥青的主要性质及测试方法
• （1）粘滞性
• 石油沥青的粘滞性是反映沥青材料内部阻碍其相 对流动的一种特性。也可以说，它反映了沥青软 硬、稀稠的程度。是划分沥青牌号的主要技术指 标。
• 由于沥青中含有水分，施工前要进行 加热熬制。在加热过程中，应加快搅拌， 促使水分蒸发，并降低加热温度，而且锅 内沥青不能装得过多。
.
21
6.1.3 沥青的技术质量标准
• 沥青的主要技术标准以针入度、延伸 度、软化点等指标表示，见表6.1
.
22
表6.1 石油沥青的质量指标
.
23
6.1.4 石油沥青的简易鉴别

路基路面工程道路工程概论讲义PPT课件精选全文

路基路面工程道路工程概论讲义PPT课件精选全文
第37页/共94页
路基的干湿类型
路基湿度的来源
大气降水、地面水、地下水、
水蒸气及其凝结水、给排水设施泄露
路基干湿类型的划分
标准：平均稠度Bm=（WL-Wm）/（WL-Wp） 类型：干燥、中湿、潮湿、过湿
路基临界高度
第38页/共94页
6.2路基设计 一． 路基横断面基本形式
路堤
路堑
半挖半填路基
3.1竖曲线设计
定义 分类 作用
第19页/共94页
竖曲线要素计算
变坡角 1 （2 “”为凸曲线、“”为凹曲线） 曲线长L R
切线长T
L 2
外矢距E T 2 2R
切高y x2 2R
竖曲线起点桩号=变坡点桩号-T 竖曲线终点桩号=变坡点桩号+T 某桩号在凸（凹）曲线上的设计标高
=该桩号在切线上的设计高-（+）y
拓宽路口式交叉口设计 拓宽车道数
拓宽位置的选择
拓宽车道长度的计算
环形交叉口设计
中心岛的形状和尺寸
环道的宽度
交织角
环岛进出口的转弯半径
第32页/共94页环 道 的 横 截 面
交叉口竖向设计
原则
基本形式
设计方法及步骤
O2
E2 A
E D3
E3
M3
O3 F3 F
第33页/共94页
计算图示
5.2立体交叉设计
路基土方施工
开挖
运输
填堆
压实
第45页/共94页
修整
路基压实
压实土基的意义
影响路基压实效果的因素：
干
内因： 含水量
容 重
土质
外因： 压实功能
压实机具
第46页/共94页

第9章 沥青与沥青混合料2

第9章 沥青与沥青混合料2

车辙试验指标：动稳定度。
车辙试验：测定动态 稳定度。在60℃条件下， 用车辙试验机的试验轮
对沥青混合料试件进行
往返碾压 ，测定其在变 形稳定期每增加变形 1mm的碾压次数，即为 动态稳定度。对于高速
公路，此值不小于800次
/mm，对于一级公路， 不小于600次/mm。
影响高温稳定性的主要因素有沥青的用量、沥青 的粘度、矿料的级配、矿料的大小、形状等。
第九章
沥青与沥青混合料
9.1 石油沥青 9.2 路面用沥青混合料
§9.2 沥青混合料
沥青混合料是由矿料与沥青结合料拌和而成的混合
料的总称。工程上最常用的沥青混合料有两种：
(1)沥青混凝土混合料是由适当比例的粗集料、细集 料及填料组成的符合规定级配的矿料，与沥青结合料拌 和而制成的空隙率＜10%的沥青混合料。通常用于公路 的面层。
这种沥青混合料粘聚力较大，内摩擦力较小，因此高温 稳定性较差。 骨架空隙结构: 是指矿质集料属于连续型开级配的混合 料结构，矿质集料中粗集料较多，可形成矿质骨架，细
集料较少，不足以填满空隙。这种结构的沥青混合料内
摩擦力大，但空隙率大，耐久性差，沥青与矿料的粘聚 力差，难以摊铺压实成密实平整的路面。
骨架密实结构: 是指此结构具有较多数量的粗集料形成 空间骨架，同时又有足够的细集料可填满骨架的空隙。 这种结构的沥青混合料具有较高的粘聚力和较高的内摩 阻力，是沥青混合料中最理想的一种结构类型。
通常矿质集料颗粒愈粗，所配制成的沥青混合料的
内摩擦角越高。粗糙表面的矿质集料，在碾压后能相互 嵌挤锁结而具有很大的内摩擦角。在其他条件相同的情 况下，粗粒径且具有粗糙表面状态的集料组成的沥青混 合料具有较高的抗剪强度。
矿料的表面性质的影响： 沥青与矿料相互作用不仅与沥青的化学性质有关，而且 与矿粉的性质有关。在不同性质矿粉表面形成不同组成 结构和厚度的吸附溶化膜，在石灰石粉表面形成较为发

