沥青混凝土路面稳定性
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沥青与水泥路面优缺点对比沥青砼路面的优点:1、沥青混凝土是一种弹-塑-粘性材料,具有良好的力学性能,它不需要设置施工缝和伸缩缝。
2、沥青里面平整且有一定粗糙度,即使雨天也有较好的抗滑性;黑色里面无强烈反光,行车比较安全;路面有弹性,能减震降噪,行车较为舒适。
3、沥青路面维修方便,维修完成后,可马上开放交通;混凝土路面维修比较麻烦,不能马上开放交通。
4、经济耐久,并可分期改造和再生利用。
缺点1、石油价格较高,导致沥青价格较高,沥青路面造价高于水泥路面2、行驶舒适但是以油耗为代价,60KM时速时沥青路面油耗较水泥路面高约8%。
但本项目非高速公路,里程也较短,故对经济性影响不大。
而沥青玛蹄脂路面比一般沥青混凝土路面的性能更为优异,在低温抗裂性,高温稳定性,抵抗车辙性能更为突出缺点是对施工单位技术水平和素质要求更高,面层造价也高于一般沥青混凝土路面水泥混凝土路面优点:1、强度高,耐久性好,具有较强的抗压、抗弯拉和抗磨损的力学强度2、稳定性好,环境温度和湿度对混凝土路面的力学影响很小3、水泥资源丰富、水泥价格低缺点1、水泥路面接缝较多,使施工和养护增加复杂性。
接缝还容易引起行车跳动,影响行车舒适性,同时也增加行车噪音。
2、施工及维修后不能立即开放交通,要经过15-20天的湿治养生,才能开放交通。
本项目滨江大道段通行多为重型汽车,势必造成路面维修周期较短频率较高,故水泥路面对及时开放交通影响不利。
3、挖掘和修补困难:路面破坏后挖掘和修补工作都很费事,且影响交通,修补后的路面质量不如原来的整体强度高。
尤其对于有地下管线的城市道路带来较大困难4、阳光下反光太强,影响驾驶员视线和行车安全5、施工前期准备工作较多,如设模板、布置接缝及传力杆设施等综上所述,结合本项目为市政道路的特点,虽然沥青路面造价较水泥路面高,但是在行车舒适程度,后期的养护维修等方面均优于水泥路面,故推荐本项目采用沥青砼路面。
国家道路沥青标准
国家道路沥青标准主要涉及以下四个方面:
1. 沥青总含量:按照国家标准,沥青总含量要求在4%到7%之间。
这是衡
量沥青路面质量的一个重要指标。
2. 沥青软化点:软化点是沥青的软化程度,软化点越低说明沥青的黏度越高,不容易流动,能够保证路面的密实度。
国家标准要求沥青软化点应在45℃
到52℃之间。
3. 黏度:黏度是指沥青在一定温度下热稠度的大小,也是衡量沥青路面质量的一个重要指标。
一般来说,黏度越高,沥青路面的防水性能就越好。
国家标准规定,沥青黏度在50℃和135℃之间,应符合相应的标准要求。
4. 稳定性:沥青路面的稳定性是指其在运输、施工和使用过程中的抗变形能力,通常通过洛石值来进行测试。
国家标准规定,洛石值应在18次到25
次之间。
同时,道路石油沥青的分级依据沥青的针入度共分为160、130、110、90、70、50、30等七个标号,其中常用的70号沥青针入度在61~80之间,
15度延度大于100CM,软化点在44~54℃之间。
以上信息仅供参考,如需获取更多详细信息,建议查阅国家道路沥青标准的相关文件。
沥青路面的温度稳定性与改善措施摘要:沥青路面在我国的公路道路中,无论在用途上,还是在数量上都占有极其重要的地位,所以对沥青及其混合料的进一步研究,以修筑性能优良的沥青路面越来越受到研究者的重视,如何提高沥青路面的使用性能已成为道路工作者的重要课题。
本文从沥青混合料的温度性能等方面阐述了沥青路面的高温稳定性、低温抗裂性,及其病害和改善措施。
关键词:沥青路面高温稳定性低温抗裂性改善措施1 前言沥青是高分子碳氢化合物及其非金属(氧、氮、硫等)衍生物组成的及其复杂的混合物,在常温下呈黑色或黑褐色的固体、半固体或液态状态。
