铁路动车组作业指导书--crh380bl-m1-08-02-001司机室空调系统检查

第十二章动车组司机室设备检查和操作本章主要针对动车组的接车检查作业、司机室内设备操作进行介绍。

包含了制动试验、列控车载设备的操作等重要内容。

第一节司机室内设备检查一、库内接车检查作业1．非出库端（重联动车组重联端司机室除外）（1）确认动车组型号正确。

（2）进入非出库端司机室。

（3）检查左侧安全保护开关柜内各开关均在闭合位（闭合“列控车载设备系统电源”开关），司机室操纵手柄及开关位置正确，检查故障开关柜内各开关位置正确（列控车载设备隔离开关在运行位、列控车载设备冗余开关在1系或2系、接地钥匙在开位）。

（4）开启蓄电池后，占用司机室，通过HMI显示确认配置正确，发现当前故障信息及时通知随车机械师或动车所调度。

（5）根据随车机械师的要求选择相应的受电弓，升起受电弓后闭合主断路器。

（6）根据需要选择“网侧电流限制”。

（7）确认列控车载设备、CIR启动正常。

（8）进行制动试验。

（9）确认停放制动施加，断开“列控车载设备系统电源”开关,方向开关、牵引手柄置“0”位，确认HMI屏换端标识后拔出主控钥匙，退出司机室占用。

（10）离开司机室时确认司机室门窗锁闭。

2. 出库端（1）进入司机室，检查及作业程序参照非出库端。

（2）输入列控车载设备、CIR有关数据。

二、车站换端（乘）作业程序（一）同向继乘1.交班司机（1）保持列车制动状态。

（2）装备LKJ的动车组转储LKJ运行数据。

（3）填写《动车组运用技术状态交接簿（单）》。

（4）向接班司机交接调度命令、动车组技术状态、动车组钥匙、电务车载设备检测合格证。

（5）注销GSM-R手持终端车次功能号。

2.接班司机（1）按规定与交班司机交接，对交接内容进行确认。

（2）修改列控车载设备司机代码等相关参数。

（3）装备LKJ的动车组，输入LKJ参数并载入IC卡数据。

（4）注册GSM-R手持终端车次功能号。

（5）确认司机室门锁闭，做好开车准备。

（二）换端作业1.本班司机折返（1）施加停放制动，将主手柄置于“0”位。

CRH380B型高速动车组司机操作手册广州机务段职教科2010年12月前言随着高速铁路的不断建设发展，我国新型高速CRH系列动车组开发研制取得了重大成果，新型380B型高速动车组，即将在武-广客运专线上投入运用，为了便于动车组司机掌握新设备、新技术的操作技能，职教科汇同武广高铁车间有关专业技术人员，结合380B型动车组设计及操纵运用等各方面技术资料进行归纳整理，编写了CRH.380B型高速动车组司机操作技术手册。

CRH.380B型动车组司机操作技术手册，共计五个章节，分别为：动车组总体、供风及制动系统、安全、控制系统、动车组操作。

由于技术能力及条件有限，书中难免有很多不当之处，敬请大家批评指正，以便今后进一步完善。

组织：整理编写：审核：2010年12月6日目录第一章动车组总体第一节、动车组车辆概述第二章供风及制动系统第一节、压缩空气系统概述第二节、制动系统第三章司机室第一节、司机室设备介绍第二节、司机室MMI显示器第四章安全、控制系统第一节、安全回路第二节、操作控制系统第五章动车组操作第一节、动车组设备检查操作第二节、动车组启动操作第三节、动车组异常情况下操作第一章动车组总体第一节、动车组车辆概述一、CRH380B型动车组的概念及技术数据1.CRH 380B动车组用于在中国的 350km/h 速度等级客运专线（如武广客运线）上运营，并能在200km/h速度等级及以上的客运专线上以200km/h速度级正常运行。

