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路行车组织一．填空题：1．铁路运送旅客和货物，是以列车方式办理的.2．铁路货物运输产品是以吨公里为计量单位.3．铁路货物运输生产可分为装车站的发送作业、途中运行与中转、卸车站的终到作业三个大过程。
4．车站的接发列车工作都要在车站值班员统一指挥下进行,而其中准备接发列车进路的命令（包括听取进路准备妥当的报告）必须由他亲自下达。
5．列车进路是指列车到达、出发或通过所需占用的一段站内线路。
6．列车的基本单据是列车编组顺序表。
7．由于驼峰设备条件和机车台数的不同,驼峰作业方案可分为单推单溜、双推单溜、双推双溜。
8． T集=cm车小时，其中c是集结参数(系数），m是列车编成辆数。
9． t集与车流量N的关系是成反比.10．班计划由站长或主管运输副站长编制,阶段计划由站调编制。
11．车站工作统计内容包括装卸车统计、现在车统计、货车停留时间统计、货物列车出发正点统计等四种。
12．货物列车编组计划包括装车地直达列车编组计划和技术站列车编组计划两大部分。
13．货物列车编组计划,一般2年左右编制一次，且与列车运行图同时编制和执行。
14．采用循环直达列车时,返回的空车运行方向应当是路网上回空方向。
15．我国较多的空车直达列车有空敞车直达列车和空罐车直达列车两种.16．编制单组列车编组计划主要因素有消耗集结车小时（T集）、一昼夜车流量(N直）和沿途技术站的每车节省时间（t节）17．列车编组计划应计算的指标有货车平均有调中转距离、无调中转车在总中转车中所占比重、各技术站办理车数、改编车总数和改编能力利用程度、货车小时总消耗。
18．运行图所有表示时刻的数字,应填写在列车运行线与车站中心线相交钝角内，而车次应填写在区段末首两端区间相应列车运行线上方。
19．从列车运行速度来分，我国铁路目前采用的是非平行运行图,原因是客货混跑。
20．在十分格运行图上，必须填写十分钟以下数值。
21．追踪运行图中，同方向列车的运行以闭塞分区为间隔。
22．τ连是发生在两个车站之间，对着的是这两个车站之间区间。
《铁路行车组织》课程复习重点一、考试题型1．填空题 2．判断题 3．名词解释 4．简答题 5．综合题二、复习重点：1．有效卸车数。
有效卸车数是指本班内到达、本班内能卸空的车数。
2．在编制调车作业计划时的首组。
答：待编车列中，第一到站的车组称为首组，编为“1”。
3．在编制调车作业计划时的可移车组。
答：车组下落完毕后，有的车组既可下落到这一列，又可下落到另一列，均不影响站顺，这种车组为可移车组。
4．运用车。
答：运用车是指参加铁路营业运输的部属货车、企业自备车、外国货车，内用货车、企业租用及军方特殊用途重车。
5．不摘车装卸作业。
答：中间站利用列车停站时间进行装卸，装卸完了仍随原列车继续运行，称为不摘车装卸作业。
6．停时。
答：停时是指货物作业车一次货物作业平均在站停留时间。
7．列车运行图。
答：列车运行图是列车运行的图解，是用以表示列车在铁路区间运行及在车站到发或通过时刻的技术文件。
8．在列车运行图中什么是纯运行时分？答：纯运行时会是指列车在区间两端站均通过时的区间运行时分。
9．会车间隔时间。
答：会车间隔时间是指在单线区段的车站上，两列车交会时，自某一方向列车到达或通过车站之时起，至该站向这一区间发出另一对向列车之时止的最小间隔时间。
10．分号运行图。
为适应运量的较大波动、线路较大施工，以及节假日临时运输和特别运输的需要而编制的运行图。
11．车站作业计划包括的内容。
分别由谁负责编制？答：车站作业计划的内容有三：车站班计划；阶段计划；调车作业计划。
编制人员依次为：主管运输的副站长或运转室主任、调度室主任；车站调度员；调车区长。
12．编制调车作业计划的要求。
答：编制调车作业计划的要求如下：（1）符合编组列车的三个依据；（2）在安全的基础上，提高效率。
具体要求：钩数少、带车数少、占用股道少、行程短、作业方便、调车效率高。
（3）做到及时、准确、完整。
13．分部解体时，“开口”位置的选择原则答：开口”位置的选择原则如下：（1）车列内有禁溜车时，应在禁溜车之后开口。
1. 铁路运送旅客和货物，是以方式办理的。