沥青混合料是用具有一定黏度和适当用量的沥青材料与一定级配的矿物集料,经过充分拌合形成的混合物。
将这种混合物加以摊铺、碾压成型,即成为各种类型的沥青路面。
沥青混合料作为沥青路面材料,在使用过程中要承受行使车辆荷载的反复作用,以及环境因素的长期影响。
所以沥青混合料在具备一定的承受能力的同时,还必须具备良好的抵抗自然因素作用的耐久性。
也就是说,要能表现出足够的高温环境下的稳定性、低温状况下的抗裂性、良好的水稳定性、持久的抗老化性和利于安全的抗滑性等特点,以保证沥青路面良好的服务功能。
2 沥青混合料高温稳定性沥青混合料有高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性等技术特性,其中高温稳定性和低温抗裂性是影响沥青路面的主要因素。
沥青混合料高温稳定性,是指沥青混合料在夏季高温(通常为路表温度60℃)条件下,经荷载车辆长期重复作用后,不产生车辙、推移、波浪、拥包、泛油等病害的性能。
2.1 高温稳定性病害及原因2.1.1 推移、拥包推移、拥包主要是由于沥青混合料路面在水平荷载作用下抗剪强度不足所引起的。
导致此类沥青混合料抗剪强度不足的内在原因主要有:混合料用油量过大,细集料或填料过多,沥青标号选择不合适,在沥青混合料铺筑之前表面平整度差,上下层间光滑接触,无层间黏结力等,实际的原因则是其中一种或数种原因的共同作用。
水泥混凝土路与沥青混凝土路面优缺点水泥混凝土路面与沥青混凝土路面优缺点在现代城市交通建设中,路面铺设是至关重要的一环。
而在路面选材方面,常见的选择包括水泥混凝土路面和沥青混凝土路面。
两者各有优劣,本文将从多个角度分析水泥混凝土路面和沥青混凝土路面的优缺点。
一、水泥混凝土路面的优点1. 耐久性:水泥混凝土路面的主要成分为水泥、砂、石料和水,具有良好的稳定性和耐久性。
相对而言,水泥混凝土路面寿命更长,能够承受更大的重载荷。
这意味着在长时间使用和重压环境下,水泥混凝土路面的损坏和维修需求相对较低。
2. 抗水性:水泥混凝土路面具有较好的抗水性能,不容易受水侵蚀和渗透。
这使得水泥混凝土路面可以在高湿度地区或频繁降雨的地区表现得更加可靠。
3. 高温性能:水泥混凝土路面有较好的高温稳定性,能够经受住高温环境的考验。
相比之下,沥青混凝土路面在高温下容易软化和变形,容易出现车辙和龟裂等问题。
4. 可调整性:水泥混凝土路面可以通过控制材料比例来调整其强度和耐久性。
这一点使得水泥混凝土路面易于在不同道路类型和负荷条件下使用。
二、水泥混凝土路面的缺点1. 施工成本高:相比于沥青混凝土路面,水泥混凝土路面的施工成本相对较高。
主要原因是水泥混凝土的原材料价格较高,且施工过程中需要较高的技术要求和工程量。
2. 维护困难:由于水泥混凝土路面相对坚硬,一旦出现状况,如裂缝和损坏,维修起来较为困难。
维修中需要更多的时间和精力,对交通流量造成较大的干扰。
三、沥青混凝土路面的优点1. 低施工成本:沥青混凝土路面相比于水泥混凝土路面具有较低的施工成本。
沥青作为一种常见的天然资源,成本相对较低,施工工程相对较简单,因此能够降低路面的铺设成本。
2. 修复容易:相比于水泥混凝土路面,沥青混凝土路面的维修相对来说较为容易。
在发生损坏或损毁时,只需要进行局部修补即可。
这可以大大减少对交通的影响。
3. 抗冲击性强:沥青混凝土路面具有良好的抗冲击性能,能够较好地吸收车辆行驶时产生的震动。
沥青混凝土路面有哪些试验
沥青混凝土路面是道路建设中常见的路面类型之一,其试验主要包括以下几个方面:
1.沥青混凝土配合比试验:通过试验确定沥青混凝土中沥青、骨料、填料等各组分的配合比,以保证路面性能的稳定和耐久性。