2.CRH 380动车组为16辆编组：⑴动车组设VIP车、一等车、二等车、餐座合造车。

⑵VIP车设高级可躺座椅，采用1＋2布置。

⑶一等车座席采用 2＋2 布置，其中有一辆一等车内设一个 4 人 VIP 座椅半包间和二个6人一等座椅半包间。

⑷二等车座席采用2＋3布置。

两端车前部各设一个休闲观光区。

⑸餐座合造车设餐座区，采用2＋2布置。

图： 1-1 动车组配置二、CRH380B型动车组的动力及辅助供电配置1.动车组的动力及辅助供电配置见图1-22.EC01/ TC02 / VC03 /FC04 、IC08/TC07/IC06 / FC05、BC09/TC10/IC11/SC12、EC16/TC15/IC14/SC13车各组成一个牵引单元。

CRH动车组作业指导书版本HJ-HD-2015-6-V4.1作业项目齿轮箱换油维修项目：齿轮箱换油适用车型CRH380BG 版本HJ-HD-2015-6-V4.1 修程二级检修周期40万公里/360天分类C类系统转向架车厢号01、03、06、00 供电条件无电作业人数4人作业时间60分钟/辆注意事项1.在车下检查时，戴好防护用具。

2.确认接触网断电，挂设接地杆，动车组施加停放制动，车辆必须处于静止、停稳且其电源断开的状态。

3.做好防溜措施，确保车辆不会溜车。

4.福伊特齿轮箱首次换油周期为2 万公里。

5.作业前由作业组长确认动车组停车对标位置，确认无误后通知本小组成员开始作业。

参考资料1.《关于印发<铁路动车组运用维修规程>的通知》（铁总运[2013]158号）。

2.《中国铁路总公司运输局关于修订动车组一、二级检修质量标准的通知》（运辆动车电[2015]1501号）—《CRH380B(L)-M2-02-05-001A齿轮箱换油》。

3.操作维护说明书：A6Z00031660147 000齿轮箱检查。

CRH 动车组作业指导书版 本 HJ-HD-2015-6-V4.1作业项目齿轮箱换油备注1.如实填写检修记录并及时在管理信息系统中回填。

2.：安全风险。

3.：质检员结果确认。

4.：质检员拍照留存。

5.：质检员摄像留存。

6.A 类项目质检员结果确认不少于10%，当日结果确认项目需在日质检计划中明确，同时未在计划中明确的项目需按照《哈尔滨动车段运用检修质量管理办法》的要求进行卡控。

7.人员分工：1号负责齿轮箱目视检查，2号负责清洁排油工作，3号负责使用注油机器进行注油，4号负责力矩防松及钢丝捆绑（具体分工详见作业步骤）。

8.本指导书适用车型为CRH380BG 型一单（5546-5585）、CRH380BG 型二单（5586-5600、5626-5636）、CRH380BG （简统）型一单（5684-5729）动车组，CRH380BG （简统）型二单（5762-5786）动车组。

3 有效期良好
防护用品齐全 状态良好
检查灭火器铅封，日期，压力表， 打印机接线、打印纸
4 PIS、CIR 打印机及 CIR 外观良好
PIS、CIR 检查，状态良好
刮雨器、瞭望窗玻璃外观良好，操纵台各显示屏、仪表外观良好， 遮阳帘、瞭望玻璃、雨刷，
5 各开关、手柄位置正确（紧急关断按钮左旋检查确认位置正确）
ASC 关闭,状态正常
拢，手心向上
3
HMI 屏“开关”+“网侧电流限制”中，设置为最大
网侧电流 1000A，状态正常
七
速度设定功能检查试验
手比确认
手比确认 手比确认
1
进入“自动速度控制”界面选择“最大速度”项目
2
操作速度设定手柄确认速度设定是否有效
ASC 作用正常
前后移动速度手柄，确认 HMI 显示 屏 ASC 速度
风压 300KPA 以上 升弓作业完毕 网压正常 主断闭合 设备状态正常
蓄电池电压高于 95V
2
手比确认
右手五指并 拢，手心向上
手比确认
手比确认
右手五指并 手比确认（逐一阅读故障信息，确
拢，手心向上
认无影响行车故障）
右手五指并 拢，手心向上
逐一手比确认 逐一手比确认
手比确认
制动手柄“OC”位，确认列车管充风后回至“REL”位，确认列车 5 管和总风管压力正常。（列车管 600Kpa/总风管 800-1000Kpa）
各仪表显示正常 辅助制动手柄中立位 紧急制动按钮拔出位
对所操作开关逐一手比确认
8 按压“检测灯测试”按钮，确认各指示灯显示正常
各指示灯显示正常
手比确认
9 右侧侧窗玻璃外观及手把锁闭良好

