沥青稳定碎石基层施工工艺(一)

沥青稳定碎石ATB-25上基层试验段施工总结引言沥青稳定碎石（Asphalt Treated Base-25，简称ATB-25）是一种新型的路面基层材料，以其优异的稳定性和耐久性在道路工程中得到广泛应用。

本文档旨在总结ATB-25上基层试验段的施工过程、施工效果以及存在的问题和改进措施。

工程概况工程背景随着交通量的不断增加，传统的路面基层材料已经难以满足现代道路工程的需求。

ATB-25作为一种新型材料，能够提供更好的承载能力和耐久性，因此被选为本工程的试验段材料。

施工地点本试验段位于XX高速公路XX段，总长度为1000米，宽度为XX米。

设计要求根据设计要求，ATB-25上基层厚度为XX厘米，沥青含量为XX%，碎石粒径为XX毫米。

施工准备材料准备沥青：选用XX品牌XX型号的沥青，满足设计要求的粘度和软化点。

碎石：选用XX产地的碎石，粒径均匀，无杂质。

施工机械拌合设备：使用XX型号的拌合机，确保材料混合均匀。

摊铺设备：使用XX型号的摊铺机，保证摊铺平整度。

施工人员组建了一支由XX人组成的专业施工队伍，包括工程师、技术员、操作工等。

施工过程施工流程基层处理：对原有基层进行清理，确保无杂物、无积水。

材料拌合：按照设计配比，将沥青和碎石在拌合站进行混合。

运输：使用XX型号的运输车，将拌合好的ATB-25材料运输至施工现场。

摊铺：使用摊铺机进行摊铺，控制摊铺厚度和平整度。

压实：使用XX型号的压路机进行压实，确保材料密实度。

施工控制温度控制：严格控制沥青和碎石的拌合温度，保证材料性能。

厚度控制：使用标尺和传感器，实时监测摊铺厚度。

平整度控制：通过摊铺机的自动找平系统，控制路面平整度。

施工效果质量检测密实度检测：通过XX设备检测，ATB-25上基层的密实度达到设计要求。

平整度检测：使用XX设备进行检测，平整度满足XX标准。

承载能力检测：通过XX方法测试，承载能力优于传统基层材料。

施工效果评估施工完成后，ATB-25上基层展现出良好的稳定性和耐久性，满足设计要求。

水泥稳定碎石路面基层施工技术指南水泥稳定碎石路面基层施工技术？听起来像个大工程，是吧？别急，咱们慢慢聊。

这种路面基层施工，简直就像盖房子一样，有基础才有后面的安稳。

不然你想想，路面再好看，再宽敞，底下如果不给力，哪天不小心下个大雨或者有点重车一压，路面就可能给你裂开个大口子，翻车、卡车什么的，麻烦一堆。

所以说，水泥稳定碎石路面基层的重要性，不言而喻。

它可不只是给你铺个漂亮的“面皮”，底下得有硬实力，才叫真正靠谱。

想象一下，这种路面基层像是我们走的路底——起初是松散的石子，再加上水泥，经过一番搅拌、压实，最后就变成了一个坚如磐石的基础。

简单说，就是要把那一堆散落的石子通过技术手段“绑”在一起，用水泥让它们亲密无间，凝固成一个稳定的整体。

而这个“整体”呢，除了能承受车轮的压力，还能抗风抗雨，耐得住岁月的摧残。

所以，基层的施工可是个大事儿，得精细、得仔细，不能马虎。

说到施工过程，这水泥稳定碎石基层的做法，其实就跟做菜一样，讲究“火候”。

啥意思？就是你得掌握好每个环节的度。

选料得精细，碎石的规格、粒径，水泥的标号，这些都得精心挑选。

试想，如果你选了一堆大块的石头，不仅浪费水泥，最后效果也差劲，路面稳定性差，后期问题多多；再如果水泥质量不过关，谁敢在上面开车？不管是哪一环出了问题，最后都是给自己添麻烦。

