CRH1型动车组动车闸片更换作业指导书分析

作业指导书 更换补装闸瓦目 次一、作业介绍 (3)二、作业流程示意图 (4)三、作业程序、标准及示范 (5)1.作业准备 (5)2．关闭截断塞门 (5)3．排净副风缸余风 (5)4．松闸瓦间隙自动调整器 (5)5．卸下闸瓦插销环 (5)6．拔出闸瓦插销 (6)7．卸下需更换的闸瓦 (6)8．安装新闸瓦 (6)9．安装闸瓦插销 (7)10．安装闸瓦插销环 (7)11．恢复闸调器 (7)12．开启截断塞门 (8)13．质量检查和确认 (8)14．工具配件回收 (8)四、工装设备、检测器具及材料 (9)附件1： (10)一、作业介绍作业地点：车辆段管辖各列检、装卸检修、技术交接、整备作业场。

适用范围：适用于补装铁路货车高摩合成闸瓦作业。

人员要求：取得铁路岗位培训合格证书的检车员。

作业要点：该作业由检车员自检自修完成，同段检车员对维修质量进行检查确认。

更换闸瓦时，须使用有生产资质厂家的闸瓦；闸瓦装车时，瓦背上的闸瓦型号及生产厂家代码标记端，安装在制动梁闸瓦托的上端。

闸瓦插销穿入闸瓦托与闸瓦的插销孔内正位入底，闸瓦插销底部环眼孔露出闸瓦托底部，同时须安装闸瓦插销环。

无生产厂家和日期代码标记及标记不清的闸瓦禁止装车使用，同一制动梁两端闸瓦厚度差不得大于20mm。

二、作业流程示意图三、作业程序、标准及示范1.作业准备检车员从站场内材料箱取出新品闸瓦及闸瓦插销环、撬棍。

作业前故障专修人员与工长确认车列两端设有防护信号，无防护信号时禁止作业。

2．关闭截断塞门检车员关闭更换闸瓦车辆的截断塞门，目视截断塞门芯刻线与车辆支管垂直。

3．排净副风缸余风检车员使用木掩将缓解阀拉杆固定，将副风缸风压排净。

4．松闸瓦间隙自动调整器ST 2-250型闸调器，检车员需用扳手进行松动调整；ST 1-600型闸调器，检车员需用手抓住外体手柄进行松动调整（如图1）。

一般同侧换一块闸瓦可不用松闸调器、换两块转动不大于2圈、换三块转动不大于4圈，依次类推。

C R H1型动车组拖车闸片更换作业指导书-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII上海动车段企业标准Q/SHT0506-6197-2013版本号：CRH1型动车组临修作业指导书拖车闸片更换上海动车段发布前言1.本标准由上海动车段技术科制订。

2.本标准于2013年11月修订，版本号为。

3.本标准由上海动车客车段技术科阮铉刚、梅昱洲、徐波、张宏、姚家齐、戴瑞亮起草。

编制修订记录4目录第一部分技术作业标准1. 检修项目2. 作业流程3. 技术质量标准4. 作业材料第一部分技术作业标准1.检修项目2. 作业流程3. 技术质量标准上海动车段CRH1型动车组临修作业指导书拖车闸片更换工序作业项目作业人员作业技术质量标准工装设备准备作业前准备①1.确认动车组受电弓已降下、停放制动已施加；确认接触网已断电；在两端司机室设置禁动红牌。

防止司机室人员误操作。

领用工具材料②1.领用作业需要用到的工具设备，并检查工具设备作业良好。

根据配送清单，清点材料配件数量。

拆卸制动切除①1.打开制动控制面板的裙板，关闭常用制动的供风截断塞门（如图1所示）；图1四角钥匙拖车闸片更换工序作业项目作业人员作业技术质量标准工装设备拆闸片①1.使用24mm棘轮调节行程螺栓，将该制动缸夹钳的行程调整至最大（如图2所示）；图2安全风险：使用24mm套筒的棘轮扳手调节行程螺栓时，应对准螺栓且适当用力，避免用力过猛对螺栓造成损坏导致滑牙。

24mm6角套筒、快速脱落棘轮扳手、尖嘴钳拖车闸片更换工序作业项目作业人员作业技术质量标准工装设备拆卸拆闸片①2. 用尖嘴钳将夹钳上的闸片固定销往制动盘圆心方向拉出（如图3）；图33.从槽内将拖车闸片按片取下（如图4所示）。

