CRH1型动车组拖车闸片更换作业指导书

上海动车段
发 布
前言
1.本标准由上海动车段技术科制订。

2.本标准于2013年11月修订，版本号为R
3.0。

3.本标准由上海动车客车段技术科阮铉刚、梅昱洲、徐波、张宏、姚家齐、戴瑞亮起草。

编制修订记录
目录
第一部分技术作业标准
1. 检修项目
2. 作业流程
3. 技术质量标准
4. 作业材料
第一部分技术作业标准
1.检修项目
2. 作业流程
3. 技术质量标准
1.领用作业需要用到的工具设备，
常用制动阀
停放制动阀
制动销销头
制动销卡箍螺栓且适当用力，
顺时针旋转
直脚
图6
2.将撬棒插入开口销眼圈，用力敲击开口销直脚，拆下夹钳闸托上的开口销（如图7所示）；
眼圈
于开口销顶出位，
卡簧间隙处
图8
4.用力搬动撬棒，向外拉出夹钳上的闸片固定销（如图9所示）；
闸片固定销
良好，不会在行车过程中卡簧弹性失去，
闸片固定销图12
凸起
端口图14。

CRH380A型动车组受电弓碳滑板更换作业指导书维修项目：受电弓滑板更换1.如实填写检修记录并及时在管理信息系统中回填。

2.表示安全风险提示。

3.表示质检员拍照留存。

4.表示质检员摄像留存。

5.表示作业人员拍照留存。

6.表示作业人员摄像留存。

7.表示质检员对作业过程进行检查监控。

8.表示质检员对作业结果进行检查确认。

9.人员分工：1号负责检查、更换；2号负责升降弓，具体分工见作业步骤。

工具清单物料清单1开工准备1号作业人员确认车组停放制动已施加，受电弓已降下，接触网已断电，动车组放电已结束，安全号志已设置。

2号作业人员根据工具物料清单，领取工具材料，确保工具材料状态良好。

2碳滑板拆卸（1）1号在车顶确认EGS已闭合，拆卸受电弓滑板风管（必要时使用手钳辅助）。

拆除完毕后检查风管状态有无破损，如果破损须更换风管。

如果无破损，将风管用干净的无纺布包住，防止异物进入风管。

（2）1号用棘轮扳手加上13mm的套筒旋松碳滑板两侧支架固定螺栓，然后拆除碳滑板。

拆下螺栓及垫片统一放置物料盒内，避免螺栓及垫片丢失。

（3）2号使用无纺布清理受电弓滑板座，将表面清理干净，弓头滑板支撑接触面涂导电接触脂（型号：FT40V1），各螺纹连接处涂专用螺纹润滑脂（型号：VOLER A C）。

3碳滑板安装防脱风险：拧紧力矩过大时会导致滑板螺柱脱落。

(1)1号检查滑板的磨损情况，如出现滑板偏磨情况，应检查弓头是否水平，如必要应调整。

(2)1号将受电弓滑板放入安装位置后，用扭力扳手紧固 ，紧固力矩15Nm （注意：紧固力矩过大时会导致滑板M8螺柱脱落），并涂打防松标记。

(3)1号将风管插入进气接头后，用手拧紧套紧螺母。

受电弓弓头组装注：如只需更换1条滑板时，注意新旧滑板的高度差不应超过3mm ，否则应同时更换前后滑板。

4 受电弓功能试验避免受电弓降落造成人身伤害。

将受电弓升起0.4～0.5m ，置ADD 试验阀于“试验”位，受电弓应迅速降下（注意：避免受电弓降落造成人身伤害），恢复ADD 试验阀于“工作”位，并用塑料扎带固定试验阀柄。

上海动车段
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前言
1.本标准由上海动车段技术科制订。

2.本标准于2013年11月修订，版本号为R
3.0。

3.本标准由上海动车段技术科梅昱洲、阮铉刚、张宏、姚家齐、戴瑞亮起草。

编制修订记录
目录
第一部分技术作业标准
1. 检修项目
2. 作业流程
3. 技术质量标准
第一部分技术作业标准
1.检修项目
2.作业流程
3.技术质量标准
动已施加；确认接触网已断电；在两端司机
B15
H29
拉环
插销
托住制动闸片，使用撬棍撬起卡簧，使卡簧撬到闭锁凸台的凹槽上（图示位臵）当心闸片掉落伤人
凹槽
根据更换闸片位臵，确认更换新闸片状态良好。