补光灯
参考资料: 无
车号： CRH380B：TC02/07，BC05 CRH380BG：TC02/07，BC本工具
CRH380B-I2-06-05-001 页码：
1/1 受电弓监控摄像头、监控屏检查
作业程序： 受电弓监控摄像头、监控屏检查
1.监控屏触摸屏表面较脏时，请用柔软干布擦拭触摸屏；如果特别脏，用含中性洗涤液 的湿抹布绞干后擦拭触摸屏。
CRH380B/BL/BG 型动车组 维修卡
CRH380B-I2-06-05-001 修程：二级修 版本：V4.1 系统：受电弓监控系统 分类：A 部件：影视系统、联络电话
维修项目：
受电弓监控系统摄像头、监控屏检查
维修周期： 2 万公里/20 天
*作业人员： 机械师 2 人
供电条件： 注意事项：
无电
监控屏外形示意图 2.摄像头球罩表面较脏时，请用柔软干布擦拭球罩；如果特别脏，用含中性洗涤液的湿 抹布绞干后擦拭球罩。摄像头球罩，每月进行一次例行清洁，确保成像清晰。
摄像头球罩
3.用于视频监控的导流罩开窗玻璃，每周进行一次例行清洁，清洁操作按车体玻璃清洁 要求进行。每天检查受电弓监控画面，如发现成像不清晰、有污物，当天对导流罩开窗玻 璃进行清洁，如果对玻璃清洁后，成像仍不清晰、有污物，对摄像头球罩进行清洁。
4.在使用过程中，如果受电弓监控无视频，检查摄像头和 NVR 之间的以太网线连接是 否正确；检查全列 EOC 网络是否正常，全列 EOC 网络是否正常，可通过头尾车的电视是 否正常播放来判断；检查监控屏与 VER 之间的网线连接是否正确。
5.如果夜晚受电弓监控视野过暗，检查补光灯是否正常开启。如果没有正常开启，检查 摄像头补光灯与 NVR 之间的连线是否正确。如果连线正确，检查 NVR 给补光灯的电源输 出 DC12V 是否正常。

领取工具、材料 2 号根据材料、工具清单，到立体库、工具室，领取工具、材料。清点配件数量，并确认
状态。材料配件数量齐全；力矩扳手检定标签不超期，力矩校验合格。
2
紧固件检查及润 滑
3
序号
作业项目
作业内容、标准及图示
1、2 号检查： （1）检查客室侧门各部螺栓，应无松动（防松标记不错位），如螺栓松动，取下螺栓，清 洁后涂抹规定的紧固胶（紧固力矩及紧固胶名称见图 1、 ，再次紧固，并涂打防松标 记。沈阳动车段二级修作业指导书
版本：
CRH380B 型动车组二级修作业指导书 客室侧门紧固件检查及运动机构润滑
（康尼）
（编号：CRH380B(L)- M）
编 制：阚雪峰 审 核：施 朗 批 准：梁宏光
2015-08-31 发布
1
2015-09-15 实施前言1.本作业指导书由沈阳动车段技术科制定。 2.本作业指导书由沈阳动车段技术科阚雪峰编制，大连动车所金 涛、沈阳北动车所张磊、技术中心王洋参与编制。
系统 车体及车端连接 供电条件 有电、无电
2人
作业时间 20 分钟/门
人身伤害风险：
1.作业者在作业前必须穿戴好绝缘鞋、安全帽，作业过程中应注意尖锐角边可能 造成绊倒、挤伤事故以及皮肤割伤。
2.检查时不能切断电源，因此当在门区域工作时必须注意防电。
作业过程风险： 1.工作前，断开各门电源“主开关。 2.由主机厂或零部件制造厂家提供许用油脂清单（可选油脂品牌及其型号列表）。 1. 沈铁辆〔2015〕283 号《CRH380B 系列动车组二级检修作业办法》、CRH380B 型 动车组维修卡 CRH380B(L)-M。 2.《CRH380B 型动车组维护手册》。
2