2.沥青混凝土强度试验:通过试验测定沥青混凝土的抗压强度、抗拉强度、弯曲强度等,以评估路面的承载能力和抗裂性能。
3.沥青混凝土稳定性试验:通过试验测定沥青混凝土的稳定性指标,如马歇尔稳定性、流值、抗拉强度比等,以评估路面的稳定性和耐久性。
4.沥青混凝土耐久性试验:通过试验测定沥青混凝土的耐久性指标,如耐水性、耐久性、耐磨性等,以评估路面的耐久性和使用寿命。
5.沥青混凝土渗透性试验:通过试验测定沥青混凝土的渗透性能,以评估路面的排水性能和防滑性能。
总之,沥青混凝土路面试验的目的是为了评估路面的性能和耐久性,以保证道路的安全和舒适性。
沥青混合料的高温稳定性的影响因素试讲人: 王清第一部分概述第一部分概述由于交通量的增长、轴载增加、超载严重、车辆渠化交通、近年来持续高温天气等因素的综合影响,车辙已经成为沥青路面早期破坏中最严重的破坏形式,根据国外统计资料,在需要维修的沥青路面中,有80以上都是由车辙变形引起的。
为了延长路面的使用寿命,本节主要研究产生沥青路面车辙的影响因素,从而有针对性的预防或减少车辙的产生,已成为最引人关注的问题。
车辙是指沿道路纵向在车辆集中通过位置处路面产生的带状凹槽。
车辙造成路表产生过量的变形,影响路面的平整度轮迹处沥青层厚度减薄,削弱了面层及路面的整体强度,从而易于诱发其它病害雨天路表排水不畅,降低了路面的抗滑能力,导致驾驶换向困难,甚至会由于车辙内的积水而导致车辆飘滑北方冬季出现负温时,由于辙槽内积水结冰,使路面的抗滑能力大幅度降低,容易发生交通事故。
第一部分概述高速雨后的辙槽高速车辙严重路段第二部分影响因素第二部分影响因素影响沥青路面车辙产生的原因很多,归结起来可分为内因、外因及其它因素3大类。
内因主要反映在材料本身的质量上,如沥青类型、沥青用量、集料的性质、混合料类型、空隙率等而外因则主要包括气候条件和交通条件其它因素则是指路面基层和路面结构组成及其施工质量对路面车辙的影响。
当内因、外因及其它因素结合在一起时就会对沥青路面车辙的形成产生综合影响。
一、材料1、级配类型的影响矿料级配决定了矿料颗粒间嵌挤力的大小及混合料密实程度,对路面的抗剪强度影响很大。
有研究表明,沥青混合料的高温抗车辙能力有60依赖于级配的嵌挤作用,沥青结合料粘结性能只能有40的贡献。
据SHRP的研究,在通常情况下,合理的密级配混合料的高温稳定性要优于间断级配混合料SMA例外。
第二部分影响因素形成骨架结构的级配受温度变化影响较小,有较好的抗车辙能力,而悬浮型结构抗车辙能力较差。
东南大学的陈旭庆认为,当粗集料的含量在68-72时,所形成的沥青混合料属于骨架密实型,粗集料的含量72以上时,形成的沥青混合料属于骨架空隙型,粗集料的含量小于68时,沥青混合料的结构属于悬浮密实型集料的粒径对沥青混合料的高温稳定性有相当的影响,传统的想法认为,集料越粗对抗车辙越有利,但车辙试验表明,在最佳沥青含量时,中粒式沥青混凝土车辙最小,细粒式次之,粗粒式车辙最大,由此可见,单纯增大矿料粒径不一定能改善混合料高温稳定性。
沥青混凝土公路施工技术在公路工程施工中的应用发布时间:2023-04-10T06:13:28.187Z 来源:《科技潮》2023年3期作者:任杰[导读] 就目前的情况来看,沥青混凝土公路施工技术在公路工程中的应用较为常见,该技术的应用主要具备几个特点。
内蒙古路桥集团有限责任公司三分公司内蒙古自治区呼和浩特市 010100摘要:沥青混凝土是目前公路建设中常用的材料之一,其在实际应用的过程中,具有较高的耐磨性。
本文先概述了沥青混凝土公路施工技术的应用特点,然后对沥青混凝土公路施工技术的应用展开探讨。