图4安全风险：确认制动盘、齿轮箱、闸片等部件已冷却下来，防止人员烫伤。

取下闸片时。

应当托住闸片，依次去下，避免滑落，造成人身伤害，将闸片放置在轨道侧。

闸片的更换
一，限度要求
1.一级修时动车轮盘闸片残余厚度≥7mm，拖车闸片残余厚度≥7mm，同一夹钳两闸片任何一块到限时须同时更换。

2.制动盘两侧闸片与制动盘的间隙之和为5～7mm；（单侧闸片与制动盘间隙必须大于1.5mm）。

二，闸片的更换
1．在更换闸片之前确认无电并关闭“制动管截断塞门”，使其自动排风缓解。

2. 用老虎钳剪断并取出两侧闸片托下端螺栓的防松铁丝。

3. 用烟扳松开螺栓并取下螺栓和平垫圈（注意防止闸片掉落）。

4. 闸片固定牢固难于拔出时，可利用现有工具从闸片拉拔孔拉出。

5. 确认新闸片的状态后在闸片燕尾槽处抹上黄油。

6. 安装新闸片时，先安装有闸调器侧的闸片，安装时注意不要损坏
波纹管。

7. 闸片从下部插入内侧燕尾槽内，然后翻转下部闸片托挡住闸片，确认闸片安装到位后拧紧螺栓（紧固力矩63.7～78.5Ｎ·ｍ）。

8. 无闸调器侧闸片用大刀制造足够的闸片安装空间后，安装方法一
致。

9. 绑扎防松钢丝（防松钢丝必须朝紧固方向绑扎），涂打防松标记。

10. 闸片安装完成之后，恢复“制动管截断塞门”，进行“制动缓解”
试验。

11. 确认制动盘两侧闸片与制动盘的间隙是否正常，闸片有没有入槽及闸片安装的正反。

12.用粉笔涂打自检，互检标记并通知质检确认。

2023年-2024年（CRH1）随车机械师在岗培训考试题库及答案一、单选题1.实行轮乘制的动车组随车机械师每月应有()次48～72h的大休班时间。

A、1～2B、2～3C、3～4D、4～5参考答案：A2.CRH1A型动车组靠近司机室的侧顶板有（）个格栅风口，用于排放循环管空气。

A、1B、2C、3D、4参考答案：C3.CRH1A型动车组蓄电池电池运行温度在（）之间。

A、+40℃～-25℃B、+30℃～-25℃C、+25℃～-25℃D、+25℃～-40℃参考答案：A4.动车组运行时，严禁打开（）、活动窗。

A、边门B、配电柜C、监控室门D、司机室隔离门参考答案：A5.CRH1型动车组整列保压试验时检查总风压力，如果总风压力小于()Kpa，手动启动主空压机。

A、700B、800C、850D、960参考答案：D6.CRH1E型动车车组齿轮箱吊杆下球绞处六角头螺栓螺栓的紧固扭矩为()。

A、320N·mB、400N·mC、438N·mD、500N·m参考答案：C7.CRH1A型动车组蓄电池电压下降到95V以下时，可以关闭电池断路器（）分钟，可再次启动动车组。

A、1B、3C、5D、10参考答案：C8.动车组在车站或区间无动力停留时，司机和随车机械师须做好（）措施。

A、防潮B、防洪C、防溜D、防水参考答案：C9.CRH1A型动车组IDU牵引互锁界面中，（）故障会导致牵引安全回路阻断，且无法旁路。

A、门缓解B、不是所有的门关闭并锁上C、实施停放制动D、司机室侧窗打开参考答案：A10.动车组发生故障停车后，随车机械师故障应急处置时间在区间超过（）分钟、站内超过（）分钟，仍无法判明故障原因或虽已判明故障原因，但短时间内难以处置不能继续运行时，随车机械师应及时通知司机请求救援。

A、20,30B、20,20C、30,30D、30,20参考答案：A11.CRH1型动车组无动力回送时列车管压力为（）kPa。

前言根据铁道部《关于公布<CRH 系列动车组一级检修作业办法>的通知》（运装客车[2008]695 号） 及上海铁路局《上海铁路局动车组一二级检修细则（暂行）》的通知（上铁辆发[2009]32 号）的 具体要求，为切实提高动车组的运用质量，规范和优化运用所的生产组织和检修模式，并结合运用 所的检修实际情况，特制订本作业指导书。