三.二级操作区的操作和显示元件
四.故障开关控制台
图 4：故障开关控制台上的控制元件概览 故障开关控制台 113.30 位于二级操作区下司机室右侧挡板后。
它包括维护期间或发生故障时需要的元件。
四.故障开关控制台
四.故障开关控制台
四.故障开关控制台
四.故障开关控制台
四.故障开关控制台

五. 线路安全开关 (LSS) 面板
10
母线段上的负荷 BD（直流电池） BN1/2（普通电池）
BN1
BD
BD
BD
BD
图 5：驾驶室左侧 LSS 面板 112.11 概览
五. 线路安全开关 (LSS) 面板
五. 线路安全开关 (LSS) 面板
五. 线路安全开关 (LSS) 面板
图 6：休息室柜右侧 LSS 面板 115.10
五. 线路安全开关 (LSS) 面板
五. 线路安全开关 (LSS) 面板
五. 线路安全开关 (LSS) 面板
17 废物箱 18 手提灯
19 杯托
注意
A 和 B 视图中不含门/盖。
二、司机控制台
图 2：司机控制台上的控制元件概览 司机操纵台位于司机正前方，它包括通常需要的或行驶期间
需要使用的控制和指示元件。
二、司机控制台
二、司机控制台
二、司机控制台
二、司机控制台
二、司机控制台
二、司机控制台
二、司机控制台
1 司机控制台 2 旋球塞刮水系统，麦克风
3 二级操作区 4 故障开关控制台
5 CCU1/2 6 LSS 面板 115.10（休息区）
7 LSS 面板 115.20（休息区） 8 司机座椅
9 LSS 面板 112.11 10 灭火器

CRH380BL空调模式开关使用说明及其应急措施
1 简介
在CRH380BL头车上，装有一个司机室空调模式开关（62-S03）和一个客室空调模式开关(61-S01)。

而在每个中间车上，只配置了一个客室空调模式开关(61-S01)。

2 空调模式开关功能说明
2.1 司机室空调模式开关功能说明
司机室空调模式开关的功能说明如表1所示。

2.2 客室空调机组模式开关功能说明
客室空调模式开关的功能说明如表2所示
2.3 空调模式开关使用注意事项
在正常情况下，请将模式开关置为“自动”档。

切勿随意将模式开关调到其他手动档位。

从表1和表2可知，手动模式在控制器和网络正常情况下，有些档位并不能实现模式开关字面上显示的功能。

手动模式一般只在空调控制器或网络故障时才使用的一些应急模式。

手动模式条件下空调系统没有温度控制，随车机械师或乘务员应根据实际需要选择相应的模式，以满足车内基本的舒适性要求。

空调系统在手动模式下运行只是临时采用的应急方案，在有条件的情况下，应及时修复故障并调整到“自动”模式工作。

3 空调应急方案
3.1 司机室空调应急方案
司机室空调应急方案如表3所示
3.2 客室空调应急方案
客室空调应急方案如表4所示。

第三章动车组司机室CRH380B(L) 司机室设计为单人驾驶模式，司机操纵台设置在中央位置，是动车组的主要操作设备。

驾驶动车组所需的电子和电气、空气和机械设备设于司机室柜中。

设备组件按功能分组安装。

司机室间壁采用电控雾化玻璃面板。

第一节司机室布局CRH380B(L)司机室设计遵循UIC 651标准，符合现代人机工程学设计原理。

主要包括司机操纵台（第一操作区）、右控制柜（第二操作区和故障面板区）、左控制柜（第三操作区）、脚踏区域、司机间壁、司机室遮阳帘、司机座椅、司机室空调。

如图3-1所示图3-1 司机室布局与CRH3型动车组司机室比较：增加一个新的DMI显示屏，与原DMI形成冗余结构；在第五显示区右侧新增一个安装盒结构，用于安装“GFX-3A正常”、“GFX-3A故障”、“GFX-3A 预告”“火警”4个指示灯及速度表；前导流罩开关由新增加的门控制选择开关替换；原安装在第5显示区的“日夜转换”、“司机占用”、“手动过分相”三个开关改在操纵台台面右侧区域。