所以，选料好就等于打下了成功的第一步。

就是最关键的混合搅拌啦。

这个过程可不能随便，要想达到水泥稳定碎石的最佳效果，搅拌得均匀可不能忽视。

你想，水泥如果分布不均匀，哪块地方水泥少，哪块地方多，最后成品的强度也会有差距，轻则不稳，重则直接“开裂”，这可真是个大问题。

所以，在这个环节，所有的碎石、水泥要搭配得刚刚好，搅拌要彻底，这样才能确保基层的稳定性和耐用性。

对了，搅拌的时间和速度也是一门学问，咱可不能急，要细心，慢工出细活嘛。

然后，压实这个环节也很有意思。

别看压路机每天在路上走得很稳，当它开到你的施工地，压实工作可一点都马虎不得。

沥青稳定碎石基层是一种常用的路面基层材料，其项目特征主要体现在以下几个方面：1. 材料组成：由集料、矿粉和沥青组成，集料占混合料中的质量分数约95%，集料的形状、规格、级配等特征决定了混合料的体积组成，进而影响其路用性能。

2. 类型：根据设计空隙率和用途，沥青稳定碎石基层可以分为密级配沥青稳定碎石（ATB）、半开式沥青稳定碎石（AM）和开级配沥青稳定碎石（ATPB）等类型。

其中，ATB用作基层，设计空隙率3-6%；AM用作低等级公路面层，设计空隙率6-12%；ATPB用于路面排水的基层，设计空隙率20%。

3. 力学特性：沥青稳定碎石基层具有较高的抗剪强度、抗弯拉强度和耐疲劳特性。

与沥青混凝土面层相比，其粒径偏大，级配偏粗，沥青用量偏少，对原材料的要求相对较低。

4. 施工特点：施工速度快，维修养护费用低，设计使用年限长。

施工时需要控制好沥青的摊铺温度和压实度，以确保路面质量。

5. 经济性：沥青稳定碎石基层在经济性方面表现良好，尤其是在与沥青混凝土面层结合使用时，能够有效降低整体路面的维护成本。

6. 环境适应性：具有良好的应力扩散能力，能够与沥青混凝土面层形成良好的层间连续性，降低沥青层内部的剪应力和弯拉应力，提高路面的整体性能。

7. 施工工艺：在施工过程中，需要特别注意防止竖向离析现象，确保混合料的均匀性。

施工时可能需要采用单层压实厚层技术，以提高施工质量。

8. 应用范围：在国外，沥青稳定碎石基层得到广泛应用，而在国内，由于研究和应用起步较晚，目前使用相对较少。

但其在提高路面性能、降低维护成本方面的优势，预示着在国内有较大的应用潜力。

沥青稳定碎石基层的设计和施工需要综合考虑材料特性、施工条件和路面使用需求，以确保路面的长期稳定性和耐久性。

水泥稳定碎石(砂砾）基层（底基层)施工方案为防止水泥稳定碎石基层出现平整度差、抗水损坏性能差、层间结合不好、温缩、干缩裂缝等质量隐患,确保水泥稳定碎石基层工程质量,根据《公路路面基层技术规范》,结合高速公路建设实践经验和高速公路实际情况,提出以下施工指导意见。