关键词:沥青混凝土公路施工技术;公路工程施工;应用1沥青混凝土公路施工技术的应用特点就目前的情况来看,沥青混凝土公路施工技术在公路工程中的应用较为常见,该技术的应用主要具备几个特点。
第一,沥青混凝土施工的施工效率很高,且施工期间耗费的成本很少,因而值得被广泛应用。
第二,沥青混凝土施工技术的应用可以提升公路工程的使用年限,沥青混凝土材料自身就具备稳定性的特点,可以承受高温和低温,且抗压性和可塑性都比较好,无论是南方还是北方,实用性和适应性都是很强的。
第三,沥青混凝土材料可以有效保护路基,混凝土材料的吸附性和粘连性很强,如果物理压力集中在了某一点,沥青混凝土就会利用其粘连性承担相当一大部分的压力。
正是上述优势的存在,沥青混凝土施工才可以被广泛应用。
值得注意的是,社会的发展对于路面施工的工艺要求较高,在路面材料的饱和度、稳定度、密实度和安全性等方面的要求也较为严格。
在工程建设之前,应当结合现实情况制定合适的管理计划。
工作人员也应当具备较强的质量管理意识,做好细节处理,从而提高公路工程的建设质量与建设效率。
2沥青混凝土公路施工技术的应用2.1原料配合比沥青是施工过程中的主要施工材料,所以在使用之前要进行技术指标的检验工作。
其中检验的内容涉及到了恢复弹性、软化点、针入度等等,确保其符合公路的质量要求。
为了确保沥青混合料的性能达到最优,需要结合施工要求路面类型等多个方面,确定沥青混凝土的配比,为了得到最科学的沥青用量,可以采取马歇尔实验。
沥青路面高温稳定性和低温抗裂性分析沥青混合料作为沥青路面材料,在使用过程中要承受行使车辆荷载的反复作用,以及环境因素的长期影响。
所以沥青混合料在具备一定的承受能力的同时,还必须具备良好的抵抗自然因素作用的耐久性。
也就是说,要能表现出足够的高温环境下的稳定性、低温状况下的抗裂性、良好的水稳定性、持久的抗老化性和利于安全的抗滑性等特点,以保证沥青路面良好的服务功能。
1、沥青路面高温稳定性的损坏沥青路面高温稳定性习惯上是指沥青混合料在荷载作用下抵抗永久变形的能力。
稳定性不足的问题,一般出现在高温、低加荷速率以及抗剪切能力不足时,也即沥青路面的劲度较低情况下。
其常见的损坏形式主要有:1)推移、拥包、搓板等类损坏主要是由于沥青路面在水平荷载作用下抗剪强度不足所引起的,它大量发生在表处、贯入、路拌等次高级沥青路面的交叉口和变坡路段。
2)车辙。
对于渠化交通的沥青混凝土路面来说,高温稳定性主要表现为车辙。
随着交通量不断增长以及车辆行驶的渠化,沥青路面在行车荷载的反复作用下,会由于永久变形的累积而导致路表面出现车辙,车辙致使路表过量的变形,影响了路面的平整度;轮迹处沥青层厚度减薄,削弱了面层及路面结构的整体强度,从而易于诱发其它病害;雨天路表排水不畅,降低了路面的抗滑能力,甚至会由于车辙内积水而导致车辆飘滑,影响了高速行车的安全;车辆在超车或更换车道时方向失控,影响了车辆操纵的稳定性。
可见由于车辙的产生,严重影响了路面的使用寿命和服务质量。
3)泛油是由于交通荷载作用使混合料内集料不断挤紧、空隙率减小,最终将沥青挤压到道路表面的现象。
如果沥青含量太高或者空隙率太小这种情况会加剧。
沥青移向道路表面令路面光滑,溜光的路面在潮湿气候时抗滑能力很差。
沥青路面在高温时最容易发生泛油,因此限制沥青的软化点和它在60℃时的粘度可减少泛油情况的发生。
2、沥青路面高温损坏的原因影响沥青路面车辙的因素主要有集料、混合料、混合料类型、荷载、环境等:①产生变形会贯穿整个路面结构,实际上沥青混合料的热传导性很低,大部分是属于磨耗层的塑性变形,这可在动态或静止的交通荷载情况下发生,尤其是由于刹车、起动加速或车辆转弯而产生了剪切应力。