第一操作区（主操纵台）在司机室前方居中布置，布置驾驶列车需要的设备和经常用到的元件；司机室主操作台及左、右柜的机械结构采用压型铝板件焊接、铆接及螺栓连接结构；主操作台、左柜和右柜的连接采用弹性连接，即不仅主操纵台与左右柜之间采用弹性橡胶减振器连接，而且与车体之间也采用弹性橡胶减振器连接；主操作台与车体之间通过2个支座连接。

如图3-2所示。

图3-2 司机室操纵台设备第二节 司机操纵设备司机室各操作设备包含车内设备，车外设备和辅助设备，其设备组成如图3-3。

图3-3 司机室设备组成一、司机室设备分布司机驾驶列车所需的电子、电气、空气和机械等设备按照操作区分别布置在司机操纵台、左控制柜和右控制柜中，通过它可以进行行车、通信、调节内部环境等控制活动。

如图3-4和图3-5。

其设备详见表3-1。

司 机车 内车 外操 纵左 控右 控雨 刷撒 砂 空 调 司 机 外 部窗 系侧 窗前 窗风 笛司 机 挡 风遮 阳电 动主 控脚 踏第 二故 障辅 助逃 生固 定逃 生内 部信 号蒸 发冷 凝风 道轮 缘图3-4 司机室操作区图3-5 司机室左、右控制柜各主要设备表3-1.司机室主要设备1 司机控制台11 内部通信装置2 旋球塞刮水系统，麦克风12 CIR 中心用打印机3 二级操作区13 辅助座椅4 故障开关控制台14 MVB 服务插座5 CCU1/215 总计 km 计数器6 LSS 面板（休息区）16 旋转开关“电压调节”有“更高”和“更深”两种设置7 LSS 面板（休息区）17 废物箱8 司机座椅18 手提灯9 LSS 面板19 杯托10 灭火器二、司机操纵台（第一操作区）设备分布 司机操纵台位于司机正前方，布置一些司机驾驶列车过程中常用的控制和信息显示零部件，如图3-6。

CRH380B型高速动车组司机操作手册广州机务段职教科2010年12月前言随着高速铁路的不断建设发展，我国新型高速CRH系列动车组开发研制取得了重大成果，新型380B型高速动车组，即将在武-广客运专线上投入运用，为了便于动车组司机掌握新设备、新技术的操作技能，职教科汇同武广高铁车间有关专业技术人员，结合380B型动车组设计及操纵运用等各方面技术资料进行归纳整理，编写了CRH.380B型高速动车组司机操作技术手册。

CRH.380B型动车组司机操作技术手册，共计五个章节，分别为：动车组总体、供风及制动系统、安全、控制系统、动车组操作。

由于技术能力及条件有限，书中难免有很多不当之处，敬请大家批评指正，以便今后进一步完善。

组织：整理编写：审核：2010年12月6日目录第一章动车组总体第一节、动车组车辆概述第二章供风及制动系统第一节、压缩空气系统概述第二节、制动系统第三章司机室第一节、司机室设备介绍第二节、司机室MMI显示器第四章安全、控制系统第一节、安全回路第二节、操作控制系统第五章动车组操作第一节、动车组设备检查操作第二节、动车组启动操作第三节、动车组异常情况下操作第一章动车组总体第一节、动车组车辆概述一、CRH380B型动车组的概念及技术数据1.CRH 380B动车组用于在中国的 350km/h 速度等级客运专线（如武广客运线）上运营，并能在200km/h速度等级及以上的客运专线上以200km/h速度级正常运行。

2.CRH 380动车组为16辆编组：⑴动车组设VIP车、一等车、二等车、餐座合造车。

⑵VIP车设高级可躺座椅，采用1＋2布置。

⑶一等车座席采用 2＋2 布置，其中有一辆一等车内设一个 4 人 VIP 座椅半包间和二个6人一等座椅半包间。

⑷二等车座席采用2＋3布置。

两端车前部各设一个休闲观光区。

⑸餐座合造车设餐座区，采用2＋2布置。

图： 1-1 动车组配置二、CRH380B型动车组的动力及辅助供电配置1.动车组的动力及辅助供电配置见图1-22.EC01/ TC02 / VC03 /FC04 、IC08/TC07/IC06 / FC05、BC09/TC10/IC11/SC12、EC16/TC15/IC14/SC13车各组成一个牵引单元。