1、施工方法1．1 水泥稳定碎石（砂砾）一律采用集中厂拌、摊铺机摊铺方法施工。

1.２水泥稳定碎石基层采用分层施工时,当用18~２0Ｔ以上压路机碾压,分层最大厚度不应超过２0cｍ,并不小于10cm。

当采用单层施工时,应用特殊的摊铺和碾压设备,并注意层底0～１0cm的压实度，防止表层碎石压碎。

1。

3 基层、底基层标高、路拱采用摊铺机作业时,应用钢丝基准线控制高程,直线段桩距10m,弯道段间距5m。

2、材料2。

1 水泥应采用初凝时间不少于3小时,终凝时间不少于6小时的硅酸盐、矿碴硅酸盐、火山灰质硅酸盐水泥,水泥等级宜为32.5级、４2。

５级,为确保7天试件强度，宜优先选用４２.５级硅酸盐水泥。

采用散装水泥时,水泥磨出后应存放７天以上,安定性必须符合要求,进罐时散装水泥温度应低于6０℃。

所用水泥必须是悬窑生产加工，不得使用立窑生产加工(小厂)水泥。

2.2 碎石碎石压碎值要求<30%。

碎石应按粗集料10~30mｍ、5~1０mm、细集料0~5ｍm三级配料，相应的料场方孔筛筛孔建议为:３2、12、7mm。

2.３水一般饮用水均可使用。

２。

4 混合料(1)水泥稳定的碎石或砂砾集料级配应符合表１规定。

为防止混合料离析，有利于提高混合料强度，应严格控制集料最大粒径,并宜选用较细密的级配。

为减少路面开裂,＜４。

７５ｍｍ成分宜按级配中值偏上选配。

水泥稳定碎石(砂砾)集料级配要求表表1表注：1、水泥稳定碎石基层规范规定31.5mｍ通过量为9０—100％，无26．５ｍm通过量要求。

2、水泥稳定砂砾3７。

５mm通过量为主要控制指标．（２)有重车行使的高速公路不同基层、底基层混合料的７天浸水抗压强度应符合表２要求：水泥稳定基层、底基层抗压强度标准表2（3）室内试验抗压强度满足下列二条件之一者为合格:a.室内试验每个试件强度均满足表2规定；b.室内试验试件抗压强度代表值R代满足表2规定。

第1篇一、工程概况1. 工程名称：XX道路沥青混凝土路面施工工程2. 工程地点：XX市XX区XX道路3. 工程规模：全长XX公里，路面宽度XX米4. 工程内容：沥青混凝土路面施工，包括基层、底基层、沥青混凝土面层等。