影响沥青路面水稳性的因素及改善措施摘要:沥青路面在公路工程中比较常见,做好其施工工作可为公路工程整体质量提供保障,但是经研究发现沥青路面水稳定会受到各方面因素的影响,如果未进行相应的处理,其水稳性将会有所降低,使工程质量及安全性无法得到保证。
本文对影响沥青路面水稳性的因素进行说明,并且提出几点改善措施,希望为实际处理工作提供一定的参考和帮助。
关键词:沥青路面;水稳性,影响因素;改善措施;分析新时代背景下,为了有效缓解交通压力、保障人们安全出行,多数公路工程均已投入施工工作中,施工质量受到人们的广泛关注,为了使其质量符合规定要求,施工单位需要对各施工环节进行严格管控。
相关资料表明沥青路面水稳性与工程质量息息相关,但是水稳性在各类因素影响下会有所降低,为了规避此情况,施工单位需要掌握影响因素,制定有效分防范措施进行处理,进而对公路工程质量进行提升。
一、影响沥青路面水稳性的因素分析第一,对沥青混合物料因素的影响进行分析。
沥青混合物料的影响主要包括集料性质和混合料类型两方面,下面分别进行说明:一方面,对集料性质进行说明。
集料性质对沥青混合物料的性能会产生较大的影响,集料化学成分对其表面电荷有着直接的影响,如果集料表面存在铝,铁或者镁等高价阳离子,上述离子会与沥青发生化学吸附作用,形成稳定性较好的吸附层,如果集料表面存在钠和钾等低价阳离子,在化学吸附作用下会形成不稳定的吸附层,碰水后便会被损坏;与此同时集料水吸附能力对混合物料水稳性也会产生一定影响,含有大量硅质的酸性集料属于亲水性集料,水吸附能力同沥青相比较强,沥青在遇水后出现剥落的可能较大,硅质含量较少的碱性集料吸附沥青的能力大于水,在遇水后不容易出现剥落的情况。
另一方面,对混合料的类型进行说明。
热拌密级配沥青混合物料的透水性相对较小,不容易浸入水分,出现水稳性较低的几率较小;对开级配改性沥青混合物料而言,水分可在空隙中自由通过,不容易出现水损害的情况;沥青混合物料的空隙率处于以上两物料之间,内部进入水分后在荷载影响下会产生毛细压力,沥青路面的水稳性会逐渐降低,除此之外,如果沥青用量小于最佳值时也会发生水损害[1]。
沥青混凝土路面稳定性与耐久性的影响因素与防治措施分析摘要:稳定性和耐久性是影响沥青混凝土路面使用寿命的两大基本问题,现代公路建设者和设计者们对公路的稳定性和耐久性给予高度重视。
近年来,随着我国交通运输业的高速发展,路基路面的工程投资巨大,因此,要保证沥青混凝土面层具有良好的力学性能和较好的耐久性及行车舒适性,并适合于各种车辆的通行,其中耐久性就是一个重要的影响因素。
很多路面的沥青面层发生了大面积的损害,甚至影响到正常的营运,造成较大的经济损失和社会影响。
本文重点分析了影响公路沥青路面耐久性的重要因素—沥青混合料的稳定性与防护方式,沥青路面水损害的影响因素和防治措施等。
关键词:沥青路面水损害大气降水影响一条公路路面的因素有很多。
随着我国近年来交通建设的飞速发展,公路建设取得了一些突破性的进展。
但同时沥青混凝土路面也存在着大量病害,必须要有严密的施工组织设计,严格的组织管理,还要保证合格的原材料和施工过程中的施工工艺和质量的管理与控制,才能确保公路工程施工的高效性。
对于沥青路面的公路,路基,材料,大气降水对于路面的稳定性和耐久性都有很大的影响。
影响沥青路面的因素路基路面结构的主体裸露在大气中,并具有路线长,与大自然接触面广的特点。
其稳定性受到自然因素、人为因素和环境因素的极大影响。
地质和地理条件、气候条件及水文地质条件和土的类别与强度是影响路基路面稳定性的主要自然因素。
静载.动载的大小及重复作用次数、路基填土或填石的类别与性质、路基的断面形式、路面的等级与结构类型、排水构筑物的设置情况,路面表层是否渗水等,不同类别的土是否分层填筑。
路基压实方法及质量。
面层的施工质量与水平和养护措施及沿线附近的人为设施。
