电阻点焊-电极共23页

电阻点焊原理电阻点焊是一种利用电流通过工件产生的热量来使两个金属接头在一定的压力下瞬间熔接的焊接方法。

它是利用电阻加热原理进行的一种特殊的电阻焊接工艺，通常用于焊接薄板和线材。

电阻点焊的原理是利用电流通过工件产生的热量，使两个金属接头在一定的压力下瞬间熔接。

在电阻点焊中，焊接电流通过电极传导到工件上，在接头处产生高温，使接头瞬间熔化并在一定的压力下熔接成为一个整体。

这种焊接方法具有焊接速度快、热影响区小、焊接变形小等优点，因此在工业生产中得到了广泛的应用。

电阻点焊的原理主要包括以下几个方面：1. 电流通过工件产生热量。

在电阻点焊中，焊接电流通过电极传导到工件上，由于金属的电阻导致电流通过工件时产生热量。

这种热量使接头处的金属瞬间升温，达到熔点并熔化，从而实现焊接。

2. 一定的压力。

在电阻点焊过程中，除了电流产生的热量外，还需要施加一定的压力。

这样可以确保接头在熔化的同时能够紧密结合，形成牢固的焊接。

3. 瞬间熔接。

电阻点焊的特点之一就是焊接速度快，焊接时间非常短，通常在几十毫秒到几百毫秒之间。

这种瞬间熔接的方式可以减少热影响区，避免对工件造成过多的热变形。

总的来说，电阻点焊的原理就是利用电流通过工件产生的热量，施加一定的压力，使接头在瞬间熔化并结合成为一个整体。

这种焊接方法适用于焊接薄板和线材，具有焊接速度快、热影响区小、焊接变形小等优点，因此在汽车制造、家电制造、金属加工等领域得到了广泛的应用。

在实际应用中，电阻点焊的原理需要结合具体的工件材料、厚度、形状等因素来确定焊接参数，包括焊接电流、焊接时间、压力等。

只有合理地控制这些参数，才能确保焊接质量，达到预期的焊接效果。

总之，电阻点焊作为一种利用电流产生的热量来实现瞬间熔接的焊接方法，其原理简单清晰，应用广泛，是现代工业生产中不可或缺的重要工艺之一。

通过对电阻点焊原理的深入理解和合理应用，可以提高焊接质量，提高生产效率，降低生产成本，推动工业制造的发展。

、点焊基本原理:1、定义焊接是通过加热或者加压，或者两者并用；用或者不用填充材料；使两分离的金属表面达到原子间的结合，形成永久性连接的一种工艺方法。

2、基本原理1）点焊的热源：电流通过焊接区产生的电阻热——Q=I2Rt图中：R总一一焊接区总电阻Rew——电极与焊件之间接触电阻Rw——焊件内部电阻Rc——焊件之间接触电阻2）点焊的基本循环：预压、焊接、维持、住手。