第8章 油源对比(新改)

第8章 油源对比(新改)

济阳坳陷三类低熟油正构烷烃碳同位素分布
-30
-29
13
C
文256井 沙三3 泥岩
-27
（ PDB% ）油
-26
文260 沙三2 油
国内有机物标准为碳黑(GBW00407, δ 13C=-24(‰)
自然界中碳同位素的变化
如天然气、石油与烃源岩同源有： δ13C天然气< δ13C饱和烃< δ13C原油< δ13C芳烃< δ13C非烃< δ13C沥青质< δ13C干酪根
δ13C芳烃=δ13C饱和烃+5.46
不同有机质成因的石油碳同位素也有较大的差异
油 气 源 对 比 指 标 的 选 择
总组成指标
物理特性 族组成 同位素组成 正构烷烃浓度
分子指标
轻烃（C5-C10） 高分子正构烷烃 异戊二烯类烷烃 芳烃化合物 甾类分子异构体 萜类的分子异构体
1.相关曲线法：
只要将选择的石油和烃源岩中的几项指标的相对 强度绘制成相关曲线，即可看出石油和烃源岩是 否具有亲缘关系。 应用正烷烃进行油源对比时，多采用这种方法。 用结构上更稳定的甾烷、萜烷等生物标志物对比 时亦可以采用这种方法。该方法比较简单、易行。
-22 -23 -24 -25 -26 -27 -28 -29 -30 -31 -32
同位素 C-P源岩 C-P源岩
文古2（P2sh） 文65-84 卫319 文10-95 文10-25 胡12-11 卫95井 胡16 庆古2
文古2原油
文古2（煤） 文古2（泥岩）
烷烃
芳烃
非烃
沥青质
卫371
2、正构烷烃
2、对比意义
石油与石油、石油与烃源岩之间的地球化学 对比，在石油勘探中具有十分重要的意义。通过 油与油、油与岩对比，可以确定一个盆地中各个 油藏是来源于一个共同的母源，还是来自两个或 几个不同时代的油源层系，进而圈定可靠油源区， 有效地指导油气资源勘探。对于我国含油气盆地 大量的研究者，应用地球化学对比指标特别是甾、 萜烷类进行油—油、油—岩对比研究，做了大量 的研究工作，几乎每个盆地都有这方面的研究成 果。

第8章 沥青混合料

第8章 沥青混合料

沥青碎石混合料（Asphalt macadan mixture）： 由适当比例的粗集料、细集料及填料（或不加填料）与沥青 拌和而成的沥青混合料,简称AM 。
第8章
沥青混合料
第8章
沥青混合料
第8章

沥青混合料
第8章
沥青混合料
第8章
8.1.2 分类
沥青混合料
（1）按结合料分类：石油沥青混合料
煤沥青混合料
— — 0～ 15 — — 90～ 100 90～ 100 100
0～5 0～5 — 0～ 15 — — — 90～ 100 100
0～5 — 0～ 15 — — — 90～ 100 100 100
0～5 — 0～ 15 — 0～ 15 — 90～ 100 90～ 100 100 100
0～5 — 0～ 15 — 0～ 15 0～ 15 40～ 70 90～ 100 90～ 100 100
（3）影响沥青混合料抗剪强度的因素 1）影响沥青混合料抗剪强度的内因 ① 沥青粘度的影响：
沥青混合料的粘聚力Ｃ随沥青粘度的增加而增加， 同时内摩擦角稍有提高。
② 沥青与矿料化学性质的影响：
沥青与矿料相互作用与沥青的化学性质和矿粉性质 有关。
第8章
沥青混合料
图8.2 沥青在矿粉表面重排结构示意图
第8章
100 80 90 70
SMA混合料
贯入式路面
100
80
90
60
第8章
3.细集料
沥青混合料
（1）选用要求：天然砂、机制砂、石屑。
（2）物理、化学性质要求：质量应符合表8.5的规定。 （3）级配：通常宜采用粗、中砂，规格应符合表8.6、表8.7 的规定。