将闸片装上直至入槽；
用撬棍将卡簧复位到狭槽内，调整闸片位，确保圆销完全复位到闸片托的圆孔中。

、确定图示圆形闸片定位销完全复位。

当心圆型定位销未安装到位，导致车在运行中闸片掉落
此处无间隙
检查确认卡簧上部完全进入定位孔。

定位孔
塞入新品开口销，确认卡簧根部被开口销压住。

注意开口销方向。

开口销角度应为150 度以上。

开口销长的一半禁止朝制动盘侧。

动车机械师知识考试(试卷编号1181)1.[单选题]除专业人员按规定作业外，任何人及所携带的物件、作业工器具、机械设备等须与牵引供电设备高压带电部分保持( )m以上的距离。

A)1B)2C)3D)4答案:B解析:2.[单选题]考虑在职培训、后备培养等因素，合理设置动车组随车机械师预备率，一般不低于( )。

A)5%B)6%C)7%D)8%答案:C解析:3.[单选题]CCU是CRH380B型动车组“ ”的简称。

A)制动单元B)牵引单元C)中央控制单元D)门控单元答案:C解析:4.[单选题]按照《铁路动车组运用维修规则》有关规定动车组实行( ) 的检修体制。

A)集中修B)计划性预防修C)均衡修D)高级修答案:B解析:5.[单选题]复检故障件数/应复检故障件数×100％，属于“6率中哪种”？A)开机率B)分析率C)及时率6.[单选题]高速铁路接触网的标称电压为25KV，长期最高电压为27.5KV，短时（5min）最高电压为“ ”KV，设计最低电压为20KV。

A)29B)30C)29.5D)31.5答案:A解析:7.[单选题]“ ”年2月世界上第一台数字计算机ENIAC在美国宾夕法尼亚大学诞生。

A)1946B)1948C)1956D)1958答案:A解析:8.[单选题]临修更换( ) 、轮对、万向轴、主变压器、牵引电机后情况下需安排动车组试运行。

A)转向架B)辅助变流器C)空压机D)受电弓答案:A解析:9.[单选题]铁路车辆及其零部件的定期检修工作须严格按国铁集团发布的( )以及相关的办法、文件的要求进行。

A)检修规程B)市场开发C)作业标准D)作业指导书答案:A解析:10.[单选题]动车组转向架按动力配置方式分为“ ”和非动力转向架。

A)动力转向架B)摆式转向架C)非摆式转向架11.[单选题]二级检修周计划、运用维修( )计划由动车所编制并组织实施。

A)年B)每半年C)月D)日答案:D解析:12.[单选题]发生火灾时或动车组故障停在桥梁或隧道等紧急情况下，紧急驱动模式下，在动车组静止和运行时，ASD都需要一直操作，可以使用( )减速停车。

C R H1型动车组拖车闸片更换作业指导书-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII上海动车段企业标准Q/SHT0506-6197-2013版本号：CRH1型动车组临修作业指导书拖车闸片更换上海动车段发布前言1.本标准由上海动车段技术科制订。

2.本标准于2013年11月修订，版本号为。

3.本标准由上海动车客车段技术科阮铉刚、梅昱洲、徐波、张宏、姚家齐、戴瑞亮起草。

编制修订记录4目录第一部分技术作业标准1. 检修项目2. 作业流程3. 技术质量标准4. 作业材料第一部分技术作业标准1.检修项目2. 作业流程3. 技术质量标准上海动车段CRH1型动车组临修作业指导书拖车闸片更换工序作业项目作业人员作业技术质量标准工装设备准备作业前准备①1.确认动车组受电弓已降下、停放制动已施加；确认接触网已断电；在两端司机室设置禁动红牌。

防止司机室人员误操作。

领用工具材料②1.领用作业需要用到的工具设备，并检查工具设备作业良好。

根据配送清单，清点材料配件数量。

拆卸制动切除①1.打开制动控制面板的裙板，关闭常用制动的供风截断塞门（如图1所示）；图1四角钥匙拖车闸片更换工序作业项目作业人员作业技术质量标准工装设备拆闸片①1.使用24mm棘轮调节行程螺栓，将该制动缸夹钳的行程调整至最大（如图2所示）；图2安全风险：使用24mm套筒的棘轮扳手调节行程螺栓时，应对准螺栓且适当用力，避免用力过猛对螺栓造成损坏导致滑牙。