作业指导书中的不足之处，请各动车组运用所及时反馈信息。

目录前 言…………………………………………………………………………………………… ………1 第一章检修范围与检修工 具…………………………………………………………………………3 第一节检修范 围……………………………………………………………………………………3 第二节检修工 具……………………………………………………………………………………3 第二章职责分工与检修方 法…………………………………………………………………………4 第一节职责分 工……………………………………………………………………………………4 第二节检修方 法……………………………………………………………………………………5第三章 检修分工与检修流 程…………………………………………………………………………6第一节检修分 工……………………………………………………………………………………6 第二节一级检修流程框 图…………………………………………………………………………7 第三节一级检修作业程序及作业路 线……………………………………………………………10 第四章 一级检修作业指导书…………………………………………………………………………17 第一节一级检修作业流程说 明……………………………………………………………………17 第二节①号一级检修作业指导 书………………………………………………………………20 第三节②号一级检修作业指导 书…………………………………………………………………35 第四节③、④号一级检修作业指导 书……………………………………………………………48 第五章随车机械师上部设施检 查……………………………………………………………………85 第六章检修限度 表……………………………………………………………………………………92 附件：1、CRH2A 型动车组一级检修、试验记录单2、CRH2B 型动车组一级检修、试验记录单3、CRH2E 型动车组一级检修、试验记录单第一章检修范围与检修工具第一节检修范围本指导书适用于 CRH2 型动车组一级检修及相关作业。

更换闸瓦的作业流程及注意事项下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

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高速闸及高速闸片更换作业指导书1更换前准备工作使用工具（见表1）表1使用工具项目名称规格数量使用处安装工具力矩扳手800N.m1个用于拆卸和安装高速闸连接螺栓套筒延长杆1个变径头大变小1个自制30开口扳手1把套筒30# （小头）1个小棘轮1个拆卸和安装防护罩套筒13#1个开口扳手13#1个13开口扳手1把调整高速闸11开口扳手1把24套筒1个小棘轮1个塞尺1把19开口扳手2把木棒能承担150kg 1个用于拆卸和安装高速闸撬杠1个绳子能承担150kg1个安装随机件高速闸1个用于更换部件高速闸片1个MnS2若干用于更换2更换工序2.1高速闸的更换2.1.1将高速刹车盘护罩拆掉，按照《总装工艺》操作；2.1.2偏航侧风90。

,调整叶轮，松高速闸，并盘车配合，高速闸制动，锁好叶轮锁定装置;2.1.3通压力油使高速制动器松闸。

安装保持螺栓，转动凸轮(30.84) 1/4圈使锁紧环松开。

松开调节螺栓(30.1),直至可移动衬托(11) 完全松开；2.1.4系统泻压，拆除高速闸连接液压油管及传感线；2.1.5安装绳子及木棒做好拆卸准备；2.1.6拆除固定高速闸4个螺栓，注意在拆除最后一个螺栓的时候抬高速闸人员要用力向上抬，防止高速闸掉落；2.1.7拆除后，在要更换的高速闸上安装绳子及木棒；2.1.8安装高速闸，注意3个人抬高速闸, 1个人安装定螺栓;2.1.9按照（总装要求）操作固定高速闸；2.1.10连接高速闸液压油管及传感线；2.1.11按照调试要求调整高速闸间隙，安装完毕。

2.2高速闸闸片的更换2.2.1松开凸轮的定位卡；2.2.2通压力油使制动器松闸；2.2.3装上松闸保持螺栓，转动凸轮1/4圈使锁紧环松开；224松开调节螺栓，直至可移动衬托完全松开，在松的过程中，可用撬杆帮助衬托与制动盘分开；2.2.5压力油回油，制动器上闸；226松掉螺栓后取下它的防松螺母；2.2.7将螺栓装回并完全拧入柱销中；2.2.8顺时针拧焊在调整罩的螺母，使固定衬托离开制动盘；229将旧的摩擦片取下，将新摩擦片装进固定衬托的凹槽内，并拧紧上面的二个固定螺栓；2.2.10用扳子把住螺栓不让其转动，并逆时针方向松焊在调整罩上的螺母，直至固定衬托上的摩擦片贴在制动盘上；2211将旧的摩擦片取下，将新摩擦片装进可移动衬托的凹槽内，并拧紧上面的二个固定螺栓；2212松掉螺栓后重新装上它的防松螺母，将螺栓拧入调整罩内3〜4圈，然后背紧防松螺母，制动器处于工作状态了；2213给制动器通压力油;2214拿掉松闸保持螺栓；2.2.15顺时针将间隙调整螺栓往里拧，直至可移动衬托上的摩擦片贴上制动盘，然后往回转3圈左右；2216将凸轮转动1/4圈，使其处于自由状态，此时锁紧环将调整螺栓(锁住，制动器处于自动补偿状态；2.2.17制动及松闸3~4次，检查摩擦片与制动盘之间的间隙，正常情况每侧间隙为1.25mm；2.2.18将定位卡卡住凸轮；2.2.19将松闸保持螺栓拧入制动器的螺纹孔中保存，以备将来制动器维护时使用。