路基路面资料第八章

一般二、三级公路，城市道 路
四级公路
8.2.2 路面的分类
1. 柔性路面 柔性路面是指刚度较小，抗弯拉强度较低，主要靠抗压、抗剪强度来承
受车辆荷载作用的路面，它主要包括各种未经处理的粒料基层和各类沥青面 层、碎（砾）石面层或块石面层组成的路面结构。 2. 刚性路面
刚性路面主要指刚度较大、抗弯拉强度较高的路面。主要包括用水泥混
8.3.1抗剪强度
路面在车轮作用下回出现切应力，如果切应力超过抗剪强度，路 面就出现剪切破坏。路面结构层因材料的抗剪强度不足而导致的路面 破坏通常有三种情况：
（1）路面结构层厚度较薄，总体刚度不足，车轮荷载通过薄层结 构传给土基的剪应力过大，导致路基路面整体结构发生剪切破坏；
（2）无结合料的粒料基层因层位不合理，内部剪应力过大而引起 部分结构层产生剪切破坏；
1. 槽式横断面
在路基上按照路面行车道及硬路肩设计宽度范围，开挖与路 面同厚度的浅槽，在槽内铺筑路面，也可以培槽方法，在路基两 侧培槽，或半填半挖的方法培槽，如图8-1 （a）所示。
2. 全铺式横断面
在路基全部宽度内都铺筑路面，在盛产石料的山区或较窄的 路基上铺筑中、低级路面，常采用全铺式横断面，如图8-1（b） 所示。在高等级公路路面中的排水基层，通常需要全宽范围铺筑 以便横向排入边沟。此外，对于交通量增长较快的重要公路，也 往往讲硬路肩和土路肩按行车道标准，全宽铺筑面层。
8.1.3 路面结构层及其功能 路面是直接承受交通荷载、大气温度及雨水作用的结构，应具有良好的
稳定性和足够的强度、刚度，其表面应满足平整、抗滑和排水的要求。 行车荷载和自然因素对路面的影响，随深度的增加而逐渐减弱，对路面
材料的强度、抗变形能力和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低，路面 结构通常是分层铺筑的，按照使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因 素影响程度的不同，分为若干层次。按照各个层位功能的不同，划分为三层 次，即面层、基层和垫层，如图8-2所示。

第八章 沥青


地沥青质含量较多时，其温度敏感性较小；
石蜡含量较高时，温度敏感性增加。。
4、大气稳定性 大气稳定性：是指石油沥青在热、阳光、氧气和潮湿等 因素的长期综合作用下抵抗老化的性能。 以沥青试样加热蒸发前后的“蒸发损失百分率”和“蒸 发后针入度比”来评定。蒸发损失百分率愈小，蒸发后 针入度比愈大，则表示沥青大气稳定性愈好， 老化愈 慢。 蒸发前质量－蒸发后质 量 蒸发损失百分率＝ 100 ％ 蒸发前质量 蒸发后针入度 蒸发后针入度比＝ 100 ％ 蒸发前针入度
The End!
Hale Waihona Puke 2、道路石油沥青的技术标准 按使用道路的交通量，分为中、轻交通量道路石油 沥青和重交通量道路石油沥青两个标准。 ①中、轻交通量道路石油沥青技术标准
用于二级以下公路和城市次干路、支路路面的沥青， 应满足中、轻交通量道路石油沥青的技术要求。 。
该标准是按针入度值划分A-60、A-100、A-140、A180和A-200号等5个标号，其中A-60和A-100按延 度指标又划分甲、乙两个副标号。 此外，该标准对软化点、溶解度、蒸发损失、蒸发 后针入度比以及闪点等要求，亦都作了相应规定。。
编号 A B 针入度（1/10mm） 30 22 延度（cm） 5 2.5 软化点（℃） 72 101
编号 A B
针入度（1/10mm） 30 22
延度（cm） 5 2.5
软化点（℃） 72 101
宜用B石油沥青，一般屋面用沥青应比当地屋面 可能达到的最高温度高出20℃，即比当地最高 温度高出40℃左右。
建筑石油沥青的技术标准
项目 10号 针入度（25℃，100g，5s），1/10mm 延度（25℃，cm/min），cm，≥ 软化点（环球法），℃，≥ 10～25 1.5 95 质量指标 30号 26～35 2.5 75 40号 36～50 3.5 60