5. 施工单位：XX建设集团有限公司6. 施工时间：XX年XX月至XX年XX月二、施工准备1. 技术准备（1）熟悉施工图纸，了解工程特点、技术要求和质量标准。

（2）组织施工技术人员进行技术交底，明确施工工艺、质量标准和安全措施。

（3）制定详细的施工组织设计和施工方案。

2. 材料准备（1）沥青混凝土：选用符合国家标准的沥青混凝土，其各项指标应符合设计要求。

（2）基层材料：选用符合国家标准的碎石、砂、水泥等。

（3）底基层材料：选用符合国家标准的石灰、水泥等。

（4）其他材料：钢筋、模板、水泥稳定土等。

3. 施工设备准备（1）沥青混凝土搅拌设备：沥青混凝土搅拌站、沥青混凝土搅拌楼等。

（2）摊铺设备：沥青混凝土摊铺机、沥青混凝土拌合楼等。

（3）压实设备：压路机、振动压路机等。

（4）运输设备：自卸汽车、平板车等。

（5）其他设备：测量仪器、切割机、钻孔机等。

4. 人员准备（1）组织施工队伍，明确各工种人员配备。

（2）对施工人员进行岗前培训，确保其掌握施工技能和安全知识。

（3）成立质量检查小组，负责施工过程中的质量监督。

三、施工工艺1. 基层施工（1）材料准备：根据设计要求，选用符合国家标准的碎石、砂、水泥等材料。

（2）施工工艺：采用分层摊铺、碾压、养生等方法。

（3）质量控制：严格控制材料质量、施工工艺和质量标准。

2. 底基层施工（1）材料准备：根据设计要求，选用符合国家标准的石灰、水泥等材料。

（2）施工工艺：采用分层摊铺、碾压、养生等方法。

（3）质量控制：严格控制材料质量、施工工艺和质量标准。

3. 沥青混凝土面层施工（1）材料准备：选用符合国家标准的沥青混凝土，其各项指标应符合设计要求。

（2）施工工艺：1）沥青混凝土拌合：按照设计要求，在沥青混凝土搅拌站或搅拌楼进行拌合。

1 沥青道路工程施工工艺1.1沥青路面结构层工程施工施工流程：3:7灰土→检测合格进行上承层施工→石灰粉煤灰碎石→检验合格进行上承层施工→检验合格后进行路面面层施工一、3:7灰土基层施工（车行道及花岗岩路、停车位）1、3:7灰土施工工艺流程：施工准备→下承层检测→施工放样→现场铺设素土→打方格线铺设石灰→拌和机第一次拌和石灰土→石灰土粗平→拌和机二次拌和石灰土→石灰土整形、稳压→石灰土碾压→自检合格→监理检验→石灰土养生及交通管制（3:7灰土施工步骤见下图）2、施工机械宝马拌和机（WDB500）1台，平地机（PY160）1台，推土机（D85）2台，三轮压路机（18T）1台，振动压路机（18Z）1台，装载机（ZL50）1台。

3、准备下承层3.1 对3:7灰土的下承层外形（包括路基的高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度）、路基的强度（碾压检查：用12～15T三轮压路机以低挡速度1.5～1.7km/h沿路基表面碾压3～4遍作全面检查，不得有松散、压实度过低或土过湿发生的弹簧现象；路基的沉降进行检查，应当表面平整、坚实，有规定的路拱，无任何松散的材料和软弱处，且沉降量应符合要求；3.2 在下承层上恢复中线，直线段每20M设一桩，平曲线段每10～15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，横断面半幅设三个高程控制点，逐桩进行水平测量，算出各断面所需摊铺土的厚度，在所钉竹片桩上标出其相应高度；3.3 根据实测高程、10%灰土工作面宽度、厚度及试验最大干密度等计算路段所需3:7灰土用量，根据配合比及实测含水量算出土、石灰的用量，根据运料车辆吨位计算每车料的堆放距离，并根据在相同施工条件下素土、石灰的含水量与松铺厚度的关系来控制现场铺筑厚度。

4、3:7灰土的摊铺用D85推土机将土堆推开后，用PY160平地机将土均匀地摊铺在预定的路基上，力求表面平整，并有规定的路拱。

然后用SD-175振动压路机静压一遍，使其表面平整。

沥青路面同步碎石封层施工的几个要点笔者对同步碎石封层施工的材料及施工工艺等进行了具体的分析和阐述，这在实际施工中具有十分重要的意义。

标签：沥青路面养护同步碎石封层施工同步碎石封层是法国发明的一种路面预防性养护新技术，在80年代已在国外广泛应用，2002年引入我国。

所谓预防性养护，是指路面在使用一定年限后尚未损坏或只有轻微病害时，为了防止已出现的病害进一步的扩展、在一定程度上提高或保持路面良好的使用性能，延长路面使用寿命的养护作业。

我处于2008年承担了宝鸡境内国省干线140余公里的同步碎石封层，通过施工，我们总结出了不少经验，为了做好同步碎石封层，我们认为应从以下几点进行要求:1 同步碎石封层材料1.1 石料：一般常见石料，如：安山岩、闪长岩、绿灰岩、片麻岩、石灰岩、花岗岩、玄武岩等用作同步碎石封层的集料，无论在强度或物理性质都不会有什么问题，我国大部分地区都可以就地取材。

碎石封层采用的石料最大粒径应与处置层的厚度相等，为“一石到顶”的结构。

荷载主要由石料承担，沥青起石料稳定的作用。

石料反击破碎得到四个破碎面以上、经过严格水洗和风干，不含杂质和石粉，针片状含量控制在15%以内，碎石的最大厚度应与处置层的厚度相等。

石料规格根据交通量、路面防滑性能、平整度及施工结构等的要求，分为2-4mm、4-6mm、6-10mm、8-12mm、10-14mm等五档，我们现在使用的是6-10mm这一档。