如水库.排灌渠道.水田及人为的活动等都是影响路基路面稳定性的因素。
路基路面结构内温度和湿度的变化则是影响路基路面结构稳定性的环境因素。
路基土和路面材料的力学性质随温度和湿度的变化而产生变化,使路基路面结构分析和计算复杂化。
沥青混凝土路面试验检测要求
1.粒料试验检测:
1.1.级配试验:对沥青、矿渣、骨料等材料按照一定比例进行筛分试验,确定其级配曲线。
1.2.砂质含量试验:确定沥青混合料中砂质含量,避免含量过高影响沥青的粘结性。
1.3.沥青含量试验:确定沥青混合料中的沥青含量,保证沥青的充分润湿和包覆性能。
2.沥青混合料试验检测:
2.1.稠度试验:测定热稠度和冷稠度,以确定沥青的黏度和流动性。
2.2.稳定性试验:通过压实试验和抗剪试验,确定沥青混合料的稳定性和抗剪强度。
2.3.空隙率试验:通过测定沥青混合料的总空隙率和有效空隙率,判断沥青混合料的密实度。
3.路面性能试验检测:
3.1.压实度试验:测定路面压实度,以判断沥青混凝土的密实程度。
3.2.水稳定性试验:通过浸水、冻融循环试验等,检测沥青混凝土的耐水性和耐冻融性能。
3.3.级配稳定度试验:测定沥青混凝土的级配稳定度,以评估路面的耐久性。
4.其他试验检测:
4.1.道路平整度试验:通过测量路面的纵、横坡和平整度,评估道路
的平整度。
4.2.路面摩擦系数试验:测定路面的摩擦系数,以确保道路行车安全。
4.3.耐久性试验:通过人工加速老化试验,评估沥青混凝土路面的耐
久性和抗老化性能。
在进行沥青混凝土路面试验检测时,需要严格按照相应标准和规范进
行操作,并记录检测结果和相关信息。
试验检测结果应符合相关标准的要求,以确保沥青混凝土路面质量满足设计要求,具备较好的承载能力和耐
久性。
同时,对试验仪器设备的校准和维护也是保证试验检测结果准确可
靠的重要环节。
沥青与水泥路面优缺点对比沥青砼路面的优点:1、沥青混凝土是一种弹-塑-粘性材料,具有良好的力学性能,它不需要设置施工缝和伸缩缝.2、沥青里面平整且有一定粗糙度,即使雨天也有较好的抗滑性;黑色里面无强烈反光,行车比较安全;路面有弹性,能减震降噪,行车较为舒适.3、沥青路面维修方便,维修完成后,可马上开放交通;混凝土路面维修比较麻烦,不能马上开放交通.4、经济耐久,并可分期改造和再生利用.缺点1、石油价格较高,导致沥青价格较高,沥青路面造价高于水泥路面2、行驶舒适但是以油耗为代价,60KM时速时沥青路面油耗较水泥路面高约8%.但本项目非高速公路,里程也较短,故对经济性影响不大.而沥青玛蹄脂路面比一般沥青混凝土路面的性能更为优异,在低温抗裂性,高温稳定性,抵抗车辙性能更为突出缺点是对施工单位技术水平和素质要求更高,面层造价也高于一般沥青混凝土路面水泥混凝土路面优点:1、强度高,耐久性好,具有较强的抗压、抗弯拉和抗磨损的力学强度2、稳定性好,环境温度和湿度对混凝土路面的力学影响很小3、水泥资源丰富、水泥价格低缺点1、水泥路面接缝较多,使施工和养护增加复杂性.接缝还容易引起行车跳动,影响行车舒适性,同时也增加行车噪音.2、施工及维修后不能立即开放交通,要经过15-20天的湿治养生,才能开放交通.本项目滨江大道段通行多为重型汽车,势必造成路面维修周期较短频率较高,故水泥路面对及时开放交通影响不利.3、挖掘和修补困难:路面破坏后挖掘和修补工作都很费事,且影响交通,修补后的路面质量不如原来的整体强度高.尤其对于有地下管线的城市道路带来较大困难4、阳光下反光太强,影响驾驶员视线和行车安全5、施工前期准备工作较多,如设模板、布置接缝及传力杆设施等综上所述,结合本项目为市政道路的特点,虽然沥青路面造价较水泥路面高,但是在行车舒适程度,后期的养护维修等方面均优于水泥路面,故推荐本项目采用沥青砼路面.造价估算表。