第七章 沥青


53
四、 液态沥青和乳化沥青
液体沥青和乳化沥青在常温下具有流动性，不需 加热即可使用。
测定方法：环球法
3.5g 钢球， 50C/min 加热，下垂 25.4mm。
加热速度过快，测定值偏高。
24
25
3. 塑性
l
塑性是 指沥青材料在外力作用下，产生变形而
不破坏，除去外力后，仍能保持变形后形状的性质。 l 沥青材料采用延伸度(简称延度)表示塑性。 l 延度越大，表示沥青的塑性越好。塑性好的沥青 材料能随着构件的变形而变形，不致产生裂缝，这 对水工建筑物的防水作用有着重要意义.
l l 在低温条件下应有弹性和塑性； 在高温条件下要有足够的强度和稳定性； 在加工和使用时具有抗“老化”能力；
l
l
与各种矿料和结构表面有较强的粘附力；
对构件变形的适应性和耐疲劳性。
通常，炼油厂生产的沥青不一定能全面满足这 些要求， 为此，常用改性材料对沥青进行改性。
51
二、 沥青材料的掺配
当石油沥青的针入度或软 化点不能满足工程要求时， 可用不同标号沥青进行掺配.
2. 应用
煤沥青具有很好的防腐能力、良好的粘结能 力。用于配制防腐涂料、胶粘剂、防水涂料、油 膏以及制作油毡等。
45
(一)煤沥青的组成
煤沥青主要组分如下： 1. 油分 油分主要由较低分子量的液态芳香族碳氢化 合物所组成。它赋予煤沥青流动性，但降低粘性。
2. 树脂 油可提高煤沥青的粘性；使煤沥青具有塑性。
方法
密度 锤击 燃烧 溶液颜色
石油沥青
~1.0 音哑，弹韧性好 烟无色，无刺激味 斑点完全均匀散开， 呈棕色。
煤沥青
＞1.1 音清脆，韧性差 烟呈黄色，有刺激味 汽油或煤油溶解后， 溶液滴于滤纸上 呈内黑外棕或黄 色