正确答案：列车2. 车站从业务性质上可分为站、站和站。
正确答案：客运、货运、客货运站3. 客运站技术作业内容包括、、、、。
正确答案：车站的技术生产特征，车场、线路和站台专门化，车底及车辆的技术作业、调车工作组织，客运站行车工作计划，客运站行车工作指标4. 货物列车编组计划包括和两大部分。
正确答案：装车地直达列车编组计划、技术站列车编组计划5. 从列车运行速度来分，我国铁路目前采用的是运行图，原因是。
正确答案：非平行图，客货混跑6. 在双线区段，相对方向的列车可以在上交会，列车越行必须在上进行。
正确答案：区间、车站7. 追踪运行图中，同方向列车的运行以为间隔。
正确答案：闭塞分区8. 铁路能力负荷包括负荷和负荷。
正确答案：技术、经济9. 列车运行调整有和两方面的问题。
正确答案：组织列车始发正点、组织列车运行正点1.技术站一个班工作的领导和组织者是( )。
正确答案A. 分别上下行区间最大时分B. 分别上下行区间最小时分C. 区间上下行时分之和最大的时分D. 分别上下行全部区间之和的时分正确答案：C2.铁路线以()划分为区段。
正确答案A. 平行运行图B. 运行图C. 非平行运行图D. 货物列车运行图正确答案：D3.调车工作要根据( )进行。
正确答案A.t客占/T周B.t客/T周C.t’客十t”客/T周D.t外扣/T周正确答案：C4.当到达车组大小相等，车组到达间隔时间相等，而集结有中断时，T集( )12m车小时。
正确答案A.等于基本扣除系数B.等于1C.小于1D.大于1正确答案：C5.保证车站到解系统的基本协调条件是( )。
正确答案A.停站次数B.停站次数-1C.停站次数+1D.停站次数＋2正确答案：A6.车站办理车数等于( )。
正确答案A.接入与发出重空车总数之和B.车站办理装卸作业车数之和C.接入与发出有调车重空车总数之和D.在车站解体和编组重空车总数之和正确答案：A7.直通列车是指至少通过一个( )不进行改编作业的列车。
西南交大《铁路行车组织》第2篇习题第二篇货物列车编组计划一、单项选择题1.（）是车流组织的具体体现。
A. 月度货运计划B. 列车编组计划C. 列车运行图D. 技术计划2.将车流合理地组织成列车流，这是（）所要解决的核心问题。
A. 货运组织B. 车流组织C. 列流组织D. 运输方案3.分组列车是指由两个或多个到达站的车辆组成，按到达站选编成组，在途中技术站要进行（）作业的列车。
A. 机车换挂B. 车组换挂C. 列车试风D. 货物装卸4.循环直达列车是以固定车底在（）间循环往返运行的直达列车。
A. 编组站B.区段站C.中间站D. 装卸站5.在技术站编组，通过一个及一个以上区段站不进行改编作业的列车是（）。
A.区段列车B.摘挂列车C. 直通列车D. 技术直达列车BBBDC6.在技术站编组，至少通过一个编组站不进行改作业的列车，称为（）。
A. 始发直达列车B. 技术直达列车C. 直通列车D. 区段列车7.在技术站编组并到达相邻技术站，在区段站内不进行摘佳作业的列车称为（）。
A. 始发直达列B. 技术直达列车C. 区段列车D. 直通列车8.在枢纽内各站间开行的列车称为（）列车。
A. 区段B.摘挂C.区段小运转D.枢纽小运转9.直通列车是在技术站编组，通过一个及其以上（）不进行改编作业的列车。
A. 编组站B.区段站C.中间站D.货运站10.单支或多支合并的远程车流，对较短直达列车到达站的（），是其在超行区段获得的无改编通过技术站的车小时节省大于或等于在始发站集结的车小时消耗。
A. 必要条件B.充分条件C. 充要条件D. 绝对条件BCDBB11.任何单支远程车流在沿途任一技术站的无改编通过车小时节省都大于或等于该车流开行直达列车到达站的集结车小时消耗，则该单支车流满足了单独开行直达列车到达站的（）。
A. 必要条件B.充分条件C. 绝对条件D. 充要条件12.一支远程车流或多支合并远程车流在沿途技术站无改编通过所获得的车小时节省大于或等于该车流开行直达列车到达站在始发站的集结车小时消耗，则满足了（）。