一个完整的点焊形成过程包括预压程序，焊接程序，维持程序，住手程序。

在预压阶段没有电流通过，只对母材金属施加压力。

在焊接程序和维持程序中，压力处于一定的数值下，通过电流，产生热量熔化母材金属，从而形成熔核。

在住手程序中，住手通电，压力也在逐渐减小。

预压的作用：在电极压力的作用下清除一部份接触表面的油污和氧化膜，形成物理接触点。

为以后焊接电流的顺利通过及表面原子的结合作好准备。

焊接、维持的作用：其作用是在热和机械（力）的作用下形成塑性环、熔核，并随着通电加热的进行而长大，直到获得需要的熔核尺寸。

住手的作用：其作用是是液态金属（熔核）在压力作用下更好的冷却结晶。

3.1点焊工艺参数及其选择34、住手程序1）点焊焊接参数：焊接电流，焊接时间,焊接压力,、a焊接电流：焊接时流经焊接回路的电流称焊接电流。

对点焊质量影响最大，电流过大产生喷溅，焊点强度下降。

b焊接时间：电阻焊时的每一个焊接循环中，自电流接通到住手的持续时间，称焊接通电时间。

时间长短对点焊质量影响也很大，时间过长，热量输入过多也会产生喷溅，降低焊点强度。

焊接电流和焊接时间是通过控制箱进行控制的，可以利用编程器进行设定。

c电极压力：通过电极施加在焊件上的压力。

当压力过小，易产生喷溅；压力过大时，使焊接区接触面积增大，电流密度减小，熔核尺寸下降，严重时会浮现未焊透的缺陷。

一般认为，在增大电极压力的同时，适当加大焊接电流或者焊接时间以维持焊接加热程度不变。

焊接压力是通过压缩空气产生的，所以点焊时的气压值决定了焊接压力，普通要求的气压为：0.4 -- 0.6Mpad电极头端面尺寸：电极头是指点焊时与焊件表面相接触的电极端头部份。

电阻点焊焊接原理及焊接技术电阻点焊是通过低压电流流过夹紧在一起的两块金属产生电阻热，局部熔化并施加压力使之焊接在一起的焊接方法。

电阻点焊有许多优点：（1）焊接成本低，不消耗焊丝、焊条和气体。

（2）焊接时不产生烟雾或蒸汽。

（3）焊接部位灵活，且适合焊接镀锌铁板。

（4）焊接速度快，质量高，受热范围小，工件不易变形。

（5）在承载式车身制造及修理中最常用，尤其适合薄板多层焊接。

一、电阻点焊焊接原理利用大电流流过接触点使其发热，在外力作用下使接触点金属熔化，冷凝后形成焊点。

二、电阻点焊机构成主要有变压器、控制器、电极臂及电极三部分构成。

1.变压器变压器的功能是将380V的电压变为7.2－13V的低电压供电阻点焊使用，变压器与电极臂之间用电缆相连，是供电电源。

2.控制器控制器可以调节变压器输出的焊接电流的大小，焊接时间的长短。

一般汽修钣金作业时，焊接时间在1/6－1s之间为宜。

焊接电流的大小由焊接金属板的厚度和电极臂长度来决定。

焊接开关分脚踏开关和手动开关，中间的铜板用来接电缆线，时间调节为0.00数字调节，由加减开关调节。

水管用来传输冷却水。

电压表指示输入电压，焊接指示在焊接时间内点亮，焊接完成后熄灭。

档位用来调节输出电流的大小，焊接时严禁调节。

进水口、出水口用来输入、输出冷却水。

3.电极及电极臂电极利用电极臂向被焊金属施加压力，并通过焊接电流。

我们用的挤压型电阻点焊机一般无增力机构，完全由操作者来控制压力的大小。

电极臂可以根据焊接部位的不同来选择。

三、电阻点焊焊接技术1.焊件的表面处理点焊板件的清洁部位，不仅在于两焊件之间，与点焊电极的接触点同样也需要认真打磨干净(包括板材表面上的油漆)。

对于不便清除的油污，还可以采取火焰法轻烧轻燎，然后再将板材表面用钢丝刷或钢丝磨轮打磨干净(能否用火焰法应视具体情形而定)。

焊件表面的杂质会妨碍电流通入焊件，造成焊接电流减小，影响焊接质量，所以焊接前必须将这些杂物从需要焊接的表面上清除干净。

电阻点焊简介
电阻电焊技术是利用电流通过工件及焊接接触面间所产生的电阻热，将焊件加热至塑性或局部熔化态，再施加压力形成焊接接头的焊接方法。

电阻焊接分为点焊、缝焊和对焊三种形式。

现以点焊为例介绍电阻电焊技术：点焊是将焊件压紧在两个柱状电极之间，通电加热，使焊件在接触处熔化形成熔核，然后断电，并在压力下凝固结晶，形成组织致密的焊点。

钢筋焊接过程是先通电，再使两钢筋轻微接触，由于行进表面不平，使接触点通过的电流密度很大，金属迅速熔化、气化、爆破，飞溅出火花，造成闪光现象。

继续移动钢筋，产生新的接触点，闪光现象不断发生，待钢筋端面全部熔化时，迅速加压，随即断电并继续加压，使钢筋焊合。

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不锈钢的电阻点焊一、不锈钢不锈钢常按组织状态分为：马氏体钢、铁素体钢、奥氏体钢、奥氏体-铁素体（双相）不锈钢及沉淀硬化不锈钢等。