沥青与沥青混合料

15
我国公路发展的现状与规划
我国公路建设迅速发展，2003年全国高速公 路里程已达2.97万公里，居世界第二。
截至２０１０年底，全国公路网总里程达到 ３９８．４万公里，其中高速公路通车里程 达到７．４万公里(美国10万公里，居世界第 一)
到2020年，高速公路里程达到10万公里以上， 基本形成国家高速公路网。
39
2）变形性能（延性或塑性）
沥青具有良好的塑性。 沥青的塑性大小受内部组成及外界
温度的影响，树脂含量越多的沥青， 塑性越好；外界温度升高，沥青的 塑性增大。 表征沥青塑性的指标是延度。
40
沥青的延伸性试验（延度）
一 定 温 度 （ 25oC） 下 ， 以 5cm/min 的速度对沥青试件进行拉伸直至断裂 时所伸长的长度(cm)。
46
软 化 点 试 验 仪
47
4） Ageing & Durability 大气稳定性——耐久性
石油沥青在温度、湿度、阳光、 氧气等大气因素作用下，抵抗老 化变质的能力称为大气稳定性。
沥青老化：在大气因素作用下， 沥青材料塑性逐渐减小、脆性增 加的现象。
48
沥青老化的原因
分子量较小的油分、树脂发生氧 化、挥发、缩合、聚合等作用， 沥青组丛中油分、树脂含量相对 减少，地沥青质含量相对增加。
5) 安全性
➢闪点（也称闪火点）：沥青加热挥发出可 燃气体与空气混合，与火焰接触闪火时的最 低温度。 ➢燃点（也称着火点）：与火焰接触能持续 燃烧5s以上时的最低温度。 ➢二者高低表明沥青引起火灾或爆炸的可能 性的大小，它关系到运输、储存和加热使用 等方面的安全。一般燃点比闪点高10 ℃. ➢例如，建筑石油沥青闪点约230℃．在熬制 时—般温度为185-200℃，为安全起见，沥 青还应与火焰隔离。
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沥青青的技术标准及选用 石油沥青按用途分为建筑石油沥青、 道路石油沥青、防水防潮石油沥青和普通 石油沥青。 (1)石油沥青的牌号主要根据针入度、 延度和软化点等指标划分，并以针入度值 表示。同一品种的石油沥青材料，牌号越 高，则粘性越小，针入度越大，塑性越好， 延度越大，温度敏感性越大，软化点越低。
8.1沥青材料
8.1.1石油沥青 1.石油沥青的组分和结构 （1）石油沥青的组分 将沥青中化学成分及性质极为接近，并且与 物理力学性质有一定关系的成分，划分为若 干个组，这些组就称为“组分”。
其化学组分，许多研究者曾提出不同的 分析方法。我国现行标准《公路工程沥 青及沥青混合料试验规程》规定有三组 分和四组分两种分析方法。 三组分分析法：三组分分析法是将石 油沥青分离为油分、胶质和沥青质三个 组分。 四组分分析法：四组分分析法是将 沥青分离为沥青质、饱和分、芳香分和 胶质。
2.石油沥青的技术性质 ①黏滞性
(1) 石油沥青的主要性质及其测试方法
石油沥青的粘滞性又称黏性。
常用黏滞度表示流态沥青的黏性，用针入度 表示固态或半固态沥青的黏性。
沥青材料在外力作用下沥青粒子产生相 互位移的抵抗变形的能力。它是沥青材 料最为重要的性质。工程上，对于半固 体或固体的石油沥青用针入度指标表示。 针入度是划分沥青标号的重要依据。
粘稠石油沥青的针入度是在规定温度 （25℃）条件下，以规定质量（100g）的标 准针，在规定时间（5s）内贯入试样中的深 度来表示，单位以1/10mm计。针入度反映 了石油沥青抵抗剪切变形的能力。针入度值 越小，表明粘度越大。
•
粘滞度是将一定量的液体沥青，在某 温度下经一定直径的小孔流出50cm3所需 的时间，以秒表示。常用符号“CdtT”表 示粘滞度，其中ｄ为小孔直径（mm）， ｔ为试样温度，Ｔ为流出50 cm3沥青的时 间。d有10、5、3mm三种，ｔ通常为 25℃或60℃。
三组分分析法
性 状 油 分 外观特性 平均分 子量 淡黄色透 200～ 明液体 700 含量％ 物化特性 40 ～60 几乎溶于大部分有机溶 剂，具有光学活性，常 发现有荧光相对密度约 0.6～1.0 g/cm3 15 ～30 温度敏感性高，熔点低 于100℃，相对密度大于 1.0～1.1g/cm3 加热不熔化而碳化，相 对密度1.1～1.5g/cm3
•沥青软化点一般采用‘环球法’ 测定。它是
把沥青试样装入规定尺寸（直径15.88mm， 高６mm）的铜环内，试样上放置一标准钢球 （直径9.53mm，质量3.5ｇ），浸入水或甘油 中，以规定的速度升温（5℃／min），当沥 青软化下垂至规定距离（25.4mm）时的温度 即为其软化点，以摄氏度（℃）计。
第8章 沥青及沥青混合料
定义： 沥青材料是由一些极其复杂的高分 子的碳氢化合物和这些碳氢化合物 的非金属（氧、硫，氮）的衍生物 所组成的混合物。
沥 青
地 沥 青
焦 油 沥 青
天然沥青 石油沥青 页岩沥青 煤沥青
由地表或岩石中直接采集、 提炼加工后得到的沥青 由提炼石油的残留物制得 的沥青，其中包含石油中 所有的重组份。 由页岩焦油蒸馏后的残留 物制取的沥青 由煤焦油蒸馏后的残留物 制取的沥青
针入度、延度、软化点是评价粘稠
石油沥青路用性能最常用的经验指标，
所以通称“三大指标”。
④大气稳定性 大气稳定性是指石油沥青在热、阳光、 氧气和潮湿等因素长期综合作用下抵抗 老化的性能。它是以沥青试样在加热蒸 发前后的“蒸发损失百分率”和“蒸发 后针入度比”来评定。蒸发损失百分率 愈小，蒸发后针入度比愈大，则表示沥 青大气稳定性愈好，亦即“老化”愈慢。