铁路行车组织一、名词解释：1．调车2．解体调车3．溜放调车法4．车站5．推送调车法6．改编列车7．编组调车8．部分改编中转列车9．无调中转车10．货车集结过程11．中时12．车站办理车数13．直通列车14．摘挂列车15．分组列车16．区段列车17．车流径路18．迂回径路19．列车运行图20．车站间隔时间21．不同时到达间隔时间（τ不）22．会车间隔时间（τ会）23．追踪运行24．铁路运输能力25．通过能力26．困难区间27．限制区间28．扣除系数29．顺向车流30．逆向车流31．技术计划32．使用车计划33．卸空车计划34．货车周转时间35．管工作车36．空车周转时间37．货车日车公里38．货车日产量39．机车全周转时间二、问答题1、技术站为什么要办理列车和车辆的技术作业？列车技术作业的主要容有哪些？2、对车站日常运输工作的要什么？3、何谓货车集结过程，有哪两种，各用于何处？4、调车作业分哪几种，有哪些基本要求？5、试述牵出线和驼峰调车的作业特点。
6、影响货车集结参数C的因素有哪些？压缩货车集结停留时间的措施有哪些？7、车站作业计划包括哪些容，相互间有什么关系？8、货车停留时间统计有哪两种，各自用途何在？9、装车地直达运输组织有什么好处？装车地直达列车可分为哪几种，组织条件是什么？10、违反列车编组计划的不良影响有哪些？试举例说明。
11、说明常用的车站间隔时间，并绘图表示。
12、试述技术计划的主要作用和容。
13、列出计算货车周转时间的车辆相关法和时间相关法公式，说明压缩货车周转时间的途径。
14、试述牵出线调车作业方法、特点及适用条件15、常用的驼峰作业方案有哪几种，各有何优缺点。
三计算题：1．已知：①待编车列5 1 3 4 2 1 3 5 4 1 停于调车线11道；②调车机在图右作业；③调车线使用不受限制。
要求：①按站顺（1 2 3 4 5）编组摘挂列车42021次；②用表格法下落、合并，且一次重复分解待编车列，编制编组调车计划；③42021次到发线5道开车。
1《铁路行车组织》期末试卷标准答案一、选择题（25分）1、②2、④3、④4、④5、①6、③7、④8、③9、① 10、① 11、③ 12、② 13、④ 14、③ 15、① 16、① 17、① 18、④ 19、② 20、④ 21、④ 22、③ 23、③ 24、② 25、③二、判断题（30分）三、名词解释（12分）1、调车钩：通常是指机车连挂或摘解一组车辆的作业,它是用以衡量调车工作量的一种基本单位。
2、推送调车法：凡使用机车将车辆由一股道调送到另一股道,须停车后进行摘车地调车方法。
3、区段列车：在技术站编组，且在区段内不进行摘挂车辆作业的列车。
4、坐编：到达解体列车内有符合出发编组要求的车组,将其保留在到发线上作为编发车列的基本部分,再编挂部分车辆即编成新车列的方法。
四、简答题（15分）1.图中2、解：41074次摘挂列车接入5道。
调车作业通知单如下：5＋13 3－7 5－5 7＋2 5＋9 7－9 5－3 3＋7 5 连结五、综合题（18分）1、下落5列(3分)2、找出可移动车组43（1分）3、一、三列单独各占用一股道（10、11道）4、二、四、五列合并占用12道（1分）5、一次分解开口在33后，挂车19辆，共分解6钩（5分）6、二次分解开口在23前，挂车25辆，共分解6钩，最后一钩带车72（5分）7、收车3钩，按12、11、10道顺序，第一钩带车72（2分）8、送5道一钩（1分）9、共作业16钩，编成辆数38辆。
始发直达列车 编组站 装车站 区段站 编组站 区段站卸车站 技术直达列车直通列车 区段列车摘挂列车小运转列车 始发直达列车阶梯i 直达列车。
、单项选择题1 ABCDE2 ABCDE3 BC4 BCDE5 ABCDE6 ABCDE7 ABCDE8 BCD 9 ABCDE10 ABCD11 ABCD 12 ABCDE13 ACDE三、名词解释题1 技术直达列车2 阶梯直达列车 ：在技术站编组，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。
：由同一区段内或同一枢纽内的几个车站所装车辆组成的直达列车。
3 列车编组计划 ：分散于全路各站的重空车流，经过车流组织工作，有计划地纳入到各种列车 之中，实现了车流向列车流的转变。
车流组织的结果最后以表格的形式汇编成册，作为铁路运 输工作的一个十分重要的技术文件，这就是货物列车编组计划，简称列车编组计划。