石料的用量：单层式结构，厚度不小于8mm，石料用量宜为5-8m3/km2。

同步碎石封层所用粗集料技术要求应是洁净、干燥、无分化、无杂质、形状规正，并具有足够强度和耐磨耗性的单级配集料。

其石料能够满足同步碎石封层所用的8～12㎜规格、符合技术要求的单级配集料。

施工路段选用的料场场地全部硬化不会对干净的石料造成污染；将选择符合规格要求的石料运到并分别堆放在料场。

集料要求是经过反击（锤式）破碎的集料，水洗风干，以保证集料洁净、干燥、无石粉、和沉土。

沥青表面处理施工方法一、材料要求（1）集料：集料的最大粒径应与处治层的厚度相等不得超过1cm，当采用乳化沥青时，为减少乳液流失，可在主层集料中掺加20％以上的较小粒径集料。

沥青表面施工后，应在路测另备S12（5～10mm）碎石作为初期养护用。

（2）沥青：沥青表面处治可采用道路石油沥青或乳化沥青,沥青或乳液用量（沥青含量60%）1.0～1.2kg/㎡。

二、施工准备（1）沥青表面处治施工应在路缘石安装完成以后进行，基层必须清扫干净。

对道路人工构造物及各种管井、盖座等外露部分以及人工道面等应加遮盖，防止洒油时污染。

（2）施工前应检查沥青撒布车的油泵系统、输油管道、油量表、保温设备等。

将一定数量的沥青装入油罐后，先应在路上试晒，确定喷晒速度及洒油量。

每次喷晒前喷油嘴应保持干净，管道应畅通，喷油嘴的角度应一致，并与洒油管成15°～25°的夹角，洒油管的高度应使同一地点接受两个或三个喷油嘴喷洒的沥青，并保证不出现花白条。

在有大风的天气下不宜使用三重喷洒高度。

当采用洒布过热沥青的机械洒布乳化沥青时，必须将残留沥青除净并用柴油清洗。

（3）集料撒布机使用前应检查其传动和液压调整系统，并应进行试洒，确定撒布各种规格集料时应控制的下料间撒及行驶速度。

当为半幅施工并采用人工撒布集料时，应先在半幅等距离划分小组，并应按规定用量备足集料，以后每层按同样办法备料。

小规模沥青表面处理施工采用机动或手摇的手工沥青撒布机，乳化沥青也可用齿轮泵或气压式洒布机洒布，但不宜采用柱塞洒布机。

手工喷洒，洒布应均匀，洒布工人应具有熟练的技术。

三、施工工艺和施工要点1、施工顺序清扫基层→撒透层沥青→撒第一层沥青→撒第一层集料→碾压2、施工要点（1）浇洒第一层沥青：沥青表面处治施工应采用沥青洒布车喷洒沥青（小规模施工也可采用机动或手动的手工沥青洒布机喷洒，但必须由熟练喷洒工操作），洒布时应保持稳定的速度和喷洒量，洒不均匀。

当发现浇洒沥青后有空白、缺边时，应立即用人工补洒，有积聚时应立即刮除。

SBS改性沥青同步碎石封层施工技术设计方案一、技术要求1.施工材料：SBS改性沥青、沥青碎石、湿润石切割碎石2.设备要求：沥青罐车、碎石拌和机械、碾压机、搅拌机等3.施工环境：应选择无降水、无风、温度适宜的施工天气4.施工工艺：预处理→底层施工→表层施工→碾压、压实二、施工工艺及步骤1.预处理（1）清理基层：清除基层表面的杂物、油污和老沥青，确保基层平整、洁净。