另外，可按成分分为：铬不锈钢、铬镍不锈钢和铬锰氮不锈钢等。

不锈钢外观如图随着不锈钢需要的增加，有关不锈钢的焊接问题也就更为重要。

在各种用途中，不锈钢的耐腐蚀性能得到特别重视，同时在高温、高压及低温中的使用面也很广，所以在生产中采用合适的焊接工艺的必要性就很大。

二、电阻点焊电阻点焊简称点焊，如图2所示，是焊件装配成搭接接头，并压紧在两电极之间，利用电阻热熔化母材金属，形成焊点的电阻焊方法。

图2 电阻点焊示意图电阻点焊以其热量集中，焊接变形小、操作简单、易于实现机械化、自动化生产率高、无填充金属、成本低、劳动环境洁净环保等优点得到了日益广泛的应用，尤其在轨道车辆不锈钢车体上的应用。

所以不锈钢的电阻点焊主要运用在轨道车辆制造中。

三、不锈钢点焊在车辆制造中的应用车辆车体的材质都采用焊接结构。

但由于材料特性及构件形状不同，接合方法也各异。

不锈钢由于导热系数极小，因而焊接时的热影响会使其发生较大的变形，所以不锈钢车体的焊接多使用电阻点焊。

电阻点焊由于将叠层板材用电极加压并通以大电流，利用电阻的发热局部熔化焊缝进行接合，这对固有电阻值大、导热系数小的不锈钢是相当适用的方式。

目前,用于制造轨道车辆的不锈钢多为以SUS301L和SUS304等为代表的奥氏体不锈钢。

其各自机械性能如表1所示。

轨道车辆不锈钢车体材料为 0.8~4.0mm的冷作硬化奥氏体不锈钢薄板，这种材料较普通的碳钢材料有强度高、硬度大、电阻率高、导热性差以及线膨胀系数大的焊接冶金特点。

四、不锈钢电阻焊的缺陷、原因分析及解决措施因此点焊时产热易而散热难，焊点容易产生未熔合、缩孔、飞溅等焊接缺陷，因此为保证冷作硬化不锈钢板的点焊质量，需结合该种材料的点焊工艺特点，采用较小的焊接电流，较多的脉冲通电次数、较长的焊接时间和较大的电极压力进行点焊。

电阻点焊原理
点焊是一种常用的金属连接方法，它通过使用电流在两个金属表面之间产生高温，使得金属表面熔化并形成一层液态金属。

然后，通过施加压力使金属接触并冷却，从而实现金属的连接。

点焊的原理是利用电流在焊接区域产生热量，将金属加热到熔点以上并使其熔化。

在点焊过程中，两个金属被放置在两个电极夹具之间，电极通过施加高电流和压力来产生热量。

当电流通过金属时，会在接触处产生电阻，由于电阻会产生热量，因此焊接区域被加热并熔化。

点焊过程中，主要有三个阶段：预压、焊接和冷却。

首先，在预压阶段，电极施加适当的压力将金属紧密接触在一起，确保良好的电流传导。

然后，在焊接阶段，电流通过电极流过金属接触点，产生局部高温，使金属瞬间熔化。

最后，在冷却阶段，停止施加电流并继续施加压力，使得熔化的金属冷却并凝固。

冷却后，金属表面会形成一个坚固的焊点。

点焊具有操作简单、速度快、效率高的特点，因此在许多行业中被广泛应用。

例如，汽车制造中的车身焊接、家电制造中的金属部件连接等都可以采用点焊技术。

点焊能够产生坚固的连接，并且连接区域的变形较小，保持了金属的原始性能。

总之，点焊利用电流产生的热量将金属熔化并连接在一起，是一种常用的金属连接方法。

它的原理是利用电流通过金属产生的电阻热效应，实现金属的快速、高效连接。

电阻点焊的工作原理
电阻点焊是一种常用的金属连接方法，它利用电流通过金属工件的接触点产生热量，将接触点瞬间加热至熔化，然后通过一定的压力使两个金属工件迅速连接在一起。