4 车流径路 ：车流由始发站被输送至终到站所经由的路线，简称为车流径路。
5 装车地直达运输 ：在装车地区，由一个或几个装车站以自装货车直接组成直达列车的车流组 织方式，称为装车地直达运输。
四、判断分析题1 错。
只是满足了基本条件，可开但不是一定要开。
2 错。
还应看车流是否也满足必要条件，并要结合实际情况，灵活考虑。
3 错。
t 节=t 有-t 无-t 集+r车五、简答题1 答：①是车流组织计划的具体体现，规定了路网上所有重空车流在那些车站编成列车，编组 哪些种类和到达那些车站的列车，以及各种列车应编入的车流内容和编挂办法； ②是铁路行车组织工作中的较长期的基础性质的技术文件，起着条理车流的作用； ③在路网各站间合理分配列车解编任务，集中掌握并使用各站的能力，是路网车站分工 的战略部署；2 答：①发货站要有一定的直达车流量，并有相关设备保证装车能力 ②收货站有一定的设备保证卸车能力③空车供应有保证④要与现行技术站列车编组计划相符合3 答：①运输时间②运输距离③运输费用 ④沿途各技术站的能力及其利用程度 ⑤沿途各区段的能力及其利用程度4 答：①装车地直达列车未吸收的车流；②到达技术站解体的装车地直达列车内的远程车流； ③卸车地未能组织空车专列的零星空车。
北京交通大学远程教育
课程作业
年级：14春
层次：高起专
专业名称：铁道交通运营管理课程名称：《铁路行车组织》
作业序号：习题二
学号：
姓名：
《铁路行车组织》习题二
第二章
一、填空题
1．车站工作统计的内容主要有：现在车统计、装卸车统计和货车停留时间统计。
2．车站工作统计的内容主要有_现在车统计、装卸车统计和货车停留时间统计。
3．车站工作统计的内容主要有：现在车统计、装卸车统计和货车停留时间统计。
4．车站工作统计中的各种报表，以__北京__时间为准，采用18点结算制。
5．车站工作统计中的各种报表，以北京时间为准，采用___18____结算制。
6．现在车按运用状况，分为__运用车_和非运用车两大类。
7．现在车按运用状况，分为运用车和_非运用车_两大类。
8．运用车按__运用___状态，又可进一步分为重车和空车两类。
9．在装车站装载中转货物超过全部货物重量一半的装车，按_增加卸空车统计。
10．在终到站到达中转货物超过全部货物重量一半的卸车，按_增加卸空车统计。
11．在装车站装载自站发送货物占全部货物重量一半及其以上的装车，按
____装车___统计。
12．在终到站到达自站货物占全部货物重量一半及其以上的卸车，按___卸车___统计。
13．货车停留时间按作业性质分为中转作业停留时间和_货物作业停留时间两类。
14．货车停留时间的统计方法有号码制统计方法和_非号码制统计方法_两种。
15．货车停留时间的统计方法有_作业停留时间_和非号码制统计方法两种。
16．货物作业停留时间，车站主要统计的指标是中转车平均停留时间_，
单位是_t贷
17．中转作业停留时间，车站主要统计的指标是中转车平均停留时间，_
单位是t中______。
18．统计货车停留时间时，逐车统计的方法是按每一辆货车填记“号码制货车停留时间登记薄（运统8）”，然后对当日发出的各种作业性质的货车进行结算。
19．逐列统计货车停留时间的方法是按_非号码制_。
20．凡属于国外铁路资产的货车，称为_____________。
二、判断
1．特殊情况下，可以只统计作业次数而不统计该车的停留时间。
（×）
2．实际没装货物的车辆，不可能按重车统计。
（×）
3．企业租用的车辆根据空重状态不同，按不同运用别的货车统计。
（√）4．实际装有货物的车辆，就可按重车统计。
（√）
5．中转车停留时间要分作业过程别进行统计。
（×）
6．货物作业车停留时间要分作业过程别进行统计。
（√）
7．站线作业时间是指货车送到站线（装卸地点）时起，至装卸作业完了时止的时间，其中包括等待装卸的时间。
（√）
8．凡计算车站出入的货车，均应统计停留时间。
（×）
9．号码制统计方法只统计当日发出货车的停留时间，非当日发出的货车则不在当日统计，即使其在当日实际上产生了停留时间。
（×）10．企业自备车因产权归企业所有，所以属于非运用车。
（×）11．企业自备和租用的货车，无论重空均应按非运用车统计。
（×）12．凡计算装车数、卸车数的货车均计算装卸作业次数，每车按一次计算。