（2）基层修补：如有必要，进行基层的修补，填补坑洞并进行平整。

（3）刨削基层：对于较旧的沥青路面，需要刨削一定深度的表层，以确保新的封层与基层粘结良好。

2.底层施工（1）涂布黏结剂：在清理完的基层上，使用刷子或喷涂机施涂一层黏结剂，提高封层与基层之间的黏结性。

（2）铺设活性炭纤维网：可根据实际需要，在黏结剂未干燥之前，在基层上铺设一层活性炭纤维网，增强封层的抗裂性能。

3.表层施工（1）拌和碎石：将适量的沥青碎石和湿润石切割碎石均匀搅拌至均匀分布，并保持拌和料的温度在130-160℃之间。

（2）摊铺施工：使用沥青罐车将拌和好的碎石倒在已涂布黏结剂的基层上，通过平板锤或其他适当工具将碎石均匀平整，保证表层的平整度和均匀度。

4.碾压、压实（1）初压：使用振动碾压机对表层进行初压，确保碎石和沥青深度渗透，有较好的粘结。

（2）振动碾压：使用振动碾压机进行振动压实，提高表层的密实度和耐久性。

（3）滚轮碾压：使用滚轮碾压机进行滚轮压实，进一步提高表层的密实度和平整度。

三、安全措施1.施工现场设置明显的警示标志和安全防护栏杆，确保施工区域的安全通行。

2.操作人员必须穿戴好安全帽、工地服装和鞋子，并配备个人防护用品。

3.碾压机操纵人员应具备相应的技术资质，并按照操作规程进行操作。

4.施工现场应做好防火和清洁工作，确保施工安全。

四、质量控制1.确保施工材料的质量符合相关标准和要求，对每批次的沥青和碎石进行质量抽样检测，并记录检测结果。

2.施工中及时调整机械参数，保证拌和料的温度、均匀性以及厚度的稳定。

〔一〕碎石基层施工工艺1、备料填隙碎石采用单一粒径的碎石和石屑组成，按预定配合比进行拌制，其拌制后混合料的颗粒组成和塑性指数应满足《公路路面基层施工技术标准》〔JTJ034-2000〕要求。

碎石最大粒径不超过63mm。

施工前备足粗碎石和石屑数量，施工时根据各施工段的宽度、厚度及松铺系数，计算各段需要的粗碎石数量，根据运料车辆的车厢体积，计算每车料的堆放距离。

填隙料的用量约为粗碎石质量的30%～40%。

2、运输、摊铺与整形粗碎石混合料采用自卸汽车进行运输，在施工路段内由远到近卸置粗碎石料。

粗碎石装车时，操作人员控制每车料的数量基本相等，并根据计算每车混合料的距离，将粗碎石均匀地卸在路段内，卸料距离应严格控制，防止料过稀或过多。

用机械或人工将粗碎石料按松铺厚度均匀摊铺在预定的宽度上，并按规定的路拱进行整平和整形，外表力求平整。

在整平、整形过程中，设一个三人小组配合进行作业，及时进行减料或补料工作。

3、撒铺填隙料和碾压⑴、初压：用8t两轮压路机碾压3～4遍，使粗碎石稳定就位。

在直线和不设超高的平曲线段上，碾压从两侧路肩开始，逐渐错轮向路中心进行；在设超高的平曲线段上，碾压从内侧路肩开始，逐渐错轮向外侧路肩进行。

错轮时，每次重叠1/3轮宽。

在第一遍碾压后，再次找平。

初压终了时，外表应平整，并具有要求的路拱和纵坡。

⑵、撒铺填隙料：将填隙料均匀地撒铺在已压稳的粗碎石层上，松铺厚度约2.5～3.0cm。

必要时，用用人工或机械扫匀。

⑶、碾压：用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入粗碎石间的孔隙中，碾压方法同初压一样，路面两侧碾压时多压2～3遍。

⑷、再次撒布填隙料：再次将干填隙料撒铺在粗碎石层上，松铺厚度约2.0～2.5cm。

用人工或机械扫匀。

⑸、再次碾压：用振动压路机慢速进行碾压，在碾压过程中，对局部填隙料不足之处，人工进行找补。

局部多余的填隙料将其扫除。

⑹、再次碾压后，如外表仍有未填满的孔隙，则补撒填隙料，并用振动压路机继续碾压，直到全部孔隙被填满为止。