③温度敏感性 温度敏感性是指石油沥青的粘滞 性和塑性随温度升降而变化的性能， 是沥青的重要指标之一。在沥青的 常规试验方法中，软化点试验可作 为反映沥青温度敏感性的方法。
温度敏感性以软化点（softening point） 指标表示。由于沥青材料从固态至液 态有一定的变态间隔，故规定以其中 某一状态作为从固态转变到粘流态的 起点，相应的温度则称为沥青的软化 点。
表示方法：常用 符号“CdtT”表示 粘滞度。 例如： C525100
粘滞度测定示意图
② 塑性
塑性指石油沥青在外力作用下产生变 形而不破坏，除去外力后，仍能保持变形 后的形状的性质。沥青的塑性对冲击振动 荷载有一定吸收能力，并能减少摩擦时的 噪声，故沥青是一种优良的道路路面材料。
石油沥青的塑性用延度（ductility） 表示。延度愈大，塑性愈好。延度测 定是把沥青制成“８”字形标准试件， 置于延度仪内25℃水中，以 5cm／ min的速度拉伸，用拉断时的伸长度 来表示，单位用cm计。延度值愈大， 表示沥青塑性越好。
胶 质 沥 青 质
红褐色粘 800～ 稠半固体 3000 黑色固体 1000 ～ 微粒 5000
10～ 30
另外，石油沥青中还含２～３％的沥青酸和沥青酸 酐，可以增加沥青的粘性。 石油沥青中还含有蜡，它会降低石油沥青的粘结性 和塑性，同时对温度特别敏感（即温度稳定性差）。 所以蜡是石油沥青的有害成分。
⑤沥青的其他性质
除以上四种主要性质外，还需了解石油沥青 的溶解度、闪点和燃点等性质。 A. 溶解度 溶解度指石油沥青在三氯乙烯、四氯化 碳或苯中溶解的百分率。用以限制有害的不 溶物（如沥青碳或似碳物）含量。不溶物会 降低沥青的粘结性。
B. 闪点和燃点
沥青材料在使用时必须加热，当加热 至一定温度时，沥青材料中挥发的油分蒸 汽与周围空气组成混合气体，此混合气体 遇火焰则易发生闪火。若继续加热，油分 蒸汽的饱和度增加，由于此种蒸汽与空气 组成的混合气体遇火焰极易燃烧而引起火 灾。为此，必须测定沥青加热闪火和燃烧 的温度，即所谓闪点和燃点。 闪点和燃点是保证沥青加热质量和施 工安全的一项重要指标。
石油沥青的大气稳定性以加热蒸发 损失百分率和加热前后针入度比来评定。 其测定方法是：先测定沥青试样的 质量及其针入度，然后将试样置于烘箱 中，在160℃下加热蒸发５h,，待冷却后 再测定其质量及针入度。计算出蒸发损 失质量占原质量的百分数，称为蒸发损 失百分率；测得蒸发后针入度占原针入 度的百分数，称为蒸发后针入度比。