技能认证动车机械师知识考试(习题卷15)第1部分：单项选择题，共31题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。

1.[单选题]在受电弓阀板中，用于控制调整降弓时间的是( )。

A)空气滤清器B)升弓单向节流阀C)降弓单向节流阀D)减压阀答案:C解析:2.[单选题]段管内动车组运用所配属及动车所间转属由( ) 负责，报铁路局集团公司备案。

A)总公司B)铁路局集团公司C)动车段D)动车所答案:C解析:3.[单选题]安全阀中调节螺母的作用是用来调节安全阀的 压力。

A)进风B)排风C)储存D)锁紧答案:B解析:4.[单选题]动车组二系悬挂主要指“ ”系统。

A)牵引B)驱动C)制动D)空气悬挂答案:D解析:5.[单选题]动车组制动系统的特点：1）制动能力强、响应速度快；2）制动力分配的准确性和一致性高；3）故障导向安全；4）“ ”。

A)制动冲动大B)制动冲动小C)操纵简单D)反应较慢答案:B解析:6.[单选题]续驾驶机动车超过( )小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟A)3B)4D)6答案:B解析:7.[单选题]HMI 屏显示故障代码6583 ,故障原因：BCU 供电空开( )断开 。

A)28-F12B)28-F13C)28-F11D)28-F14答案:C解析:8.[单选题]自动式空气制动装置与直通式制动装置相比，每辆车上多了三通阀（“三通”指的是：一通“ ”，二通副风缸，三通制动缸。

）A)控制风缸B)安全阀C)中继阀D)列车管答案:D解析:9.[单选题]中国标准动车组CR400BF手动打开头罩前要切除开闭机构供风截断塞门（ ）。

A)Z35B)Z38C)B52D)B33答案:B解析:10.[单选题]圆筒集层橡胶方式弹簧定位是高速转向架“ ”方式之一。

A)传动B)轴箱定位C)牵引D)制动答案:B解析:11.[单选题]铁路视觉信号中红色代表( )。

A)停车B)注意C)按规定速度运行D)减低速度答案:A解析:12.[单选题]冻伤恢复可以将冻肢浸泡于( )摄氏度(不宜过高)温水中，至冻区皮肤转红，尤其是指(趾)甲床潮红，组织变软为止，时间不宜过长。

更换钢轨作业指导书-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII更换钢轨作业1. 目的与要求目的：及时更换普通线路（道岔）和无缝线路缓冲区的重伤和折断钢轨,确保行车安全；要求：作业人员掌握要领，熟练操作。

2. 适用范围2.1 本作业指导书适用于线路养修作业。

2.2 本作业指导书适用于天窗点内作业。

3. 工具材料轨温计、道尺、30米钢卷尺、扳手、剁子、起道机、单轨车、吊轨车、（木枕地段加：钉道锤、撬棍、起钉垫、起钉器、木枕改道工具）、木杠棒、钢轨抬钳、小扁铲、油桶、扁油刷、铜质连接线。