24mm6角套筒、快速脱落棘轮扳手、尖嘴钳拖车闸片更换工序作业项目作业人员作业技术质量标准工装设备拆卸拆闸片①2. 用尖嘴钳将夹钳上的闸片固定销往制动盘圆心方向拉出（如图3）；图33.从槽内将拖车闸片按片取下（如图4所示）。

图4安全风险：确认制动盘、齿轮箱、闸片等部件已冷却下来，防止人员烫伤。

取下闸片时。

应当托住闸片，依次去下，避免滑落，造成人身伤害，将闸片放置在轨道侧。

高速闸及高速闸片更换作业指导书1更换前准备工作使用工具（见表1）表1使用工具项目名称规格数量使用处安装工具力矩扳手800N.m1个用于拆卸和安装高速闸连接螺栓套筒延长杆1个变径头大变小1个自制30开口扳手1把套筒30# （小头）1个小棘轮1个拆卸和安装防护罩套筒13#1个开口扳手13#1个13开口扳手1把调整高速闸11开口扳手1把24套筒1个小棘轮1个塞尺1把19开口扳手2把木棒能承担150kg 1个用于拆卸和安装高速闸撬杠1个绳子能承担150kg1个安装随机件高速闸1个用于更换部件高速闸片1个MnS2若干用于更换2更换工序2.1高速闸的更换2.1.1将高速刹车盘护罩拆掉，按照《总装工艺》操作；2.1.2偏航侧风90。

,调整叶轮，松高速闸，并盘车配合，高速闸制动，锁好叶轮锁定装置;2.1.3通压力油使高速制动器松闸。

安装保持螺栓，转动凸轮(30.84) 1/4圈使锁紧环松开。

松开调节螺栓(30.1),直至可移动衬托(11) 完全松开；2.1.4系统泻压，拆除高速闸连接液压油管及传感线；2.1.5安装绳子及木棒做好拆卸准备；2.1.6拆除固定高速闸4个螺栓，注意在拆除最后一个螺栓的时候抬高速闸人员要用力向上抬，防止高速闸掉落；2.1.7拆除后，在要更换的高速闸上安装绳子及木棒；2.1.8安装高速闸，注意3个人抬高速闸, 1个人安装定螺栓;2.1.9按照（总装要求）操作固定高速闸；2.1.10连接高速闸液压油管及传感线；2.1.11按照调试要求调整高速闸间隙，安装完毕。

2.2高速闸闸片的更换2.2.1松开凸轮的定位卡；2.2.2通压力油使制动器松闸；2.2.3装上松闸保持螺栓，转动凸轮1/4圈使锁紧环松开；224松开调节螺栓，直至可移动衬托完全松开，在松的过程中，可用撬杆帮助衬托与制动盘分开；2.2.5压力油回油，制动器上闸；226松掉螺栓后取下它的防松螺母；2.2.7将螺栓装回并完全拧入柱销中；2.2.8顺时针拧焊在调整罩的螺母，使固定衬托离开制动盘；229将旧的摩擦片取下，将新摩擦片装进固定衬托的凹槽内，并拧紧上面的二个固定螺栓；2.2.10用扳子把住螺栓不让其转动，并逆时针方向松焊在调整罩上的螺母，直至固定衬托上的摩擦片贴在制动盘上；2211将旧的摩擦片取下，将新摩擦片装进可移动衬托的凹槽内，并拧紧上面的二个固定螺栓；2212松掉螺栓后重新装上它的防松螺母，将螺栓拧入调整罩内3〜4圈，然后背紧防松螺母，制动器处于工作状态了；2213给制动器通压力油;2214拿掉松闸保持螺栓；2.2.15顺时针将间隙调整螺栓往里拧，直至可移动衬托上的摩擦片贴上制动盘，然后往回转3圈左右；2216将凸轮转动1/4圈，使其处于自由状态，此时锁紧环将调整螺栓(锁住，制动器处于自动补偿状态；2.2.17制动及松闸3~4次，检查摩擦片与制动盘之间的间隙，正常情况每侧间隙为1.25mm；2.2.18将定位卡卡住凸轮；2.2.19将松闸保持螺栓拧入制动器的螺纹孔中保存，以备将来制动器维护时使用。