第十二章动车组操纵本章介绍CRH380B（L）动车组司机出入库、发车作业、途中运行、途中调速、进站停车等作业环节的操纵及注意事项，同时介绍了CRH380B动车组重联以及CRH380B（L）动车组救援及回送办法。

第一节出入段（所）操纵一、出退勤作业（一）出勤1.出乘前必须充分休息，严禁饮酒，按规定着装，准时出勤。

2.出勤时，动车组司机应携带工作证、驾驶证、岗位培训合格证（鉴定期间由机务段出具书面证明）和有关规章制度，到机车调度员处报到，接受指纹影像识别、酒精含量及身体机能测试，按规定领取司机报单、司机手账、添乘指导簿、列车时刻表、运行揭示等行车资料和备品。

3.认真核对运行揭示及有关安全注意事项，结合担当列车种类、天气等情况，做好安全预想，并记录于司机手账。

认真听取出勤指导，将司机手账交机车调度员审核并签认。

4.办理运行揭示和列车运行监控装置（以下简称LKJ）专用IC卡（以下简称IC卡）交付手续时，必须实行出勤机班与机车调度员双审核、双确认的签认把关制度（值乘未装备LKJ的动车组时，可不办理IC卡交付手续）。

（二）退勤1.正确填写司机报单，按规定转储列车运行数据。

2.退勤时，接受酒精含量测试，向机车调度员汇报本次值乘的安全及运行情况，对运行中发生的非正常情况按规定填写《机车运转关系事故概况报告》（机调-10），交回司机报单、司机手账、添乘指导簿、列车时刻表、运行揭示等行车资料和备品，办理退勤手续。

二、动车段（所）内接车1.动车组司机按规定时间到动车段（所）调度室签到，领取主控钥匙、司机室门钥匙，根据动车段（所）调度的通知参加出库联检，办理电务车载设备检测合格证交接、签认《动车组出所质量联检记录单》。

2.非出库端检查（1）确认动车组停放股道及型号。

进入接车股道确认车型、车号正确。

（2）库内接车时由非出库端上车，用司机室门钥匙打开驾驶室玻璃门，进入驾驶室，按规定进行司机室检查。

（3）检查左侧安全保护开关柜内各开关均在闭合位（闭合“列控车载设备系统电源”开关），司机室操纵手柄及开关位置正确，检查故障开关柜内各开关位置正确（列控车载设备隔离开关在运行位、列控车载设备冗余开关在1系或2系、接地钥匙在开位）。

沈阳动车段CRH380B型动车组一级检修作业指导书第一章检修人员配备和检修分工一级检修班组由检查组、维修组、技术攻关组、供电组及卫生保洁组构成。

1.检查组每个检查组由5名地勤机械师组成，分为①、②、③、④、⑤号。

①、②号负责车顶设备检查以及客室设备的检查。

①号负责供断电申请及防护号志的插撤。

②号负责防护号志的确认。

③、④号负责车体、裙板、底板、转向架、钩缓连接、制动、车端连接等下部检查。

③、④号车底作业时，前后须间隔 3 米左右，以车体中心线为界每人检查各一侧，与齿轮箱连接的牵引电机归齿轮箱检查侧作业人员检查，车底中央设备、底板安装状态两人均需检查。

⑤号领取计划及主控钥匙，司机室设备检查及功能性试验。

2．维修组维修组由走行部及塞拉门、集便器、空调、电茶炉等车上服务设施专修人员组成，负责随车机械师交接故障及检查组发现的故障处理，对不能处理的疑难故障交由技术攻关组处理。