电阻点焊主要包括三个基本要素：电流源、电极和工件。

电流源提供电流供应，电极是电流的传递和压力施加的部分，而工件是待连接的金属材料。

工作时，首先将待连接的工件放置在电极之间，电流通过电极的接触点进入工件。

由于金属具有电阻，电流通过接触点时会产生热量。

这种热量使接触点迅速升温，瞬间达到熔化温度，形成熔融池。

接下来，通过一定的压力施加在工件上，确保两个金属工件的接触面密封紧密，使熔融池均匀地分布在接触面上。

在一定的时间内，电流和压力会保持不变，以使熔融池形成稳定的连接。

当焊点达到所需时间后，断开电流和压力，让焊点自然冷却。

在冷却过程中，熔融金属会重新凝固，从而形成坚固耐用的焊点。

整个点焊过程通常只需要数毫秒的时间。

电阻点焊具有简单、快速、经济的特点，适用于连接厚度不超过3mm的金属材料，广泛应用于汽车、家电、建筑等领域的
生产制造中。

它不仅可以实现多个焊点的同时焊接，还能有效提高焊接强度和效率，是一种非常常用的金属连接技术。

第五章电阻点焊5.1概述点焊是电阻焊的一种, 是将被焊工件压紧于两电极之间, 并通过电流利用电流流经工件接触面及邻近区域产生的电阻热将其加热到熔化或塑性状态, 使之形成金属结合的一种方法, 如图5.1所示。

点焊是一种高速、经济的连接方法。

它适用于制造接头不要求气密,厚度小于3mm,冲压、轧制的薄板搭接构件,广泛用于汽车、摩托车、航空航天、家具等行业产品的生产。

图5.1 点焊示意图5.2点焊的基本原理5.2.1点焊过程(焊接循环)图5.2为点焊的基本焊接循环, 图5.33为点焊焊接过程示表图。

点焊过程由四个基本阶段组成。

图5.2 点焊的基本焊接循环图5.3 点焊焊接过程示意图(1) 预压阶段—将待焊的两个焊件搭接起来，置于上、下铜电极之间，然后施加一定的电极压力，将两个焊件压紧。

(2) 焊接时间—焊接电流通过工件，由电阻热将两工件接触表面加热到熔化温度，并逐渐向四周扩大形成熔核。

(3) 维持时间—当熔核尺寸达到所要求的大小时，切断焊接电流,电极压力继续保持，熔核在电极压力作用下冷却结晶形成焊点。

(4) 休止时间—焊点形成后，电极提起，去掉压力，到下一个待焊点压紧工件的时间。

休止时间只适用于焊接循环重复进行的场合。

为了提高焊点的物理和化学性能，可以在基本焊接循环中加入下列其中之一或多个过程:(1) 预压力使电极和工件紧密、贴合;(2) 预热来降低工件上开始焊接时的温度梯度;(3) 顶锻力压实熔核，防止产生裂纹和缩孔;(4) 回火、退火时间对硬化合金钢以达到所需求的强度;(5) 后热以细化晶粒;(6) 电流衰减以延迟AL的冷却。

图5.4为一个比较复杂的焊接循环。

图5.4 复杂的点焊焊接循环示例5.2.2 焊接热的产生及其影响因素5.2.2.1焊接热量的产生点焊时产生的热量由下式决定:Q=I2RT式中：Q—产生的热量(J)I—焊接电流(A)R—电极间电阻( )T—焊接时间(S)点焊时导电通路上的总电阻及热量分布如图5.5所示。