2024年沥青混凝土路面施工质量控制沥青混凝土路面具有坚实、耐久、平整、良好的抗滑性,防渗、耐疲劳的性能和抗高温开裂的温度稳定性,我国绝大部分高等级公路都采用沥青混凝土路面。
但随着国民经济快速发展,交通物流业的成长壮大,大型超载车辆与日俱增,沥青路面过早地出现了开裂、推移、泛油、剥落、车辙等病害,正常维修期大大提前,直接影响了车辆的安全运行,影响了道路投资效益的正常发挥。
本人从沥青混凝土路面的设计、施工、养护方面,简述预防沥青混凝土路面病害的措施。
1 设计方面首先根据公路建设的实际情况严格设计标准,科学规划。
从目前的设计规范来看,在车辆荷载等级换算方面,可能产生较大偏差,特别是应考虑较大车辆荷载对路基路面产生的影响,其换算关系不是简单的倍数关系,在这方面要引进部分省、市科研机械的成果和国外科研机构的一些参数修定。
其次,尽可能减薄沥青面层厚度。
原因有四:第一,半刚性基层沥青路面结构承载能力可由半刚性基层来承担;第二,提高沥青路面使用性能不是用厚的沥青面层,而是用优质沥青;第三,沥青面层的裂缝不只是反射裂缝,在正常施工情况下,大部分是沥青面层本身的温缩裂缝;第四,厚的沥青面层易导致车辙的产生。
2 严格施工质量控制优秀的设计、合理的工期是修筑高质量公路的基础,而科学施工则是修筑高质量公路的保证。
2.1材料的选配选用具有良好的高低温性能、抗老化性能、含蜡量低、高粘度的优质国产或进口沥青,在条件许可的情况下,可在沥青中掺入各种类型的改性剂。
骨料应选用表面粗糙,石质坚硬、耐磨性强、嵌挤作用好,与沥青粘附性能好的集料。
2.2混合料级配的确定沥青混合料的高温稳定性和抗疲劳性能,低温抗裂性、路面表面特性和耐久性是相互制约、相互矛盾的。
混合料的配比设计实际上各种性能之间抗平衡或优化高度,应根据当地的气候条件和交通情况作具体分析,尽量兼顾。
2.3严格控制施工质量沥青路面施工必须按全面管理的质量要求,建立健全有效的质量保证体系,实际目标管理,工序管理,明确责任,对施工全过程,每道工序的质量进行严格的检查、评定,以保证其达到质量标准。
浅谈沥青混凝土的优缺点摘要:沥青混凝土是一种以沥青、碎石、砂子等为主要原材料的一种无机胶凝材料。
其组成多为无机胶凝材料和少量有机胶凝材料,按其主要原材料的不同,沥青混凝土可以分为以石油为主要原材料的石油沥青混凝土、以煤为主要原材料的煤沥青混凝土、以石油和煤为主要原材料的煤基沥青混凝土等。
关键词:沥青混凝土;优点;缺点引言:与普通硅酸盐水泥混凝土相比,沥青混凝土具有很多优点,但也有一些缺点,如造价高、养护费用高等。
在城市道路中,沥青混凝土路面约占95%以上。
在一些交通量大、重载交通多的城市道路中,沥青混凝土路面病害十分严重。
因此,必须认真研究并解决这些问题。
一、沥青混凝土的组成及特点在我国,由于沥青混凝土的外掺剂大部分都是石油类产品,所以统称为沥青。
沥青是一种不稳定的有机高分子化合物,它在常温下可稳定存在并具有一定的粘度,可以利用其物理、化学性质对集料、矿粉和沥青进行改性。
沥青混凝土是由集料、矿粉和沥青组成的混合料,集料又称骨料,主要是花岗岩、玄武岩、石灰岩、石灰岩等岩石。
矿粉是指通过破碎后,磨细,可以用于水泥混凝土的矿物添加剂。
沥青混凝土由集料、矿粉和沥青组成,在组成上与水泥混凝土类似。
为了使混合料具有较好的高温稳定性和低温抗裂性,以及对车辆行驶的噪声和振动影响较小,在组成中必须掺加一定量的外掺剂。
外掺剂可以是有机物质,也可以是无机物质。
有机物质可以是淀粉,也可以是橡胶等;无机物质主要是硅酸钠、铝酸钠和硼酸盐等。
在沥青混凝土中加入外掺剂,主要有两个目的:一是改善沥青混合料的性能,二是调节沥青混合料的温度,达到改善道路使用性能的目的。