检查卫生保洁组作业质量。

3.技术攻关组技术攻关组由技术尖子、技术骨干等人员组成，负责信息下载分析，处理牵引、辅助、制动、网络等主要系统故障，及维修组不能处理的疑难故障。

必要时技术状元提供技术支持。

4.供电组供电组负责接触网供断电、摘挂接地杆作业，办理登顶及相关作业的登记和销记。

动车组出入库时，出库端2名地勤机械师负责动车组进库接车、出库送车检查，在动车组出、入库时, 接、送车人员分别在库门两侧蹲式接车，听取轮对及车下设备运转有无异音，检查车号、目的地显示器、车下散热风机等工作状态是否正常，发现故障及时向值班室报告。

5.卫生保洁组负责动车组外皮保洁，裙板滤网、变压器滤网清洁及吸污工作。

第二节一级检修流程框图34①、②、③、④号作业 ①、②号作业 ③、④号作业 洗车作业列控、通信设备作业车内保洁作业 吸污作业⑤号作业 滤网清洁注：供电作业中，制动试验不进行，改在出库联检时进行，试验通过后，动车组出库时司机不再重新进行制动试验。

1. ①、②号作业路线①、②号车顶作业路线示意图出库端1 2 3 4 5 6 7 8第I 作业组：（１～８车）I-①号车顶行走路线I-②号车顶行走路线I-①②车顶共同检查路线52.①、②号车内作业路线示意图1 2 3 4 5 6 7 8I-①、②号车内检查路线I-①、②号行走路线3.③、④作业路线（1）地沟作业I-③号地沟检查路线I-③号行走路线I-④号地沟检查路线I-④号行走路线（2）车体两侧作业1 2 3 4 5 6 7 8第I 作业组：（１～８车）I-③号检查路线I-④号行走路线第三章一级检修作业项目及作业质量标准第一节接车及有电预作业总体流程1. 检修组接受作业计划单后，对一级修作业人员指派作业任务。

CRH380B(L)-M1-11-00-002CRH380B/BL/BG型动车组维修卡 修程：二级修 版本：V4.1系统：驾驶设施 分类：A部件：雨刷器维修项目：雨刷器气动部件检查维修周期：10万公里/90天车号：CRH380B:01、00CRH380BL:01、00CRH380BG:01、00*作业人员：机械师1人*作业时间：15分钟/辆供电条件：无电作业工具：基本工具注意事项：1．压缩空气系统存在高压。

2．通过采取比如遮盖接口等措施，避免拆卸之后污染物进入。

3. 在装配和安装时，不允许折弯软管管路。

参考资料:TA34082_83 系统维修说明TA30484－S01至S12系列文件CRH380B(L)-M1-11-00-002页码：刮雨器气动部件检查1/2作业程序：1．打开司机室检查盖板。

2．图1 应急运行设备单元图图2 玻璃水液位仪CRH380B(L)-M1-11-00-002刮雨器气动部件检查 页码：2/2图31：雨刷 2：雨刷驱动系统检查雨刷驱动装置、固定板、雨刷杆、刮水器。

（1）检查设备的位置应正确，紧固元件无松动或缺失。

（2）检查设备应无损伤，如外壳或转动部件无变形、无腐蚀或明显的脏污。

（3）检查电气接口在设备上应放置正确，接口无松动。

（4）检查刮水器应无损伤，如出现气孔或裂纹。

（5）检查连接在设备上的接口的位置应正确，无泄露。

3.检查冲洗泵、快速排风阀、管路过滤器、控制设备（1）检查设备的位置应正确，紧固元件无松动或缺失。

（2）检查设备应无损伤，如外壳或转动部件无变形、无腐蚀或明显的脏污。

（3）检查连接在设备上的压缩空气接口的位置应正确，无漏风。

（4）检查电气接口在设备上应放置正确，接口无松动。

（5）检查管路应无受损，如变形或脏污。

4．关闭裙板，确认恢复良好。

第七章动车组辅助设备第一节车门集控系统一、车门（以下称侧门）集控系统组成：CRH380B(L)侧门电控系统由门控制单元（EDCU），EDCU 带有内置电压转换器、继电器、端子盒、直流电机、传感器和电缆组成。