（√）
13．凡计算增加使用车数、增加卸空车数的货车均计算装卸作业次数，每车按一次计算。
（√）
14．现在车按运用别分为部属货车、企业自备货车和外国货车。
（×）15．铁路局及其下属企业的货车，也应归入企业自备车。
（×）16．并不是所有的铁路货车都有铁路路徽，只有部属铁路货车才有。
（√）17．号码制统计方法非常适合统计货物作业车的停留时间。
（√）
18．非号码制统计方法非常适合统计货物作业车的停留时间。
（×）19．站线作业停留时间长短，主要取决于车站组织装卸作业的效率。
（√）
20．出线后的时间指货车取回调车场到发出时止的时间。
（√）
三、名词解释：
1．运用车：是指参加铁路营业运输的部署货车、企业自备车、外国货车、企业租用重车和军方特殊用途重车。
2．统计报告日：统计报告日是指自昨日18：01至本日18：00为一个统计报告日。
3．不摘车装卸作业：中间站利用列车停站时间进行装卸，装卸完了仍随原列车继续运行，称为不摘车装卸作业。
4．空车：包括三种：实际空闲的货车；装车作业未完的货车；倒装作业未装完的货车。
5．中时：中转车平均停留时间。
6．停时：一次货物作业平均停留时间。
四、简答题：
1．重车的统计规则是怎样规定的？
答：重车的统计规则如下：
1.实际装有货物并具有货票的货车；
2.卸车作业未完的货车；
3.倒装作业未卸完的货车；
4.以“特殊货车及运送用具回送清单”手续装载整车回送铁路货车用具（部属篷布、空集装箱及军用备品等）的货车；
5.填制货票的游车。
2．针对号码制统计方法和非号码制统计方法的特点，你认为货物作业车最好用哪种方法统计？中转车呢？为什么？
答：货物作业车停留时间最好用号码制统计方法进行统计。
因为号码制方法按作业过程进行统计，便于分析时间消耗在什么环节，以便改进工作。
中转车停留时间最好用非号码制方法进行统计。
因为非号码制方法手续简便，适合大量货车停留时间的统计。
而中转车数量较多，使用号码制方法逐车统计工作量太大，也没必要。
3．号码制统计方法有什么优缺点？适用于何种车站？
答：号码制统计方法：
1优点：①较准确；
②且能反映作业车各作业过程的停留时间，便于分析。
2缺点：①不能准确反映当日工作的实绩；
②工作繁琐，作业量大。
3采用：货车出入较少的车站，以及使用非号码制的车站统计货物作业车的作业过程及其停留时间。
4．非号码制统计方法有什么优缺点？适用于何种车站？
答：优点：1.手续简便。
2.能反映当时货车运用效率。
缺点：1.结果不够精确。
2.且不能反映货物作业过程及其停留时间。
适用于货车出入较多的车站。
5．货物作业过程别的停留时间分哪几个过程？每个作业过程的起止时间是怎样规定的？
答：货物作业过程别的停留，过程有三：
1.入线前停留时间：从到达到送至装卸地点时止。
双重货物作业车包括由卸车地点调移至装车地点时止。
2.站线（专用线）作业停留时间：装卸作业时间。
从送到至装卸完了。
3.出线后停留时间：装卸完了至发出。
五、综合题：
1．某技术站计划中时2.1h，某日17：00统计结算时，中转车结存85车，中转停留车小时1647车h，中转车数766车，中时2.2h。
17：00 ~ 18：00中转车到发情况为：17：25发出有调中转车45车，17：58到达无调中转车55车。
要求：若该站采用1小时结算制，标准换算小时采用逆算法，试按非号码制统计原理，计算18：00中时（该日中时）完成情况。
2．某中间站利用号码制统计货物作业停留时间，6月份停时指标为8.0h （523车h）。
已知6月29日结算时，累计完成装车20车，卸车30车，停时8.1h（403车h）。
30日5：28摘挂列车41001次甩下该站重车10辆，计划卸完后再装5辆，就刚好完成本月的装卸车任务。
要求：若该批车辆按计划装卸完毕后随另一列车挂走，该列车最晚何时发出才能使本月的停时正好完成月度计划指标？（该日无其他货物作业车停留）；
3．某站6月份计划装300车，卸420车，停时10.0h，截止6月20日18：00已完成装180车，卸260车，停时10.3h，4550车h。
要求：试问下旬该站如何组织装卸车工作才能完成装卸车任务，下旬停时允许最大完成多少才能保证完成月计划停时指标？。