二、沥青混凝土路面的优势1.沥青路面具有较高的抗变形能力,在行车荷载的反复作用下,具有较好的抗变形能力,不易产生疲劳开裂现象,从而延长了路面的使用寿命。
2.沥青路面具有良好的抗滑性能,这是因为沥青混凝土路面中的集料与沥青间有很好的粘结力,而且集料表面粗糙,能够提供较大的摩擦系数,从而提高了路面抗滑能力。
沥青混凝土路面存在问题及解决方法沥青混凝土路面存在问题及解决方法高速公路的今天,沥青砼路面已形成了以路面结构、材料、施工和检测为核心的成套技术,施工技术水平有了很大的提高,部分沥青砼路面技术和质量总体上已达到或接近国际先进水平。
那么沥青混凝土路面存在的问题还有哪些呢?如何解决呢?一.沥青混凝土拌制沥青砼拌制过程中沥青混合料时而会出现质量不稳定或波动性大,诸此任何一种沥青混合料,在规范化、机械化的流水作业施工中,都是很难保证沥青砼路面的质量。
例如,混合料温度不均匀或者原各种不同规格矿料组成的变异性大或生产过程中没有经常检验各种不同规格矿料的颗粒组成,将导致流值、孔隙率的变化,从而影响路面质量。
因此我们将每天进行抽取筛分试验,并将结果汇纵进行分析,使之成为指导生产的依据,并要求及时调整冷料仓比例。
沥青混凝土按矿料最大粒径的不同,可分为粗粒式(LH-30与LH-35),中粒式(LH-20与LH-25),细粒式(LH-10与LH-15),以及砂粒式(LH-5)。
沥青碎石混合料可分为粗粒式(LS-30与LS-35),中粒式(LS-20与LS-25)以及细粒式(LS-10与LS-15)。
按标准压实后的剩余空隙率,还可分为:Ⅰ型:剩余空隙率为3~6%,城市道路为2~6%,人行道系为1.5~5%和Ⅱ型:剩余空隙率为6~10%。
沥青混合料的拌制应符合下列要求:1.根据配料单进料和拌制,严格控制各种矿料和沥青用量。
2.控制各种材料和沥青混合料的加热温度。
3.拌和后的混合料均匀一致,无花白、无粗细料分离和结团成块等现象。
4.每班抽样做沥青混合料性能、矿料级配组成和沥青用量试验。
5.每班拌和结束时,清洁拌和设备,放空管道中的沥青。
作好各项检查记录,不符合规定技术要求的沥青混合料应禁止出厂。
二.沥青混凝土摊铺路面摊铺质量的好坏直接影响到路面的整体质量,因此,这就成为我们监理沥青砼路面施工过程中的重点。
摊铺作业质量除了与机械本身的性能有关外,还取决于摊铺的连续性、稳定性、匀速性,以及供料的均衡程度等因素,所以这个阶段出现的问题也较多,如:(1)沥青砼路面厚度不均匀总是客观存在,会引起在同一松铺系数下不同厚度所产生地不同压实效果从而影响路面平整度。
沥青混凝土路面稳定性
摘要:沥青混凝土路面质量要受多种因素影响。
为了保证沥青混凝土路面的质量,必须严格控制施工各个环节。
关键词:沥青路面,施工质量,控制
根据现代交通的要求,沥青混凝土路面必须具有足够的强度、足够的稳定性(包括干稳定性、水稳定性、温度稳定性)、足够的平整度、足够的抗滑性和尽可能低的扬尘性。
针对这些要求,我们在沥青混凝土路面施工中,从选材到工艺控制、现场施工都加以严格的控制。
只有这样,才能保证工程质量,减少后续维修费用,产生巨大的经济效益。
一、施工准备阶段质量控制
1.熟悉设计文件、领会设计意图
熟悉设计文件、掌握施工设计图纸是施工前准备工作的首要任务,一般有项目部技术负责人组织图纸会审,通过详细的分析和研究,充分领会设计意图以便掌握项目规模及个分部分项工程的实际工程量,为合理编制施工组织设计及施工计划打下基础。
同时还可以对设计图纸存在的问题提出建议,为更好的控制施工质量创造条件。
2.人员配置
沥青混凝土路面施工时各工序相互联系非常紧密,人员配置都应是双班制。
3.拌和场设置
拌和场设置需要充分考虑场地位置在运输上的经济合理性,场地要。