门控制单元 (DCU)是一以微处理器为基础的可编程直流电机驱动器，用于门系统的操作控制。

电机控制的逻辑电路部分包含一个32 位的数字信号控制器，此控制器内带闪存和RAM。

连同控制软件，对电机进行控制驱动。

门控制参数通过USB 接口保存到铁电存储器中。

侧门内部控制面板上设置开关门按钮、紧急操作开关、紧急操作手柄、蜂鸣器、专用钥匙锁等元件。

侧门内部控制面板上设置开门按钮、紧急操作开关、紧急操作手柄、蜂鸣器、专用钥匙锁、司机操作钥匙开关（仅头车有）等元件。

二、门控单元功能侧门中央门控系统主要功能有:控制侧门开关，侧门动作过程及驱动机构状态监控制、故障诊断，门系统与车辆MVB通信，侧门安全闭锁控制（根据速度），侧门维护与故障诊断，关门声报警器激活等。

CRH380B(L)动车组侧门高级别控功功能由（中央控制单元）CCU实施，在执行此功能时，CCU对所有侧门进行集中控制，不会对某个侧门单独进行控制，所有侧门均通过各自门控单元单独进行控制。

控制过程中，CCU会接收到来自每辆主门控单元的信号，执行高级别门控功能，并将相关指令返回至各主门控单元。

三、侧门的释放与禁用“左侧外门释放”按钮按下后亮起，可释放列车左侧的外门。

此时，外部乘客按钮“本地开启外门”接收到反馈信号（列车左侧外门释放）后，该按钮点亮。

释放后，乘客即可将该侧门打开。

“右侧外门释放”按钮按下后亮起，可释放列车右侧的外门。

此时，外部乘客按钮“本地开启外门”接收到反馈信号（列车右侧外门释放）后，该按钮点亮。

释放后，乘客即可将该侧门打开。

“禁用左侧和右侧门”按钮按下可禁用列车左侧和右侧的外门，打开的门通过门控单元关闭，使得乘客不能打开这些门。

重新按下按钮“释放左外侧门”和“释放右外侧门”的指令后，可再次开门。

版本变更信息工具清单物料清单序号1.1作业项目按规定穿戴防护用品作业内容、标准及图示1号、2号按规定穿戴防护用品，戴安全帽、手套和穿绝缘鞋。

1.2领取派工单穿戴防护用品1号按作业项目领取信息系统生成完毕的派工单。

1.3领取及运送工具、2号到工具室，领取配送完毕的司机室空调滤网清洗的工具、材料,材料并对其数量及状态进行确认，1号、2号将工具材料配送到作业区域。

领取工具、材料配送到作业区域1.4作业条件确认触电风险:作业前确保受电弓不与高压线相连接。

小溜车风险：作业前确认车组施加停放制动。

1号确认车组停放制动已施加，受电弓已降下，接触网有无电显示屏显示已断电，接地杆已挂，防护号志已设置，动车组按规定位置标处停车。

作业条件确认1.5按派工单作业1号确认工前准备完毕，并报告工长经同意后，1号、2号方可按派工单进行作业。

序号2作业项目作业内容、标准及图示断开空调控制空1号使用四角钥匙打开01和00车电气柜，并断开电器柜内空调控制空开61-F16、61-F30o空调控制空开序号3作业项目更换新风道新风网作业内容、标准及图示小人身伤害风险：登高时注意脚下安全，佩戴口罩，防止异物进入口、鼻。

(1)1号使用四角钥匙打开新风道新风滤网处顶板(新风滤网位于顶板里面)，将顶板取下放置安全位置。

顶板位置打开顶板(2)1号使用棘轮扳手将空气过滤器盖板打开，将空气过滤器小心取出。

用棘轮打开盖板取出空气过滤器(3)1号将空气过滤器中的滤网取出，更换已经清洗好的滤网。

空气过滤器滤网序号作业项目作业内容、标准及图示(4)1号将更换好的空气过滤器小心装入新风道，用棘轮扳手将盖板恢复至安装前，用四角钥匙将顶板锁紧。

恢复顶板更换新风滤网(1)2号用5号内六角将靠近司机室侧中顶板左侧螺丝拧下，用6 号内六角将中顶板右侧螺丝拧下，1号辅助托住中顶板防止其掉下并将拧下的螺丝收好。

中顶板位置打开中顶板(2)2号用10号套筒配套棘轮扳手松开冷凝器检查口盖板紧固件,并将盖板取下。