4. 作业程序4.1 点名分工工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。

4.2 安全预想4.2.1 封锁前准备工作必须按有关规定执行，不得做过头。

封锁完毕，放行列车必须符合放行列车条件。

4.2.2 在轨道电路区段作业，撬棍等金属长柄工具，应加绝缘套，工具在使用中要注意防止连电。

4.2.3 在电气化区段作业时，对电气化及信号装置的连接线，必须保持其正常连接；如需临时拆除时，应由设备管理单位配合，采取相应的安全措施后方准开工。

4.2.4 翻动钢轨或拨钢轨时，要指派业务熟悉、体力较好的人员进行，同时应喊号使动作一致。

作业中注意人身安全，除翻轨人员外，其他人不能站在钢轨两侧及附近，防止钢轨及撬棍伤人。

4.2.5 卸、运钢轨时，安放工料具时，应注意轨道电路，不得造成短路、串电，不得损坏电务设备，所使用的撬棍须有绝缘装置。

4.2.6 使用吊（单）轨车须在使用前向段调度进行预报，使用时按规定办理使用登记手续，设好防护。

每次运载不超过500公斤，短轨不超过8米。

4.3 工（机）具检查检查工(机)具的安全性能，禁止工(机)具等带病上道作业。

使用的工（机）具必须按照路局文件要求用反光漆（模）进行编号，以防止侵入限界或遗留在线路上。

4.4 设置防护4.4.1 驻站联络员提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，及时通知现场防护员；4.4.2 现场防护员根据要求准备好防护标牌，按要求设置防护。

高速铁路更换道岔基本轨作业指导书目次一、作业介绍............................................ ３二、作业流程图.......................................... ５⒈作业准备........................................... ６⒉防护设置........................................... ６⒊作业流程........................................... ６四、质量标准............................................ ８五、作业机具材料........................................ ９一、作业介绍作业范围：本作业指导书适用于工务段范围内的高速铁路更换道岔基本轨作业人员要求：⒈岗位要求：作业负责人由不低于副主任职务的担任，操作人员必须培训合格。

⒉人员配置：必须设置“三位一体”防护。

作业不少于14人。

施工负责1人，焊接操作4人，机动扳手1人，配合换轨及焊接操作配合6人，驻站防护1人，工地防护1人。

作业条件：⒈天窗点内：有正式施工作业计划、基本轨更换方案已批复、新基本轨经探伤人员仪器检定合格、表观质量良好、应急处置方案明确、应急材料机具到位、轨温符合作业条件要求、焊接方案经审批、电务配合人员到位、轨道车钢轨运输配合施工计划已批复。

⒉作业时间：不得少于240分钟。

⒊配合要求：车务段、电务进行配合。

作业风险：⒈违章施工作业风险⑴作业后作业机具材料清点，造成机具材料遗留在作业地段，且未撤出限界意外，造成冲撞机具行车事故。

⑵作业人员业务不强，造成钢轨焊接伤损，造成断轨，导致行车事故。

⑶施工作业后不进行质量回检或质量回检不到位，造成几何尺寸超标，导致行车事故。

更换钢轨作业指导书7.1 作业技术要求7.1.1 更换钢轨时，换入的钢轨与线路上相邻钢轨的断面应基本一致，换入钢轨与既有轨型不一致时须用异型轨过渡，钢轨接头处轨面及内侧错牙正线及到发线不大于1mm．，其他站线不大于2mm，并确认无伤损。

7.1.2 成段更换25m钢轨时，应在中间轨温tz±30℃范围内进行。

7.1.3 成段更换钢轨时，线路上的两股钢轨接头一般应采用相对式。

曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内里股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置，剩余的少量相错量，应利用钢轨长度误差量在曲线内(有困难时可在直线上)调整。

直线地段应按钢轨长度误差量配对使用，在每节轨上相差量一般应不大于3mm，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计差量最大不得大于15mm。

钢轨接头采用相错式时，其相错量不得小于3m。

线路上个别所插入的短轨，在正线上不得短于6m,在站线上不得短于4.5m，并不得连续插入两根及以上短轨，个别插入短轨线路的允许速度不得大于160km／h。

7.1.4 成段更换钢轨时，应按轨温计算轨缝，并应设置均匀。

每千米轨缝总误差：25m钢轨地段不得大于80mm，12.5m钢轨地段不得大于160mm。

绝缘接头轨缝不得小于6mm。

7.1.5 接头相错量应符合以下要求，新轨时：直线不得超过20mm，曲线不得超过20mm加缩短轨缩短量的一半；再用轨时：在正线及到发线的直线上其误差不得超过40mm，其他站线上不得超过60mm。

曲线上的误差不得超过40mm(正线、到发线)、60mm(其他站线)加规定缩短量一半。

如因配轨不当，接头相错量较大时，应按第7.1.3条的规定调配钢轨，不得用增减轨缝尺寸的方法调整接头相错量。

7.1.6 钢轨编号、标记正确，字迹清晰。

7.1.7 下列位置不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶结：7.1.7.1 明桥面小桥全桥范围内。

7.1.7.2 钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2m范围内。